▲三峽纖夫（油畫）

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中華大地上，長江延綿數(shù)千里，匯入東海。

而長江最險峻的無疑是三峽一段，長江在這里斬斷巫山山脈，破山而出。這一段，是長江水最深的一段，也是最急的一段。兩岸崇山峻嶺，江面在這里因受到山脈的壓迫而變窄。而江中又有從兩邊山上滾落的巨石，稱為滟滪堆。滟滪堆有很多，所以水流湍急，漩渦重重，航行極為困難。

在長江的其他航段，木船可以靠木漿逆水而行，但在這里，洶涌的江水會打破行船人所有的幻想。

大家看《三國志》的時候，知道劉備伐東吳是坐船出三峽，戰(zhàn)敗之后，是舍棄了船走步道逃回的白帝城。這就是因為三峽逆水行舟太困難所致。

▲長江三峽入口處的滟滪堆

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纖夫這個職業(yè)的產(chǎn)生，從現(xiàn)在的資料來看，最晚到漢朝，長江三峽就有了纖夫。

那有人會說，纖夫那么辛苦，為何不用畜力代替人力呢？比如牛的力氣明顯比人的力量更大，為何不使用牛呢？

這里原因很簡單，纖夫拉船是一個相互協(xié)作的過程，尤其需要配合，什么時候發(fā)力，什么時候蓄力，什么時候卸力，都是十分講究的。而很明顯，若是牛群，根本無法做到這一點。再一個就是，三峽江邊本就亂石嶙峋，牛這類大型四足牲畜根本無法立足。所以，纖夫成為唯一的選擇。

▲纖夫老照片

▲纖夫老照片

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拉纖需要多方配合，并不只是只靠纖夫就行。

在船上會有一個大木漿，起到舵的作用，會有幾個人來掌握。他們最重要的是讓船掌握船的方向盡量靠近岸邊，同時又不會撞到暗礁。

當(dāng)然，船上還有負(fù)責(zé)帆的人，以借助風(fēng)力。

船上一般會有一個敲鼓的人，用鼓點來指揮纖夫發(fā)力。

岸上的人就更多了。

有幾個人，要隨時去整理繩子，當(dāng)繩子卡在石頭里面要及時地把繩子清理出來。最危險的是繩子卡在了水里的暗礁里面，這些人不得不去到湍急的水里清理繩子。

▲纖夫老照片

最多的當(dāng)然是纖夫，100噸左右的船需要80人左右的纖夫，他們在鼓點或者號子的引導(dǎo)下，拉著纖繩。

纖繩是竹子做的，這樣可以避免麻繩吃水增重的情況。把竹子做成繩子，需要一定的技術(shù)，但這對三峽兩岸習(xí)慣了自給自足的人們來說，并不是多大的難題。

除了纖繩，一件衣服和一雙草鞋就是纖夫的全部裝備。纖夫們通常也不會穿褲子，因為打濕的褲子會影響拉纖，會增加褲子和身體的摩擦感，造成損傷。上身穿一件衣服，主要目的是保護背部，避免過度和纖繩摩擦，而腳下都是一雙草鞋，用來增加和地面的摩擦力。

▲纖繩石頭上摩擦留下的痕跡

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纖夫在三峽拉纖，手非常重要。因為不同于其他河流，三峽的兩岸的巖石十分光滑，光靠根本無法用力，纖夫?qū)嶋H上是采取的半爬行狀態(tài)，用手抓住一塊一塊的巖石往前。

纖夫的行走路線是有傳承的。由于纖夫在三峽已經(jīng)有了接近2000年的歷史，前人們在石頭留下了很多痕跡，到哪里抓哪一塊巖石，腳放在哪一個石窩里，后來的纖夫只要按前人的足跡前行就可以了。

纖夫的工作十分勞累，自然不用說，而更重要的是，危險可能隨時發(fā)生。

而最危險的是遇到亂流，一旦發(fā)生危險，纖夫很可能會被拉進水中。為了避免這樣情況，纖夫們充分利用岸邊的地形，用前人踩下的腳印來增加安全性。

而岸邊險峻的地形和亂石也是纖夫們的大敵，亂石讓腳下用不上力，還會有受傷的風(fēng)險。

而危險卻時有發(fā)生。

比如繩子斷裂，這樣的話，波濤里的木船就只能聽天由命了。

還有就是突遇風(fēng)向轉(zhuǎn)變，船不聽使喚，很多纖夫就會被拉進江水里。

▲纖夫石，纖夫們的救命石，在危險發(fā)生時，它能救命。

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長江三峽的纖夫，隨著輪船的出現(xiàn)，逐漸退出了歷史舞臺。

但人們對于纖夫這個行業(yè)并沒有遺忘。

現(xiàn)在在重慶三峽博物館里，有著纖夫的雕像，在湖北有“中國纖夫節(jié)”。

而在三峽的一些景區(qū)，也還有著纖夫體驗項目。

▲今日三峽