AH-64“阿帕奇”直升機（英語：AH-64 Apache）是由美國波音公司為美國陸軍所設計制造的一款主力武裝直升機，得名于美洲原住民阿帕奇族。它是根據(jù)美國陸軍的先進武裝直升機（Advanced Attack Helicopter, AAH）項目所開發(fā)，以作為AH-1眼鏡蛇的后繼機種。該項目由波音、貝爾、休斯、洛克希德、賽考斯基等五家公司競標，之后美軍選擇了貝爾直升機公司的Model 409/YAH-63，與休斯飛機公司的Toolco Aircraft Division（即后來的休斯直升機）所制造的YAH-64，進入第二階段的競標。1976年時，五角大廈決定由休斯飛機公司（后被麥道并購）的YAH-64獲勝。

AH-64是全天候雙座攻擊直升機，發(fā)動機是兩具通用電氣T700渦輪軸發(fā)動機，安裝在旋轉軸的兩旁。座位是一前一后，正駕駛員在后上方，副駕駛員兼火炮瞄準手在前。駕駛員座位的裝甲可以承受俄制ZSU-23機炮的射擊，并可在直升機墜落時為乘員提供保護。固定武裝為一門安裝在機鼻的30毫米M230鏈炮。兩側的短翼上有四處武器掛載點，可混合搭載AGM-114地獄火及Hydra-70火箭彈。AH-64替代AH-1眼鏡蛇直升機，成為現(xiàn)時美軍的主力攻擊直升機。

為了隨時在最前線執(zhí)行作戰(zhàn)任務，AH-64乘員可使用整合于頭盔中的夜視系統(tǒng)，在夜間與惡劣天候下作戰(zhàn)。同時AH-64也配備了先進的航空電子設備，包括目標識別瞄準系統(tǒng)／飛行員夜視系統(tǒng)（TADS/PNVS），以及被動式的雷達與紅外線反制裝置和GPS等。同時最新的改良則包括了加強主旋翼以承受23毫米機炮的短暫射擊，以及在主旋翼上方搭載長弓（Longbow）毫米波雷達系統(tǒng)等。

原本一架AH-64的單價是1,450萬美元；不過希臘在2003年9月訂購了12架的時候，包含武器和后勤支援，總額是6億7,500萬美元，單價也增加為5,625萬美元。

1976年12月，美國陸軍在AAH（高級攻擊直升機）項目中與貝爾的YAH-63進行比較，以開發(fā)AH-1 眼鏡蛇的繼任者。每架飛機的成本為 1450 萬美元。

它有一個M230 30毫米鏈炮作為其固定武器，可以操作九頭蛇70火箭和地獄火反坦克導彈。它配備了強大的雷達，由火控系統(tǒng)和GPS等航空電子設備提供支持。

還將進行衍生型AH-64D的翻新和新生產(chǎn)。開發(fā)商休斯后來成為麥道的子公司，?1997年麥道與波音合并，由波音負責AH-64的生產(chǎn)和維修。

一名飛行員在模擬器中接受訓練，在他的右眼前方的 IHADSS 上安裝了一個圓形鏡頭顯示器。

美軍在越戰(zhàn)中需要一架裝備強大的直升機來鎮(zhèn)壓越南民族解放陣線的游擊攻擊，并需要一架功能齊全的攻擊直升機，計劃名稱為 AAFSS（先進空中火力系統(tǒng)）。然而，AAFSS 并沒有趕上越南戰(zhàn)爭，隨著單兵攜帶和發(fā)射的便攜式地對空導彈的商業(yè)化，發(fā)展計劃本身有待審查。此外，越南戰(zhàn)爭中使用的AH-1休伊眼鏡蛇在AAFSS實際使用之前被定位為臨時攻擊直升機，而美國陸軍也有AAH（先進攻擊直升機）計劃作為替代AAFSS的發(fā)展計劃。于1972 年編纂出版. 1970年代，以蘇聯(lián)為中心的華約部隊計劃加強坦克等裝甲戰(zhàn)車，威脅增大，因此強調反坦克攻擊力，而為了增加攻擊力和生存能力，高速它需要高性能、低空飛行能力、高機動性，并需要使用帶有計算機指示器的綜合武器系統(tǒng)。

為了避免AH-56 Cheyenne的高成本，該項目分為第一階段和第二階段，第一階段開發(fā)機身，第二階段開發(fā)武器和火控系統(tǒng)。波音、洛克希德、貝爾和休斯參與了該項目，貝爾和休斯的設計被第一階段采用。它成為貝爾的YAH-63（409 型）和休斯的 YAH-64 的競爭原型，并于1975 年完成了兩家公司的原型樣機并首飛成功。作為測試的結果， YAH-64 在1976年底 被采用，并被正式命名為 AH-64 Apache。

1982 年軍事試驗中的 YAH-64 實驗原型

在第二階段，為 AH-64 選擇的羅克韋爾國際地獄火反坦克導彈開發(fā)了火控系統(tǒng)。這是諾斯羅普和馬丁瑪麗埃塔之間的競爭原型，每個系統(tǒng)都在原型 AH-64 上進行了測試。第一次試射于1979年10月在亞利桑那州尤馬的一個試驗場進行，經(jīng)過進一步測試，馬丁瑪麗埃塔系統(tǒng)于1980年4月被采用 。第一架大規(guī)模生產(chǎn)的飛機于1984 年交付給美國陸軍 。

主旋翼由四個帶后掠尖端的葉片組成，由不銹鋼和復合材料制成。尾槳也由4片組成，并有一個特殊的形狀，疊成X形，交叉角為60度，以降低噪音。連接到機身的短翼配備了前緣襟翼，可以拆下以便裝載到 運輸機上。

以色列空軍博物館中的以色列 AH-64D“Saraf”

駕駛艙周圍安裝了由碳化硼制成的裝甲板，并設計了加固的結構框架以保護駕駛員。前排座椅和后排座椅之間安裝了透明的防爆罩，可阻擋碎片和沖擊波，防止兩名機組人員在撞擊時同時受傷?？刂葡到y(tǒng)是液壓的，但考慮到被撞擊，也提供了電控制系統(tǒng)。 為了在發(fā)生碰撞時保護機組人員，座椅上安裝了陶瓷裝甲，著陸腿、機槍和機身下部的結構可以吸收碰撞的沖擊力。

采用7049鋁合金制造的裝甲板作為發(fā)動機、變速器等的結構材料，增加抗彈性。機身大梁和外蒙皮也采用7049鋁合金，減少對結構本身的損傷，便于維修。主旋翼采用不銹鋼和復合材料，被設計成即使被23mm 炮彈

油箱采用自漏防型（自密封方式）， 30mm加農炮彈匣前后分別配置587L和833L容量。AH-64 配備了自動注入氮氣的裝置，以避免在燃料消耗和油箱中產(chǎn)生間隙時將可燃的空氣燃料混合物充滿空間。發(fā)動機排氣配備紅外線抑制器，可將環(huán)境溫度空氣混合到排氣中以降低其溫度。這就是俗稱的黑洞，能有效避開紅外制導的防空導彈。