對于本文章，只列出了美空軍領導人已經(jīng)宣布的計劃，或出現(xiàn)在預算文件中的計劃，通過行業(yè)招標宣布的計劃，或通過開源信息披露的計劃。已經(jīng)批量生產(chǎn)的項目（例如F-35和T-7A教練機）不包括在內(nèi)。這個項目清單并不全面，因為許多項目已經(jīng)改變了名稱或概念，可能已被淹沒在一個新的分類級別中，或者可能沒有公開披露。并非所有這些項目都可能投入生產(chǎn)。

目標服役日期：2032

用戶：空中機動司令部

美國空軍已經(jīng)放棄了長達十年的三階段計劃，即對其KC-135和KC-10加油機隊進行資本重組：稱為KC-X，Y和Z。KC-X旨在對KC-135機隊的大部分進行資本重組，成為KC-46，到2029年將交付179架飛機。它的后續(xù)產(chǎn)品KC-Y原本是一個150架飛機的計劃，以完成KC-135和KC-10的替換。然而，空軍已經(jīng)將這一階段削減為75架“傳統(tǒng)”加油機——改裝的商用客機或貨機——并在第三階段轉(zhuǎn)向一種隱形的、可生存的未來加油機，稱為下一代空中加油系統(tǒng)（或NGAS，見下文）。雖然不再被稱為“橋式加油機”，但高級空中加油系統(tǒng)系列本質(zhì)上就是這樣?？哲妼⒃?024年中期決定是否舉行臨時加油機的競爭，或者只是授予波音公司更多KC-46的獨家合同，并提供一些額外的通信和可能的指揮和控制能力。一些國會議員對波音KC-46的性能不滿意，將推動新的競爭。洛克希德馬丁公司提出了基于空中客車A330多角色加油機運輸（MRTT）的大型LMXT加油機。

項目二：下一代空中加油系統(tǒng)（NGAS，前身為KC-Z）

目標服役日期：2040年

用戶：空中機動司令部

空中機動司令部需要一種能夠在有爭議的空域生存的隱形加油機，以擴大機隊的航程并允許其他飛機在靠近防御良好的目標附近作戰(zhàn)?？哲姴块L弗蘭克·肯德爾（Frank Kendall）表示，美國空軍不能再簡單地將民用客機或貨機改裝用于加油任務，而必須擁有“高度重視生存能力”的專用飛機?？哲娫?2023 年 1 月 31 日的公告中要求業(yè)界提供 NGAS 信息，稱它對各種作戰(zhàn)概念和飛機設計持開放態(tài)度，但空軍和國防創(chuàng)新部門已經(jīng)在研究混合翼體 （BWB） 概念，能夠?qū)崿F(xiàn)至少 30% 的效率比現(xiàn)有的 KC-135/KC-10 機隊提高。NGAS替代品分析將于10月開始。該計劃以前是三階段油輪資本重組工作的“KC-Z”階段，現(xiàn)在被稱為“增量三”。到2032年，美國空軍將接受任何能夠達到6級技術準備水平的想法，為原型做好準備。

項目四：下一代空中優(yōu)勢（NGAD）

目標服役日期：2030年

用戶：空中作戰(zhàn)司令部

空軍將高度機密的NGAD描述為不是單一的載人戰(zhàn)斗機，而是一系列平臺，旨在在“我們選擇”的時間和地點共同獲得空中優(yōu)勢。NGAD之所以迫切需要，是因為競爭對手的飛機，在隱身性方面正在提高，并擁有遠程空對空導彈，這促使美國空軍尋求一種比F-22隱身一個數(shù)量級的新型戰(zhàn)斗機能力。NGAD打算在2030年左右接替F-22，它將包括一架載人飛機和多達5架協(xié)作戰(zhàn)斗機，這些飛機將充當其僚機并保護其免受空中、電子/網(wǎng)絡和地面威脅。到2025年，空軍將在NGAD上投資超過90億美元。前美國空軍收購高管威爾·羅珀（Will Roper）在2020年透露，NGAD“全尺寸演示器”原型機已經(jīng)飛行并“打破了很多記錄”，盡管他沒有說明這些是否與物理性能或原型制作速度有關。此外，Roper 的愿景是每五年推出一次新的 NGAD 設計，以跟上快速發(fā)展的技術。Roper的愿景要求50到100架NGAD，飛行時間長達15年，然后適度更新，退役或用于單向任務，從而消除長期維持成本。NGAD并不意味著一對一地取代F-22。NGAD的至少一種變體將有足夠的射程在太平洋上作戰(zhàn)，而加油機的支持遠少于今天的戰(zhàn)斗機。雖然空軍和海軍正在比較NGAD技術的說明并尋求一些共同點，但他們并沒有尋求聯(lián)合計劃?？系聽柼岬搅?00架NGAD的“名義”庫存，但沒有提供明確的車隊規(guī)模。

項目十二：先進戰(zhàn)術運輸機

目標服役日期：2030

用戶：特種作戰(zhàn)司令部

在許多名稱下，至少 30 年來，空軍一直在探索隱形特種作戰(zhàn)飛機的想法，這種飛機可以在防御良好的敵方領土上滲透和滲透特種作戰(zhàn)人員，應用短距起飛/垂直著陸概念而無需使用準備好的機場。早期的概念探索了特種作戰(zhàn)C-130飛機的火箭輔助起飛和著陸，以實現(xiàn)STOVL能力，但對專用的低可觀測飛行器的需求只會增加。近年來，空軍一直專注于改進其基于C-130的特種作戰(zhàn)機隊，但最近提到了特種作戰(zhàn)部隊的先進戰(zhàn)術運輸機與先進的小型隱形加油機同時使用，兩種設計之間可能重疊。在 2000 年代，洛克希德馬丁公司推出了一個名為 VARIOUS 的概念，該概念具有扇形機翼概念，可以從小型無人駕駛飛機擴展到中型運輸機。各種或類似的東西可以首先補充并隨后接替用于滲透/滲透 SOF 的 CV-22 傾轉(zhuǎn)旋翼機，本質(zhì)上更具生存能力，并且機組人員減少。該計劃似乎是20世紀20年代名為Project IX的計劃的發(fā)展，可能處于原型階段。

項目十三：未來戰(zhàn)斗救援飛機

服役日期：2028 年或更晚

用戶：空中作戰(zhàn)司令部

空軍在 2022 年宣布，在獲得第 60 架飛機后，它將停止購買 HH-75 Jolly Green II 戰(zhàn)斗救援直升機，遠低于 113 架飛機的計劃目標。空軍表示，在太平洋戰(zhàn)區(qū)和其他地方，被擊落的飛行員很可能超出了HH-60或其他保護部隊的實際射程，空戰(zhàn)司令部正在研究如何重新構想和開展戰(zhàn)斗搜救任務。雖然CV-22被建議作為替代品 - 因為它比HH-60具有更大的速度和射程 - 但它缺乏ACC未來可能需要的隱身性和生存能力。在過去的幾年里，美國空軍一直致力于“敏捷Prime”，旨在探索“飛行汽車”概念，這些概念可以迅速找到商業(yè)市場，同時也有可能滿足軍事需求?？系聽栐谌ツ晗奶焯峤唤o國會的一份報告中表示，Agility Prime可能是一種“先進的空中機動”飛行器，包括電動或混合動力推進，并執(zhí)行“可選的載人任務，包括機載飛行員，遠程飛行員或自主控制”。據(jù)說ACC正在考慮一種選擇，其中小型敏捷Prime式飛機可以救出被擊落的飛行員，同時不會使其他機組人員處于危險之中。目前尚未確定如何在沒有救援操作員的情況下提供急救。作為近期措施，空軍正在評估配備浮筒的C-130的概念，用于水上著陸和起飛，以到達太平洋更遠距離的飛行員。

來源|君工小參