昨日，滬渝蓉高速鐵路江蘇段正式開工。8月24日，滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段初步設(shè)計(jì)獲國鐵集團(tuán)、上海市政府、江蘇省政府、安徽省政府聯(lián)合批復(fù)，為此次正式開工奠定基礎(chǔ)。

滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段，人們習(xí)慣稱為“北沿江高鐵”，顧名思義“江”即長江，其大致沿長江北岸呈現(xiàn)東西走向。北沿江高鐵起于上海，途經(jīng)江蘇蘇州、南通、泰州、揚(yáng)州和南京等地，終至安徽合肥，全線運(yùn)營長度554.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，投資概算1678.7億元，計(jì)劃工期7年，規(guī)劃遠(yuǎn)景年輸送能力為每年單向5000萬人。

南通渴望北沿江高鐵。此前，寧啟鐵路規(guī)劃建設(shè)，解決了南通前往南京的問題。其中，2019年1月5日，寧啟鐵路二期，即南通至啟東段正式開通，啟東告別不通火車的歷史。但此時(shí)，南通鐵路仍未過江，依舊是鐵路交通“末端”。早在1994年，南通有關(guān)部門就開展了鐵路過長江的前期調(diào)研。2000年12月，時(shí)任市鐵路辦主任劉建中、副主任薛祖健再度撰文《南通：呼喚通滬鐵路》，同年正式提出線路為南通—崇明—上海市區(qū)的鐵路過江想法?！耙郧罢f南通鐵路要過江，人家要笑話的。”薛祖健說，鐵路過江要保證長江黃金水道貨運(yùn)流通順暢，同時(shí)克服在長江天塹建橋的技術(shù)難題。直到2020年7月1日，南通的鐵路終于過江。當(dāng)日，滬蘇通長江公鐵大橋正式通車，滬蘇通鐵路正式開通運(yùn)營，其中滬蘇通長江公鐵大橋?qū)⒊蔀闇K通鐵路、通蘇嘉甬鐵路和錫通高速公路共用的過江通道，現(xiàn)在乘動(dòng)車從上海前往南通最快僅需1小時(shí)3分鐘。但南通人覺得速度還不夠快，因?yàn)闇K通依舊是200km/h，他們盼望著與上海的連接速度是350km/h，有了這樣的快速通道，滬通之間通行將進(jìn)一步壓縮為30分鐘左右，為此就需要盡快建設(shè)北沿江高鐵，為今年初南通提出的打造令人向往的“北上?！?，以及長三角城市群一體化發(fā)展提速。

南通在北沿江高鐵中也很重要。這里是北沿江高鐵的長江以北第一站，向南好“通”的南通將密切溝通長江南北。從線路長度和投資額上看，江蘇段新建正線里程為364.8公里，投資概算1164億元，其中南通段線路全長約133公里，投資約414億元，均超過全省的1/3，包括新建啟東西站、海門北站、如皋西站等車站3座，改建南通站，同時(shí)擴(kuò)建既有南通動(dòng)車運(yùn)用所，以及遷建機(jī)務(wù)折返段客整所至啟東等。從關(guān)鍵工程來看，位于啟東新三和港下游約1.5公里處的崇啟公鐵長江大橋，是連接崇明與啟東的第二條過江通道，也是北沿江高鐵的關(guān)鍵性工程。該大橋?yàn)殡p層布置的公鐵兩用橋，上層為雙向6車道高速公路，下層為四線鐵路，北沿江高速鐵路按照雙線、350km/h設(shè)計(jì)，其余兩線為預(yù)留的城際鐵路線，按照250km/h設(shè)計(jì)。這一關(guān)鍵性工程同樣體現(xiàn)在批復(fù)工期上，其中上海寶山站至啟東西站段建設(shè)工期為7年，啟東西站至合肥南站段建設(shè)工期5年。

南通向南“通”，未來將形成的“八龍過江”格局，將讓南通從“江南江北”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皹蚰蠘虮薄?。從補(bǔ)齊過江通道短板角度說，也是南通“八龍過江”交通格局中，繼蘇通、崇啟、滬蘇通、張皋、海太之后的第6條落地實(shí)施的過江通道，對(duì)南通建設(shè)暢聯(lián)全國、通達(dá)世界的現(xiàn)代綜合交通樞紐具有重要里程碑意義。南通市交通運(yùn)輸局局長周建飛說，從南通“高鐵建樞紐”角度說，這是南通首條東西走向的高鐵大動(dòng)脈?！暗缺毖亟哞F開通，去上海就只要30分鐘，能不讓人期待嗎！”啟東市民朱華雄得知北沿江高鐵開工消息后表示，自己年輕時(shí)去上海，得早上五點(diǎn)從啟東港碼頭坐輪渡，繞著崇明島半圈，到上海已是晚上八點(diǎn)。

北沿江高鐵等工程的建設(shè)，卻也不只是南通受益。北沿江高鐵作為滬寧間的四條高鐵線之一，同時(shí)也是長江以北的唯一一條，其將重構(gòu)長江南北的經(jīng)濟(jì)地理格局、推動(dòng)長三角一體化發(fā)展。以海門北站的設(shè)置為例，長江北岸的海門北站將設(shè)在南通新機(jī)場附近，該機(jī)場建成后將與上海浦東機(jī)場、虹橋機(jī)場共同構(gòu)成上海國際航空樞紐。而且整個(gè)滬渝蓉高鐵作為服務(wù)和支撐長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的重大標(biāo)志性工程，將連接起長三角、長江中游和成渝三大城市群，成為促進(jìn)東中西區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展的黃金運(yùn)輸動(dòng)脈，和兼顧多重路網(wǎng)功能的高鐵路網(wǎng)“金腰帶”。