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為了將散熱器合理安置在體積龐大的八缸發(fā)動機前，奧迪V8的車頭相較于奧迪200明顯加長。而加長效果則通過放大版的保險杠及側(cè)燈蓋進行了一定程度的弱化，顯得并沒有那么夸張。那時候奧迪還沒有使用大嘴的前臉設(shè)計，所以特別長的前懸讓整個車身從側(cè)面看起來并不是十分協(xié)調(diào)。

奧迪V8前期車型使用的是3.6升V8，最大馬力250匹，3.6排量提供4速自動和5速手動，5速手動擋百公里加速7.6秒，最高車速245公里/小時，后期奧迪V8提供了4.2升V8發(fā)動機，4.2排量提供4速自動和6速手動，最大馬力280匹，最大扭矩400牛米，手動擋百公里加速6.8秒，最高車速249公里/小時，全系配備Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

其實看側(cè)面，我們就能知道奧迪這么折騰，只是為了跟奔馳E 420競爭簡直沒什么意義，所以奧迪V8還有一個長軸距版本，就是奧迪V8 Lang，奧迪V8 Lang的軸距由奧迪V8的2702毫米增加到了3020毫米，好處全體現(xiàn)在了后排乘員空間上，尤其是腿部空間。奧迪還為潛在消費者提供了多種配置方案，比如高級影音系統(tǒng)、車載電話等等。

內(nèi)飾部分在設(shè)計上與奧迪200別無二致，當年經(jīng)典的七個儀表集成在一起，以及雙空調(diào)出風口，在那個年代里，確實是比奔馳和寶馬在設(shè)計上更突出一些。

寫在最后，奧迪V8算是奧迪品牌向豪華中大型車市場的一次嘗試和試水，雖然在銷量上仍然無法與奔馳和寶馬抗衡，但是更多是在品牌層面讓奧迪可以向上擴張，也讓英格斯塔特的奧迪高層看到了，奧迪必須拿出一款正在意義上的豪華D級轎車才可以，這就為后來第一代奧迪A8做了一個很好的鋪墊。補充一點，這款奧迪V8曾經(jīng)長春一汽奧迪CKD引入生產(chǎn)過35臺，現(xiàn)在國內(nèi)市場還能看到。