許久沒有新車跟進(jìn)的凱迪拉克，終于在最新一期新車準(zhǔn)入目錄中一口氣推出兩款全新車型，一臺SUV一臺轎車，還真挺上心的，兩者的風(fēng)格也是家族化的思路，其實(shí)從很久前就如此了，絲毫不意外，因此將兩者放到一塊寫反而更為直觀，單獨(dú)寫大家還得兩篇放一塊對比，太麻煩了，本著人性化的思路，寧愿少些一篇，也要擱一塊，廢話不多說，還是看車本身更實(shí)在一些。

先來看看全新的GT4，其實(shí)更接近XT4的換代，在海外似乎就是這么定位的，不管國內(nèi)是不是頂替的關(guān)系，起碼這尺寸規(guī)格是相當(dāng)接近了，不過整車特別是前端風(fēng)格開始有所變化了，分體式大燈出現(xiàn)了，之前寫分體式大燈車型的時候順嘴提及過一些，現(xiàn)在歐洲和北美的碰撞標(biāo)準(zhǔn)里有燈具安全性這一欄，這是目前所有國際化車企都無法規(guī)避的一項(xiàng)，唯有分體大燈更接近霧燈框頂端這一個較為穩(wěn)妥的方案了，但是凱迪拉克顯然又想找到一些原有的風(fēng)格，不至于一下脫節(jié)，因此霧燈框外側(cè)豎立的燈帶也是日行燈的一部分，整車格柵變的更扁平，這也是受到最新概念車的影響，由此帶來的就是整車感覺都有點(diǎn)低趴，更像一臺跨界SUV。

尾部來看也是那種低趴寬體SUV的風(fēng)格，不過尾燈還是盡量向老車型看齊，起碼一眼就能識別這是凱迪拉克車型，造型元素的傳承保持住了，同時注意后懸，獨(dú)立懸架沒錯，有一張外觀選配圖里就能清晰的看到后懸，這里就不放了，反正也沒太多的變化，還是鋼制的下控制臂，沒有采用鋁合金材質(zhì)。

其它方面其實(shí)沒太多可說道的部分，感覺和XT4區(qū)別不是非常大，整車長寬高分別為4633/1878/1536mm，軸距2800mm，不說別的，就看車身高度，1.536米，這與奔馳GLA200幾乎差不多了（還是老款），明顯是走跨界風(fēng)了，看來真不是XT4的換代車型，只能說兩者尺寸較為接近而已，這是凱迪拉克的一款全新系列。

動力方面則有1.5T直噴和2.0T直噴兩款，1.5T版推動1.61~166噸的車重，2.0T則是1.76噸，重量差是不是太大了些？其實(shí)很簡單，四驅(qū)版不能忽略，也就是說2.0T車型才有四驅(qū)版。

同期亮相的還有全新一代CT6，風(fēng)格很明顯與同期申報(bào)的GT4非常接近，特別是前端燈具部分的風(fēng)格是一致的，就是頗為好奇，好像沒看到霧燈框內(nèi)出現(xiàn)大燈的跡象，難不成不是分體大燈？那這細(xì)長的大燈內(nèi)燈具就頗有講究了，能達(dá)到這么細(xì)長的大燈，只能想到激光大燈了，直接借助更強(qiáng)的穿透力，實(shí)現(xiàn)大燈細(xì)長條化的設(shè)計(jì)，想來也是，定位算是國產(chǎn)凱迪拉克旗艦版轎車了，上些高端的配置也在情理之中。

尾部與GT4較為接近了，外側(cè)仔細(xì)看的話，與橫向燈罩其實(shí)是割裂的設(shè)計(jì)，這樣設(shè)計(jì)的好處就是尾箱蓋幾乎貼邊，開口尺寸相當(dāng)?shù)木薮?，整車長寬高分別為5223/1890/1473、1480mm，軸距3109mm，對比了一下現(xiàn)銷款CT6，感覺就是整容版了，軸距、長度完全一致，就寬度增加了11mm，高度減少了19到18mm不等，這些變化顯然是車身造型引起的變更，當(dāng)然車身寬度的增加導(dǎo)致輪距也有相應(yīng)的調(diào)整，出現(xiàn)了兩種規(guī)格，分別是1618/1634mm和1631/1652mm，這種變化自然是為了迎合車身寬度的調(diào)整。

外觀配置方面沒太多的變化，與現(xiàn)在銷售的版本基本一致，動力方面則只有2.0T直噴一款，這么大的車身，這在美國可能算是最小排量了，現(xiàn)在就是不清楚內(nèi)飾有多大的改動，前期關(guān)注的不是太多，還是耐心等實(shí)車亮相吧！

以上兩款車型很明顯是凱迪拉克近期的主力重點(diǎn)了，特別是GT4這款全新SUV車型，尺寸符合主流市場定位，家用也合適，最終還是定價(jià)成為了關(guān)鍵，現(xiàn)在競品車型實(shí)在的太多了，但是按照凱迪拉克的品牌溢價(jià)能力，和BBA這樣的主力對手硬扛的話，顯然不太現(xiàn)實(shí)，再加上以往上市不久就大幅優(yōu)惠的架勢，很多人可能寧愿等上那么一段時間，如何讓更多的消費(fèi)者能第一時間關(guān)注，才是凱迪拉克現(xiàn)在亟待解決的問題；至于CT6，這車實(shí)在是太大了，普通家用市場對于5米以上的車型承受能力一般，特別是城市停車這老大難的問題，很多人可能更偏向CT4和CT5，旗艦如何博取關(guān)注度，同樣考驗(yàn)期銷售能力。