 百車全說 別人研究車，而我研究你！ 
說起凱迪拉克，大家都會想到它洗浴王、價格跳水王的稱號。當然，這些段子有真有假，真正的凱迪拉克車主也沒幾個天天會去洗浴中心，但是凱迪拉克價格優(yōu)惠多倒是真的。
只要你走進店里，優(yōu)惠5萬那都是基操，8萬才剛起步，10萬也都不在話下。不過這也得看車型，能優(yōu)惠10萬的基本都是CT6和XT6這兩款車，入門的CT4和XT4肯定沒有這么多。 最近，凱迪拉克又有了大動作，一下子發(fā)布了三款車型，分別是換代的CT6、中期改款的XT4和一款全新車型GT4。
GT這兩個字母代表意大利語GranTurismo，翻譯成英語就是Grand Touring，代表著兩門四座、豪華舒適、動力強勁的GT車型。所以聽到GT這個詞，大家都會想到是豪華跑車、轎跑車等等。 不過最近幾年這個車型已經(jīng)延伸到SUV車型上了，所以凱迪拉克GT4其實是一款緊湊型SUV，售價21.97-30.97萬。這個售價和它的親兄弟XT4幾乎一致，新款XT4售價22.97-28.67萬。所以今天我們就來好好聊聊GT4和XT4這兩款車。
新款XT4和老款有哪些不同？ 第一，最大的不同就是它的內(nèi)飾。之前很多人都說凱迪拉克的內(nèi)飾絕對是它最大的短板?，F(xiàn)在好了，新款XT4直接給你整了個33英寸的9K曲面屏，而且分辨率非常高，還內(nèi)置高通驍龍8155芯片。并且這個屏是全系標配，即便是22.97萬的最低配也依然有這個屏。 不像福特，最低配都沒有帶魚屏。不止凱迪拉克，還包括別克的新君越和E5，也都是全系標配這塊曲面大屏，能看得出來上汽通用這次確實下了不少血本。
不過這塊屏依然還是有可以提升的空間，比如這塊屏不論從顏值還是操作上來看，都很好，但是它的動態(tài)顯示效果和字體卻很單一，和屏幕的顏值有點不太匹配。我覺得如果后期再增加點更炫酷的動畫或者UI界面，那效果又會不一樣。不過這些通過后期升級應該就可以，難度不大。
同時，雖然新車有了炫酷的屏幕，但是新車依舊保留了部分功能的實體按鍵。比如整套空調(diào)系統(tǒng)。在操作屏幕時除了可以直接觸控以外，還可以通過杯架附近的旋鈕和按鍵來進行操控，也算是照顧了全年齡段的消費者。 第二，新增1.5T動力版本。這次除了熟悉的2.0T LSY+9AT的組合之外，新車還新增了1.5T+9AT的動力總成。這款1.5T就是已經(jīng)搭載在CT4上的阿凡達引擎，最大馬力211匹，最大扭矩270?！っ?。
這個動力參數(shù)其實并不弱，并且只用加92號汽油即可。不過凱迪拉克的客戶似乎對動力還是會有一些要求，從之前CT4的主銷車型來看，還是2.0T豪華賣的更好，其次才是1.5T的豪華版。 第三，價格官降。新款XT4最重要的變化之一還在于價格有了很大的降低，比如新增的1.5T動力版本售價22.97萬，比之前26.17的起售價便宜了3.2萬，雖然動力有所下降，但是配置多了很多。
除了那塊曲面大屏外，22.97萬的25T兩驅(qū)風尚型還比老款的28T兩驅(qū)風尚型多了車道偏離預警、主動剎車、碰撞預警、自動駐車、4個超聲波雷達、車道保持、單色氛圍燈等。 當然，凱迪拉克XT4的實際成交價肯定不會是指導價，據(jù)一線銷售反饋，目前剛上市的額XT4已經(jīng)有了3萬左右的優(yōu)惠。因此入門版XT4實際成交價，只有19萬多。
而老款XT4的優(yōu)惠都在8萬上下，按照這個行情推算，22.97萬的XT4就算今后優(yōu)惠7萬，成交價也就不到16萬，用一臺CR-V或RAV4的預算，買一輛XT4，你說香不香？ 不過，之前老款XT4最暢銷的版本，并不是最低配，而是28T豪華，指導價29.27萬，優(yōu)惠后成交價在20萬上下。這次新款XT4 28T的車型售價也官降了很多，28T兩驅(qū)豪華版官降了3.5萬，配置上只少了一個BOSE音響。
兩驅(qū)尊貴官降了2.8萬。頂配的2.0T四驅(qū)版更是官降了6.8萬，不過在配置上也少一些，比如全速自適應巡航、感應后備箱、多功能后視鏡、方向盤記憶、手機無線充電、通風按摩座椅等。 總體來說，四個字就可以形容新款XT4，那就是官降增配。但是最重要的還是要看后期的優(yōu)惠，尤其是對于凱迪拉克而言，官降那么多對于消費者來說不痛不癢，更重要的在于后期的優(yōu)惠是否還能和老款持平。如果能持平，那我相信它的銷量一定會上漲。
GT4又有哪些亮點，和XT4有什么區(qū)別？ GT4雖然是全新的車型，但它和XT4是親兄弟。因為除了外觀造型，XT4和GT4基本一致，所以很多人說GT4就是XT4的轎跑版。但是我覺得更準確點，應該叫做XT4的運動版，而不是轎跑版。 因為GT4的車身線條并沒有所謂的溜背造型，只是車高比XT4矮了不少，所以叫它運動版應該更合理一些。
同時，新款GT4和XT4一樣，都來自于通用的E2XX平臺。但是有些車迷就會問了，君威和邁銳寶XL不就是E2XX平臺的？沒錯，在GT4出來之前，XT4是E2XX平臺唯一的SUV，后來又多了別克昂科威S/PLUS，現(xiàn)在又多了一個GT4。 可能有的人要問了，既然都是橫置前驅(qū)平臺，為什么這三款SUV不用XT5的C1XX平臺呢？我覺得它們?nèi)顩]有用是因為真的用不了。因為XT5的C1XX平臺生產(chǎn)的都是一眾中大型SUV產(chǎn)品，比如GMC Acadia、雪佛蘭Traverse、別克昂科雷、昂科旗等，而XT5就是這個平臺最小的車型了。
因此，通用才選擇拿君威和邁銳寶XL的底子做了這幾臺SUV。不過，這也不是一件壞事，不管是XT4還是昂科威S/PLUS，整體坐起來確實很舒服，所以至于和誰是同平臺，不重要。 在尺寸上，GT4長寬高為4633/1878/1536毫米，軸距2800毫米。比XT4長了31毫米，寬度少了3毫米，高度少了94毫米，軸距上比XT4長了21毫米，所以尺寸上，除了高度以外，兩車差距并不大。
外觀上，車頭應該是整車外形的最大亮點，雖然和新XT4一樣都是分體式大燈，但是它的大燈要更細更長，所以視覺上會更妖嬈一點。至于車尾，我覺得設計師直接照搬了CT5的屁股過來，所以看起來很熟悉。并且2.0T車型的排氣管采用了四出設計，車頂還用上了雙拼色，看起來確實更運動了。
在內(nèi)飾上，GT4和XT4的差別沒有很大，最大的亮點依舊是那塊33英寸的9K曲面大屏。不過有些地方，XT4和GT4還是有些區(qū)別。 比如GT4用上了和新CT6同款的懷擋設計，并且屏幕的操作區(qū)域也和新CT6一致，巨大的旋鈕上還帶有一個凱迪拉克標。而XT4是還是保留了雞腿檔把，屏幕的操作區(qū)域也很普通。所以看得出，GT4不管是外觀還是內(nèi)飾，確實要比XT4更精致一些，明顯GT4的定位也略高于XT4。
但是在動力上和價格上，GT4卻主推1.5T。因為新車總共四個車型，有三個是1.5T，售價21.97-27.67萬，2.0T只有一款四驅(qū)版，售價30.97萬。有人說定價高了，其實不用擔心，無論你參考CT4還是XT4的折扣，這款車今后優(yōu)惠7-8萬基本只是時間問題。 15-20萬的價格區(qū)間，才是GT4真正的入手價位，相當于一臺雅閣、凱美瑞的預算。只要等一等，你早晚可以拿下GT4的。
此外，在配置上GT4也要比XT4更豐富一些，比如XT4全系都沒有前雷達、全速自適應續(xù)航、360全景影像、電動折疊后視鏡、HUD抬頭顯示、座椅記憶，GT4有。這些配置在GT4上都能看到。 但GT4沒有全車無鑰匙進入、行李箱12V接口、真皮座椅、座椅按摩、車載空氣凈化器等，這跟隔壁的帕薩特/邁騰很像，你有的我沒有，我有的你沒有。本以為是運動版，但是仔細看了之后發(fā)現(xiàn)是凱迪拉克的雙車戰(zhàn)略。
XT4和GT4怎么選，配置有什么推薦？ 這兩車雖然價格重疊度很高，但是買GT4的消費者一定是沖著它的外觀顏值去的，且有些人一定認為GT4會更小眾，他們就喜歡小眾車的腔調(diào)。之前也有不少人反應XT4的車尾設計其實并不好看，反而會讓整車顯得很小。但是GT4出來了后這個問題就不會有了，而且它的長度和軸距相較于XT4也更有優(yōu)勢。
而買XT4的消費者更多的圖的還是性價比，因為同樣是2.0T，XT4只要25.77萬就能買到，而GT4只有一款30.97萬，相差了5萬多，這不是增加一點預算就能隨意切換的。 其實在價格的安排上，我有點不太理解。為什么2.0T版本價格跨度比XT4還要大呢？GT4的1.5T最低配比XT4的最低配只便宜了一萬，但是GT4的2.0T版本，與XT4相差5萬多，就連GT4頂配也比XT4的頂配貴了2.3萬，這確實不能理解。
所以，即便GT4的最低配要更便宜，但我還是建議你多花1萬買XT4的最低配，因為GT4的最低配連電動座椅都沒有，都是手動座椅，雖然屏幕很大很智能，但是配置卻很寒磣。 相反，最低配的XT4反而性價比要高一些，起碼多了主駕駛電動座椅、后排無鑰匙進入、CARLIFE、單色氛圍燈等。 如果你更在意動力，那就直接買XT4的28T豪華版，該有的配置也都有，完全適合家用。再往上，就不推薦購買了。
至于GT4，如果你看中它的顏值，那這個價位基本沒有平替車型。從目前市場反饋來看，25T的中配豪華版賣得比較好。這也能理解，因為這車的舒適性和運動性配置豪華版基本都有了。 再往上貴2萬，也就多了一套AKG音響，HUD，手機無線充電，很多客戶感覺意義不大。
至于最頂配的28T鉑金版，標配運動套件，還有適時四驅(qū)，肯定也有人喜歡，但30多萬的指導價，如果在優(yōu)惠沒有到7-8萬的前提下，肯定是超很多人預算了。所以如果后期優(yōu)惠放開了，這個28T頂配其實更值得推薦。 所以總結(jié)來說，凹造型就買GT4，家用剛需就買XT4。
新款GT4/XT4和同級競品該怎么買？ 買BBA的消費者可能從來都沒看過凱迪拉克，但是買凱迪拉克的消費者一定都看過BBA。即便沒有去店里看過，在網(wǎng)上也絕對看過。就比如老款凱迪拉克XT4，其實我相信有很多人因為它的車尾設計和老氣橫秋的內(nèi)飾勸退了。 本來看到它的優(yōu)惠給力確實很上頭，但是老款拉胯的小屏幕又讓人瞬間下頭。而且之前老款寶馬X1，奧迪Q3的優(yōu)惠都很大，所以也吸走了很多潛在用戶。
（老款XT4） 但是新款XT4和全新的GT4就不一樣了，尤其是GT4，還是有能力和奧迪Q3、奔馳GLA、寶馬X1比一比的。全新的外觀設計，內(nèi)飾的大連屏，還有2.0T高功率發(fā)動機和四驅(qū)的加持，產(chǎn)品力確實不錯。 再加上1.5T的低入門門檻兜底，光在定價上就比BBA便宜了3-5萬。不過，消費者更多的還是要看后期的優(yōu)惠如何，所以短時間內(nèi)銷量上并不會有很大的上漲。 只有等到優(yōu)惠真正放開，那時候才是新款GT4和XT4大顯身手的時候。我個人覺得，你就算嘗鮮，入手優(yōu)惠起碼在5萬左右的時候才是比較合適的時機。
寫在最后 新款GT4雖然是中國特供車型，但是能看得出凱迪拉克在國內(nèi)想要拉動銷量的決心。但是說實話，理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。 GT4和XT4的差別其實沒有那么大，骨子里還是一臺正統(tǒng)的SUV，和它的名字也格格不入。就像剛才說的，這兩個更像是凱迪拉克推出的雙車戰(zhàn)略，你有的我沒有，我有的你也沒有。這種低趴的造型，想買SUV和想買轎車的客戶看到后，都沉默了。
而我覺得，既然作為一個豪華運動品牌，那凱迪拉克就應該拿出點猛料出來。要我說，GT4更應該做成一款雙門跑車，CT4也應該這樣?；蛘咦龀梢慌_真正的溜背SUV，酷就要酷的徹底，要給人有態(tài)度的感覺。 本身別克那里不就有昂揚，哪怕把那個造型拿過來改一下做成轎跑SUV，說不定關(guān)注度也會更高。
（別克昂揚） 而且，現(xiàn)如今新能源市場不斷地在沖擊著燃油車市場，燃油性能車已經(jīng)越來越少了。就連奔馳的AMG都開始主打混動了，100萬的C63也直接從V8變成了L4+電機。
所以這個時候凱迪拉克就更應該出手了，本身美國老家就有現(xiàn)成的八缸的CT5 V-BLACKWING，索性趕緊引入國內(nèi)。不要怕賣不出去，限量不就完了。再找各大媒體去宣傳，當今100萬以內(nèi)唯一的8缸車，之前是C63，現(xiàn)在是CT5 V-BLACKWING，話題不就這么來了嗎？ 而且有了這個圖騰在這里，普通版的CT4、CT5還用愁銷量嗎？所以當下，比起踏踏實實造車，會整活顯得更重要。你們說對嗎？
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