1上海浦東新區(qū)、崇明區(qū) 長(zhǎng)江隧橋過(guò)江通道

建成規(guī)劃 公路、城市軌道 G40、G228 橋梁、隧道 近期啟動(dòng)復(fù)線（軌道崇明線或公路）建設(shè)

規(guī)劃軌交崇明線是一條快速聯(lián)系崇明區(qū)和上海中心城的市域線，途經(jīng)浦東新區(qū)和崇明區(qū)，自南向北經(jīng)過(guò)金橋、曹路、長(zhǎng)興島和崇明島陳家鎮(zhèn)等主要區(qū)域。可與軌交9號(hào)線（金吉路站）、12號(hào)線（申江路站）換乘，銜接崇明線客流與市區(qū)軌交網(wǎng)絡(luò)。2019年12月11日，上海軌道交通崇明線東灘站東端頭井正式開(kāi)始啟動(dòng)建設(shè)。

G40滬陜高速是國(guó)家高速公路重點(diǎn)建設(shè)規(guī)劃“十三縱、十五橫”中的“第八橫”，也是一條貫穿東南和西北的大通道。于2012年8月14日全線貫通。起點(diǎn)位于上海市浦東新區(qū)五洲大道滬崇蘇立交，自東向西途經(jīng)的城市有上海－南通－泰州－揚(yáng)州－南京－滁州－合肥－六安－信陽(yáng)－南陽(yáng)－商洛－西安，全長(zhǎng)1490公里。

2上海崇明區(qū)、寶山區(qū)（或太倉(cāng)市） S7 滬崇高速過(guò)江通道 

規(guī)劃公路S7 需進(jìn)一步論證  適時(shí)啟動(dòng)北支崇海通道建設(shè)

崇海通道是滬崇蘇北支越江工程的重要組成部分。項(xiàng)目建設(shè)對(duì)加強(qiáng)海門(mén)與崇明、江蘇與上海的交通聯(lián)系，構(gòu)建長(zhǎng)三角立體交通走廊，推動(dòng)滬崇蘇融合發(fā)展，加快長(zhǎng)三角一體化發(fā)展具有現(xiàn)實(shí)而深遠(yuǎn)的意義。為促進(jìn)項(xiàng)目早日開(kāi)工建設(shè)，聯(lián)合江蘇、上海兩省市人民政府加大崇海通道籌建力度，盡快啟動(dòng)實(shí)質(zhì)性籌建工作。上海地鐵11號(hào)線-嘉定北站到太倉(cāng)市區(qū)有太嘉快線連接，用時(shí)只需20分鐘；上海地鐵7號(hào)線-美蘭湖站到太倉(cāng)市瀏河鎮(zhèn)亦有滬瀏快線連接，用時(shí)40分鐘。

正在修建的滬通鐵路已敲定的有9個(gè)站，江蘇境內(nèi)分別是平東站、南通西站、張家港北站、張家港站常熟站、太倉(cāng)港站、太倉(cāng)站等7個(gè)站，上海境內(nèi)有安亭站、黃渡站2個(gè)站。

3上海崇明區(qū)、太倉(cāng)市 滬崇線過(guò)江通道

規(guī)劃鐵路  北沿江鐵路  需進(jìn)一步論證  適時(shí)啟動(dòng)北支公鐵兩用通道建設(shè)

北沿江高鐵規(guī)劃起自上海，經(jīng)崇明島至南通、泰州、揚(yáng)州、南京北站至合肥，新建正線全長(zhǎng)約490公里，其中江蘇省境內(nèi)約380公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。基本確定站點(diǎn)為新南京北站、儀征站、揚(yáng)州南站、泰州南站、黃橋站、南通站、海門(mén)北站（南通新機(jī)場(chǎng)站）、啟東西站、崇明站、太倉(cāng)站、上海北站。

項(xiàng)目估算總投資約1000億元，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)，極大的增加了北沿江高鐵的通達(dá)能力和便捷能力。北沿江高鐵是國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，跨越長(zhǎng)江北支過(guò)江通道為單一的鐵路通道，對(duì)啟東的社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有極大的推動(dòng)作用。