盡管經常跟雷軍針鋒相對，但周鴻祎對于雷軍一直還是比較佩服的。

在中國互聯網江湖，雷軍的“江湖輩分”很高，不管兩馬一李還是周、王、張等人，都可以說是雷軍的后輩。另外他還是一些創(chuàng)業(yè)者的老師、大哥。

雷軍是公認的人中龍鳳，金山是他的第一個臺階，小米手機是第二個臺階，小米汽車是第三個臺階，每個臺階雷軍走得都非常穩(wěn)。

在雷軍做手機的時候，周鴻祎也做手機但沒成，后來雷軍做車，周鴻祎也投資了一家車廠，但他對于其CEO的工作明顯有意見，他告訴對方“營銷不要自嗨，要多學學雷軍！”

看來大家都深知雷軍在營銷方面堪稱大師。

21.59！小米汽車價格公布：雷軍不愧為營銷高手！

千呼萬喚始出來。

小米集團董事長雷軍在小米汽車發(fā)布會上宣布了小米SU7的價格：小米 SU7標準版售價21.59萬元；小米 SU7 Pro版售價 24.59 萬元；小米 SU7 Max版售價29.99 萬元……

互聯網是有記憶的，復盤小米汽車的消息傳播過程，它呈現了一條熱度不減的曲線。這就像一首曲子的起承轉合，跌宕起伏，勾起人的心弦，激發(fā)人的熱情，最終化為了訂單。

上市27分鐘后大定突破50000臺，小米汽車一上市就開了個好頭，這個成績是驚人的，不禁讓人聯想到小米手機最初發(fā)布的盛況。

這個價格肯定是經過縝密的分析和權衡，相比友商們第一臺車的價格，小米這個定價算是取了個中間值，進可攻退可守，考慮到了現在白熱化的競爭態(tài)勢和未來的新車發(fā)布節(jié)奏。

營銷是為市場和銷量服務的，在一眾造車玩家中，雷軍的營銷能力依然是出類拔萃。

馬斯克：我覺得營銷好像就是要騙人買東西一樣！

SU7對標的是特斯拉，雷軍發(fā)布會上的著裝都像是在向馬斯克致敬。從資本市場的反應看，小米汽車帶來的沖擊力還是挺強的。

做手機時候學喬布斯，做電動車時候學馬斯克，雷軍學什么成什么，做什么都像模像樣，這也是難得的本事。要知道很多人都是既無法創(chuàng)新也當不好學生，最終落得個畫虎不成反類犬的結果。

對于營銷這個事，馬斯克曾表示特斯拉不做廣告（貌似現在也開戒了），不請代言人，不打折?！皩嶋H上我不喜歡營銷這個概念，我覺得營銷是很奇怪的概念，我不喜歡。我覺得營銷好像就是要騙人買不好的東西一樣?！?/p>

當然作為開創(chuàng)者和引領者，特斯拉有不在意營銷的資本，馬斯克就是最好的代言人，他有足夠的底氣。但最重要的是，馬斯克是聚焦產品的邏輯，他深知再好的營銷也需要有產品的支撐。

作為科技互聯網領域的“常青樹”，雷軍也深諳其道，產品和營銷本來就是相得益彰的關系。

雷軍要做50萬內最好開的轎車。

“智能和生態(tài)是我們最強大的優(yōu)勢。小米SU7（在）50萬以內鮮有對手，我對這輛車很滿意。”

雷軍對第一款車還是很有信心的，他這個“50萬內”的說法也很實在，符合他一貫的理念。

每個企業(yè)和品牌都要有自己的價值主張?！盃I銷的本質是價值觀”，喬布斯曾說過，在這個喧囂的世界上，蘋果公司必須清楚自己想讓人們銘記什么，并能夠非常清楚地把其價值傳達出來。

雷軍討厭品牌溢價和暴利，他不喜歡把稻草賣成金條價的人。其實，小米手機的成功就是因為把價格打下來了。但汽車跟手機又不一樣，雷軍也需要掌握平衡，適者生存。只有活下來再談其他。

活下來靠什么？客戶就是企業(yè)的上帝。要吸引和留住消費者，低成本的營銷傳播很關鍵，廣告費省了，那就等于降低了成本，在把價格打下來后還賺錢，這就相當于提升了自己的競爭力。在商業(yè)世界，成本是最重要的要素之一。

電動車行業(yè)的競爭非常殘酷。

小米汽車在這么卷的形勢下還能拿到很好的成績，非常不容易，雷軍此前的種種努力總算沒有白費。

一個是行業(yè)內的殘酷價格戰(zhàn)，一個是蘋果突然放棄造車，其實都是對小米汽車的不利影響。原來雷軍非常慎重，小米內部也充分討論過造車的風險，但最后還是決定要親自下場，奮力一搏。

在三年時間里，不知有多少噪音和干擾，比你有錢的地產企業(yè)造車都不行，憑什么你能行？蘋果都放棄了，你憑什么還堅持？有人還一本正經的勸雷軍早點止損得了。

但事實表明，很多人都是不負責任的想當然，理論代替不了實踐，企業(yè)領導者的直覺、遠見和定力，企業(yè)的實力積累和競爭策略才是勝敗的關鍵。就拿營銷手段來說，別人長年累月都是差不多的套路，花錢制造各種噱頭，而雷軍就非常擅長少花錢或不花錢就拿到很好的效果，這就是水平的差異。

現在雷軍已經出招，就看友商們如何接招應對了。盡管雷軍的營銷很絕，但山外有山，同行中未必沒有能夠相比的高手。競爭很殘酷也很精彩，市場有競爭對消費者總是好事。