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1986年11月6日，李書福以冰箱配件為起點(diǎn)開始了吉利創(chuàng)業(yè)歷程。1997年，進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)。1998年8月8日，第一輛吉利汽車在浙江省臨海市下線！而吉利汽車一開始就堅(jiān)持走自主的汽車之路，而非中國絕大部分車企如北汽，一汽，華晨所走的合資路線，貼牌路線。 吉利發(fā)展史最具傳奇色彩的是2010年18億美元100%收購沃爾沃轎車項(xiàng)目。 當(dāng)時(shí)受世界金融危機(jī)影響，美國車企受到了沉重打擊，美國三大車企福特更是首當(dāng)其沖，在面臨著前所未有的危機(jī)，福特選擇自救，剝離自己的非核心品牌，陸續(xù)把捷豹路虎全部賣給印度人，把阿斯頓馬丁和馬自達(dá)的股份都賣了不少，放棄了控股地位，轉(zhuǎn)為合作關(guān)系。 在福特眾多轎車品牌中，Volvo最有價(jià)值，不僅是一個(gè)全球品牌，在歐美亞太都占據(jù)了一席之地，并具備豪華品牌的高端定位。而且它有一套相對(duì)完整的產(chǎn)品線，可以持續(xù)帶來現(xiàn)金流。福特之所以出售它一方面是自己確實(shí)遇到經(jīng)濟(jì)危機(jī)，沃爾沃轎車自身陷虧損，以外，還因?yàn)楦Ｌ亟窈髮⒅饕l(fā)展福特品牌，沒有精力發(fā)展非核心品牌，綜上所訴，使福特不得不出售自己在1999年，花64億美元收購的沃爾沃轎車品牌！ 當(dāng)時(shí)吉利的競(jìng)爭對(duì)手有瑞典雅各布財(cái)團(tuán)、美國皇冠財(cái)團(tuán)，德國大眾集團(tuán)以及中國的長安汽車、上汽集團(tuán)，在這些競(jìng)爭對(duì)手里，吉利的綜合實(shí)力最弱，但為什么最后會(huì)是吉利集團(tuán)？ 首先，源于李書福的對(duì)沃爾沃的喜愛和執(zhí)著，早在02年，吉利就向福特表達(dá)收購沃爾沃的訴求，因?yàn)楫?dāng)時(shí)沃爾沃尚在盈利，當(dāng)然不會(huì)考慮沒啥名氣的吉利，但其后吉利集團(tuán)并沒有放棄，不斷優(yōu)化方案，最終成功;其次，出售沃爾沃不僅得福特同意，還需打動(dòng)瑞典政府，畢竟沃爾沃是瑞典國民名片，而吉利方案最有利于沃爾沃長久發(fā)展方案，相對(duì)于其他競(jìng)爭對(duì)手，只看中沃爾沃的技術(shù)，卻不重視沃爾沃自身品牌，吉利方案不僅會(huì)保留沃爾沃品牌，還會(huì)在中國擴(kuò)大沃爾沃產(chǎn)能，當(dāng)時(shí)沃爾沃每年虧損近10億美金，吉利承諾第二年扭虧為贏的，并且總部留在瑞典，不裁剪現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)，這些打動(dòng)福特和瑞典政府;最終還是吉利團(tuán)隊(duì)強(qiáng)大的融資團(tuán)隊(duì)，當(dāng)時(shí)吉利總資產(chǎn)不過20億，根本付不起福特要求的最低20億美金門檻，吉利聘請(qǐng)的財(cái)務(wù)顧問是羅斯柴爾德銀行，會(huì)計(jì)師事務(wù)所是德勤，法律顧問是富爾德，公關(guān)顧問是博然思維，這些都是國際頂級(jí)的顧問機(jī)構(gòu)，最終為吉利帶來了大量低成本資金，最終解決了資金問題！ 收購過程中的曲折不再細(xì)究，最終我們看到的結(jié)果是吉利在2010年3月29日以18億美元的完成對(duì)沃爾沃100%全資收購。 吉利收購沃爾沃國內(nèi)專家普遍不被看好，大部分都稱蛇吞象，甚至癩蛤蟆吃天鵝肉，某位業(yè)內(nèi)大咖甚至預(yù)言沃爾沃是世界棄婦，吉利會(huì)在3年內(nèi)被拖垮，李書福跑路的預(yù)測(cè)，但吉利3年不僅沒有被拖垮，并且第二年盈利的奇跡，到2016年，一年就為吉利貢獻(xiàn)了13億美金利潤，要知道吉利當(dāng)年收購總共才花了18億美金。   |
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