俗話說(shuō)，世間萬(wàn)物唯一不變的就是“變化”，用這句富有哲理的話來(lái)形容當(dāng)下的新能源汽車產(chǎn)業(yè)再真實(shí)不過(guò)了。

幾年前，我們看到的電動(dòng)汽車還是那些燃油車改造而來(lái)的短續(xù)航電動(dòng)汽車，經(jīng)典的代表就是北汽新能源和奇瑞等等品牌。

如今隨便跑出來(lái)一輛純電動(dòng)汽車，外觀、功能和性能都是劃時(shí)代意義的存在，比如蔚來(lái)和小鵬等品牌。

對(duì)中國(guó)自主汽車而言，數(shù)十年來(lái)以趕超跨國(guó)車企為目標(biāo)，如今卻站在了歷史的十字路口，跨國(guó)車企的老路再也走不通了，是堅(jiān)守燃油車、嘗試混動(dòng)車，還是全面轉(zhuǎn)型新能源汽車科技公司？

這是一個(gè)“to die or not to die”的哲學(xué)問(wèn)題。

埃安的發(fā)展歷史，與其說(shuō)是傳統(tǒng)汽車人的一次創(chuàng)業(yè)之旅，還不如說(shuō)是一次義無(wú)反顧、沒(méi)有回頭路的出發(fā)。

雖然彼時(shí)有特斯拉這個(gè)電海明燈，但埃安遲早會(huì)超過(guò)明燈走向黑暗的遠(yuǎn)方，那時(shí)就需要自己發(fā)光。

埃安成立之初就推出了中國(guó)汽車獨(dú)此一份的GEP2.0純電專屬平臺(tái)，打造了大空間、長(zhǎng)續(xù)航和高智能的全新純電形象，從首款車型AION S到最新的AION Y Plus，奠定了埃安在中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的江湖地位。

當(dāng)長(zhǎng)續(xù)航和高智能成為電動(dòng)汽車的標(biāo)配之時(shí)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了又一個(gè)發(fā)展十字路口，比如快充技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的路線選擇、怎樣解決電動(dòng)汽車普及最后一公里的問(wèn)題等等。

埃安用一個(gè)“Hyper昊鉑”高端電動(dòng)汽車品牌和一輛電動(dòng)超跑Hyper SSR，勾勒出新能源汽車行業(yè)的下一個(gè)發(fā)展藍(lán)圖。

作為埃安傾力推出的全新高端汽車品牌，Hyper昊鉑首發(fā)亮相的是一輛百公里加速1.9秒的電動(dòng)超跑Hyper SSR，而這并不是昊鉑的全部。

作為埃安對(duì)下一代電動(dòng)汽車的解讀，昊鉑基于代表行業(yè)領(lǐng)先水平的AEP3.0純電平臺(tái)專屬架構(gòu)和星靈電子電器架構(gòu)打造，是電動(dòng)汽車“性能”和“智能”的化身。

這就是埃安打造的中國(guó)第一高端電動(dòng)汽車的真實(shí)模樣。

埃安的AEP 3.0純電架構(gòu)，在延續(xù)原有GEP 2.0大空間、長(zhǎng)續(xù)航和高安全等領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，將重點(diǎn)放在了以性能為代表的駕控樂(lè)趣之上。

一是超跑科技，借助全球最強(qiáng)的超跑級(jí)電驅(qū)技術(shù)，極速最高可達(dá)300km/h，百公里加速時(shí)間突破歷史，后驅(qū)單電機(jī)版為4.9秒、四驅(qū)多電機(jī)版為1.9秒。

二是賽道技術(shù)，借鑒超跑低重心、輕量化的車身結(jié)構(gòu)，打造全球最強(qiáng)的賽道級(jí)后驅(qū)駕控。獨(dú)有的AICS智能底盤(pán)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)動(dòng)態(tài)匹配控制，最終帶來(lái)轉(zhuǎn)彎半徑低至5.3m（3m級(jí)軸距）、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和靈敏度提升30%、過(guò)彎側(cè)傾減少40%及百公里制動(dòng)距離低于35米等同級(jí)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

這就是埃安眼中領(lǐng)先行業(yè)一代半的全新平臺(tái)技術(shù)，而這不僅僅是Hyper SSR超跑的專屬，而是Hyper昊鉑品牌系列車型的家族特色。

當(dāng)下的新能源汽車，如果僅僅是一輛“電動(dòng)”汽車，拿出來(lái)溜溜估計(jì)還得看別人的臉色，整車電氣化的革新和高智能的基因是行業(yè)發(fā)展的主流方向，這是一輛汽車的靈魂。

埃安給出的答案是星靈電子電子架構(gòu)，這個(gè)第三代電子電氣架構(gòu)EEA 3.0是覆蓋整車電控、智能和自動(dòng)駕駛的全方面革新，而這也是特斯拉為首的造車新勢(shì)力所驕傲的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

自動(dòng)駕駛是智能汽車的頂尖功能，而安全則是當(dāng)下量產(chǎn)商用車型關(guān)注的重點(diǎn)。星靈電子電氣架構(gòu)將“安全”放在所有功能的首位，解決用戶對(duì)智能駕駛“敢裝不敢用”的痛點(diǎn)。

在行業(yè)應(yīng)用廣泛的視覺(jué)和毫米波等傳統(tǒng)感知系統(tǒng)之外，星靈電子電氣架構(gòu)引入了風(fēng)云三號(hào)紅外遙感技術(shù)、第二代智能可變焦激光雷達(dá)和航天級(jí)星基定位融合等多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)。

39個(gè)感知傳感器、最高2000tops能力，打造融合智駕感知系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)200米范圍、360度環(huán)境、夜障、雨霧、霧霾的全域全場(chǎng)景感知。

未來(lái)未知，但總要出發(fā)，星辰大海，眼見(jiàn)為實(shí)。

埃安的厚積薄發(fā)，3年間的努力讓我們看到了中國(guó)汽車另一個(gè)模樣，這是對(duì)用戶需求和市場(chǎng)趨勢(shì)的精準(zhǔn)把控，對(duì)技術(shù)鍥而不舍的追求，對(duì)電動(dòng)智能汽車的獨(dú)特見(jiàn)解和市場(chǎng)機(jī)遇的果敢。

一輛電動(dòng)智能汽車對(duì)于用戶而言究竟意味著什么？

埃安的底層設(shè)計(jì)是AEP3.0純電架構(gòu)和星靈電子電氣架構(gòu)，而匯集成為用戶眼前的那一輛“昊鉑”或許就是埃安的真實(shí)答案。

很快，搭載全新一代Hyper Tec，昊鉑這一中國(guó)高端電動(dòng)汽車品牌，將會(huì)在超跑Hyper SSR之后，推出一款兼具性能和智能的全新車型——Hyper GT，中國(guó)汽車的3.0時(shí)代終于還是要來(lái)了。