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在20萬元級別的SUV領(lǐng)域中，本田CR-V可以說是當(dāng)之無愧的標桿級產(chǎn)品，其除了具備日系車型的全部優(yōu)點外，還是十分貼合市場需求。出色的產(chǎn)品力使其即使是在眾多自主品牌新秀車型的異軍突起下，依舊有著穩(wěn)定且名列前茅的銷量。1995年推出的CR-V作為一輛全球車型，至今已有28年歷史，暢銷在全世界各個角落。而進入中國市場后，其在短短的19年時間內(nèi)，便已經(jīng)累積了270W+車主的口碑。稱得上國內(nèi)城市SUV車型的開創(chuàng)者和引領(lǐng)者。而隨著電氣化布局的加速，且為了進一步提升產(chǎn)品競爭力和占據(jù)細分市場，東風(fēng)本田正式發(fā)布了全新一代東風(fēng)本田CR-V e:HEV。這一核心技術(shù)的上身也將再度強化CR-V車型在該領(lǐng)域的王牌地位。至此，CR-V家族也成為了市面上少見的同時具備三種動力的全能車型，足以滿足絕大部分消費者的用車需求，為廣大用戶提供更加全面的選擇。近日，東風(fēng)本田官方正式在2023粵港澳大灣區(qū)車展發(fā)布了新一代東風(fēng)本田CR-V e:HEV（油電混動版）版本車型，新車官方指導(dǎo)價在19.99萬元-26.39萬元。定位依舊為緊湊型SUV，整體設(shè)計風(fēng)格與全新CR-V燃油版保持一致。其最大變化則將是搭載了本田第四代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟性和駕乘體驗會有一定程度的提升。作為參考，已經(jīng)上市的新一代CR-V燃油版的官方售價區(qū)間為18.59萬-24.99萬元，上一代的銳·混動CR-V的官方指導(dǎo)價則為20.98萬元-27.68萬元，而新一代本田CR-V e:HEV的19.99萬元-26.39萬元的售價也算是符合本田一貫的定價策略，整體售價有所下調(diào)。新一代的本田CR-V e:HEV不出意料的延續(xù)了燃油版的設(shè)計，僅有的改動則是在車身細節(jié)處以及標識上，這也是本田混動家族一直以來的風(fēng)格。e:HEV車型專屬標識和代表混動車型的藍色輪廓本田L(fēng)OGO均出現(xiàn)在了CR-V e:HEV車型上，混動身份要更為直觀。雖然其在眾多車身細節(jié)上均與燃油版車型并無二致，包括進氣格柵、前后包圍及燈組和車身輪廓上，但是其前包圍底部中央的進氣口輪廓卻與CR-V e:PHEV車型造型相仿，算是為數(shù)不多的小差異了。此外，全新本田CR-V e:HEV的長寬高分別為4703/1866/1690毫米，軸距為2701毫米，整體數(shù)據(jù)與燃油版車型均保持一致，車內(nèi)空間表現(xiàn)也將基本相同。內(nèi)飾方面，全新一代CR-V e:HEV的設(shè)計則與CR-V e:PHEV車型較為類似，例如全液晶儀表、懸浮式中控屏以及貫穿式設(shè)計空調(diào)出風(fēng)口等熟悉設(shè)計將依舊存在。其換擋機構(gòu)也將由機械式換裝為按鍵式的換擋機構(gòu)，這也是本田混動車型慣用的換擋方式，這種布局換擋方式也讓中控區(qū)域要更為簡潔，在不少本田混動車型上都能看見。作為售價及定位更高的e:HEV車型，新車在基礎(chǔ)配置上也將要更為高階。新車將具備主動安全預(yù)警系統(tǒng)、定速巡航、可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)、可開啟的大尺寸全景天窗、主動閉合式進氣格柵、主動降噪以及多層隔音玻璃等等，舒適性配置十分優(yōu)渥。而更高階車型上還會具備電動尾門、Bose音響以及氛圍燈等配置，智能化程度有所提升。值得一提的是，本田的Honda SENSING 360安全超感功能也是全球率先搭載在CR-V車型上的，其將具備駕駛員狀態(tài)監(jiān)測+ 360°周邊高精監(jiān)測、提前預(yù)警+輔助制動和變道、彎道輔助智駕等功能，駕駛便利程度要更上一層樓。除了更高階的配置外，動力方面也將是全新一代CR-V e:HEV的最大亮點之一。本田作為電驅(qū)混動始創(chuàng)者，研發(fā)的Honda混動技術(shù)擁有著超過20年歷史的積淀，歷經(jīng)4代革新，累計收獲超過400萬全球用戶的信賴，綜合素質(zhì)和性能毋庸置疑。而全新一代CR-V e:HEV將會搭載上本田家族最新的第四代i-MMD雙電機混動技術(shù)，由2.0L直噴發(fā)動機、驅(qū)動電機以及E-CVT變速箱等元件組成，并且仍提供四驅(qū)版車型可選。其中，這臺2.0L發(fā)動機最大輸出功率為110千瓦，電動機輸出功率為135千瓦，峰值扭矩則分別為183/335?！っ?，最高車速為185km/h。相比第三代混動系統(tǒng)，第四代i-MMD 混動系統(tǒng)的全方面素質(zhì)也將會更為優(yōu)異，包括但不限于動力油耗和混動邏輯等方面。例如其雙電機E-CVT的驅(qū)動電機功率會更高，兩檔離合器效率更高，綜合油耗僅為5.49L/100km，綜合續(xù)航接近1000km，使用成本非常低廉。對于一臺1.7噸重的緊湊型SUV來說，有著可媲美A級轎車的油耗，已經(jīng)是個十分值得稱贊的事情了。并且得益于電氣化元件的加入，其除了在燃油經(jīng)濟性上會有一定程度的提升外，駕乘感受也有一定程度的提升。相較于1.5T的純?nèi)加蛙囆?，額外增加的電機也能讓新車在起步和低速緩行的NVH和平順性有所提升，中低速行駛體驗會更為優(yōu)秀。動力性能和油耗的雙重兼顧，完全詮釋了第四代i-MMD雙電機混動技術(shù)的功底。更先進的混動技術(shù)與標桿城市SUV的強強聯(lián)合才造就了全新一代的全能CR-V e:HEV。上一代的2021款本田銳·混動CR-V車型在整個車系就已經(jīng)有著不錯的銷量占比，這更多是因為i-MMD混動系統(tǒng)的優(yōu)異表現(xiàn)，第四代i-MMD雙電機混動技術(shù)的上身也將進一步強化這一獨特優(yōu)勢。此次全新一代CR-V e:HEV的上市也可以說完善了新一代CR-V家族的產(chǎn)品布局，燃油、e:HEV及e:PHEV車型均已完成更新，為廣大消費者提供更加全面且可靠的選擇。值得一提是，全新一代東風(fēng)本田CR-V e:HEV和2021款本田銳·混動CR-V車型相比，其起售價格也有萬元幅度的下調(diào)。把起售價拉低至20萬元內(nèi)，足以見得東風(fēng)本田的誠意，并且其在售價下調(diào)的情況下，整體配置也有提升?？偟膩碚f，全新一代CR-V e:HEV的性價比及產(chǎn)品力都要更為強勁。全新一代CR-V e:HEV的上市，也在彰顯著東風(fēng)Honda在新能源市場的信心與決心，相信電動化布局加速的東本，能在競爭激烈的新能源市場中占據(jù)更多份額。
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