二戰(zhàn)時期日本投入了200多個型號的飛機(jī)，可謂品種繁多，五光十色，其中很多型號都是經(jīng)典之作，如果把所有型號的飛機(jī)都介紹一下，恐怕查資料都要查好幾年，呵呵，過年無事，將原本在歷史論壇發(fā)表過的日本海軍與日本陸軍作戰(zhàn)飛機(jī)里的，沒有說明只有照片的型號，補(bǔ)齊說明并補(bǔ)充了更多照片，轉(zhuǎn)帖到航空論壇，歡迎網(wǎng)友前來一觀，當(dāng)然絕不會有200多個型號的說明，只介紹些經(jīng)典或大量運(yùn)用，或?qū)?zhàn)爭對日本航空發(fā)展有一定影響的機(jī)種，其他的閑雜機(jī)或資料照片缺乏的就不介紹了，也歡迎有網(wǎng)友對本帖遺漏機(jī)給予補(bǔ)充 

                                    

世界第一種性能超越陸基戰(zhàn)機(jī)的艦載戰(zhàn)機(jī)，很可能還是當(dāng)時最強(qiáng)的戰(zhàn)機(jī)，不過初期并沒有多少人注意日本飛機(jī)的性能，所以96艦戰(zhàn)的名氣不大，該機(jī)1937年開始在中國戰(zhàn)場投入實(shí)戰(zhàn)，性能比中華民國空軍當(dāng)時任何一種型號的戰(zhàn)機(jī)都好，不過初期數(shù)量不大以及國軍飛行員的訓(xùn)練水平超過預(yù)料，加上96艦戰(zhàn)雖然盤旋性能很好，但速度不是很快，國軍利用96艦戰(zhàn)這個缺點(diǎn)，采取高速戰(zhàn)機(jī)與慢速雙翼機(jī)搭配的戰(zhàn)術(shù)對付96艦戰(zhàn)，由慢速雙翼機(jī)糾纏96艦戰(zhàn)，由高速單翼機(jī)伺機(jī)偷襲對付96艦戰(zhàn)，并且取得了一定效果，此外96艦戰(zhàn)航程有限，并不能為日軍執(zhí)行遠(yuǎn)程轟炸任務(wù)的轟炸機(jī)進(jìn)行全程護(hù)航，而且戰(zhàn)區(qū)滯空時間有限，并不能與就近起飛的國軍戰(zhàn)機(jī)長時間格斗，所以96式艦戰(zhàn)雖有整體性能優(yōu)勢，但也無法解決國軍空軍的戰(zhàn)斗機(jī)力量的威脅   
                                        
太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)時，日軍海軍航空兵多數(shù)戰(zhàn)機(jī)其實(shí)依然是96艦戰(zhàn)，96艦戰(zhàn)在太平洋戰(zhàn)爭初期曾與美軍英軍各種戰(zhàn)機(jī)交鋒而且還略占優(yōu)勢，到1942年底則由性能更加優(yōu)秀的0式艦上戰(zhàn)斗機(jī)全部取代，退役的96艦戰(zhàn)轉(zhuǎn)為海軍艦上戰(zhàn)斗機(jī)訓(xùn)練機(jī)  
                   
飛機(jī)資料 （96式4號艦上戰(zhàn)斗機(jī) [ A5M4 ] ）  
翼 面 積 ：１７．８０ｍ²  
自     重：１，０７５ｋｇ  
最大重量：１，７０７ｋｇ  
最大航速：４３２ｋｍ／ｈ（高度３，１６０ｍ）  
續(xù)航距離：１，２００ｋｍ  
上升限度：９，８３０ｍ  
螺 旋 槳：3葉定矩螺旋槳  
發(fā) 動 機(jī)：標(biāo)稱610馬力 中島 [ 壽 ] 41型氣冷9缸發(fā)動機(jī) ×1  
乘     員： 1名  
武     裝：7.7mm機(jī)槍×2  
總生產(chǎn)數(shù)：990架  
                               
主要型號  
1號（A5M1）：初期生產(chǎn)型，安裝中島 [ 壽 ] 2型改1（標(biāo)稱460馬力）發(fā)動機(jī)  
2號改（A5M1A）：主翼上安裝了20mm機(jī)炮的試驗(yàn)機(jī)  
2號1型（A5M2A）：安裝[ 壽 ] 3型（標(biāo)稱600馬力）發(fā)動機(jī)  
2號2型（A5M2B）：機(jī)體，風(fēng)擋，尾舵修改設(shè)計(jì)的A5M2A改良型  
3號（A5M3）：安裝式 [ ヒ式 ] （標(biāo)稱650馬力）發(fā)動機(jī)的試驗(yàn)機(jī)  
4號（A5M4）：安裝 [ 壽 ] 41型（標(biāo)稱610馬力）發(fā)動機(jī)，風(fēng)擋重新設(shè)計(jì)

                                         

                                  

                             

三菱   A6M   零式艦上戦闘機(jī)

                               

0式戰(zhàn)斗機(jī)是二戰(zhàn)時期日本最出名的戰(zhàn)機(jī)，幾乎成了日軍二戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)的代稱，性能特點(diǎn)是爬升率高，轉(zhuǎn)彎半徑小，速度快，航程遠(yuǎn)，在太平洋戰(zhàn)爭初期沒有空中對手，說的極端一點(diǎn)0戰(zhàn)就是日本敢于發(fā)動太平洋戰(zhàn)爭的本錢，因?yàn)橛辛?戰(zhàn)日本才敢于發(fā)動太平洋戰(zhàn)爭 
                    
0戰(zhàn)于1940年首次出戰(zhàn)時，零戰(zhàn)的卓越表現(xiàn)使它不遜色于世界上任何優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)。速度，航程，爬升率，機(jī)動性和可操作性結(jié)合在一起鑄成了一件日本海軍手里無敵的戰(zhàn)機(jī)。1940年8月19日，12架0戰(zhàn)從漢口起飛，掩護(hù)50架G3M2對重慶進(jìn)行空襲。這次襲擊未能和中國空軍接戰(zhàn)。9月13日，13架0戰(zhàn)在重慶以東空域和27架中國空軍的I-15、I-16混和機(jī)群遭遇。中國空軍27架飛機(jī)被全部擊落擊傷(被擊落13架，擊傷11架)，0戰(zhàn)則無一損失。在隨后的幾個月里，一共有99架中國飛機(jī)被0戰(zhàn)擊落擊毀，而0戰(zhàn)僅有兩架在地面事故里被焚毀 
                                           
當(dāng)0戰(zhàn)在中國出現(xiàn)后，當(dāng)時任中國航空委員會顧問的陳納德曾向美國軍方提出警告,可惜這份本可以挽救許多美國飛行員生命的情報(bào)卻被打入冷宮，結(jié)果直到太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)西方對0戰(zhàn)的情況仍然一無所知。在太平洋戰(zhàn)爭初期，0戰(zhàn)對盟軍飛行部隊(duì)造成了空前的災(zāi)難，給予了盟軍最大的震撼，戰(zhàn)爭初期日軍僅有300架0戰(zhàn)，其中250架投入了太平洋戰(zhàn)場，就憑借這區(qū)區(qū)250架0戰(zhàn)，日軍在開戰(zhàn)后幾個月時間把盟軍在太平洋地區(qū)的戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)消滅了2/3，當(dāng)時盟軍飛行員架機(jī)起飛迎擊0戰(zhàn)時，無論飛行員還是指揮官都明白，戰(zhàn)機(jī)飛出去以后8成是回不來了 
                                                 
0戰(zhàn)的創(chuàng)造者是三菱重工著名的設(shè)計(jì)師堀越二郎，他1927年畢業(yè)于東京帝國大學(xué)航空工業(yè)科，曾在德國容克斯公司和美國寇蒂斯公司深造，他吸收了世界最先進(jìn)的設(shè)計(jì)思想，在海軍的96艦戰(zhàn)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出了這種全新飛機(jī)。0式戰(zhàn)斗機(jī)于1937年開始設(shè)計(jì)，1939年4月1日由三菱重工業(yè)公司首次試飛。由于1939年是日本紀(jì)年2600年，因此被稱為0式戰(zhàn)斗機(jī)，簡稱0戰(zhàn)。0戰(zhàn)是日本飛機(jī)設(shè)計(jì)的重要里程碑，它實(shí)現(xiàn)了多個第一，如首次采用全封閉可收放起落架；電熱飛行服，機(jī)關(guān)炮，恒速螺旋槳，超硬鋁承力構(gòu)造，大視界座艙和可拋棄的大型副油箱等設(shè)備，太平洋戰(zhàn)爭初期日軍投入的0戰(zhàn)21型采用了950馬力的中島榮12星型氣冷發(fā)動機(jī)，時速達(dá)到了533千米，并有可調(diào)空戰(zhàn)襟翼，空中纏斗極為靈活 
                            
0戰(zhàn)設(shè)計(jì)期間，三菱公司召開的新戰(zhàn)斗機(jī)性能取向會上軍方代表曾有過爭論，一派認(rèn)為；空戰(zhàn)能力主要取決于轉(zhuǎn)彎格斗性能，為了格斗性能必需犧牲航程與速度。而另一派則認(rèn)為；日本戰(zhàn)斗機(jī)的格斗性能優(yōu)越，足夠?qū)故澜缛魏螒?zhàn)機(jī)，差的就是速度，新戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)該著重解決速度與航程的問題，至于格斗性能可以適當(dāng)犧牲。一時會上出現(xiàn)了2種截然相反的觀念，誰也無法說服誰，只得休會。然爾出乎意料的是當(dāng)新戰(zhàn)機(jī)試飛時，性能竟然同時滿足了高速派與格斗機(jī)動派的需求。0戰(zhàn)設(shè)計(jì)成功一個關(guān)鍵因素是日本住友金屬公司當(dāng)時合成了一種超級鋁合金，日本稱50嵐金屬，這種鋁合金比鋼還硬，強(qiáng)度異常大，因?yàn)橛辛诉@種金屬，0戰(zhàn)設(shè)計(jì)時就采用了很細(xì)的飛機(jī)框架，并且敢于在上面鉆孔減重，此外鉚釘尺寸也非常小，在能保證戰(zhàn)機(jī)強(qiáng)度的情況下大大減輕了飛機(jī)重量，如果沒有住友金屬的這種鋁合金，0戰(zhàn)是根本生產(chǎn)不出來的。

                                                    
因?yàn)橛辛顺蹭X合金，對飛機(jī)主桁梁進(jìn)行革新，其抗拉強(qiáng)度好，耐疲勞強(qiáng)度更好，而且機(jī)體重量極輕，空重（21型）僅1570千克。零式的性能優(yōu)勢最大來源就是輕，特別輕，翼載極小，保證了極大的續(xù)航力，此外因0戰(zhàn)采用了特殊金屬制造，雖然重量減輕，但機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度很大，可以輕松的安裝上2-4門20mm機(jī)炮，并且開火時不會對飛機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)成損傷 
                                 
1942年6月，對于盟軍打破0戰(zhàn)稱霸天空所向無敵的局面來說是個重要日子，當(dāng)天日本對阿留申群島進(jìn)行了攻擊，意欲牽制美軍，掩護(hù)日本對中途島的襲擊。6月3日，小賀忠義兵曹長駕駛一架0戰(zhàn)從龍?bào)J號起飛對荷蘭港進(jìn)行襲擊，返航途中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)燃料發(fā)生泄漏，無法返回母艦，不得不緊急迫降在一個荒島阿庫坦島的苔原上。松軟的苔原陷住了機(jī)輪，機(jī)身翻倒，折斷了小賀的脖子。5星期后，一支美國搜索隊(duì)發(fā)現(xiàn)了這架飛機(jī)和倒吊在座椅上死去的小賀。飛機(jī)除了燃料箱上被地面機(jī)槍擊穿兩個洞外，幾乎完好無損。這是美軍在太平洋戰(zhàn)爭期間最重要的繳獲品。美軍立即將飛機(jī)裝箱運(yùn)回美國，修復(fù)并進(jìn)行試飛，通過試飛尋找對付0戰(zhàn)的辦法和針對0戰(zhàn)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)新型戰(zhàn)斗機(jī)。美軍的試飛證明，0戰(zhàn)的確是當(dāng)時世界上最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)；試飛得到結(jié)果如下： 
                                            
1，爬升率和轉(zhuǎn)彎半徑極好，能輕易超過F4F野貓和P-40，在低空時用這兩種飛機(jī)和0戰(zhàn)進(jìn)行纏斗無異于自殺。但如果在高空時，0戰(zhàn)優(yōu)異的垂直機(jī)動性能開始惡化，原因是副翼的動作出現(xiàn)呆滯，反應(yīng)變緩

                                                      
2，0戰(zhàn)的俯沖速度不快，在戰(zhàn)斗中如果被0戰(zhàn)咬尾，應(yīng)立即以高速度俯沖并向左滾轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向，通?？梢詳[脫，但切記不可向右滾轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向，也不要使用爬升手段擺脫，也不要追擊急劇爬升的0戰(zhàn)，否則死路一條，原因是0戰(zhàn)太輕了，俯沖時加速不快，另外在進(jìn)入高速狀態(tài)時，0戰(zhàn)將無法克服發(fā)動機(jī)扭力，會向右自動滾轉(zhuǎn)，必需要進(jìn)行翼面控制，這樣就增大了飛行阻力，而且左滾轉(zhuǎn)能力將急劇惡化，當(dāng)然如果駕駛0戰(zhàn)的是技術(shù)非常精熟的飛行員，那還是能夠捕捉住目標(biāo)，對采取俯沖后左轉(zhuǎn)脫離的敵機(jī)，他可以采取向右反向滾轉(zhuǎn)超過180度的方式再度咬住目標(biāo)，不過中途島海戰(zhàn)以后，日軍的熟練飛行員數(shù)量是不多的，所以這一戰(zhàn)術(shù)使得成千架美軍戰(zhàn)斗機(jī)得以在0戰(zhàn)炮口下逃生 
                                                    
3，0戰(zhàn)沒有任何裝甲保護(hù)飛行員和油箱，油箱也沒有自封裝置和滅火設(shè)備，一旦被縱火穿甲彈射中就很容易起火，并且無法控制火勢，一定墜毀
                              
4，0戰(zhàn)火力不強(qiáng)，對有完善裝甲保護(hù)的戰(zhàn)斗機(jī)傷害力不足，0戰(zhàn)雖有20mm機(jī)炮，但那種機(jī)炮是彈匣供彈，攜彈量太小僅60發(fā)，而且射速不高，在空戰(zhàn)中很難靠這幾發(fā)炮彈命中對方戰(zhàn)斗機(jī)，另外0戰(zhàn)的20mm炮彈爆炸力不弱但穿透力并不大，有裝甲的戰(zhàn)斗機(jī)即使被少量命中1-2發(fā)也不至于被重創(chuàng)。所以0戰(zhàn)對付戰(zhàn)斗機(jī)的有效武器實(shí)際主要是靠2挺7.7mm機(jī)槍，擊落有裝甲的戰(zhàn)斗機(jī)并不容易，后來0戰(zhàn)遇到美軍專門針對0戰(zhàn)設(shè)計(jì)的F6F戰(zhàn)斗機(jī)連吃敗仗的重要原因之一就是0戰(zhàn)火力太差，很難擊落F6F 
                                                  
當(dāng)0戰(zhàn)性能解密以后，美軍在設(shè)計(jì)新式戰(zhàn)機(jī)時就有了針對性的設(shè)計(jì)，并且在專門對付0戰(zhàn)的新式戰(zhàn)機(jī)問世以前，美軍也找到了立足現(xiàn)有裝備對抗0戰(zhàn)的有效戰(zhàn)術(shù)，挽救了成百上千的盟軍飛行員生命，并及時制止住了因0戰(zhàn)造成的盟軍空中局勢進(jìn)一步急劇惡化的局面

                                                  
在專門克制0戰(zhàn)的F6F設(shè)計(jì)投產(chǎn)以前，美軍飛行員利用0戰(zhàn)俯沖能力不好的特點(diǎn)，對0戰(zhàn)護(hù)航的日軍轟炸機(jī)采取打了就跑的突擊手段，可以避免0戰(zhàn)的截?fù)?，使?戰(zhàn)的護(hù)航效果大大降低，并且通過俯沖逃跑的手段避免了被0戰(zhàn)擊落，這個戰(zhàn)術(shù)的應(yīng)用使美軍在F6F與P47/51服役以前，成千的飛行員得以在0戰(zhàn)的炮口下逃生，并且給予了日軍轟炸機(jī)部隊(duì)沉重打擊，有效的扭轉(zhuǎn)了空中不利局面，可以說是太平洋戰(zhàn)爭的轉(zhuǎn)折點(diǎn)之一 

                                                

當(dāng)美軍專門對付0戰(zhàn)的F6F問世以后，0戰(zhàn)的快樂時光就一去不復(fù)返了，最后淪為自殺飛機(jī)，0戰(zhàn)最大的問題是當(dāng)初設(shè)計(jì)時沒有留下足夠的升級空間，飛機(jī)設(shè)計(jì)的太小，無法安裝體積較大的發(fā)動機(jī)，而小尺寸的發(fā)動機(jī)提升功率技術(shù)上很困難，而且功率提升有限，所以后期的0戰(zhàn)在安裝了裝甲以后，雖然換了功率更大的小型發(fā)動機(jī)，但單位功率并沒有提高，格斗性能無法因改進(jìn)而繼續(xù)提高反有所下降，不但如此0戰(zhàn)多數(shù)后期型除了俯沖速度得到了提高了以外，所有的飛行性能都在下降，后期型0戰(zhàn)的爬升率比前期型下降25%以上，至于航程下降近40%，0戰(zhàn)空戰(zhàn)性能最好的型號實(shí)際是早期的21/22型與最后才出現(xiàn)的54丙型 

                                    

戰(zhàn)爭中后期隨著美軍戰(zhàn)機(jī)格斗性能的不斷進(jìn)步，0戰(zhàn)就逐漸喪失了技術(shù)優(yōu)勢，當(dāng)美軍專門用來克制0戰(zhàn)，具有0戰(zhàn)水平的格斗性能，而且有更強(qiáng)的裝甲，更高的速度的F6F潑婦戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)以后，0戰(zhàn)就完全失去了威力。而0戰(zhàn)設(shè)計(jì)之初，三菱公司高層管理人員曾對0戰(zhàn)到底是按裝小型的瑞星發(fā)動機(jī)來設(shè)計(jì)，還是大型金星發(fā)動機(jī)來設(shè)計(jì)有過爭議。一些人支持裝金星發(fā)動機(jī)，他們認(rèn)為，如果裝金星發(fā)動機(jī)日后改進(jìn)余地極大，而且設(shè)計(jì)上更容易得到大航程與大速度，但另一些人支持裝瑞星發(fā)動機(jī)，他們認(rèn)為用小型發(fā)動機(jī)獲得高性能也并非不可能，一旦成功就可以在技術(shù)上壓倒競爭對手，日后爭取軍方訂單就有了優(yōu)勢，這兩種不同意見使三菱公司高層遲遲難以做出飛機(jī)到底按大型化還是小型化方案設(shè)計(jì)的決定。

                

最后三菱公司詢問了0戰(zhàn)主設(shè)計(jì)師崛越二郎，崛越二郎則提出，如果裝金星發(fā)動機(jī)的話，飛慣了小飛機(jī)的軍方試飛員在初期肯定不習(xí)慣，會有怨言可能會影響軍方的購買興趣，雖然用瑞星發(fā)動機(jī)來設(shè)計(jì)飛機(jī)要滿足海軍任務(wù)書的要求工作上挑戰(zhàn)很大，但我愿意在瑞星發(fā)動機(jī)的功率基礎(chǔ)上做性能極限挑戰(zhàn)。

                                    

聽了崛越二郎的意見后，三菱公司最后作出了0戰(zhàn)就按裝瑞星發(fā)動機(jī)進(jìn)行了設(shè)計(jì)的決定。如果當(dāng)初選用了金星發(fā)動機(jī)來設(shè)計(jì)0戰(zhàn)，那么后果不堪設(shè)想，0戰(zhàn)裝大型發(fā)動機(jī)的后續(xù)型正是以后因東海地震難產(chǎn)的A7M烈風(fēng)，如果當(dāng)初0戰(zhàn)選用了金星，那么以后就沒必要再設(shè)計(jì)烈風(fēng)了，烈風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的威力比0戰(zhàn)大的多，二戰(zhàn)期間沒有能與其抗衡的美軍戰(zhàn)機(jī)，如果開戰(zhàn)時日軍投入的是裝金星發(fā)動機(jī)的重型0戰(zhàn)，那么就沒有辦法對付了。

                       

0戰(zhàn)從1939年原型機(jī)試飛以后在整個戰(zhàn)爭期間一直在生產(chǎn)，是日本二戰(zhàn)期間產(chǎn)量最大的機(jī)型 
                             
飛機(jī)資料：0式艦上戰(zhàn)斗機(jī)   52型甲 [ A6M5A ]  
翼 面 積：２１．３０ｍ² 
自     重：１，８７６ｋｇ 
最大重量：２，７３３ｋｇ 
最大航速：５５６ｋｍ／ｈ（高度６，０００ｍ） 
續(xù)航距離：１，９００ｋｍ 
上升限度：１１，７４０ｍ 
螺 旋 槳：3葉定速螺旋槳 
發(fā) 動 機(jī)：標(biāo)稱1100馬力 中島 [ 榮 ] 21型復(fù)列星型氣冷14缸發(fā)動機(jī) ×1 
乘     員：1名 
武     裝：20mm機(jī)炮×2 ，7.7mm機(jī)槍×2         航空炸彈 ６０ｋｇ×2 
總生產(chǎn)數(shù)：10449架 
                                   
主要型號 
12試艦戰(zhàn)（A6M1）：原型機(jī)型號，裝 [ 瑞星 ]13型（標(biāo)稱875馬力）發(fā)動機(jī) 
11型（A6M2A）：裝 [ 榮 ]12型（標(biāo)稱950馬力）發(fā)動機(jī) 
21型（A6M2B）：機(jī)翼翼端可折疊的艦上使用初期生產(chǎn)型 
22型（A6M3）：裝[ 榮 ]21型（標(biāo)稱1100馬力）發(fā)動機(jī)，機(jī)體與21型相同 
22甲型（A6M3A）：裝99式長身管20mm機(jī)炮的22型 
32型（A6M4）：裝[ 榮 ]21型發(fā)動機(jī)。翼展縮小，航程縮短 
32甲型（A6M4A）：裝陸軍99式長身管20mm機(jī)炮的32型 
52型（A6M5）：發(fā)動機(jī)采用推力排氣管，翼展縮小，副翼擴(kuò)大 
52甲型（A6M5A）：裝長身管20mm機(jī)炮的52型 
52乙型（A6M5B）：52型右機(jī)翼機(jī)槍換成13mm機(jī)槍的武器強(qiáng)化型 
52丙型（A6M5C）：取消7.7mm機(jī)槍，全部用13mm機(jī)槍取代，安裝防護(hù)裝甲，機(jī)炮改用彈鏈供彈 
53丙型（A6M6C）：52丙型機(jī)體安裝[ 榮 ]31型發(fā)動機(jī) 
54丙型（A6M8C）：52丙型機(jī)體安裝 [ 金星 ]62型（金星的體積縮小型，標(biāo)稱1500馬力）發(fā)動機(jī) 
62型（A6M7）：安裝轟炸設(shè)備的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)型

                    

                      

                                       

三菱   A7M   烈風(fēng)   艦上戦闘機(jī)

 

                            

這種戰(zhàn)機(jī)是0戰(zhàn)的后續(xù)型，由于0戰(zhàn)在設(shè)計(jì)時選用了小體積的瑞星發(fā)動機(jī)，所以飛機(jī)體積太小，以后無法安裝大馬力的發(fā)動機(jī)提升性能，不過日軍認(rèn)為0戰(zhàn)已經(jīng)達(dá)到了天下無敵的地步，并不急于設(shè)計(jì)0戰(zhàn)的后續(xù)機(jī)，到1942年日本海軍才讓三菱公司去研制0戰(zhàn)的后續(xù)機(jī)型維持優(yōu)勢，當(dāng)時三菱公司也沒有把主要精力放在研制0戰(zhàn)的后續(xù)機(jī)上，而是專心在搞雷電局戰(zhàn)，但是1943年美軍將裝2000馬力發(fā)動機(jī)，具備0戰(zhàn)格斗能力，而且速度更快，防護(hù)更強(qiáng)的F6F潑婦戰(zhàn)斗機(jī)投入了戰(zhàn)場，立即打破了日軍0戰(zhàn)無敵神話，當(dāng)?shù)弥狥6F的情況后，三菱公司當(dāng)初主張使用瑞星發(fā)動機(jī)的0戰(zhàn)設(shè)計(jì)人員后悔的吐血，緊急研制安裝大功率發(fā)動機(jī)的新0戰(zhàn)，這就是A7M烈風(fēng)艦上戰(zhàn)斗機(jī)  
                                             
A7M烈風(fēng)艦上戰(zhàn)斗機(jī)，1942年開始了懶洋洋的預(yù)研無甚進(jìn)度，1943年下旬則開始突擊緊急研制，1944年5月首架原型機(jī)試飛，安裝了自動空戰(zhàn)襟翼，格斗性能比0戰(zhàn)還好，但用慣了0戰(zhàn)的海軍還是希望A7M盡量輕型化點(diǎn)，只批準(zhǔn)使用輕型的譽(yù)22型發(fā)動機(jī)，這樣就造成了A7M的最大速度并不令日軍滿意，更要命的是譽(yù)22型大功率輕型發(fā)動機(jī)，性能根本不穩(wěn)定，高空飛行時功率下降嚴(yán)重，達(dá)不到預(yù)期設(shè)計(jì)值，并且容易出故障，于是海軍做出了讓步，允許三菱公司用HA43-11型發(fā)動機(jī)作為A7M的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)，這樣就要重新修改機(jī)體，雖然譽(yù)22的尺寸比0戰(zhàn)上使用的榮要大，但比HA43還是要小，因此必須對前部機(jī)身進(jìn)行重新設(shè)計(jì)

                                     
1944年10月，換裝了HA43-11型2200馬力發(fā)動機(jī)的A7M2試飛成功，使用2200馬力發(fā)動機(jī)的烈風(fēng)，不但速度快而且格斗性能更好，此外高空爬升率大幅度提高，從地面爬升到6000米高度只要6分零7秒，實(shí)用升限10900米，不要20分鐘就能爬到這個高度，而0戰(zhàn)在6000米以上高度爬升率開始嚴(yán)重下降，要75分鐘才能爬到10000米高度，A7M烈風(fēng)不但格斗性能與高空爬升性能都很突出，而且速度快，裝甲完善，并裝有4門采用彈鏈供彈的20mm長炮管機(jī)炮，攜彈量大，火力異常兇猛，可以輕易的對付當(dāng)時美軍新推出的任何型號戰(zhàn)機(jī)，日本海軍見到A7M2的表現(xiàn)后，喜出望外，立即下令A(yù)7M2投入量產(chǎn)，并稱A7M為海軍的大東亞決勝機(jī)，此外三菱還決定試制裝HA43-51型發(fā)動機(jī)的A7M3，A7M3與A7M2盤旋格斗性能相同，但速度與高空爬升性能更好，高空最大速度可以達(dá)到672公里/小時，A7M3在13分零6秒內(nèi)就能爬升至10000米高空，其實(shí)用升限達(dá)到11300米，而且火力更強(qiáng)大  
                                      
A7M烈風(fēng)原本計(jì)劃1944年底大量下線，但1944年12月東海大地震摧毀了生產(chǎn)烈風(fēng)與HA43發(fā)動機(jī)的三菱名古屋新廠，快要下線的大批烈風(fēng)全部報(bào)廢，而A7M的生產(chǎn)并不簡單，其他的小工廠沒有條件生產(chǎn)烈風(fēng)，東海地震摧毀了三菱公司與中島公司密集建設(shè)在名古屋地區(qū)的新大型飛機(jī)制造廠與發(fā)動機(jī)制造廠，重創(chuàng)了日本的航空工業(yè)，東海大地震實(shí)際宣布了A7M烈風(fēng)失去了投產(chǎn)條件，A7M工藝與設(shè)備模具復(fù)雜，地震中設(shè)備與模具大部分毀壞，日軍設(shè)備最新最好的飛機(jī)與新式發(fā)動機(jī)制造新廠恰好多數(shù)也在名古屋，都被地震震垮了，沒有有受到地震影響的川崎公司，川西公司與中島公司，三菱公司的一些老廠則無法生產(chǎn)A7M  
                                 
日本海軍在地震之后，拼命的修復(fù)地震中損壞的工廠，企圖恢復(fù)烈風(fēng)的生產(chǎn)，但并未如愿，這種日本海軍最具殺傷力的戰(zhàn)機(jī)，還沒有能夠從再度恢復(fù)生產(chǎn)的生產(chǎn)線上走下來，戰(zhàn)爭就結(jié)束了，如果沒有東海大地震，那么A7M烈風(fēng)一旦成批的從生產(chǎn)線上走下來，就會對戰(zhàn)局構(gòu)成重大影響，當(dāng)時盟軍任何型號的戰(zhàn)機(jī)都無法有效對付烈風(fēng)，一旦大量烈風(fēng)出戰(zhàn)，盟軍與日軍的空戰(zhàn)中將會重新回到開戰(zhàn)初期盟軍用水牛野貓對付日軍0戰(zhàn)的這種悲慘局面中，而且B29在1945年中旬對日本本土發(fā)動的大空襲將會遭到毀滅性攔截打擊而失敗。但由于東海地震，盟軍避免了在空戰(zhàn)中遭遇A7M烈風(fēng)，連同原型機(jī)在內(nèi)，烈風(fēng)實(shí)際只在戰(zhàn)爭結(jié)束前完成了8架，其中只有1架是生產(chǎn)型  
                              
烈風(fēng)其實(shí)就是重型0戰(zhàn)，如果0戰(zhàn)在設(shè)計(jì)時按選用金星發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)，那么就不會再有烈風(fēng)了，太平洋戰(zhàn)爭很可能就是另外一個結(jié)局了，所以聯(lián)合國應(yīng)該在戰(zhàn)爭結(jié)束后，為當(dāng)初研制0戰(zhàn)時提出；“裝金星發(fā)動機(jī)可能會影響軍方定貨興趣，不如裝瑞星”的0戰(zhàn)設(shè)計(jì)師崛越二郎頒發(fā)枚大勛章 

                                                    
飛機(jī)資料 （艦上戰(zhàn)斗機(jī)   烈風(fēng)   11型 [ A7M2 ] ）  
翼 面 積：３１．３０ｍ²  
自     重：３，２６６ｋｇ  
最大重量：４，７２０ｋｇ  
最大航速：６２９ｋｍ／ｈ（高度５，６６０ｍ）  
續(xù)航距離：１，６００ｋｍ  
上升限度：１０，９００ｍ  
螺 旋 槳：4葉定速變矩螺旋槳  
發(fā) 動 機(jī)：標(biāo)稱2200馬力 三菱HA43-11型（MK9A）復(fù)列星型氣冷18缸發(fā)動機(jī) ×1  
乘     員：1名  
武     裝：20mm機(jī)炮×4         航空炸彈 ６０ｋｇ×2  
總生產(chǎn)數(shù)：8架  
                                 
主要型號  
試制烈風(fēng)（A7M1）：試制原型機(jī)，裝[ 譽(yù) ]22型（2000馬力）發(fā)動機(jī)，后來其中一些修改換裝了HA43-11 / 51型發(fā)動機(jī)，成為A7M2 / 3 的原型機(jī)  
11型（A7M2）：制式采用生產(chǎn)型，裝HA43-11型（2200馬力）發(fā)動機(jī)，戰(zhàn)爭結(jié)束時完成1架  
烈風(fēng)性能提升型（A7M3）：裝HA43-51型（2200馬力）發(fā)動機(jī)的高空性能提升型，戰(zhàn)爭結(jié)束時首機(jī)還未下線  
試制烈風(fēng)改（A7M3-J）：安裝有增壓渦輪的HA43-11型發(fā)動機(jī)的高空截?fù)魴C(jī)，戰(zhàn)爭結(jié)束時首機(jī)還未下線

                          

                            

                                    

艦上攻撃機(jī)

                     

中島   B5N   九七式一號艦上攻撃機(jī)

                            

1935年日本海軍命令中島公司與三菱公司分別研制新式艦上魚雷攻擊機(jī)，稱做10試艦上攻擊機(jī)，海軍將從中間挑選競爭獲勝者投產(chǎn)，中島公司與三菱公司都在1937年拿出了自己的10試艦上攻擊機(jī)，這2個公司的飛機(jī)外觀近似，性能差不多，中島公司采取了起落架可折疊收放的設(shè)計(jì)，而三菱公司的則采取固定起落架設(shè)計(jì)，三菱的魚雷機(jī)雖然采取固定起落架設(shè)計(jì)，但由于發(fā)動功率更大，反而飛行速度比中島公司的魚雷機(jī)還快，最后日本海軍難以取舍，決定干脆中島公司與三菱公司的試制魚雷機(jī)全部投產(chǎn)，每種都要一些，于是中島公司的B5N就被命名為海軍97式1號艦攻，而三菱的B5M則被稱做97式2號艦攻  
                                                     
97式1號艦攻裝備部隊(duì)后，因?yàn)橹亓枯p而且低速飛行時安定性好，有利于在航母上起降，所以比97式2號艦攻更受歡迎，軍方不停的追加訂單，產(chǎn)量大大的超過了97式2號艦攻，97式1號艦攻的改良型稱做97式3號艦攻，換裝了功率更大的發(fā)動機(jī)，戰(zhàn)爭期間多數(shù)B5N實(shí)際都是97式3號艦攻也稱做97式艦攻12型，至于97式1號艦攻也稱97式艦攻11型  
                                 
97式1號艦攻服役后立即就投入了中國戰(zhàn)場，由于載彈量大，機(jī)動性好，飛行速度也比早先海軍的雙翼魚雷機(jī)快的多，因此發(fā)揮了很大的威力，日軍海軍對此很滿意。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，在戰(zhàn)爭初期97式艦攻參與了日軍航母戰(zhàn)隊(duì)幾乎所有的作戰(zhàn)行動，并取得了重大戰(zhàn)果，直到1944年才被天山艦攻完全取代，不過到1945年已經(jīng)轉(zhuǎn)入預(yù)備役訓(xùn)練機(jī)的97式艦1號攻再度復(fù)出充當(dāng)自殺特攻機(jī)，又活躍在了第一線，到戰(zhàn)爭結(jié)束時97式1/3號艦攻還殘存134架  

                                         
飛機(jī)資料 （97式1號艦上攻擊機(jī) [ B5N1 ] ）  
翼 面 積：３７．７０ｍ²  
自     重：２，１０７ｋｇ  
最大重量：３，６５０ｋｇ  
最大航速：３７０ｋｍ／ｈ  
續(xù)航距離：１，０９０～２，２６０ｋｍ  
上升限度：７，４００ｍ  
螺 旋 槳：3葉螺旋槳  
發(fā) 動 機(jī)：標(biāo)稱710馬力 中島 [ 光 ] 3型星型氣冷9缸發(fā)動機(jī) ×1  
乘     員：3名  
武     裝：7.7mm機(jī)槍×1         航空魚雷×1 或 航空炸彈 ８００ｋｇ  
總生產(chǎn)數(shù) ：1250架  
                    
主要型號  
1號（B5N1）：安裝 [ 光 ] 3型（標(biāo)稱710馬力）發(fā)動機(jī)，后來改稱97艦攻11型  
1號練習(xí)用攻擊機(jī)（B5N1-K）：1號艦攻的教練型  
3號（B5N2）：安裝 [ 榮 ] 11型（標(biāo)稱970馬力）發(fā)動機(jī)，后來改稱97艦攻12型

                             

                           

                           

三菱   B5M   九七式二號艦上攻撃機(jī)

                                 

B5M是10試艦上攻擊機(jī)的三菱公司型號，由于三菱公司使用了大尺寸的[金星]發(fā)動機(jī)，所以三菱的10試艦上攻擊機(jī)比中島的要重一些，為了盡可能的減輕重量，三菱公司還采取了固定起落架的設(shè)計(jì)，不過采用固定起落架后依然比中島的B5N要重，不過由于[金星]發(fā)動機(jī)的功率比B5N用的[光]3型發(fā)動機(jī)功率大，所以即使采用固定起落架B5M的速度比B5N還是要快一些，1937年猶豫不定的海軍武器采購部門，索性決定中島B5N與三菱的B5M統(tǒng)統(tǒng)投產(chǎn)，讓作戰(zhàn)部隊(duì)自己根據(jù)喜好換裝，三菱的B5M被命名為97式2號艦攻，以后改稱97式艦攻61型  
                                        
B5M投入部隊(duì)使用后，大多數(shù)部隊(duì)不大喜歡B5M，理由是三菱B5M重量大，在航母上起降比中島B5N費(fèi)事，所以B5M產(chǎn)量不大，總產(chǎn)量只相當(dāng)B5N的1/8不到，從商業(yè)角度來看相當(dāng)?shù)氖?，所以日后三菱公司在無競爭的情況下研制12試艦戰(zhàn)（0戰(zhàn)），也有人擔(dān)心較重型的艦戰(zhàn)恐怕會不受海軍飛行員歡迎，影響海軍的定貨數(shù)量，導(dǎo)致12試艦戰(zhàn)走了極端輕型化設(shè)計(jì)道路，雖然早期不可一世，但卻缺乏繼續(xù)提升性能的空間，最終0戰(zhàn)神話破滅，日軍在太平洋戰(zhàn)爭中失敗，可以說B5M不受歡迎，竟埋下了日后可以導(dǎo)致日軍在太平洋戰(zhàn)場失敗的隱患  
                                 
飛機(jī)資料 （97式2號艦上攻擊機(jī) [ B5M1 ] ）  
翼 面 積 ：３９．６４ｍ² 
自     重 ：２，３４２ｋｇ  
最大重量 ：４，０００ｋｇ  
最大航速 ：３８０ｋｍ／ｈ  
續(xù)航時間 ：９．３ｈ  
上升限度 ：８，２６０ｍ  
螺 旋 槳 ：3葉螺旋槳  
發(fā) 動 機(jī) ：標(biāo)稱1075馬力 三菱 [ 金星 ] 43型復(fù)列星型氣冷14缸發(fā)動機(jī) ×1  
乘     員 ：3名  
武     裝 ：7.7mm機(jī)槍×1         航空魚雷×1 或 航空炸彈 ８００ｋｇ  
總生產(chǎn)數(shù) ：150架  
                        
主要型號  
2號（B5M1）：唯一生產(chǎn)型號，后來改稱97式艦攻61型