1870年代初的德國，鋼產(chǎn)量僅為英國的一半，鐵產(chǎn)量僅為英國的四分之一，同時(shí)生產(chǎn)成本上也高于英國。

當(dāng)時(shí)，全歐洲的煉鋼業(yè)普遍采用的是英國人發(fā)明的貝塞麥煉鋼法，但這種煉鋼法和西門子-馬丁煉鋼法都只能用于不含磷的鐵礦石，這導(dǎo)致德國鋼鐵廠必須高價(jià)進(jìn)口鐵礦石。

然而，托馬斯煉鋼法的出現(xiàn)改變了整個(gè)行業(yè)的面貌，它設(shè)法中和了礦石中的磷，讓原德意志地區(qū)和洛林地區(qū)的礦石變成了可用之材。同時(shí)，它還能將爐渣（又稱“托馬斯粉”）作為副產(chǎn)品分離出來，作為肥料。到1895年時(shí)，這種新方法已將德國粗鋼生產(chǎn)的總成本降低了80%甚至90%。

同時(shí)，德國人還致力于提高生產(chǎn)合理化的程度，例如使高爐產(chǎn)生的熱量或廢氣也得到了利用，進(jìn)一步降低了生產(chǎn)成本。

托馬斯煉鋼法是貝塞麥煉鋼法的改進(jìn)版

一開始在英國沒有受到重視，卻墻內(nèi)開花墻外香

除了技術(shù)革新之外，德國企業(yè)也在不斷創(chuàng)造新的組織形式，主要的努力方向是盡力追求規(guī)模效應(yīng)。新成立的工廠往往比英國的大三到四倍，快速擴(kuò)大的規(guī)模還逼迫所有的德國企業(yè)加快運(yùn)輸和裝卸流程進(jìn)行現(xiàn)代化改造，使生產(chǎn)成本進(jìn)一步降低。

在1890年之后，英德兩國在鋼鐵業(yè)上的地位發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。從1867年到1913年，德國的生鐵產(chǎn)量從100萬噸增加到1930萬噸，幾乎增長了20倍，其價(jià)格下降了90%。

同期德國鋼產(chǎn)量增長了約25倍，生產(chǎn)效率更是遠(yuǎn)超英國：1913年德國鋼鐵工人人均年鋼產(chǎn)量已達(dá)77噸，而英國人到了1920年也只有48噸。

除了供給端，德國的消費(fèi)類機(jī)械在需求端為工業(yè)的升級(jí)提供了新的機(jī)遇。

自工業(yè)革命以來，大規(guī)模進(jìn)入普通百姓日常生活的復(fù)雜機(jī)械并不多。19世紀(jì)末的德國開始大量出品這類消費(fèi)類機(jī)械，比如自行車、縫紉機(jī)和打字機(jī)——它們帶動(dòng)整個(gè)金屬加工和機(jī)械制造領(lǐng)域不斷創(chuàng)新：以鋼代鐵，改良潤滑劑，發(fā)明無縫鋼管和滾珠軸承。

快速發(fā)展的制造業(yè)給德國注入了蓬勃的朝氣

身為德意志工程師，抱著車圓每一顆珠子的信念

縫紉機(jī)和自行車這類面向消費(fèi)類機(jī)械還特別需要有較高精度的、可拆換的部件，以準(zhǔn)確地進(jìn)行批量生產(chǎn)。

這樣的要求推動(dòng)了金屬加工機(jī)床的發(fā)展：鉆床、刨床和車床得到完善，19世紀(jì)末出現(xiàn)能同時(shí)加工多個(gè)工件的多軸機(jī)器，生產(chǎn)效率因而提升四到五倍。

隨著對(duì)加工精度控制愈加成熟，各類工業(yè)零部件逐漸形成了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，直至1917年成立的“德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)”（NADI），它所制定的標(biāo)準(zhǔn)即“德國標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)”，縮寫：DIN-Norm，后又簡化為DIN）。“標(biāo)準(zhǔn)化”顯著提升了德國工業(yè)制成品的質(zhì)量和零部件之間的通用性。

在德國的自行車市場(chǎng)漸趨飽和之后，新一代耐用消費(fèi)品又在孕育之中。1880年代，戴姆勒（Daimler）、邁巴赫（Maybach）和本茨（Benz）研發(fā)出了四沖程和二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，羅伯特·博世（Robert Bosch）發(fā)明了火花塞。20世紀(jì)初的汽車業(yè)已成為下一個(gè)朝陽行業(yè)。

造船業(yè)也創(chuàng)造了大量鋼鐵需求。1871年前后，無論是德國海軍還是民用航運(yùn)公司都還依賴英國的造船廠。

然而在不到20年的時(shí)間里，德國完成了從木船到鐵（鋼）船和動(dòng)力系統(tǒng)的全面進(jìn)步，造船技術(shù)已匹敵英國，且性價(jià)比更優(yōu)。從1900年起，德國的新造船只已普遍采用以油代煤的技術(shù)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，自1910年起使用了渦輪驅(qū)動(dòng)裝置，這些都是引領(lǐng)時(shí)代的變革。

電氣和化工等新興產(chǎn)業(yè)真正奠定了德國制造領(lǐng)先世界的根基。電氣行業(yè)發(fā)展初期遇到的阻礙是：如何在集中生產(chǎn)電力以降低成本的同時(shí)，滿足分散至原子狀態(tài)的終端消費(fèi)者的直接需求？

在大型發(fā)電機(jī)和變壓器分別問世之后，1891年德國的AEG公司用高壓遠(yuǎn)程輸電的辦法首先解決了這個(gè)問題，進(jìn)入20世紀(jì)后德國在發(fā)電和配電組織方面已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他歐洲國家。

1891年的國際電工展覽會(huì)首次展示了

遠(yuǎn)距離傳輸大功率三相電流

除了AEG公司之外，西門子-哈爾斯克公司（Siemens & Halske）及其子公司西門子-舒克特電氣（Siemens-Schuckert-Werke）也于此時(shí)成長為舉世聞名的企業(yè)。

德國在化工業(yè)的領(lǐng)先地位更顯著。本來，煤焦油只是冶金的副產(chǎn)品（煤焦油于煉焦時(shí)產(chǎn)生，焦炭是高爐煉鐵時(shí)的重要燃料和還原劑），但德國人于1860年代末率先開始大批量生產(chǎn)焦油染料，拜耳（Bayer）、赫希斯特（Hoechst AG）和巴斯夫（BASF）三家公司相繼成立。

1857年，威廉·亨利·珀金發(fā)現(xiàn)苯胺可用于制造濃染劑

開啟了利用煤焦油中商業(yè)化生產(chǎn)合成染料的歷史

它們一開始也是“山寨”其他國家的工藝，不過從1880年開始，全世界50%的合成染料均由產(chǎn)自德國，到了1900年這一比例上升至90%，后起的科賽樂（Cassella） 、凱萊 （Kalle）和愛克發(fā)（Agfa）也加入了競(jìng)爭(zhēng)。

隨著微生物學(xué)和免疫學(xué)的進(jìn)步催生了現(xiàn)代制藥行業(yè)，上述六大德國化工企業(yè)紛紛開始生產(chǎn)藥品，同時(shí)崛起的還有默克（Merck）和先靈（Schering）等專門從事藥品生產(chǎn)的企業(yè)。

在1870年至1913年間，英國的工業(yè)產(chǎn)量大約翻了一番，德國產(chǎn)量則是原來的六倍。即使在人均國民收入的提升方面，德國也以1%的年增長率領(lǐng)先于英國的0.7%-0.8%。

德國工業(yè)能實(shí)現(xiàn)這樣的“逆襲”，簡單地說，有國家干預(yù)、科學(xué)與技術(shù)相結(jié)合和國防需求這三個(gè)原因。不過，這三個(gè)原因之間有一種彼此纏繞，相互推進(jìn)的關(guān)系。

普魯士的軍國主義傳統(tǒng)使其政府有意愿也有能力干預(yù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。政府對(duì)這些新崛起的企業(yè)予以財(cái)政和融資方面的扶植，加速其規(guī)模效應(yīng)的形成。1910年萊茵電力集團(tuán)（RWE）的24名監(jiān)事會(huì)成員中竟有14名來自公共部門。

萊茵集團(tuán)于1898年成立，在政府的扶持下，

1914年一躍成為德國最大的電力供應(yīng)商之一

（1900年RWE的股票，價(jià)值1000馬克）

國家干預(yù)的動(dòng)機(jī)首先來自國防需要。早在一戰(zhàn)之前德國軍方就是德國尚處于萌芽期的汽車行業(yè)的重要贊助者；德國軍方的訂單對(duì)德國造船業(yè)和整個(gè)金屬加工行業(yè)的重要意義更是有目共睹；上文提到的電氣康采恩AEG也是一戰(zhàn)時(shí)是德國僅次于克虜伯的第二大軍工企業(yè)。

科學(xué)與技術(shù)的相結(jié)合是德國工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，而為此奠基的弗里德里?！ね罆r(shí)代的教育改革亦有國防方面的動(dòng)機(jī)。

沙恩霍斯特的軍事改革需要公立教育普及化，因?yàn)橐恢О础镀毡楸壑啤肪幊傻男萝娦枰驯唤處焸儐拘蚜嗣褡逯髁x情感的成員。但這些受過良好中學(xué)教育的青年也是當(dāng)時(shí)的高科技企業(yè)（電氣、化工）青睞的雇員。

19世紀(jì)初盛行于歐洲的博雅教育的主要目標(biāo)是培育世俗時(shí)代的社會(huì)精英和領(lǐng)導(dǎo)人才，科學(xué)教育居于從屬地位。在1810年柏林大學(xué)成立后，科學(xué)研究有了某種自覺性。國家對(duì)此給予財(cái)政支持，但同時(shí)秉持“科學(xué)自由”的原則不去瞎指揮，這就為后來德意志空間內(nèi)的基礎(chǔ)科學(xué)的發(fā)展創(chuàng)造了理想的環(huán)境。

不過，柏林大學(xué)的師生們?nèi)匀槐梢晳?yīng)用類知識(shí)，看不起為了謀生而求學(xué)的人，嘲笑他們做的是“面包學(xué)問”。

到了19世紀(jì)下半葉，這種風(fēng)氣首先在德國的高校中發(fā)生了轉(zhuǎn)變，學(xué)習(xí)和研究工程技術(shù)類的實(shí)用技能不再低人一等，他們?cè)诰蜆I(yè)之后又將科技研發(fā)從大學(xué)搬到了企業(yè)內(nèi)部。

前文提到過的西門子、R·博世、蔡司、阿貝、肖特等人都已經(jīng)是身兼科學(xué)家、工程師和企業(yè)家多重角色的人才。

馮·西門子除了自身科研領(lǐng)域發(fā)明創(chuàng)造外

其公司也創(chuàng)造了許多歷史第一

（第一條跨大西洋電報(bào)線 1874 年）

到了20世紀(jì)，國家干預(yù)、科技融合與國防需求這三者之間的結(jié)合愈加緊密。哈伯（Haber）和卡爾·博世（Carl Bosch）在一戰(zhàn)前開發(fā)出的合成氨工藝使人能夠利用空氣中的氮?dú)馍a(chǎn)氮肥，但此物同樣是生產(chǎn)炸藥的關(guān)鍵原料，這也是德國能下決心參與戰(zhàn)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素。

同樣典型的例子是1916年法本公司的成立。它整合了上文提到的六大化工企業(yè)，成為了一個(gè)前所未見的為戰(zhàn)爭(zhēng)服務(wù)的化工巨頭。

只不過，一些使得德國工業(yè)實(shí)現(xiàn)成功趕超的因素，也為德國走向歧路埋下了伏筆。它們?cè)斐闪嘶螖U(kuò)張卻無法盈利的軍工部門、無法提供足夠消費(fèi)能力的勞工群體和緊張到極致的國內(nèi)政治狀態(tài)，不斷擠壓著20世紀(jì)初期德國政府的選擇空間。