目前在貨運(yùn)險(xiǎn)案件中，雖然很多的損失是可以找到第三方承運(yùn)人或責(zé)任方，正常情況下保險(xiǎn)人賠付后是可以向他們發(fā)起追償?shù)?，但?shí)際上我們看到有的保險(xiǎn)人追償?shù)男Ч皇呛芎茫擞械膶?shí)際承運(yùn)人或責(zé)任方無(wú)賠付能力外，其實(shí)有很多情況下是保險(xiǎn)理賠人員無(wú)追償?shù)囊庾R(shí)，或是不知道應(yīng)該在實(shí)際理賠處理過(guò)程中，應(yīng)該做好哪些準(zhǔn)備工作。所以為了方便日后追償，保險(xiǎn)人的理賠人員和聘請(qǐng)的公估應(yīng)做好如下準(zhǔn)備工作：

1）涉及第三方責(zé)任時(shí)，應(yīng)及時(shí)指導(dǎo)被保險(xiǎn)人向事故責(zé)任方提起索賠

（1）無(wú)論國(guó)內(nèi)或進(jìn)出口運(yùn)輸保險(xiǎn)，如發(fā)現(xiàn)貨損屬于發(fā)貨人責(zé)任，應(yīng)告知被保險(xiǎn)人委托出入境檢驗(yàn)檢疫局/公司檢驗(yàn)，憑商檢證書(shū)向發(fā)貨人索賠。如涉及承運(yùn)人或其他第三者的責(zé)任時(shí)，應(yīng)向被保險(xiǎn)人著重說(shuō)明：其應(yīng)履行保單規(guī)定的被保險(xiǎn)人義務(wù)，向承運(yùn)人、受托人或有關(guān)當(dāng)局索取貨損貨差證明，及時(shí)向有關(guān)責(zé)任方以書(shū)面方式提出索賠，以保護(hù)被保險(xiǎn)人和保險(xiǎn)人的利益；如因被保險(xiǎn)人的不作為，致使保險(xiǎn)人無(wú)法確定責(zé)任歸屬或喪失追償權(quán)的，保險(xiǎn)人可以拒賠或相應(yīng)扣減賠款。

（2）對(duì)于進(jìn)口貨運(yùn)險(xiǎn)，得知貨物可能受損的情況下，理賠人員或公估應(yīng)在卸貨前到達(dá)港口，在卸貨過(guò)程中發(fā)現(xiàn)貨損嚴(yán)重，估損金額較大，涉及承運(yùn)人責(zé)任的可能性大，應(yīng)立即安排人員上船檢驗(yàn)，了解有關(guān)情況，在敦促收貨人及時(shí)取得船方、港方或外輪理貨公司、以及商檢機(jī)構(gòu)的貨損貨差證明的同時(shí)，還要查明相應(yīng)的船東、經(jīng)營(yíng)人、租船人、船東保賠協(xié)會(huì)，指導(dǎo)被保險(xiǎn)人索要船東保賠協(xié)會(huì)提供的國(guó)內(nèi)知名金融機(jī)構(gòu)出具的符合要求的擔(dān)保函。必要時(shí)還要聘請(qǐng)律師介入，以被保險(xiǎn)人的名義采取相應(yīng)的財(cái)產(chǎn)保全和證據(jù)保全措施，如扣船等，以取得符合要求的擔(dān)保函，為以后的追償工作打好基礎(chǔ)。

2）做好證據(jù)收集和單證審核

（1）有關(guān)被保險(xiǎn)人保險(xiǎn)利益方面的證明，如發(fā)票、購(gòu)銷(xiāo)合同，信用證、銀行付款單、進(jìn)口許可證等。留意貨主所購(gòu)之貨物標(biāo)識(shí)、數(shù)量、金額等是否正確；購(gòu)銷(xiāo)合同、信用證是否過(guò)期；是否已經(jīng)付款，還是貨到后按實(shí)際收貨數(shù)盤(pán)付款等等。

（2）有關(guān)運(yùn)輸契約，如提單、租船契約、運(yùn)單、貨票等。除了留意單據(jù)上所載明的情況如貨物名稱、數(shù)量、重量、標(biāo)識(shí)、托運(yùn)人、收貨人、起運(yùn)日期、運(yùn)輸單據(jù)簽發(fā)人等固定欄目是否與其他單證相符外，還要特別注意有關(guān)承運(yùn)人的情況、運(yùn)輸契約條款內(nèi)容、運(yùn)輸契約上有無(wú)批注及批注內(nèi)容、是否轉(zhuǎn)船或轉(zhuǎn)其他運(yùn)輸工具，等等。

（3）有關(guān)損失的證據(jù)，如貨運(yùn)記錄、貨物溢短單、貨物殘損單、出倉(cāng)單、事故記錄、檢驗(yàn)查勘報(bào)告、船公司損失證明等等。如發(fā)生較重大的事故，可能會(huì)有政府有關(guān)部門(mén)（如港監(jiān)、消防部門(mén)）的事故鑒定報(bào)告、有關(guān)傳媒報(bào)道、專(zhuān)家意見(jiàn)、拍賣(mài)或處理殘損物資單據(jù)，等等。

（4）其他證明材料，如氣象報(bào)告、航海日志、有關(guān)錄像、照片、證人口供、有效的權(quán)益轉(zhuǎn)讓書(shū)（代位求償書(shū)）、出口報(bào)關(guān)單等等。

3）做好前期保全措施

（1）向責(zé)任方取得可以執(zhí)行的貨損擔(dān)保，如銀行擔(dān)保、船東互保協(xié)會(huì)擔(dān)保、保險(xiǎn)公司擔(dān)保，等等。在接受擔(dān)保時(shí)，要注意擔(dān)保的可執(zhí)行性、或易執(zhí)行性，因此應(yīng)盡可能索取國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司、銀行的擔(dān)保。取得此種擔(dān)保，可以先與承運(yùn)人或其他責(zé)任方進(jìn)行協(xié)商。如其不予合作，為取得這種擔(dān)保，可以采取相應(yīng)的法律措施進(jìn)行財(cái)產(chǎn)保全工作，如向相關(guān)海事法院申請(qǐng)扣船或扣押責(zé)任方的其他財(cái)產(chǎn)的申請(qǐng)等。

（2）做好證據(jù)保全工作。證據(jù)保全是為保證追償案件能有充分的依據(jù)而采取的一種法律行動(dòng)。當(dāng)貨損嚴(yán)重、案情復(fù)雜、證據(jù)面臨滅失、承運(yùn)人又不合作時(shí)，可向法院提出證據(jù)保全的申請(qǐng)，以取得船長(zhǎng)船員、關(guān)于船舶航行過(guò)程的相關(guān)證據(jù)（船員口供、航海日志、輪機(jī)日志等）。

       為了避免在向責(zé)任方追償過(guò)程中出現(xiàn)爭(zhēng)議，尤其是在貨物損失嚴(yán)重、估損金額較大的情況下，保險(xiǎn)人或公估人在理賠過(guò)程中應(yīng)該做好如下事項(xiàng)：

1)   盡量要求被保險(xiǎn)人在發(fā)現(xiàn)貨損后當(dāng)日或兩日內(nèi)向保險(xiǎn)公司發(fā)送出險(xiǎn)通知。

2)   書(shū)面通知有關(guān)各方（例如貨主、船方、港方、保賠協(xié)會(huì)等）限期對(duì)受損貨物進(jìn)行聯(lián)合檢驗(yàn)，并在聯(lián)合檢驗(yàn)記錄上簽字。即使承運(yùn)人不參與檢驗(yàn)，保險(xiǎn)公司也應(yīng)當(dāng)保留其已提前通知承運(yùn)人參與聯(lián)合檢驗(yàn)的證據(jù)。

3)   對(duì)于定損金額可能引發(fā)爭(zhēng)議的，應(yīng)當(dāng)通知承運(yùn)人參與定損過(guò)程，共同得出定損結(jié)論。包括大宗散貨的殘值處理應(yīng)通知承運(yùn)人參與招標(biāo)，高價(jià)值設(shè)備的修理應(yīng)通知承運(yùn)人參與詢價(jià)等。

4）公估人或檢驗(yàn)人應(yīng)當(dāng)在報(bào)告中注明檢驗(yàn)方法，定損過(guò)程以及損余處理過(guò)程中調(diào)查價(jià)格的依據(jù)（例如詢價(jià)報(bào)價(jià)單、網(wǎng)絡(luò)查詢價(jià)格截圖）應(yīng)當(dāng)列入公估報(bào)告或檢驗(yàn)報(bào)告之內(nèi)或作為報(bào)告的附件。

       在進(jìn)口貨物運(yùn)輸險(xiǎn)中，如果進(jìn)口貨物發(fā)現(xiàn)貨損貨差、或者因出具救助擔(dān)保及共損擔(dān)保可能導(dǎo)致貨方或貨方保險(xiǎn)人受到損失。理賠操作中，需要船東或其保賠協(xié)會(huì)出具損失賠償擔(dān)保函，應(yīng)注意要進(jìn)行如下操作事項(xiàng)：

1)  擔(dān)保函措辭注意要求擔(dān)保人和被擔(dān)保人負(fù)連帶責(zé)任。

2)  擔(dān)保函的受益人應(yīng)同時(shí)為收貨人和貨物保險(xiǎn)人。

3)  要求擔(dān)保人提供并保證承運(yùn)人（實(shí)際承運(yùn)人）名稱及詳細(xì)地址的正確性，解決主體和送達(dá)問(wèn)題。并要求擔(dān)保人對(duì)船舶的租賃狀況予以明確，核實(shí)船舶是否存在光租行為。

4)  擔(dān)保人必須保證承運(yùn)人在當(dāng)?shù)刂付ǖ拇砣私邮軅髌焙头晌募?/span>

5)  明確管轄權(quán)及適用法律問(wèn)題。如在中國(guó)港口扣船，應(yīng)在擔(dān)保函上注明“中國(guó)海事法院對(duì)當(dāng) 

事雙方的海事糾紛具有管轄權(quán)，并按中國(guó)法律審判”。

6)  應(yīng)在擔(dān)保函上注明“付款條件憑受益方提供結(jié)案協(xié)議書(shū)或仲裁裁決書(shū)或法院判決書(shū)或調(diào)解書(shū)”。

7)  擔(dān)保有效期應(yīng)訂明自接受擔(dān)保之日起，至判決書(shū)、裁定書(shū)、調(diào)解書(shū)、仲裁裁決書(shū)和和解協(xié)議書(shū)執(zhí)行完畢時(shí)止。

8）擔(dān)保金額可在實(shí)際損失金額、費(fèi)用及利息的基礎(chǔ)上，上浮適當(dāng)?shù)谋壤齺?lái)確定。如果暫時(shí)無(wú)法計(jì)算出準(zhǔn)確的損失金額，可以使用估算的損失金額。

1）操作流程

（1）申請(qǐng)

如果在貨運(yùn)險(xiǎn)賠付前扣船，一般應(yīng)以貨主作為申請(qǐng)人，如果在賠付后因追償需要扣船，應(yīng)由保險(xiǎn)人直接申請(qǐng)。無(wú)論怎樣，扣船申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)以書(shū)面形式做出，包括申請(qǐng)人名稱、被申請(qǐng)人名稱、事實(shí)及理由等。

（2）擔(dān)保

海事法院一般需要申請(qǐng)人提供有效擔(dān)保，如果是貨主（被保險(xiǎn)人）申請(qǐng)，可由保險(xiǎn)人出具擔(dān)保函，如果是保險(xiǎn)人申請(qǐng)，一般可由承保機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，由上級(jí)公司提供擔(dān)保。

（3）審查

法院對(duì)扣船申請(qǐng)進(jìn)行初步審查。

（4）裁定

法院根據(jù)審查結(jié)果做出裁定，如果同意，一般會(huì)做出《準(zhǔn)許扣押船舶申請(qǐng)通知書(shū)》。圈

（5）執(zhí)行

一般由海事法院執(zhí)行人員登輪執(zhí)行，宣布扣船命令，并由其他有關(guān)單位（港監(jiān)、邊防等）協(xié)助執(zhí)行。

（6）解扣

一般在被申請(qǐng)人提供有效擔(dān)保的情況下或者申請(qǐng)人不在法律規(guī)定時(shí)間內(nèi)起訴的，船舶可以被釋放。

當(dāng)然，根據(jù)法律規(guī)定，船舶扣押期間屆滿，被請(qǐng)求人不提供擔(dān)保，而且船舶不宜繼續(xù)扣押的，海事請(qǐng)求人可以在提起訴訟或者申請(qǐng)仲裁后，向扣押船舶的海事法院申請(qǐng)拍賣(mài)船舶。

2）注意事項(xiàng)

（1）應(yīng)準(zhǔn)確判斷責(zé)任歸屬以及當(dāng)事船舶和責(zé)任方，特別在扣押承運(yùn)船舶的姊妹船時(shí)，要全面掌握并分析兩船的所有人、光船租賃等情況，防止扣船錯(cuò)誤而招致反索賠。

（2）根據(jù)《海事訴訟特別程序法》，“保全海事請(qǐng)求權(quán)的扣船期限為三十天。申請(qǐng)人在此時(shí)期內(nèi)向扣船的海事法院提起訴訟，即進(jìn)入普通程序。”所以在扣船后的三十天內(nèi)，一定要起訴，否則前期保全工作可能無(wú)效、已取得的擔(dān)?？赡軐⒈回?zé)令退還。

（3）特別應(yīng)注意法律規(guī)定的受償順序。

首先，基于船舶所產(chǎn)生的三項(xiàng)權(quán)利受償順序依次為:船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶抵押權(quán)。

其次，船舶優(yōu)先權(quán)中，又對(duì)受償順序進(jìn)一步劃分，概括來(lái)說(shuō)，我國(guó)海商法規(guī)定的五項(xiàng)優(yōu)先權(quán)依次為：船員工資、人身傷亡、港口規(guī)費(fèi)、海難救助、財(cái)產(chǎn)索賠（不包括所載貨物滅失或損壞的索賠）。第二十三條又明確規(guī)定了各項(xiàng)船舶優(yōu)先權(quán)之間和各項(xiàng)船舶優(yōu)先權(quán)之中的海事請(qǐng)求受償順序。

       在貨損貨差扣船案中，我國(guó)法律規(guī)定了30天的扣船期限，期限屆滿而船方仍未提供擔(dān)保的，法院可依請(qǐng)求人請(qǐng)求依法拍賣(mài)船舶，但是，由于上述受償順序的存在，申請(qǐng)人很可能在拍賣(mài)船舶后一無(wú)所得，無(wú)法達(dá)到籍此補(bǔ)償損失的目的。為此，建議采取“訴而不賣(mài)”的方式，以各種方式爭(zhēng)取船方擔(dān)保，避免勞而無(wú)功，或者采取“活扣”的形式，扣押其有關(guān)產(chǎn)權(quán)證照，并通知有關(guān)船舶登記部門(mén)不予辦理其財(cái)產(chǎn)轉(zhuǎn)移手續(xù)，直至訴訟請(qǐng)求得到解決為止，允許船舶繼續(xù)營(yíng)運(yùn)創(chuàng)收來(lái)償還債務(wù)。

      眾所周知，追償中面臨諸多特殊復(fù)雜的情況。為了達(dá)到好的追償效果，應(yīng)當(dāng)積極利用訴訟技巧，即結(jié)合對(duì)被追償人的財(cái)產(chǎn)調(diào)查情況予以處理，充分行使法律權(quán)利。

1）對(duì)財(cái)產(chǎn)明晰確定、執(zhí)行性較強(qiáng)的案件，可采取正常民事訴訟程序予以追償。訴前訴中及執(zhí)行程序，積極從可能存在的不同形態(tài)資產(chǎn)、財(cái)產(chǎn)入手，加大對(duì)被追償人的不動(dòng)產(chǎn)、動(dòng)產(chǎn)等固定資產(chǎn)以及現(xiàn)金、股權(quán)、有價(jià)證券、到期或未到期債權(quán)、應(yīng)收賬款以及包括商標(biāo)、專(zhuān)利等在內(nèi)的無(wú)形資產(chǎn)調(diào)查力度，努力爭(zhēng)取工商、稅務(wù)、通訊、電力甚至水務(wù)、燃?xì)獾炔块T(mén)、機(jī)構(gòu)的配合，充分調(diào)查被追償人留存的登記資料、賬戶信息等，及時(shí)采取執(zhí)行措施，最大限度拓寬追償渠道。

2）對(duì)于財(cái)產(chǎn)執(zhí)行難度較大且存在被追償人有失誠(chéng)信的案件，應(yīng)當(dāng)充分衡量訴訟成本及財(cái)產(chǎn)可執(zhí)行性風(fēng)險(xiǎn)，探索以刑事附帶民事賠償訴訟方式進(jìn)行追償。按照我國(guó)《刑法》及最高人民法院相關(guān)司法解釋規(guī)定，對(duì)于交通事故中的責(zé)任人，在造成單獨(dú)財(cái)產(chǎn)損失且無(wú)能力賠償達(dá)到一定數(shù)額的，可能構(gòu)成交通肇事犯罪。以追究刑事責(zé)任的方式，達(dá)到責(zé)任人力爭(zhēng)受害方諒解、以獲得從輕或減輕刑事處罰而主動(dòng)賠償損失的追償目的。由于交通肇事罪屬于刑事公訴案件，故需經(jīng)公安偵查、檢察公訴及法院審判的刑事附帶民事訴訟程序，其利在于訴訟成本較低，但需考慮與辦案機(jī)關(guān)的溝通配合工作以及責(zé)任方確無(wú)財(cái)產(chǎn)賠償?shù)那闆r。

       貨運(yùn)險(xiǎn)的追償涉及面很廣，保險(xiǎn)人在實(shí)際工作中面臨中諸多挑戰(zhàn)，相信以上介紹的5個(gè)實(shí)務(wù)操作方面僅是追償工作中的一部分，更多的還需要在實(shí)際工作中不斷去總結(jié)。在當(dāng)前貨運(yùn)險(xiǎn)整體承保效益不佳的情況下，把追償工作做好，讓實(shí)際責(zé)任方承擔(dān)賠償責(zé)任，這樣才能體現(xiàn)公平，也才能更好的促進(jìn)貨運(yùn)險(xiǎn)的發(fā)展。

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