航海從來不缺美景與異域風情，作為一位航海者來說這無數(shù)盡收眼底的畫卷不能像莫奈一樣把她留在畫中，也不能像莫扎特一樣把她留在曲中，唯寄無盡的感慨大自然的鬼斧神工與人類智慧的結(jié)晶和航海者共鳴記在文中。

蘇伊士運河簡短介紹：

運河北起塞德港南至蘇伊士城，長105海里，在塞德港北面掘道入地中海至蘇伊士的南面紅海。蘇伊士運河處于埃及西奈半島西側(cè)，橫跨蘇伊士地峽，處于地中海側(cè)的塞德港和紅海蘇伊士灣側(cè)的蘇伊士兩座城市之間。蘇伊士運河是條明渠，無閘，是連通歐亞非三大洲的主要國際海運航道，連接紅海與地中海，使大西洋、地中海與印度洋聯(lián)結(jié)起來，大大縮短了東西方航程。

運河西面是尼羅河低洼三角洲，植被茂密，東面較高，是高低不平且干旱的西奈半島沙漠風景。它是亞洲與非洲的分界線之一。運河全長基本是直的，但有8個主要彎道，沿途利用曼札拉湖、提姆薩赫湖和大小苦湖等原已干涸的湖沼和洼地作為航道（微信公眾號：航運精英圈），也是在此實現(xiàn)雙向航道的。

自長賜輪因主機故障堵死運河Ｘ天，蘇伊士當局認識到擴建迫在眉睫，自蘇伊士市至大苦湖約30公里航道，在此基礎(chǔ)上東擴40米，最大深度從大約20米加深至約22米。預計于2023年7月完工。

蘇伊士運河湖泊中、英、阿名稱對照：

曼札拉湖(LakeManzala〔Buhayratal-Manzilah〕)

提姆薩赫湖(LakeTimsah 〔Buhayratat-Timsah〕)

大苦湖(GreatBitterLake 〔Al-Buhayrahal-Murrahal-Kubra〕)

小苦湖(LittleBitterLake〔Al-Buhayrahal-Murrahas- Sughra〕)

由于通過運河的各項手續(xù)比較繁雜，上船來訪人員也眾多，船長需事前安排人員對接來訪各路來訪，來訪人員對能否順利過河關(guān)系重大，必須處理好。對來訪人員以禮相待，尊重當?shù)氐淖诮毯惋L俗習慣，有禮有節(jié)，內(nèi)緊外松，學會合理談判，既不傷大雅又能滿足他們的基本要求，以安全順利過河為主要目的。

過蘇伊士運河注意事項：

1.提前做好過河的功課，如：ETA，ISPS相關(guān)材料。上次過運河的時間，北上還是南下，常規(guī)細節(jié)等；

2.錨地都是當局根據(jù)船舶吃水給定的，定點拋錨前后向當局報告；

3.守聽高頻，當局告知過河時間及上引水時間，合理安排準備時間；

4.因當局規(guī)定垃圾強制回收，一定要通過代理獲知收垃圾單位的名稱與實際登輪單位一致（微信公眾號：航運精英圈），否則就要面臨多出一份回收垃圾的風險；

5.當局多次強調(diào)過河不能拱頭，最遲應在錨地調(diào)妥吃水。港長會登船查看吃水、縱傾、雙錨、克令吊狀況、最大操縱速度和微速進速度等；

6.運河檢查官查看貨物與積載，貨物是否與艙單一致，艙單需要原件，有時還會看蘇伊士噸位證原件；

7.過運河日期的更改或取消至少需要提前12小時通知當局，不然需要支付額外的費用；

8.與引水保持良好的溝通顯得尤為重要。盡地主之宜，人性總是貪婪的，船長對于招待要拿捏合適，既不顯得小氣也不過分大方，把事辦妥放第一位。吊小艇上船和吊小艇下船注意航速，注意安全。

過運河必備的文件：

海圖:SC01-Portsaid to Great Bitter Lake

海圖:SC02-Great Bitter Lake to Port of Suez

海圖:R11-Port of Suez

海圖:M24-Outer Approaches to Portsaid

圖書:Suez Rules of Navigation

以上海圖和圖書可以向代理購買，登船時帶上來即可。

- Copies of arrival and departure crew list (number of copy will be as requested).

- Original certificate of registry and two copies signed and stamped by master (no of Copy will be as requested).

- Copy of Class certificate (hull & machinery). It may not be requested in case vessel has transited before.

- Copies of cargo manifest (number of copy will be as requested).

- One copy of dangerous cargo list (number of copy will be as requested).

- Copies of the last port calls list (number of copy will be as requested).

- Copy of vaccination list (for quarantine, number of copy will be as requested).

- Maritime declaration of health

- Copy of Narcotic list.

以下文件一般是代理根據(jù)船上提供的數(shù)據(jù)由代理填寫，登船代理上船后船長簽字即可：

Aa) Information concerning a ship extracted from its official documents    - 1 page

Bb) Statistical declaration    - 1 page

Cc) Declaration of state of navigability - 1 page

Dd) Information concerning vessel transiting the canal    - 1 page

Ee) Declaration for ships in ballast - 1 page

Ff) Declaration for use of double bottom tanks and lower parts of high tanks   - 2 pages

Gg) Notice for port officer - 1 page

Hh) Ship's report   - 1 page

Ii) Motor boat receipt - 1 page

定義：

NB-North Bound，北上編隊，從蘇伊士至塞德港

SB-South Bound，南下編隊，從塞德港至蘇伊士

時間限制和界線：

a.SB-South Bound，從塞德港至蘇伊士，以前一天2300LT前船身過指定的經(jīng)緯度登記。從0330LT開始編隊

NB-North Bound，從蘇伊士至塞德港，以前一天2300LT前船身過指定的經(jīng)緯度登記。從0400LT開始編隊

有時船舶過指定的經(jīng)緯度超過2300LT也可能參加第二天的編隊，但需根據(jù)經(jīng)緯度的時間支付5－12%的額外費用，否則只能參加下一次的編隊。

b.到達界線：

塞德港：當船身過Lat. 31 28 .7 N  Long. 032 37.43 E 以南

蘇伊士：當船身過Lat. 29 42. 8 N  Long. 029 42. 8 E 以北

運河當局是以他們的雷達顯示整個船身過以上指定的經(jīng)緯度的時間來登記的。

c.抵塞德港航道浮筒15海里通過VHF CH12，13或16聯(lián)系Portsaid port control

抵蘇伊士運河：

每天南北向各組成2個編隊，分別是“先頭群”和“護航群”。

午夜0000LT，南先頭群從蘇伊士港、北先頭群從塞得港進入運河，南北兩支先頭群編隊分別約在0430LT和0800LT大苦湖，停泊在東、西兩個錨泊區(qū)拋錨等候。

凌晨0330LT，埃及港口引水員登上護航群船只，引導它們抵達報告線后的指定燈浮位置。20分鐘后第二名運河引水員登船接班，運河電工和帶纜工也登船作業(yè)。0400LT，北護航群從塞得港出發(fā)。0430LT，南護航群從蘇伊士港出發(fā)。因為出發(fā)時間和航速經(jīng)過科學計算，這兩個編隊可以做到全程雙向通行，互不干擾，有點類似于走華容道的游戲。

中午1130LT，南護航群的第一艘船和北護航群的最后一艘船在第51公里處交匯。同一時間，北護航群的第一艘船和南護航群的最后一艘船在大苦湖內(nèi)的第122公里處交匯。南北護航群通過后，等候在大苦湖錨泊區(qū)的先頭群再拔錨啟航，殿后通過。之所以這樣安排是因為先頭群通常編入航速較慢的船或巨型油輪，利用大苦湖作為中途避讓點，正好錯開航道的占用時間，提高通過效率。從0400LT開始算全程航行時間約11小時，南護航群最早出發(fā)的船只可以在1500LT左右駛?cè)氲刂泻?。北護航群最早出發(fā)的船只可以在1600LT左右駛?cè)爰t海。

出運河后：

出運河后進入地中海或紅海，注意商船及漁船的增加及航線交叉等導致航行的復雜，合理使用無線電設(shè)備導航，運用良好的船藝，船長繼續(xù)堅守崗位。兩邊出運河的時間都正好是下午，天還未黑，給航行帶來了便利，正常在天黑前船舶可以定速正常航行。