本文轉(zhuǎn)自【樞密院十號(hào)】；

老司機(jī)昨天剛說(shuō)美國(guó)E-3預(yù)警機(jī)今年要大規(guī)模退役，今天它就遇到更糟心的問題——因?yàn)榱慵毕荩麄€(gè)機(jī)隊(duì)都需要全面檢查而被迫停飛。在此之前，采用相同機(jī)體的KC-135加油機(jī)和RC-135偵察機(jī)都因同樣的問題而停飛。

說(shuō)到底，還是美國(guó)空軍這些關(guān)鍵機(jī)型實(shí)在是太老了。

美國(guó)《防務(wù)新聞》3日稱，美國(guó)空軍空中作戰(zhàn)司令部2日證實(shí)，E-3預(yù)警機(jī)成為最新一種接受垂尾固定銷檢查的機(jī)型。據(jù)稱，KC-135加油機(jī)、RC-135戰(zhàn)略偵察機(jī)和E-3預(yù)警機(jī)使用的機(jī)體與上世紀(jì)50年代開始運(yùn)營(yíng)的波音707客機(jī)相同，每架飛機(jī)的垂尾都有四個(gè)固定銷，用于連接垂尾和機(jī)身。但截至2月14日，接受檢查的90架KC-135中有24架的垂尾固定銷不符合要求。相關(guān)冶金分析發(fā)現(xiàn)，這些固定銷的材質(zhì)不符合要求，很可能威脅到飛機(jī)的安全性。

美國(guó)空軍在備忘錄中警告稱，“只要有一個(gè)固定銷鎖定失效或斷裂，剩余的固定銷將無(wú)法承載巨大的拉力，將直接引起垂尾從機(jī)身上脫落。這可能會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)在飛行中解體，后果將是災(zāi)難性的?！眰渫浲嘎叮@些不合格的垂尾固定銷可能是在2020年6月至2022年12月的例行維修期間安裝的。

隨后美國(guó)空軍下令這些機(jī)型相繼停飛并展開了大規(guī)模檢查，E-3是最新的受害者。美國(guó)空軍發(fā)言人勞拉·海登在一份電子郵件中透露，所有現(xiàn)役E-3都將接受檢查，盡管目前還未有E-3因?yàn)橄嚓P(guān)缺陷發(fā)生事故，但她沒有透露有多少架E-3需要更換有缺陷的部件。

報(bào)道稱，這個(gè)零件缺陷引起美國(guó)空軍數(shù)百架飛機(jī)被迫停飛。目前美國(guó)空軍還有約360架KC-135加油機(jī)， 30架RC-135戰(zhàn)略偵察機(jī)和WC-135核物質(zhì)偵察機(jī)，30架E-3預(yù)警機(jī)服役。其中KC-135于1956年開始服役，RC-135從 1964年開始服役，WC-135從1965年服役，最“年輕”的E-3也是從1977年開始服役——當(dāng)真是清一色的“老家伙”。老司機(jī)昨天已經(jīng)提到，由于波音707客機(jī)早已經(jīng)退役，相關(guān)零件也大都停產(chǎn)，由此導(dǎo)致的結(jié)果就是美國(guó)空軍為這些老飛機(jī)尋求備件的難度越來(lái)越高，有時(shí)候不得不利用庫(kù)存零件甚至其他備件湊合，由此導(dǎo)致危險(xiǎn)故障也就不足為奇了。