• 中文名稱

  零式艦載戰(zhàn)斗機(jī)

• 外文名稱

  Zero fighter

• 類別

  艦載戰(zhàn)斗機(jī)

• 制造商

  日本三菱重工

• 翼展

  12米

• 長度

  9.06米

• 發(fā)動(dòng)機(jī)

  950馬力中島"榮"12發(fā)動(dòng)機(jī)

• 最大時(shí)速

  533.4公里/小時(shí)

• 實(shí)用升限

  5000米

• 航程

  最大3000千米

• 主武器

  2門99式1/2型20mm航炮

• 副武器

  2挺97式7.7mm機(jī)槍

• 乘員

  1人

• 設(shè)計(jì)者

  堀越二郎

• 登場游戲

  太平洋空戰(zhàn)英雄

折疊編輯本段簡介

零式戰(zhàn)斗機(jī)零式戰(zhàn)斗機(jī)是二戰(zhàn)中日本侵略軍的主力戰(zhàn)斗機(jī)。零式戰(zhàn)斗機(jī)在1940年(昭和15年)正式由日本海軍采用時(shí)，該年正好是日本皇紀(jì)2600年，后兩個(gè)數(shù)字剛好是"00"，因此被稱為零式戰(zhàn)斗機(jī)，正式名稱是"零式艦載戰(zhàn)斗機(jī)"，簡稱零式。在戰(zhàn)爭前期日本國民并不知道飛機(jī)正確名稱。而報(bào)紙，廣播等在發(fā)表戰(zhàn)果的時(shí)候，只宣稱"陸海軍新銳戰(zhàn)斗機(jī)"。美軍在1942年6月繳獲的零式上見其機(jī)身腋下有"零"字樣，而零在英語是"Zero"，后盟軍直接稱其為"Zero"。

零式戰(zhàn)斗機(jī)是日本產(chǎn)量最大的戰(zhàn)斗機(jī)，此機(jī)由三菱重工設(shè)計(jì)，并由三菱重工與中島飛行機(jī)株式會(huì)社兩家業(yè)者共同生產(chǎn)，總計(jì)生產(chǎn)10449架，是所有日本戰(zhàn)機(jī)中生產(chǎn)數(shù)量最多的。總數(shù)中約有2/3為中島飛行機(jī)株式會(huì)社生產(chǎn)。[6]

折疊編輯本段誕生

零式的前輩九六式艦戰(zhàn)

1937年，日本海軍發(fā)布了96式艦載戰(zhàn)斗機(jī)后繼機(jī)的招標(biāo)規(guī)格書，在中國戰(zhàn)場的實(shí)戰(zhàn)報(bào)告后，發(fā)布了規(guī)格書的修訂版:要求最大時(shí)速超過500公里，航程3,000公里，能在3分30秒內(nèi)爬升至3,000米高空，機(jī)動(dòng)性不低于96式，武器要求裝有20毫米機(jī)炮2門、7.7毫米機(jī)槍2挺;另外必須裝備一套完整的無線電設(shè)備，其中包括一具無線電測(cè)向儀。三菱公司在中島退出后獨(dú)自研制這一機(jī)型，在堀越二郎為首的研制小組采用了戰(zhàn)場上很成功的零式戰(zhàn)斗機(jī)為原型機(jī)，進(jìn)行全新設(shè)計(jì)和改裝，這就是零式艦載戰(zhàn)斗機(jī)。

作為九六式艦上戰(zhàn)斗機(jī)的后繼機(jī)，在第二次世界大戰(zhàn)期間是日本海軍從1940年到1945年的主力艦載戰(zhàn)斗機(jī)，從中國戰(zhàn)場一直使用到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束，整個(gè)太平洋戰(zhàn)區(qū)都可以見到它的蹤影，堪稱日本海軍在二戰(zhàn)時(shí)最知名的戰(zhàn)斗機(jī)。

零式的創(chuàng)造者是日本三菱重工著名設(shè)計(jì)師堀越二郎，他1927年畢業(yè)于東京帝國大學(xué)航空工業(yè)科，曾在德國容克斯公司和美國寇蒂斯公司深造，他吸收了世界最先進(jìn)的設(shè)計(jì)思想，在海軍的九六式艦戰(zhàn)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出了這種全新飛機(jī)。

1937年5月19日，日本海軍向三菱與中島兩家公司提出一個(gè)名為"十二試艦載戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃要求書"的艦載戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)案，準(zhǔn)備取代剛剛進(jìn)入服役的三菱九六式(A5M)艦載戰(zhàn)斗機(jī)。"十二試"中的"十二"是指昭和十二年，"試"表明了這是一架試制機(jī)。當(dāng)時(shí)兩家公司都以"昭和十一年度航空機(jī)種及性能標(biāo)準(zhǔn)"進(jìn)行設(shè)計(jì):

機(jī)種: 艦載戰(zhàn)斗機(jī)

使用: 航空母艦(陸上基地)

用途: 1.攔截?cái)耻姂?zhàn)斗機(jī) 2.擊毀敵偵察機(jī)

座位: 單座

最早的十二試艦戰(zhàn)計(jì)劃圖

機(jī)體特性:

速度以及爬升力優(yōu)于敵軍的高速飛機(jī)，可對(duì)對(duì)方加以攔截;并且機(jī)動(dòng)性可和敵軍戰(zhàn)斗機(jī)空戰(zhàn)的優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)性

續(xù)航力: 普通滿載狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)最大出力可續(xù)航1小時(shí)

武器:

20mm1-2門。如只裝設(shè)1門時(shí)必須追加7.7mm機(jī)槍2挺。攜帶彈藥量20mm機(jī)炮1門60發(fā)、7.7mm機(jī)槍1挺300發(fā)

通訊能力: 電報(bào)300海里、無線電通話30海里

實(shí)用高度: 3000-5000米

備注:

1.離著艦性能良好，起飛長度在合成風(fēng)力10m/s時(shí)必須在70米內(nèi)

2.使用副油箱時(shí)飛行時(shí)間可到6小時(shí)以上

3.可持續(xù)改良

4.必要時(shí)可搭載2枚30公斤炸彈

最后定稿的十二試艦戰(zhàn)圖紙對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)續(xù)航能力與作戰(zhàn)半徑的需求，除了滯空時(shí)間以外實(shí)際要求規(guī)格內(nèi)還有不得短于各種攻擊機(jī)的航程的規(guī)定，昭和11年時(shí)日本海軍對(duì)于攻擊機(jī)的航程要求:

艦載轟炸機(jī):高度2000m、巡航速度160海里以上，航程要求800海里以上

艦載攻擊機(jī):高度2000m、巡航速度140海里以上，航程要求500海里以上

陸上攻擊機(jī):滿載狀態(tài)1300海里以上

稍后匯整來自于中國戰(zhàn)場的經(jīng)驗(yàn)和需求，這架戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)需求修改為:

最大空速:270節(jié)(高度4000米，311 km/h，13125英尺)。

爬升率:爬升到3000米(9840英尺)高度花費(fèi)9分30秒。

滯空時(shí)間:正常出力下可以維持1.5到2小時(shí)，經(jīng)濟(jì)巡航速率下攜帶副油箱為6至8小時(shí)。

武裝:兩門20毫米機(jī)炮，兩挺7.7毫米機(jī)槍，并且能夠攜帶兩枚60公斤(123磅)炸彈。

航電設(shè)備:各種無線電設(shè)備，包括定向設(shè)備。

起飛距離:在17節(jié)頂頭風(fēng)下必須少于70米。

機(jī)動(dòng)性能必須和96式(A5M)艦載戰(zhàn)斗機(jī)相同。

制造中的十二試艦戰(zhàn)三菱重工那時(shí)已是涉足造船、飛機(jī)生產(chǎn)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造等業(yè)務(wù)的的綜合性公司，在日本多處擁有工廠。三菱內(nèi)部專門為這個(gè)項(xiàng)目成立了設(shè)計(jì)小組，首席工程師是堀越二郎。

零式戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)期間，三菱公司召開的新戰(zhàn)斗機(jī)性能取向會(huì)上軍方代表曾有過爭論，一派認(rèn)為:空戰(zhàn)能力主要取決于轉(zhuǎn)彎格斗性能，為了格斗性能必需犧牲航程與速度。而另一派則認(rèn)為:日本戰(zhàn)斗機(jī)的格斗性能優(yōu)越，足夠?qū)故澜缛魏螒?zhàn)機(jī)，差的就是速度，新戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)該著重解決速度與航程的問題，至于格斗性能可以適當(dāng)犧牲。一時(shí)會(huì)上出現(xiàn)了2種截然相反的觀念，誰也無法說服誰，只得休會(huì)。

由于這兩個(gè)需求過于嚴(yán)苛，尤其是必須兼顧8小時(shí)1300海浬以上的續(xù)航力與飛機(jī)機(jī)動(dòng)性這兩項(xiàng)互相沖突的指標(biāo)，中島公司在設(shè)計(jì)階段放棄競標(biāo)，而三菱公司單獨(dú)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

試飛中的零式五二型1939年3月16日，三菱名古屋工廠完成了第一架十二試艦戰(zhàn)。新機(jī)被運(yùn)送到位于各務(wù)原的陸軍訓(xùn)練機(jī)場進(jìn)行飛行測(cè)試。1939年4月1日，原型機(jī)由試飛員志摩勝三駕駛首飛成功，試飛結(jié)果非常成功，僅僅在機(jī)輪剎車，滑油系統(tǒng)方面發(fā)現(xiàn)小問題;另外飛行時(shí)有輕微振動(dòng)，在更換了三葉恒速螺旋槳后振動(dòng)消失。1939 年9月14日，日本海軍認(rèn)可了原型機(jī)，正式編號(hào)A6M1，同時(shí)第二架原型機(jī)也完成了，10月通過了公司內(nèi)部試飛。

折疊編輯本段設(shè)計(jì)特點(diǎn)

零式戰(zhàn)斗機(jī)三視圖零式戰(zhàn)斗機(jī)是日本飛機(jī)設(shè)計(jì)的重要里程碑，它實(shí)現(xiàn)了多個(gè)第一，如首次采用全封閉可收放起落架，電熱飛行服，大口徑機(jī)關(guān)炮，恒速螺旋槳，超硬鋁承力構(gòu)造，大視界座艙和可拋棄的大型副油箱等設(shè)備。

零式戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)成功一個(gè)關(guān)鍵因素是日本住友金屬有限公司(Sumitomo Metal Industries Limited)當(dāng)時(shí)合成了一種超級(jí)鋁合金，日本稱50嵐金屬，這種鋁合金比鋼還硬，因?yàn)橛辛诉@種金屬零式設(shè)計(jì)時(shí)就采用了很細(xì)的飛機(jī)框架，并且敢于在上面鉆孔減重 ，此外鉚釘尺寸也非常小，在能保證戰(zhàn)機(jī)強(qiáng)度的情況下大大減輕了飛機(jī)重量，如果沒有住友金屬的這種鋁合金，零式是根本生產(chǎn)不出來的。因?yàn)橛辛顺蹭X合金，對(duì)飛機(jī)主桁梁進(jìn)行革新，其抗拉強(qiáng)度好，耐疲勞強(qiáng)度更好，而且機(jī)體重量極輕。

零式采用了950馬力的中島"榮"12星型氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然相比于歐美同期產(chǎn)品并不出眾，但由于機(jī)體較輕，空重(21型)僅1680千克，時(shí)速達(dá)到了533千米/小時(shí)。零式的性能優(yōu)勢(shì)最大來源就是輕，翼載極小，完全彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的不足，而且保證了2200公里的超大航程。同時(shí)由于輕，零式還獲得了非常快的爬升速度:每分鐘900米。完全超越了同期如F2A、F4F、P-40、噴火等歐美戰(zhàn)斗機(jī)，其低速格斗能力與轉(zhuǎn)彎半徑都優(yōu)于同期歐美戰(zhàn)斗機(jī)，令盟國飛行員很難從后接近零式的航線從而獲得開火機(jī)會(huì);反之，零式戰(zhàn)斗機(jī)出眾的回旋能力令零式戰(zhàn)斗機(jī)在初期的近距離空戰(zhàn)中經(jīng)常處于優(yōu)勢(shì)。零式戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)搭載空冷發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)斗機(jī)而言擁有非常干凈漂亮的氣動(dòng)外形，并且擁有相當(dāng)?shù)偷淖枇Γ@不僅利于用較低的發(fā)動(dòng)機(jī)功率獲得較高速度，對(duì)節(jié)約燃料也有好處。

零式戰(zhàn)斗機(jī)裝備了2門九九式1型20mm機(jī)關(guān)炮，以及2挺九七式7.7mm機(jī)槍。20mm機(jī)炮每門攜彈60發(fā)、7.7mm機(jī)槍每門攜彈300發(fā)，火力大大超越了日軍原來裝備的的九六式艦戰(zhàn)，也超越了同期歐美戰(zhàn)斗機(jī)的火力。對(duì)于與早期防彈不完備、結(jié)構(gòu)也并不堅(jiān)固的歐美戰(zhàn)機(jī)而言，20mm航炮的火力非常可怕。而之后零式生產(chǎn)型改用加長炮管的九九式2型機(jī)關(guān)炮，提高了穿透力、彈道特性與射程。

零式戰(zhàn)斗機(jī)1940年3月11日，零式戰(zhàn)斗機(jī)的第二架原型機(jī)在試飛時(shí)意外解體，機(jī)毀人亡。當(dāng)時(shí)并未查清這次事故的真正原因，設(shè)計(jì)小組歸咎于翼梁和副翼平衡片設(shè)計(jì)上缺陷。因此從第22架生產(chǎn)中的A6M2開始，機(jī)翼結(jié)構(gòu)中引入了起加強(qiáng)作用的后翼梁。為了適應(yīng)日本海軍航母升降甲板的尺寸;從第65架A6M2起，采用折疊翼尖，折疊部分大約51厘米長，由地勤手動(dòng)向上折疊。采用這些改進(jìn)措施的飛機(jī)被定型為零式二一型;從第128 架A6M2開始，副翼調(diào)整片配平機(jī)構(gòu)連接到起落架收放裝置上，由于有了機(jī)械助力，高速飛行操縱副翼?xiàng)U力大大減小，改善了高速時(shí)的操縱品質(zhì);從第192架A6M2開始，安裝改進(jìn)的副翼調(diào)整片配平機(jī)構(gòu)以修正副翼擺動(dòng)的問題，零式就這樣邊改進(jìn)邊生產(chǎn)。

為了提高產(chǎn)量，1941年11月日本海軍命令中島公司在其小泉工廠生產(chǎn)零式21型。這對(duì)中島公司來說是個(gè)極大的恥笑，1938年以前，正是他們還認(rèn)為零式是天方夜譚。[6]

折疊編輯本段主要型號(hào)

十二試艦戰(zhàn)(A6M1)

十二試艦戰(zhàn)十二試艦戰(zhàn)作為零式的原型機(jī)使用三菱瑞星13型雙重14缸空冷星形活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)一具兩葉變距螺旋槳，瑞星13型最大起飛功率780馬力，3600米高度時(shí)最大功率875馬力，這種發(fā)動(dòng)機(jī)后來在日本陸軍/海軍統(tǒng)一編號(hào)體系中的型號(hào)是 Ha.31/13。三菱瑞星13型被選中的原因是由于其重量輕、直徑小(盡管堀越二郎更加青睞功率更大的三菱金星46型發(fā)動(dòng)機(jī))。原型機(jī)機(jī)鼻上層結(jié)構(gòu)中安裝了兩挺7.7毫米九七式機(jī)槍，機(jī)翼內(nèi)安裝了兩門20毫米九九式機(jī)炮。

設(shè)計(jì)小組非常注重減輕重量，為此采用了住友金屬公司開發(fā)的特殊輕質(zhì)鋁合金，選用小直徑的結(jié)構(gòu)鉚釘，并盡量簡化鉚接點(diǎn);在構(gòu)件上鉆出大量小孔減重，在那個(gè)年代，戰(zhàn)斗機(jī)配備裝甲防護(hù)并不是國際流行趨勢(shì)。當(dāng)時(shí)教條主義觀點(diǎn)認(rèn)為:戰(zhàn)斗機(jī)唯一要素就是空戰(zhàn)，為了在一對(duì)一的纏斗中獲得先機(jī)，最好的防御就是速度和優(yōu)越機(jī)動(dòng)性能，"加裝甲是懦夫行為，因?yàn)樗麜?huì)讓戰(zhàn)斗機(jī)飛行員依賴"(海軍技術(shù)高層源田實(shí)語)而且日本航空界多數(shù)也支持這種聲音。掘越對(duì)此也曾經(jīng)提出過異議。最終因?yàn)榭燎笾笜?biāo)而放棄了辯駁。取消了飛行員的防護(hù)鋼板和自封閉式油箱，這些都成為日后的致命缺陷。

原型機(jī)1939年3月完成，4月首飛，由于前兩架原型機(jī)三菱堅(jiān)持使用自產(chǎn)引擎的結(jié)果是性能未達(dá)指標(biāo)，因此從三號(hào)原型機(jī)起海軍審查部強(qiáng)行責(zé)令更換成中島"榮"12型發(fā)動(dòng)機(jī)(一級(jí)增壓，定額高度輸出功率950馬力)。

零式一一型(A6M2A)

零式一一型戰(zhàn)斗機(jī)通過進(jìn)一步的試飛后發(fā)現(xiàn)A6M1在3800米高度時(shí)最大速度490公里，比規(guī)格書中要求的略低，所以在1939年5月1日，按照先前約定海軍讓三菱公司在A6M1第三架原型機(jī)安裝中島榮12型發(fā)動(dòng)機(jī)以提高性能。榮12型也是雙重14缸星形發(fā)動(dòng)機(jī)，比瑞星13功率、重量、直徑都大一些。

三菱對(duì)使用競爭對(duì)手的發(fā)動(dòng)機(jī)有些不情愿，但也毫無辦法。換了新發(fā)動(dòng)機(jī)的A6M1型號(hào)改為A6M2。1940年7月15日，首架A6M2在日本本州機(jī)場首飛成功，試飛員志摩勝三。由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率的加大A6M2的性能全面超過了日本海軍嚴(yán)苛的要求，整個(gè)試制計(jì)劃提前一個(gè)月完成。加上3號(hào)原型機(jī)到8號(hào)原型機(jī)等6架，此型零式戰(zhàn)斗機(jī)共生產(chǎn)64架。

侵華的日本海軍航空隊(duì)獲悉本土十二試艦戰(zhàn)研制成功的消息，立即申請(qǐng)裝備新戰(zhàn)機(jī)。1940年7月21日，15架預(yù)生產(chǎn)型的A6M2A在橫山保上尉及進(jìn)藤三郎上尉率領(lǐng)下，編成兩個(gè)中隊(duì)，從九州直飛中國，加入駐漢口的第12海軍聯(lián)合航空隊(duì)。

A6M2A原型機(jī)線圖1940年7月，從9號(hào)機(jī)后的15架十二試艦戰(zhàn)進(jìn)駐中國漢口機(jī)場，最終有40架十二試艦戰(zhàn)進(jìn)駐當(dāng)?shù)亍?月31日，日本海軍正式裝備十二試艦戰(zhàn)，在漢口當(dāng)?shù)卣{(diào)整后，十二試艦戰(zhàn)正式命名為"零式艦上戦闘機(jī)一一型"，簡稱零式一一型。同樣以類似方式取名的，還有日本百式司令部偵察機(jī)。但零式戰(zhàn)斗機(jī)的水上型號(hào)---二式水戰(zhàn)在1942年7月加入服役之后，日本海軍便廢除了這種冠名模式(例如1942年開始研制的零式戰(zhàn)斗機(jī)后繼機(jī)A7M，便取名為"烈風(fēng)")雖然定名叫艦載戰(zhàn)斗機(jī)，但并沒裝上航空母艦降落所需的尾勾，僅能作為陸基戰(zhàn)斗機(jī)使用，實(shí)際定義上是偏向陸基普通戰(zhàn)斗機(jī)的。

原本日本海軍將零式戰(zhàn)斗機(jī)派駐到中國戰(zhàn)場的目的是以機(jī)場防衛(wèi)為主，但是零式戰(zhàn)斗機(jī)的航程正好提供重慶轟炸的海航轟炸機(jī)最好的掩護(hù)。后續(xù)中日仍發(fā)生數(shù)場空戰(zhàn)，零式戰(zhàn)斗機(jī)的壓倒性優(yōu)勢(shì)依舊，這讓日軍在1942年以前以零式戰(zhàn)斗機(jī)取得中國戰(zhàn)場的制空權(quán)。當(dāng)時(shí)仍為國府空軍顧問的陳納德雖然很快地向美軍提出報(bào)告警告日軍新銳戰(zhàn)機(jī)的壓倒性能，但當(dāng)時(shí)美軍并未認(rèn)真看待。

零式二一型(A6M2B)

零式二一型戰(zhàn)斗機(jī)從零式二一型開始零式戰(zhàn)斗機(jī)在機(jī)尾加上著艦鉤與遠(yuǎn)航必須的無線電定位設(shè)備，成為真正的艦載戰(zhàn)斗機(jī)。日本空母的升降機(jī)僅比零式戰(zhàn)斗機(jī)一一型的12米翼展稍寬，一旦有運(yùn)送疏失很容易讓機(jī)翼受損;考量空母上運(yùn)作的便利性是設(shè)計(jì)艦載機(jī)時(shí)必須考慮的要項(xiàng)之一，堀越團(tuán)隊(duì)的解決答案是將兩側(cè)的弧形主翼翼端重新設(shè)計(jì)成能以人力向上折起50厘米的形式，以利于艦載作業(yè)。零式二一型是日本海航初期的艦載主力戰(zhàn)斗機(jī)。擁有著名的坂井三郎、西澤廣義、笹井醇一等功名顯赫王牌的臺(tái)南航空隊(duì)，最輝煌的時(shí)期也是以本機(jī)作為主力。

太平洋戰(zhàn)爭初期，日本海軍有300架零式戰(zhàn)斗機(jī)，其中有250架用于太平洋戰(zhàn)區(qū)，全部是零式戰(zhàn)斗機(jī)二一型，參與了偷襲珍珠港和菲律賓攻略戰(zhàn)等戰(zhàn)役，到1942年時(shí)零式戰(zhàn)斗機(jī)21型三菱生產(chǎn)了740架.中島生產(chǎn)了2821架，可說是太平洋戰(zhàn)爭前期的當(dāng)家臺(tái)柱。那時(shí)的盟國因準(zhǔn)備不足，也缺乏對(duì)零式戰(zhàn)斗機(jī)特性的正確分析，因此采用錯(cuò)誤的一戰(zhàn)體系空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)致接連慘敗，因此可以說正因?yàn)榱闶綉?zhàn)斗機(jī)二一型的活躍造就了不敗的零式戰(zhàn)斗機(jī)神話，其明灰色(今日考證為飴色)涂裝也成為零式戰(zhàn)斗機(jī)神話的象征。盟軍自此型零式戰(zhàn)斗機(jī)開始稱其為"Zero"而對(duì)之投予高度的敬畏，并將此代號(hào)沿用至往后所有的零式戰(zhàn)斗機(jī)系列。

1943年，橫須賀第一海軍航空技術(shù)廠曾試圖將渦輪增壓系統(tǒng)裝在兩架A6M2身上，并取名為A6M4，但遭逢一連串的失敗后，計(jì)劃不了了之。

零式二一型練習(xí)型(A6M2K)

零式二一型練習(xí)戰(zhàn)斗機(jī)零式二一型練習(xí)戰(zhàn)斗機(jī)是零式二一型戰(zhàn)斗機(jī)的雙座教練機(jī)，佐世保的第21海軍航空兵器工場應(yīng)海軍17試招標(biāo)書將一架單座A6M2改裝成了雙座型，學(xué)員在前座教官在后座。為了容納后座艙，將座艙擴(kuò)大，這樣擠占了機(jī)身油箱的位置，為了平衡增加的而去掉了機(jī)翼20毫米機(jī)炮，去除了主輪的整流板。水平尾翼前的機(jī)身上附加了一小片垂直安定條。

雙座機(jī)定型為A6M2-K，海軍評(píng)估后開始量產(chǎn)。自1943年11月起第21海軍航空兵器工場一共制造了236架A6M2K，日立公司千葉工廠自1944年5月起制造了272架。A6M2-K雙座教練機(jī)被廣泛使用在日本和臺(tái)灣，另外A6M2K還被改為拖靶飛機(jī)，把尾椎切除，每側(cè)機(jī)翼下都安裝了拖曳繩索容器。戰(zhàn)爭后期被改裝成神風(fēng)機(jī)進(jìn)行特攻。[3]

二式水戰(zhàn)(A6M2N)

二式水上戰(zhàn)斗機(jī)在1937年侵華戰(zhàn)爭爆發(fā)后，當(dāng)時(shí)空戰(zhàn)技術(shù)還是在拼比回旋格斗性能，具備良好機(jī)動(dòng)性的水上飛機(jī)成功的和中國空軍戰(zhàn)機(jī)互角不說，甚至還有擊墜對(duì)手的成績，這讓日本海軍認(rèn)為未來水上飛機(jī)仍有用于空戰(zhàn)的潛力。在1939年決定開發(fā)專業(yè)的水上戰(zhàn)斗機(jī)，代號(hào)"十五試水上戰(zhàn)斗機(jī)"，也就是后來服役的"強(qiáng)風(fēng)"水上戰(zhàn)斗機(jī)。

不過，強(qiáng)風(fēng)開發(fā)遭遇困境，沒辦法屆時(shí)服役;日本海軍在1941年決定南進(jìn)政策后，非常需要在缺乏機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施的南洋群島作戰(zhàn)，所以需要更多性能優(yōu)秀的水上飛機(jī)。為了盡速構(gòu)成戰(zhàn)力，日本海軍打起了剛服役的優(yōu)異戰(zhàn)機(jī)---零式戰(zhàn)斗機(jī)的主意;日本海軍對(duì)中島飛機(jī)委托，要求它們將零戰(zhàn)一一型改造為水上戰(zhàn)斗機(jī)。之所以找上中島，一方面是因?yàn)槿庵毓ぎ?dāng)時(shí)正忙著量產(chǎn)零戰(zhàn)與一式陸攻抽不出空余;而中島在代工零戰(zhàn)，對(duì)零戰(zhàn)設(shè)計(jì)并不陌生，而且又研發(fā)過許多種水上飛機(jī)，實(shí)為最適合的選擇。

中島在1941年初接獲命令后，由三竹忍工程師負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，以零戰(zhàn)一一型為母體改造。經(jīng)過11個(gè)月的改造工程，原型機(jī)在1941年12月8日首飛，測(cè)試結(jié)果良好;1942年7月6日正式定型稱"二式水上戰(zhàn)斗機(jī)"。

量產(chǎn)的二式水戰(zhàn)主要配備給第海軍航空隊(duì)及第十四海軍航空隊(duì)(1942年改編號(hào)為八〇二海軍航空隊(duì))，北至阿留申群島，南邊在馬紹爾群島等地從事各種空中行動(dòng)，包括攻擊敵軍基地、海上巡邏等。

不過，二式水上所謂的良好空戰(zhàn)性能終究是水上飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，比起1940年代量產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)與新型空戰(zhàn)概念沒多少優(yōu)勢(shì)可言，了不起就只能作為驅(qū)趕偵查機(jī)或轟炸機(jī)用而已。量產(chǎn)時(shí)間僅有1年，1943年9月便停產(chǎn)，這批戰(zhàn)機(jī)后續(xù)主要用于巡邏任務(wù)，也一些有作為自殺特攻使用。到1945年日本戰(zhàn)敗時(shí)，日本國內(nèi)尚存24架，不過這些落后的飛機(jī)盟軍也沒興趣帶回國內(nèi)研究，剩余的機(jī)體在1945年12月集中焚毀。而二戰(zhàn)結(jié)束后僅有日本筑前町立大刀洗和平記念館收藏二式水戰(zhàn)主浮桶，不過并未公開展示。[3]

零式三二型(A6M3)

零式三二型戰(zhàn)斗機(jī)

零式三二型1942年4月開始量產(chǎn)，吸收經(jīng)驗(yàn)更換裝有一級(jí)二速增壓器的榮二一型發(fā)動(dòng)機(jī)(1130匹馬力)，一方面提升速度及爬升率，也稍微改善高空的輸出狀態(tài)。因引擎增重60公斤之故而使重心前傾，基于配重的理由將前機(jī)身的油箱容量減少以恢復(fù)機(jī)身縱向平衡。并將二一型主翼翼端可往上折疊的圓弧套件取消，直接改成方形翼端以縮短翼幅。這些改進(jìn)減輕了航艦地勤人員的負(fù)擔(dān)，并使三二型借此提高了速度/加速性/滾轉(zhuǎn)率/俯沖速限，變得更適于和傾向高速打帶跑與擅用滾轉(zhuǎn)的美軍戰(zhàn)機(jī)對(duì)抗。但三二型為提升空戰(zhàn)性能所付出的代價(jià)，是損失了續(xù)航力和惡化了失速特性。

原本零式戰(zhàn)斗機(jī)不易進(jìn)入失速尾旋的特性消失，不僅造成部分飛行員抱怨，同時(shí)很不湊巧的是，三二型服役的時(shí)間點(diǎn)正好是美日雙方頻繁地長距離來回跨島攻防的瓜達(dá)康納爾血戰(zhàn)，仍能算是長程戰(zhàn)機(jī)的零式戰(zhàn)斗機(jī)三二型 減少的航程幅度卻恰好成為戰(zhàn)略布局彈性上的致命限制，航空本部甚至為此設(shè)立專案檢討"二號(hào)零式戰(zhàn)斗機(jī)問題"。

基于以上諸多原因，順應(yīng)前線改進(jìn)呼聲而提升空戰(zhàn)性能 并調(diào)整了各項(xiàng)性能權(quán)重，身負(fù)諸多期待的"二號(hào)零式戰(zhàn)斗機(jī)"卻因?yàn)闊o法適應(yīng)當(dāng)前新戰(zhàn)局的改變，在前線使用者之間對(duì)該型號(hào)的評(píng)價(jià)呈現(xiàn)兩極化。

零式戰(zhàn)斗機(jī)三二型的產(chǎn)量因此僅停留在343架。這也促成了長程化"零式二二型"誕生的契機(jī)。

但在之后日軍開始后撤的戰(zhàn)局下，三二型的航程問題不再明顯，反倒是與美軍戰(zhàn)機(jī)對(duì)戰(zhàn)相性上的優(yōu)點(diǎn)漸漸突顯出來:

1943年春，根據(jù)小福田少佐匯編的"依據(jù)戰(zhàn)訓(xùn)所成戰(zhàn)斗機(jī)用法之研究"報(bào)告之中，提及"短翼展零式戰(zhàn)斗機(jī)"在高速下滾轉(zhuǎn)性能較先前型號(hào)來得輕快，利于當(dāng)前空戰(zhàn)戰(zhàn)局。

另外盟軍一向稱零式戰(zhàn)斗機(jī)為"Zeke"，但本型登場時(shí)因其翼端特征而使在空戰(zhàn)中多半僅能以剪影判別敵機(jī)的盟軍飛行員將其誤判為敵方新機(jī)種,而賦予了新代號(hào)"Hamp"。美國海航于1943年6月修訂的日本軍機(jī)識(shí)別手冊(cè)中評(píng)價(jià)本型號(hào)為"南太平洋戰(zhàn)區(qū)中最需要高度注意的日本戰(zhàn)機(jī)之一"?？梢哉f一定程度上肯定了該機(jī)的威脅性。

零式三二型的翼內(nèi)炮仍是九九式1號(hào)炮，但改良彈鼓將炮彈基數(shù)增加至100發(fā)。

零式二二型(A6M3)

零式二二型戰(zhàn)斗機(jī)零式二二型是為了彌補(bǔ)三二型在航程運(yùn)用上的問題而急遽開發(fā)并投產(chǎn)的型號(hào)。自1942年末開始生產(chǎn)。全為三菱制造。

該機(jī)以先前的三二型為基礎(chǔ)，在左右翼內(nèi)各加上一個(gè)45升油箱，為彌補(bǔ)增加的重量 并依據(jù)部分駕駛對(duì)三二型方形翼端的失速特性之抱怨，改回二一型的長翼展弧形翼端主翼，恢復(fù)了失速特性的同時(shí)也透過增積將三二型升高的翼負(fù)荷補(bǔ)償回來。

此舉確實(shí)增加了航程，但滾轉(zhuǎn)能力與俯沖速限則又退回二一型時(shí)的原點(diǎn)。即使如此，因?yàn)橥瑫r(shí)擁有三二型強(qiáng)化過的新動(dòng)力與近似二一型優(yōu)良的回旋特性，仍有部分駕駛認(rèn)為二二型是最均衡的零式戰(zhàn)斗機(jī)(以當(dāng)時(shí)戰(zhàn)局而言)。再次不湊巧的是，由于投入戰(zhàn)線的時(shí)間點(diǎn)正好是所羅門諸島攻防戰(zhàn)的中期，日軍在所羅門諸島分設(shè)了多處前線基地，特意增加的航程在此時(shí)顯得意義薄弱…

九九式1號(hào)(上)和九九式2號(hào)(下)零式二二型的后期生產(chǎn)型改用加長炮管的九九式2號(hào)炮，此謂零式二二型甲。此種提高貫穿力、彈道特性與射程的新款機(jī)炮，之后也用于零式戰(zhàn)斗機(jī)五二型。

零式五二型(A6M5)

零式五二型戰(zhàn)斗機(jī)

1943年初，日本面對(duì)的戰(zhàn)爭形勢(shì)越來越惡劣。美軍投入了新式戰(zhàn)機(jī):陸軍的P-38閃電，海軍F6F地獄貓和F4U海盜。

P-38重型戰(zhàn)斗機(jī)在1942年8月的阿留申戰(zhàn)場和1942秋的新幾內(nèi)亞戰(zhàn)場首次參戰(zhàn)的戰(zhàn)斗。P-38有著卓越的高空性能，重火力和高俯沖速度。美國海軍的F4U海盜在1943年2月13日奇襲布加因維爾島的行動(dòng)中首次參戰(zhàn)，與戰(zhàn)爭中后期的美國戰(zhàn)機(jī)一樣，F(xiàn)4U海盜高空性能出色、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、重火力，特別注重對(duì)飛行員和油箱的保護(hù)。而美國海軍的F6F地獄貓?jiān)?943年9月1日首次出戰(zhàn)，當(dāng)日就擊落了日軍一架二式大艇 。1943年11月11日，F(xiàn)6F與F4U的混合編隊(duì)在拉包爾上空與日本戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)進(jìn)行了猛烈戰(zhàn)斗，擊落了近50架日軍飛機(jī)。F6F安裝有防彈玻璃，要害處都有裝甲，提升了飛機(jī)受損后的生存能力。

在A6M4失敗后，由于原本預(yù)定取代零式戰(zhàn)斗機(jī)的后繼機(jī)A7M"烈風(fēng)"在發(fā)動(dòng)機(jī)問題上持續(xù)無法解決、開發(fā)進(jìn)度嚴(yán)重落后;此致命問題使烈風(fēng)無法順利在1943年開始量產(chǎn)，繼而取代零式戰(zhàn)斗機(jī)成為新一代的海軍艦載主力戰(zhàn)機(jī)。于是三菱開始了A6M5的研制，為了追求更好的戰(zhàn)斗性能(特別是俯沖速度)，第904架(A6M3)零式被用來改裝成A6M5原型機(jī)。

這項(xiàng)工程由原堀越二郎零式研制小組成員高橋氏負(fù)責(zé)，堀越這時(shí)正全心投入J2M雷電的研制。A6M5改進(jìn)很大，主翼重新設(shè)計(jì)，翼面蒙皮更結(jié)實(shí)，翼尖仍為圓形，但不可以折疊。機(jī)翼與A6M332型類似，翼展11米，翼面積21.3平方米。A6M5各改型中逐步強(qiáng)化機(jī)身結(jié)構(gòu)以及加裝防彈裝甲與自封油箱，A6M5保留A6M3的武器、機(jī)翼油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)，另外為每個(gè)氣缸配備了單獨(dú)的排氣管，增加了一些額外的動(dòng)力。1943年8月A6M5首飛，盡管A6M5比A6M3型重了200千克，由於換裝較大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的希望落空，在不得不繼續(xù)采用原有的榮二一型發(fā)動(dòng)機(jī)，卻又迫切需要提升性能之下，三菱使用了較新理論的技術(shù)，將整流罩葉片下的排氣管改為分離短樁式(即所謂獨(dú)立式推力排氣管)，在馬力不變的情況下藉廢熱排氣推力把A6M5在6000米高度最大平飛速度提高至565公里/小時(shí)，更重要的是最大俯沖速度達(dá)到了660公里/小時(shí)。

日本零式戰(zhàn)斗機(jī)雙視圖真正造成零式戰(zhàn)斗機(jī)后期型印象不佳的背景因素，乃肇因于零式發(fā)動(dòng)機(jī)功率沒有美軍來的大，造成美軍的F6F可以在急速俯沖下擺脫零式的追擊，但是在日本換裝同等級(jí)功率的紫電與紫電改之后F6F便不再擁有馬力優(yōu)勢(shì)。零式二一型的好評(píng)除了操控輕巧以外，另一重要原因就是當(dāng)時(shí)面對(duì)的盟軍戰(zhàn)斗機(jī)無論在爬升率或回旋性能上都遠(yuǎn)遜於零式，且盟軍對(duì)零戰(zhàn)的認(rèn)識(shí)不足又使用了錯(cuò)誤的戰(zhàn)法，造成零戰(zhàn)初期在太平洋與中國戰(zhàn)場勢(shì)如破竹。

1943年秋A6M5進(jìn)入一線單位服役，海軍型號(hào)零式艦上戰(zhàn)斗機(jī)五二型。日本人滿以為憑借A6M5能奪回性能優(yōu)勢(shì)，但是又碰上美國海軍的F6F地獄貓，F(xiàn)6F是第一種在機(jī)動(dòng)性上能與零式匹敵的美國戰(zhàn)斗機(jī)，另外還繼承了速度快、火力猛、裝甲厚的優(yōu)勢(shì)。

1944年6月，A6M5在馬里亞納海戰(zhàn)首次參戰(zhàn)，6月19日，108架A6M5為攻擊斯普魯恩斯的第58特遣艦隊(duì)的魚雷機(jī)和俯沖轟炸機(jī)編隊(duì)護(hù)航，但是在F6F地獄貓的阻擊和美艦隊(duì)防空火力的打擊下，日本損失了近300架飛機(jī)，日本海軍大傷元?dú)?，此后再無力組織有效的空中攻勢(shì)。這就是著名的"馬里亞納獵火雞大賽"。

A6M5有許多非正式的改型。為了對(duì)付B-29轟炸機(jī)，一些前線野戰(zhàn)機(jī)場的A6M5飛行員座艙后安裝了斜射炮--一門30度角安裝的20毫米機(jī)炮，這樣A6M5就可以水平飛行攻擊B-29柔軟的機(jī)腹了。還有一部分A6M5拆除機(jī)腹下的可拋式副油箱，換成250公斤炸彈，執(zhí)行俯沖轟炸任務(wù)，不過炸彈掛架老出問題，炸彈經(jīng)常無法投擲，很多A6M5只能攜彈返回基地，有些燃料耗盡后只能迫降到海中。炸彈掛架對(duì)于用來神風(fēng)特攻的A6M5來說不成問題，1944年10月26日，基地位于菲律賓的201航空隊(duì)首次對(duì)美軍艦艇發(fā)動(dòng)自殺攻擊，領(lǐng)隊(duì)關(guān)幸男。自殺機(jī)一開始是改裝過的老舊A6M2，以后使用改裝的A6M5，俯沖速度更快，威力更大。

這些自殺攻擊戰(zhàn)績顯著，于是日本成立了更多神風(fēng)特攻單位，主要裝備是改裝過的零式，機(jī)腹掛載一枚250公斤的炸彈。美軍損失的艦艇有半數(shù)是被自殺機(jī)撞沉的，但是瘋狂的神風(fēng)特攻并未能阻擋美軍向日本本土挺進(jìn)的腳步。

盡管性能比不上F6F地獄貓和F4U海盜，機(jī)體性能的差距固然是主因，但日方新手駕駛員的飛行時(shí)數(shù)開始不足導(dǎo)致技術(shù)低落、而美方卻因?yàn)橄惹爸髁Φ腇4F等機(jī)種生存性高而保全了相當(dāng)數(shù)量的歷戰(zhàn)老手，經(jīng)驗(yàn)得以傳承給新進(jìn)人員外也能在換裝新機(jī)種的當(dāng)下就駕輕就熟的采用正確戰(zhàn)術(shù)發(fā)揮威力，敵長我消的態(tài)勢(shì)下使得零戰(zhàn)五二型的劣勢(shì)更加顯眼，提前宣告了此機(jī)種從登場開始即告落伍的事實(shí)。

即使如此，原屬應(yīng)急的零戰(zhàn)五二型系列在海軍后繼機(jī)種的開發(fā)與服役皆嚴(yán)重延遲的困境下不得不延命發(fā)展，使其成為零戰(zhàn)系列中產(chǎn)量居冠者。[3]

零式五二型甲/乙(A6M5A/B)

零式五二型甲

出于對(duì)更強(qiáng)火力和更高俯沖速度的要求，1943年末，出現(xiàn)了零式五二型甲，它繼承了五二型的厚蒙皮機(jī)翼，最大俯沖速度達(dá)到740.8公里/小時(shí)，幾乎達(dá)到了歐洲同時(shí)期的標(biāo)準(zhǔn)。并將彈鼓供彈系統(tǒng)改為彈鏈供彈，因此更能妥善利用翼內(nèi)空間 得以將每門機(jī)炮的彈藥基數(shù)由100發(fā)增加至125發(fā)，機(jī)翼20毫米99式2號(hào)炮3型機(jī)炮改成99式2號(hào)炮4型。A6M5A甲型于1944年3月開始交付，三菱一共生產(chǎn)了391架，中島也有生產(chǎn)，數(shù)量不祥。

之后，又出現(xiàn)了改良的零式五二型乙，乙型把機(jī)首右側(cè)機(jī)槍由7.7mm口徑九七式機(jī)槍改為13.2mm口徑三式機(jī)槍，因此鼻罩變成右邊是大槍孔而左邊是小槍孔的不對(duì)稱布局。在油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)加上自動(dòng)滅火器，座艙罩的前風(fēng)擋正中央改用防彈玻璃，并將座椅后方的8mm防彈鋼板列為選用套件，另外乙型還可以在每側(cè)翼下掛載150升副油箱。三菱共生產(chǎn)470架，中島數(shù)量不祥。

自零式五二型開始，一向給人印象脆弱的零式戰(zhàn)斗機(jī)在遭受美軍6挺12.7mm機(jī)槍多次射擊后沒有起火或爆炸，駕駛員存活的紀(jì)錄與證言開始增加。

零式五二型丙(A6M5C)

零式五二型丙這時(shí)候三菱方面改任佐野榮太郎為設(shè)計(jì)師。零式五二型丙把當(dāng)時(shí)已近乎是"無效火力"的九七式7.7mm機(jī)槍取消，而把13.2mm的三式機(jī)槍增至三挺(保留機(jī)鼻右側(cè)的一挺、并追加兩挺在翼炮的外側(cè)位置)，同時(shí)將座椅后方的防彈鋼板列為標(biāo)準(zhǔn)配備，還可以選擇裝備保護(hù)駕駛員后頭部的55mm厚防彈玻璃。后機(jī)身內(nèi)增設(shè)140升油箱以彌補(bǔ)大幅增重下的燃費(fèi)損失，機(jī)翼下加上火箭發(fā)射架則可選擇將火箭空射藉以攻擊大型機(jī)或?qū)Φ卣ㄉ鋾r(shí)增加打擊力，提升了實(shí)用性。但這些增設(shè)裝備令零式戰(zhàn)斗機(jī)的重量暴增。

設(shè)計(jì)師當(dāng)然知道要相應(yīng)的提升動(dòng)力，以盡可能的縮小性能減損幅度:原本預(yù)定換裝三菱的金星62型發(fā)動(dòng)機(jī)(1350匹馬力)但后來考慮到后勤整合性與引擎直徑后，又計(jì)劃改裝具備甲醇/水混合液噴注加力裝置、能在不修改機(jī)鼻整流罩前提下直接提升輸出的榮31型發(fā)動(dòng)機(jī)。但最終兩者的開發(fā)都出問題而使安裝計(jì)劃落空，五二型丙唯有續(xù)用榮二一型發(fā)動(dòng)機(jī)苦撐。

動(dòng)力不變而重量暴增之下，理所當(dāng)然地嚴(yán)重影響了飛行性能。當(dāng)時(shí)受領(lǐng)的使用單位不是將其規(guī)劃為對(duì)付轟炸機(jī)用的攔截機(jī)，就是私下拆去翼內(nèi)的機(jī)槍和防彈鋼板 當(dāng)成先前的五二型甲/乙使用。也因此零式五二型丙被普遍認(rèn)為是零式戰(zhàn)斗機(jī)系列當(dāng)中飛行性能最差的。(事實(shí)上本機(jī)型的飛行性能還不是零式全系列中最差的)

零式五二型練習(xí)型(A6M5K)

零式五二型練習(xí)戰(zhàn)斗機(jī)零式五二型練習(xí)戰(zhàn)斗機(jī)是零式五二型戰(zhàn)斗機(jī)的縱列雙座教練型，編號(hào)A6M5K，外形與A6M2K相似，也是由佐世保的第21海軍航空兵器工場設(shè)計(jì)，項(xiàng)目開始于1944年8月。研制成功后日立公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)，但產(chǎn)量稀少，到1945年3月只生產(chǎn)了7架。由于太平洋戰(zhàn)爭局勢(shì)的惡化，需要更多的作戰(zhàn)飛機(jī)，A6M5K這種教練機(jī)便停止生產(chǎn)。[3]

零式六二/六三型(A6M7)

零式六二/六三型以零式五二型丙為基礎(chǔ)改進(jìn)而成的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)型，亦稱"零式爆戰(zhàn)"。

計(jì)劃中將搭載榮三一型發(fā)動(dòng)機(jī)的五三型作此項(xiàng)改裝后稱之為六三型，改裝榮三一甲 / 乙型發(fā)動(dòng)機(jī)的五二型丙作此項(xiàng)改裝后則稱之為六二型。但因具備注水加力系統(tǒng)的榮三一型發(fā)動(dòng)機(jī) 其開發(fā)延至此時(shí)妥善性依然無法過關(guān)，安裝計(jì)劃持續(xù)跳票導(dǎo)致實(shí)際服役的六三型與六二型幾乎沒有不同。

于是在動(dòng)力沒有變更、重量卻更進(jìn)一步超越先前五二型丙的狀況下，零式戰(zhàn)斗機(jī)六二型擁有了全系列最高的火力/防御/泛用性，卻也沒有哪項(xiàng)性能足以勝過同期對(duì)手，成了實(shí)際上零式戰(zhàn)斗機(jī)家族中真正的最低飛行性能版。

主要變更點(diǎn)為:

• 將機(jī)腹中線下的副油箱掛架改為250公斤炸彈掛架。

• 兩翼下方則各自追加一個(gè)可以攜掛150升副油箱的掛架 以補(bǔ)回燃料攜帶能力。

• 設(shè)計(jì)上為了滿足俯沖轟炸的需求，不僅水平尾翼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)強(qiáng)化，下部機(jī)身的蒙皮也同時(shí)增厚。

1945年5月，A6M7定型為零式六三型，并開始量產(chǎn)。三菱和中島都匆忙生產(chǎn)A6M7，以滿足海軍對(duì)俯沖轟炸機(jī)的需求。與早期零戰(zhàn)在野戰(zhàn)機(jī)場臨時(shí)安裝的炸彈掛架相比，A6M7的掛架可靠性很高。但在戰(zhàn)爭末期這等性能水平的零式戰(zhàn)斗機(jī)顯然難有作為，加上此時(shí)海軍的主力戰(zhàn)機(jī)已轉(zhuǎn)換為其他更高性能的機(jī)種，故本批次的零式戰(zhàn)斗機(jī)最后多半淪為神風(fēng)特攻隊(duì)的自殺飛機(jī)。

二戰(zhàn)結(jié)束后，日本在滋賀縣的琵琶湖找到一架零式六三型，現(xiàn)陳列在京都。

零式五四/六四型(A6M8)

零式五四/六四型三菱重工在戰(zhàn)爭后期嘗盡因應(yīng)戰(zhàn)局必須不斷對(duì)零式戰(zhàn)斗機(jī)追加裝備、但該機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出始終不能相應(yīng)提升 造成其性能不斷低下的苦果，因此多次向海軍要求許可該廠"在零式戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)身能相容的前提下、搭載馬力盡可能強(qiáng)大的新式發(fā)動(dòng)機(jī)" (其實(shí)就是不愿受競爭對(duì)手中島牽制，想盡早換裝回自廠產(chǎn)品)。最后終于得償所愿:

此發(fā)動(dòng)機(jī)即是經(jīng)過多次增強(qiáng)動(dòng)力的試驗(yàn)，成熟的末期版"金星六二型"發(fā)動(dòng)機(jī)。擁有1500馬力的定額輸出，甚至在經(jīng)過調(diào)校后輸出功率能達(dá)到1560馬力。

即使阻力和重量明顯增加，試飛成績依然尚稱不惡(至少將零式戰(zhàn)斗機(jī)的空戰(zhàn)性能恢復(fù)到與未增重的初期五二型相比 約略同等或以上的水平)，擁有全系列中最佳的速度與爬升力。因引擎直徑擴(kuò)大而不得不撤去機(jī)鼻右側(cè)的13.2mm三式機(jī)槍。在恢復(fù)甚至稍微提升空戰(zhàn)性能后 該機(jī)亦保留了末期五二型的機(jī)身強(qiáng)度與防御水平。改裝計(jì)劃一度順利到進(jìn)行了改裝扳機(jī)電門，使得槍炮協(xié)同發(fā)射之類次系統(tǒng)的細(xì)部檢討階段。

零式戰(zhàn)斗機(jī)改裝長期備受爭議的金星發(fā)動(dòng)機(jī)而造成預(yù)料中航程大減的后遺癥，在當(dāng)時(shí)日本已陷入本土防空戰(zhàn)的局面下也已不再被視為問題。三菱方面稱本型零式戰(zhàn)斗機(jī)為"順應(yīng)戰(zhàn)局的正確進(jìn)化"，海軍上層對(duì)此結(jié)果亦表接受。因此授予此款搭載全新發(fā)動(dòng)機(jī)的零式戰(zhàn)斗機(jī)制式編號(hào)A6M8，命名為零式五四型。預(yù)定量產(chǎn)化后將稱之為零式六四型。

1944 年 11 月，使用金星發(fā)動(dòng)機(jī)的 A6M8 原型機(jī)通過評(píng)估。由于三菱 1560 馬力的 MK8K 金星 62 發(fā)動(dòng)機(jī)直徑比榮式大，所以重型設(shè)計(jì)了零式的前機(jī)身，并去掉了安裝在機(jī)鼻的機(jī)槍。同時(shí)改進(jìn)了油箱的自動(dòng)滅火系統(tǒng)，并增加了油箱容積。與 A6M7 相同，A6M8 機(jī)腹掛架可以掛載一枚 500 千克炸彈，機(jī)翼下可掛載 150 升副油箱。[1]

1945年4月，生產(chǎn)出了首架A6M8。飛行測(cè)試發(fā)現(xiàn)燃料和化油系零式戰(zhàn)斗機(jī)統(tǒng)存在諸多問題，并有發(fā)動(dòng)機(jī)過熱傾向，這架飛機(jī)不得不返廠修改。通過擴(kuò)大滑油罐，修改管線設(shè)計(jì)，并安裝合適的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻導(dǎo)風(fēng)板，才排除這些缺陷。1945年5月25日，這架A6M8在青森完成了服役測(cè)試，海軍定型為零式六四型投入生產(chǎn)。第二架原型機(jī)6月完成測(cè)試，7月這兩架飛機(jī)都送往橫須賀測(cè)試航空隊(duì)。三菱和中島都打算生產(chǎn)A6M8，總共預(yù)定生產(chǎn)6300架，不過由于戰(zhàn)爭最后幾個(gè)月的混亂情形，A6M8并未正式交付。[3]

折疊編輯本段戰(zhàn)斗經(jīng)歷

折疊首戰(zhàn)璧山

在中國作戰(zhàn)的零式一一型1940年7月15日，三菱十二試艦戰(zhàn)在本土完成了全部測(cè)試，在山口多聞和大西瀧治郎的強(qiáng)烈要求下，7月21日十二式試艦戰(zhàn)從日本本土經(jīng)上海、南京、安慶達(dá)到漢口，加入第12航空戰(zhàn)隊(duì)。到達(dá)中國后10天，十二試艦戰(zhàn)有了一個(gè)正式的名號(hào):A6M1零式戰(zhàn)斗機(jī)一一型。1940年8月19日，零式開始了在中國上空的作戰(zhàn)飛行。

1940年8月19日，12架零式戰(zhàn)斗機(jī)一一型為30架轟炸重慶的九六式陸攻護(hù)航，中國空軍避而不戰(zhàn)。次日，零式戰(zhàn)斗機(jī)一一型同樣為50架轟炸重慶的九六陸攻護(hù)航，中國空軍為保存實(shí)力也未接戰(zhàn)，令身負(fù)零式戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證職責(zé)的日本軍方大失所望。9月12日，12架零式戰(zhàn)斗機(jī)又飛至重慶上空搜索，仍未遭遇中國戰(zhàn)機(jī)，接戰(zhàn)不成的日軍飛行員憤怒地用機(jī)槍向中國機(jī)場掃射。

一般說來，根據(jù)口頭報(bào)告盡管8月之后中國和蘇聯(lián)飛行員與某種新型戰(zhàn)斗機(jī)有所遭遇，但是一般都把1940年9月13日的璧山空戰(zhàn)記錄為零的初次大規(guī)模出擊。

1940年9月13日，星期日，零式編隊(duì)上午8點(diǎn)半時(shí)從漢口起飛，9點(diǎn)半時(shí)降落在前進(jìn)基地宜昌進(jìn)行加油和飛行員休息。12點(diǎn)，編隊(duì)再次起飛，顯示了下午1點(diǎn)10分與中攻隊(duì)(27架)匯合，并于20分后結(jié)束對(duì)重慶的轟炸開始返航。根據(jù)日方記錄，約20分后，日軍97司偵偵察機(jī)發(fā)現(xiàn)了中國空軍的戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)，日機(jī)再次轉(zhuǎn)向。下午2點(diǎn)，日機(jī)在6500m高度發(fā)現(xiàn)了5000m高度的中國空軍的I-15編隊(duì)和隨后的I-16(共計(jì)30架)，即開始發(fā)動(dòng)了突襲。

913空戰(zhàn)返回漢口的飛行員(中為進(jìn)藤三郎)對(duì)于具備高度優(yōu)勢(shì)又有裝備優(yōu)勢(shì)的日本戰(zhàn)斗機(jī)來說，這無疑是一次一邊倒的戰(zhàn)斗，隨著天空的逐漸平靜，日機(jī)陸續(xù)返回了宜昌，最后一架北畠?nèi)蓱?zhàn)機(jī)于下午4點(diǎn)20分降落。通常情況下，日本出版物對(duì)這次戰(zhàn)斗的戰(zhàn)果記錄為擊落30架，也有些則記載為擊落27架，自身無一損失。這個(gè)戰(zhàn)果是怎么來的呢?指揮官的進(jìn)藤大尉聚集12名參戰(zhàn)飛行員，把大家匯報(bào)的戰(zhàn)果進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，并結(jié)合自己從高空觀察到的情況，形成了戰(zhàn)果詳細(xì)報(bào)告，根據(jù)這份報(bào)告，新聞報(bào)道也進(jìn)行了大量的宣傳。

以下是當(dāng)時(shí)日軍方面記載的戰(zhàn)果:

姓名 軍銜 戰(zhàn)果詳細(xì)報(bào)告 新聞報(bào)道 備注

進(jìn)藤三郎 大尉 I-15×1(確實(shí)) 1架 隊(duì)長機(jī)，最初擊中了一架E16(楊

夢(mèng)青上尉)，然后擊落了I-15一架(王廣英

中尉機(jī)) ，與光增，山谷，平本機(jī)一起返

回宜昌。

北畠?nèi)?一空曹 I-16×1(確實(shí)) 最初的一擊使就使中國空軍右翼

I-16×1(不確實(shí)) 2架 的一架E16空中解體

I-15×1(地上擊破)。

大木芳男 二空曹 I-16×2(確實(shí)) 擊落的第一架E16是中國空軍楊夢(mèng)

I-15×2(確實(shí)) 4架 青上大尉的帶隊(duì)長機(jī)

I-15×1(不確實(shí)))

藤原喜平 二空曹 I-15×2(確實(shí)) 1架

山下小四郎空曹長I-15×2(確實(shí))

I-16×1(確實(shí))

I-15×2(末田機(jī)一起同)5架

I-15×2(地上擊破)

末田利行 二空曹 I-15×3(確實(shí))

I-15×2(山下機(jī)一起同)1架

I-15×2(地上擊破)

山谷初政 三空曹I-15×3(確實(shí)) 2架

I-15×1(3機(jī)共同)

9月13日行動(dòng)后進(jìn)藤三郎得到的嘉獎(jiǎng)狀白根斐夫 中尉 無 1架 掃射跳傘后王廣英中尉的家伙，原

內(nèi)閣書記官白根竹介的兒子。

光增政之 一空曹 I-15×2(確實(shí))

I-15×1(3機(jī)共同) 2架

巖井勉 二空曹 I-15×2(確實(shí))

I-15×2(不確實(shí)) 2架

高冢寅一 一空曹 I-15×1(確實(shí))

I-15×2(不確實(shí)) 3 架

I-16×1(不確實(shí))

三上一禧 二空曹E15×2(確實(shí))

I-16×1(確實(shí)) 2架

I-15×1(不確實(shí))

平本政治 三空曹I-15×2(確實(shí))

I-15×1(3機(jī)共同)

指揮官進(jìn)藤上報(bào)的戰(zhàn)果和宣傳媒體的報(bào)道，顯然產(chǎn)生了差異，為什么呢?也許白根斐夫中尉的家庭背景，是產(chǎn)生這種區(qū)別的原因。應(yīng)該說，當(dāng)時(shí)零式戰(zhàn)隊(duì)沒有幾個(gè)空戰(zhàn)老手，有半數(shù)飛行員甚至在空戰(zhàn)開始的時(shí)候忘記丟掉了副油箱。

根據(jù)當(dāng)時(shí)的中國空軍的記錄，出擊第三，四大隊(duì)的I-15 25架，I-16 9架，在空戰(zhàn)中13架被擊落，11架受傷迫降，飛行員戰(zhàn)死10人，負(fù)傷8人。在后來的宣傳中，這次出擊被渲染為27:0的戰(zhàn)斗。事實(shí)上，戰(zhàn)斗中大木，藤原，高冢，三上的戰(zhàn)斗機(jī)均中彈受傷，在宜昌著陸時(shí)，高冢機(jī)因?yàn)槠鹇浼苁軗p，在迫降時(shí)損毀，因此實(shí)際損失應(yīng)該是損失1架(當(dāng)然，零損失也可以強(qiáng)辯為在空中戰(zhàn)斗時(shí)沒有一架被擊落 )。

在中國作戰(zhàn)的零式一一型在接下來的幾個(gè)月中，零式共擊毀99架中國飛機(jī)，自身僅有兩架因?yàn)榈孛嫫鸹鸲鴵p失。在中國服役的預(yù)生產(chǎn)型 A6M2 后來都被最初生產(chǎn)型所取代。在零式投入中國戰(zhàn)場一年后，由于無法從戰(zhàn)場上搞到一架零式甚至是殘骸，中國空軍仍無法一窺零式的奧秘?？巳R爾.李.陳納德，著名的飛虎將軍，時(shí)作為美國陸軍航空隊(duì)退役軍官來幫助重新組織士氣低落的中國空軍。他注意到中國戰(zhàn)場上出的日本新式戰(zhàn)斗機(jī)，并立即向國內(nèi)報(bào)告，但這份報(bào)告沒有引起當(dāng)局的重視，盟軍仍然對(duì)零式一無所知。

按照日方的記錄，零戰(zhàn)第一次被擊落是1941年5月20日在成都上空，12航空戰(zhàn)隊(duì)飛行員木村一一空曹斃命;6月23日，12航空戰(zhàn)隊(duì)的小林喜四郎一等航空兵在蘭州上空被擊落，擊落他們的均為地面高射炮，而不是中國空軍的戰(zhàn)斗機(jī)。9月15日，日軍12航空戰(zhàn)隊(duì)，14航空戰(zhàn)隊(duì)解散。[3]

折疊太平洋戰(zhàn)

零式戰(zhàn)斗機(jī)是日本陸海軍航空兵二戰(zhàn)期間最著名的飛機(jī)，也是二戰(zhàn)日本飛機(jī)的招牌型號(hào)，在太平洋戰(zhàn)爭中自始至終都是戰(zhàn)斗的主力。在太平洋戰(zhàn)爭初期，零式對(duì)盟軍飛行部隊(duì)造成了空前的災(zāi)難，給予了盟軍最大的震撼，戰(zhàn)爭初期日軍僅有300架零式，其中250架投入了太平洋戰(zhàn)場，就憑借這區(qū)區(qū)250架零式，日軍在開戰(zhàn)后幾個(gè)月時(shí)間把盟軍在太平洋地區(qū)的戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)消滅了2/3。當(dāng)時(shí)盟軍飛行員駕機(jī)起飛迎擊零式時(shí)，無論飛行員還是指揮官都明白，戰(zhàn)機(jī)飛出去以后八成是回不來了。

1941年12月7日，日本偷襲珍珠港，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)，這時(shí)的日本海軍已經(jīng)擁有超過400架精銳的零式，大多數(shù)是21型。在偷襲珍珠港作戰(zhàn)中，零式從航母起飛，為第一波攻擊的B5N2 九七式魚雷機(jī)和D3A1 九九式俯沖轟炸機(jī)護(hù)航，掌握制空權(quán)后，零式也掃射機(jī)場跑道，防空火力點(diǎn)和其他一切目標(biāo)。零式在空戰(zhàn)中擊落了4 架美國戰(zhàn)斗機(jī)，還給珍珠港的地面設(shè)施造成了極大的破壞。此役中日本損失了8 架 A6M2，大多數(shù)是被對(duì)空火力擊落的。

1941年12月8日，駐臺(tái)灣南部的日本陸基航空兵大舉空襲菲律賓。84架A6M2護(hù)送54架G4M1 一式陸攻和54 架G3M2 九六式陸攻襲擊了克拉克，美軍飛機(jī)緊急起飛迎戰(zhàn)，被擊落15架，另外還有50架被摧毀于地面，一天內(nèi)日軍就基本消滅了美國在菲律賓的空中力量。這次奇襲中，零式采用低速省油飛行方式，直飛菲律賓，美軍完全沒想到日本已經(jīng)擁有了續(xù)航力如此強(qiáng)大的戰(zhàn)斗機(jī)，大為震驚。在菲律賓上空首開紀(jì)錄的是后來的日軍王牌坂井三郎下士，擊落一架P-40戰(zhàn)斗機(jī)，這已是他的第三戰(zhàn)績了，前兩次戰(zhàn)績是在中國戰(zhàn)場取得的。兩天后，坂井又擊落了一架B-17轟炸機(jī)。12月13日為止，美軍大勢(shì)已去，A6M2開始使用機(jī)炮掃射地面目標(biāo)，僅僅3天，零式就掌握了菲律賓的天空。

(如今有一種不權(quán)威的聲音，假如德國空軍當(dāng)時(shí)的Bf-109擁有零戰(zhàn)相同的航程，那么整個(gè)歐戰(zhàn)將從此改觀)

太平洋戰(zhàn)爭初期，日本的零式戰(zhàn)斗機(jī)性能超過所有盟軍飛機(jī)，特別是其機(jī)動(dòng)性和續(xù)航力無人能比。當(dāng)時(shí)美國的F-2A水牛、F-4F野貓、P-40小鷹等飛機(jī)，面對(duì)零式一籌莫展。在香港、新加坡、菲律賓、東印度甚至印度洋，由于零式的杰出性能，再加上經(jīng)驗(yàn)豐富的日本飛行員，零式戰(zhàn)斗機(jī)統(tǒng)治了整個(gè)的天空，為日軍的登陸作戰(zhàn)打下了良好的基礎(chǔ)，而攜帶炸彈的零戰(zhàn)也可以作為戰(zhàn)斗轟炸機(jī)使用，有"萬能戰(zhàn)斗機(jī)"之稱。

1942年3月8日荷蘭停止抵抗。隨后零式開赴新幾內(nèi)亞和所羅門，在這里A6M2 除了P-40B戰(zhàn)斧外，還遇到了貝爾P-39、P-400(飛蛇式出口英國型)戰(zhàn)斗機(jī)。由于其高空性能太差，P-39的表現(xiàn)令人汗顏!坂井三郎吹噓道:任何稍具經(jīng)驗(yàn)的飛行員駕駛零式都能輕易擊落P-39!于是英美空軍一怒之下將P-39掃地出門，扔給了蘇聯(lián)空軍作為對(duì)地攻擊機(jī)使用。

折疊零式神話

零式戰(zhàn)斗機(jī)曾經(jīng)在太平洋戰(zhàn)爭初期產(chǎn)生所謂的零式戰(zhàn)斗機(jī)神話，被視為不可能被擊敗的無敵戰(zhàn)機(jī)。這個(gè)神話造成來自幾種不同的因素:

1.西方國家當(dāng)時(shí)普遍不相信一個(gè)東方國家造的戰(zhàn)斗機(jī)性能可以達(dá)到一個(gè)超過他們想像的水平。

2.雖然陳納德已把有關(guān)零式戰(zhàn)斗機(jī)的性能情報(bào)交給美國，但卻未受到重視。

3.初期與零式戰(zhàn)斗機(jī)遭遇的時(shí)候，飛行員普遍使用錯(cuò)誤戰(zhàn)術(shù)以及受到經(jīng)驗(yàn)不足的影響。而這與盟軍將太平洋戰(zhàn)區(qū)視為次要戰(zhàn)區(qū)的態(tài)度也有關(guān)系。

4.戰(zhàn)爭初期日本海軍航空隊(duì)的飛行員訓(xùn)練扎實(shí)、實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富。根據(jù)美軍官方文件表示，戰(zhàn)爭初期的零式戰(zhàn)斗機(jī)與美軍戰(zhàn)斗機(jī)的交換比(Kill Ratio)為1:6。[6]

折疊艱難挑戰(zhàn)

在太平洋戰(zhàn)爭的頭3個(gè)月內(nèi)，日本海軍的200架A6M2在與荷蘭、英國、美國、澳大利亞的F2A水牛、F4F野貓、CW-21B、霍克75A、P-40戰(zhàn)鷹的空戰(zhàn)中大獲全勝。當(dāng)時(shí)美國海軍的標(biāo)準(zhǔn)艦載戰(zhàn)斗機(jī)是格普曼F4F野貓。A6M2與F4F相比，無論在速度、爬升率和機(jī)動(dòng)性上都全面占優(yōu)，但野貓的火力更強(qiáng)，機(jī)體更堅(jiān)固;兩者的俯沖速度旗鼓相當(dāng)。A6M2 的翼載很小，轉(zhuǎn)彎半徑比野貓小得多，這使得A6M2在空戰(zhàn)中能搶先占位擊落野貓。12月8日，日本進(jìn)攻擊威克島，8架野貓被摧毀于地面。剩下的野貓英勇抵抗了2星期，粉碎了日軍數(shù)次空中攻擊和一次海上入侵。不過，他們被優(yōu)勢(shì)的日軍戰(zhàn)斗機(jī)所壓倒，12月22日，美國人損失了最后兩架野貓，很快威克島就落入了日本人手里。

美國的野貓飛行員在付出慘痛代價(jià)后發(fā)展出對(duì)付零式的有效戰(zhàn)術(shù)。其中一種是"剪刀交叉"又稱"薩奇交叉"，得名于VF-3中隊(duì)指揮官約翰.s.薩奇少校。在這種戰(zhàn)術(shù)中，兩架野貓互相交叉飛行，互相掩護(hù)對(duì)方尾部，這樣零式即使咬住其中一架野貓式，同時(shí)另一架野貓也咬住了零式，頗有"螳螂捕蟬，黃雀在后"的味道。另外在大編隊(duì)作戰(zhàn)中，野貓飛行員被提醒要盡可能保持高度，俯沖攻擊敵機(jī)編隊(duì)，然后利用俯沖的速度優(yōu)勢(shì)脫離再爬高，準(zhǔn)備進(jìn)行下一次攻擊?？傊?quot;盡量避免與具有機(jī)動(dòng)性優(yōu)勢(shì)的零式近距空戰(zhàn)"。

開戰(zhàn)6個(gè)月后在珊瑚海戰(zhàn)役中，零式戰(zhàn)斗機(jī)終于受到了F4F野貓戰(zhàn)斗機(jī)強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)，但不是飛機(jī)性能而是團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù):零式戰(zhàn)斗機(jī)大多單打獨(dú)斗，而F4F戰(zhàn)斗機(jī)以2機(jī)一組協(xié)同作戰(zhàn)。至此零式戰(zhàn)斗機(jī)裝甲較薄弱、發(fā)動(dòng)機(jī)功率較低的弱點(diǎn)逐漸暴露出來。

在那段日子中盟軍唯一的亮點(diǎn)就是飛虎隊(duì)--美國援華志愿航空隊(duì)。1941年12月20日，日軍空襲昆明時(shí)，飛虎隊(duì)首次參戰(zhàn)。飛虎隊(duì)的P-40B都繪有嚇人的鯊魚嘴，借以打擊日軍飛行員的士氣。雖然P-40B機(jī)動(dòng)性不如A6M2，但俯沖速度要快很多。利用這項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，飛虎隊(duì)采用高速俯沖，打了就跑的戰(zhàn)術(shù)，避免與零式糾纏。在1942年飛虎隊(duì)并入第14航空隊(duì)前，他們已經(jīng)摧毀了286架日本飛機(jī)(包括空中與地面的)，自己僅損失13名飛行員。[4]

折疊意外禮物

美軍繳獲的第一架零式戰(zhàn)斗機(jī)1942年6月，對(duì)于盟軍打破零式稱霸天空所向無敵的局面來說是個(gè)重要日子。中途島戰(zhàn)役，載滿燃油的零戰(zhàn)在即將起飛前被擊毀于航母飛行甲板上，這也是零戰(zhàn)從得意到失意的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。6月3日，古賀忠義兵曹長駕駛一架零式從龍?bào)J號(hào)起飛對(duì)荷蘭港進(jìn)行襲擊，返航途中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)燃料發(fā)生泄漏，無法返回母艦，不得不緊急迫降在一個(gè)荒島阿庫坦島的苔原上。松軟的苔原陷住了機(jī)輪，機(jī)身翻倒，折斷了古賀忠義的脖子。5周后，一支美國搜索隊(duì)發(fā)現(xiàn)了這架飛機(jī)和倒吊在座椅上死去的古賀忠義。飛機(jī)除了燃料箱上被地面機(jī)槍擊穿兩個(gè)洞外，幾乎完好無損。這是美軍在太平洋戰(zhàn)爭期間最重要的繳獲品。美軍立即將飛機(jī)裝箱運(yùn)回美國，修復(fù)并進(jìn)行試飛，通過試飛尋找對(duì)付零式的辦法和針對(duì)零式的特點(diǎn)設(shè)計(jì)新型戰(zhàn)斗機(jī)。[2]

美軍進(jìn)行了數(shù)次試飛之后，得出了結(jié)論:

1.零式的爬升率和轉(zhuǎn)彎半徑極好，能輕易超過F4F野貓和P-40，在低空時(shí)用這兩種飛機(jī)和零式進(jìn)行纏斗無異于自殺。但如果在高空時(shí)，零式優(yōu)異的垂直機(jī)動(dòng)性能開始惡化，原因是副翼的動(dòng)作出現(xiàn)呆滯，反應(yīng)變緩。(主要是由于機(jī)體強(qiáng)度不足，導(dǎo)致高速時(shí)易發(fā)生副翼反效。)

2.零式的俯沖速度不快，在戰(zhàn)斗中如果被零式咬尾，應(yīng)立即以高速度俯沖并滾轉(zhuǎn)，通?？梢詳[脫。被咬住的零式能通過做小半徑轉(zhuǎn)彎輕易擺脫，所以盟軍飛行員一定要保持高速，避免陷入低速糾纏。但切記不可使用爬升手段擺脫，也不要追擊急劇爬升的零式，否則死路一條。由于零式采用的中島榮12星型氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)采用浮動(dòng)式化油器的設(shè)計(jì)，高速俯沖時(shí)易造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火(這個(gè)問題在零式系列型號(hào)中一直沒有解決)。另外零式機(jī)翼結(jié)構(gòu)存在嚴(yán)重缺陷，俯沖速度受到限制，如果速度過快飛機(jī)很容易解體。

3.零式為了減輕重量，沒有安裝自密封油箱和任何自動(dòng)滅火裝置，飛行員也沒有裝甲保護(hù)。

當(dāng)零式性能解密以后，美軍飛行員利用零式俯沖能力不好的特點(diǎn)，對(duì)零式護(hù)航的日軍轟炸機(jī)采取打了就跑的突擊手段，可以避免零式的截?fù)簦沟昧闶降淖o(hù)航效果大大降低，并且通過俯沖逃跑的手段避免了被零式擊落。這個(gè)戰(zhàn)術(shù)的應(yīng)用使美軍在F6F與P47/51服役以前，無數(shù)的飛行員得以在零式的炮零式戰(zhàn)斗機(jī)(圖畫)口下逃生，并且給予了日軍轟炸機(jī)部隊(duì)沉重打擊，有效的扭轉(zhuǎn)了空中不利局面。

1942年10月26日，A6M2在圣克魯斯進(jìn)行了最后一次空戰(zhàn)，隨后A6M2被A6M3所取代。淘汰下來的 A6M2分配到二線單位和訓(xùn)練單位。1943年中，零式戰(zhàn)斗機(jī)從性能和飛行員水平已不是美軍使用新式的F6F和F4U戰(zhàn)斗機(jī)的對(duì)手，特魯克空戰(zhàn)中的零式幾乎成為了被獵殺的飛鳥。零式的快樂時(shí)光就一去不復(fù)返了，在戰(zhàn)爭的最后一年里，這些陳舊的零式大多被改裝成神風(fēng)特攻機(jī)與狂熱的飛行員一起"玉碎"了。

1945年，蘇軍解放中國東北三省，蘇軍使用的拉-7戰(zhàn)斗機(jī)多次擊落零式戰(zhàn)斗機(jī)，奪取東北三省的零式戰(zhàn)斗機(jī)俯沖攻擊制空權(quán)。[3]

折疊編輯本段缺陷反思

被擊毀在地面的零式零式在設(shè)計(jì)上要求低翼負(fù)荷，飛機(jī)重量必須刻意的降低，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足以適應(yīng)高速下大幅度動(dòng)作產(chǎn)生的應(yīng)力，機(jī)體發(fā)生部分結(jié)構(gòu)解體的情形很常見。零戰(zhàn)無法高速俯沖的問題從一開始就沒有實(shí)際上解決過，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足同時(shí)也導(dǎo)致飛機(jī)承受戰(zhàn)損的能力不高。而當(dāng)時(shí)日本的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不如其他航空先進(jìn)國家，使得零戰(zhàn)的性能必須以降低機(jī)體重量來達(dá)到，惡化前一點(diǎn)提到的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度問題。

零戰(zhàn)的控制面在高速下副翼操作變得非常僵硬，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)性能嚴(yán)重降低，這個(gè)情況從大約220英里(約370km)/時(shí)的空速開始出現(xiàn)，超過300英里/時(shí)的空速下，操縱桿需要施加非常大的力量方能移動(dòng)(依據(jù)某些零戰(zhàn)駕駛員的實(shí)戰(zhàn)證言，超過500km/h時(shí)的桿力大到需要兩手 +一腿的程度才能扳動(dòng))。也就是說，中高速度范圍下的運(yùn)動(dòng)性能明顯不如同速度等級(jí)的盟軍戰(zhàn)機(jī)，而后期面對(duì)更高速等級(jí)的新一代英美戰(zhàn)機(jī)時(shí)差距更是大到絕望(幾乎成了炮灰)的程度。

初期零式裝備的九九式20毫米機(jī)炮的炮口初速不高，彈道彎曲，實(shí)際上射程比美國的0.50英寸機(jī)槍還低，因此被美軍戲稱為"小便炮"。加上彈藥數(shù)量少(初期僅有60發(fā))，對(duì)經(jīng)驗(yàn)較少的飛行員來說只夠一到兩個(gè)長點(diǎn)射，還在摸索前置量時(shí)彈藥已然耗盡，實(shí)戰(zhàn)效果極低。而7.7毫米機(jī)槍口徑與威力太小，無法穿透許多戰(zhàn)機(jī)的裝甲板，甚至難以傷及結(jié)構(gòu)，需要非常高密度與長時(shí)間的命中方能生效。

零式最大的問題是當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)沒有留下足夠的升級(jí)空間，飛機(jī)設(shè)計(jì)的太小，無法安裝體積較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，而小尺寸的發(fā)動(dòng)機(jī)提升功率技術(shù)上很困難，而且功率提升有限，所以后期的零式在安裝了裝甲以后，雖然換了功率更大的小型發(fā)動(dòng)機(jī)，但單位功率并沒有提高，格斗性能因無法繼續(xù)改進(jìn)并反而有所下降，不但如此零式多數(shù)后期型除了俯沖速度得到了提高了以外，所有的飛行性能都在下降，后期型零式的爬升率比前期型下降25%以上，至于航程下降近40%，零式空戰(zhàn)性能最好的型號(hào)實(shí)際是早期的21/22型與最后才出現(xiàn)的54丙型。

墜毀于太平洋島嶼的零式戰(zhàn)爭中后期隨著美軍戰(zhàn)機(jī)格斗性能的不斷進(jìn)步，零式就逐漸喪失了技術(shù)優(yōu)勢(shì)，當(dāng)美軍專門用來克制零式，具有零式水平的格斗性能，而且有更強(qiáng)的裝甲，更高的速度的F6F地獄貓戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)以后，零式就完全失去了威力。而零式設(shè)計(jì)之初三菱公司曾對(duì)零式到底是安裝小型的瑞星發(fā)動(dòng)機(jī)還是大型金星發(fā)動(dòng)機(jī)來設(shè)計(jì)，后來三菱公司有人提出，如果裝金星發(fā)動(dòng)機(jī)的話，飛慣了小飛機(jī)的軍方試飛員在初期肯定不習(xí)慣，會(huì)有怨言可能會(huì)影響軍方的購買興趣，所以最后零式就安裝瑞星發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，導(dǎo)致零式速度提高不大，與美軍艦載戰(zhàn)斗機(jī)速度差距越拉越大!

如果當(dāng)初選用了金星發(fā)動(dòng)機(jī)來設(shè)計(jì)零式，那么后果不堪設(shè)想，零式裝大型發(fā)動(dòng)機(jī)的后續(xù)型正是以后因東海大地震難產(chǎn)的A7M烈風(fēng)，如果當(dāng)初零式選用了金星，那么以后就沒必要再設(shè)計(jì)烈風(fēng)了，烈風(fēng)的威力比零式大的多。

折疊編輯本段最后零式

世界上唯一能飛的零式五二型日本琦玉縣所澤市航空歷史紀(jì)念館2012年11月27日展出了全球當(dāng)前唯一一架可以飛行的"零"式戰(zhàn)機(jī)，并舉行了"零"式戰(zhàn)機(jī)組裝研討會(huì)日，吸引了全球大批航空愛好者的參加和圍觀。據(jù)報(bào)道，這架零式五二型戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)前被美國史密斯航空博物館保管，是太平洋戰(zhàn)爭時(shí)期舊日本海軍的主力戰(zhàn)機(jī)。太平洋戰(zhàn)爭期間，該戰(zhàn)機(jī)在塞班島被美軍繳獲。曾在所澤市航空歷史紀(jì)念館舉行的"日本航空技術(shù)百年展"展出，該戰(zhàn)機(jī)被組裝完畢后，于2012年12月1日-3日在紀(jì)念館正式展出。[4]

折疊編輯本段性能參數(shù)

零式戰(zhàn)斗機(jī)側(cè)視圖

正式名稱:零式艦載戰(zhàn)斗機(jī)二一型

機(jī)體編號(hào):A6M2B

長度:9.06m

翼展:12.0m

高度:3.5m

空重:1680 kg

最大起飛重量:2674 kg

發(fā)動(dòng)機(jī):榮12型(950匹馬力)

最大飛行速度:533.4 km/h(高度4200m)

爬升率:6000米/7分28秒

推重比:0.35(功率/最大起飛重量)[5]

航程:3350 km(掛載副油箱)/2222 km(內(nèi)部燃油)

武裝:翼內(nèi)20mm機(jī)炮x 2(攜帶彈藥各60發(fā))機(jī)首7.7mm機(jī)槍x 2(攜帶彈藥各700發(fā))

炸彈掛載:30公斤炸彈x2或是60公斤炸彈x 2[6]