SRAM在2018年第一個(gè)月就有了新動作，推出全新的DUB軸心系統(tǒng)（這一舉措目前只針對山地領(lǐng)域）。DUB是Durability（耐久），Unification(統(tǒng)一），Betterment(改善）的縮寫，不難看出SRAM想打造更為優(yōu)異的軸心系統(tǒng)。正如SRAM所言，DUB軸心系統(tǒng)就好比任勞任怨的馱馬，為最挑剔的那幫人而生。DUB兼容大部分主流的五通規(guī)格（BSA 68，BSA 73，BSA 100，PF89.5，PF92，PF121，BB30 73，PF30 73），提供了比以往SRAM中軸更好的防水性。而且，DUB所配套牙盤系統(tǒng)相比之前GXP所配套的更為輕量化。同為螺紋中軸的情況下，XX1 DUB牙盤系統(tǒng)比XX1 GXP牙盤系統(tǒng)輕80g。

技術(shù)：

那么DUB和GXP最大的區(qū)別在哪里呢？SRAM給出的答案就是DUB使用了超大尺寸的鋁合金軸心而GXP使用的是24mm鋼制軸心。其次，雖然DUB使用的超大尺寸的鋁合金軸心，但是比30mm的鋁合金軸心略微細(xì)一些，以獲得更好的密封性能。目前SRAM給出的數(shù)據(jù)就是DUB軸心直徑為28.99mm。

相比GXP而言，DUB系統(tǒng)所宣揚(yáng)的耐久度又是如何實(shí)現(xiàn)的？SRAM直接與培林供應(yīng)商合作以定制培林規(guī)格和密封設(shè)計(jì)，降低允許公差以獲得更好的適配性和密封性，在軸心和五通之間增加額外的O型密封環(huán)，還有提升中軸的組裝制造工藝。

規(guī)格：

目前DUB軸心要么與曲柄粘合（XX1和XO1級別），或者使用一個(gè)壓入式的接口（其他型號）。SRAM也會在所有的SRAM\Truvativ Eagle產(chǎn)品線上提供DUB版本的曲柄。

DUB牙盤系統(tǒng)同樣會提供Boost 148規(guī)格的盤片，但是如果需要Super Boost規(guī)格（Plus 157，不同于157 DH，Plus 157法蘭間距更寬）的話，那么很遺憾，暫時(shí)沒有相應(yīng)的產(chǎn)品支持。另外，SRAM暫時(shí)也沒有DH版本的DUB牙盤，SRAM表示這是未來的一個(gè)計(jì)劃。

兼容性：

DUB的中軸可以通過市面上已有的工具安裝，對于壓入式DUB中軸，標(biāo)準(zhǔn)的壓入式工具即可完成。對于其他的規(guī)格，將會有廠商推出新的安裝工具。對于螺紋DUB中軸，一款12齒46mm OD碗工具即可完成。

DUB牙盤僅兼容DUB中軸，DUB是一個(gè)完全的牙盤和中軸的系統(tǒng)。例如你是老款XX1 Eagle套件，想嘗試新款DUB中軸，目前來說是不兼容的。但是如果你只想更換盤片的話，那并沒有絲毫的影響。DUB牙盤和目前的我們所見到的Eagle盤片一樣，使用相同的偏移量(分Boost和非Boost）和接口。

另外，目前的DUB軸心并不能兼容30mm軸心的墊圈，DUB系統(tǒng)推出了專門的墊圈，專為更小的直徑而設(shè)計(jì)。

隨著DUB系統(tǒng)的誕生，SRAM也擴(kuò)充了Descendant和Stylo的產(chǎn)品線，現(xiàn)在用戶可以選擇Descendant或者Stylo的曲柄組合SRAM Eagle套件進(jìn)行搭配。