十年已至。

從2010年3月28日吉利汽車并購沃爾沃汽車塵埃落定那個撼人心扉的日子起，吉利汽車不再是吉利汽車，沃爾沃汽車也不再是沃爾沃汽車，中國汽車制造商就此翻開新的篇章。

2020年3月28日，吉利汽車并購沃爾沃汽車十年的信息刷爆了朋友圈，有的追溯鮮為人知的并購情節(jié)，有的剖析這場如蛇吞象般的商業(yè)案例，有的感慨這十年成長背后付出的光與熱。

十年，一場豪賭般的并購案徹底改寫了吉利汽車和沃爾沃汽車的命運。十年，這場世紀并購同樣改變了置身其間的一些默默付出者的軌跡。

 于宛尼便是其中之一。

十年前，她是工人日報社跑“大交通”口的一名記者，機緣巧合地為吉利汽車與沃爾沃工會牽線搭橋，為并購談判貢獻力量。之后，她改變了職業(yè)軌跡，從一名財經(jīng)記者轉(zhuǎn)型成為一名汽車公關人。

2017年，她加盟吉利汽車和沃爾沃汽車合資成立的領克汽車（Lynk&Co），期間近距離地感受杭州與哥德堡的互動，親歷兩者聯(lián)姻后打造的高端品牌——領克汽車從0到1，到年銷量逾12萬輛的一個個難忘瞬間。

在吉利汽車并購沃爾沃汽車十周年之際，我們邀請于宛尼還原她所見證的并購過程，以及她所經(jīng)歷的為領克汽車奮斗的日子。

惟有真正經(jīng)歷過，方知其中甘苦。于宛尼在文中這樣寫道：謹以此文，紀念我們曾經(jīng)在這部商業(yè)大戲中的傾情出演，但也正是這些平凡人物的默默努力，才成就了吉利汽車、沃爾沃汽車、領克汽車今天的榮耀。

以此，獻給所有那些被這場世紀并購而改變命運軌跡的人們。

01．

“I Love You”

2010年3月28日，吉利控股集團耗資18億美元，收購沃爾沃轎車公司100%股權。其后，堅持放虎歸山戰(zhàn)略，解除沃爾沃身上的枷鎖，實現(xiàn)復興。沃爾沃汽車亦因此成為真正的全球企業(yè)。十年來，其銷量翻了一番，中國銷量是原來的5倍。

然而，十年前，當吉利汽車與福特汽車簽約時，還有很多媒體唱衰，他們反復強調(diào)并購的風險，懷疑吉利汽車究竟有多大能力運營沃爾沃汽車，讓這個世界品牌扭虧為盈。他們認為，李書福接下的是一個“燙手山芋”。

每一次出發(fā)，往往都伴隨著風險與質(zhì)疑。十年前，當邁出收購沃爾沃汽車這一步，吉利控股集團董事長李書福也有過彷徨。

“我們可能面臨生死存亡的選擇，當前情況，進也不是，退也不是。如果退出，社會一定認為我們是炒作，是噱頭，將對吉利品牌造成極大傷害；如果不退出，我李書福也許就會傾家蕩產(chǎn)，身家性命都放進去了。”

這是2010年3月25日，李書福在吉利汽車董事會上的講話。開完會，他就要動身前往瑞典簽約。

但彷徨只是一瞬間。畢竟為了收購，李書福已經(jīng)準備了整整8年。想想簽約前的阻撓，哪一次不比當下大？

3天后，簽約完成，李書福從瑞典回到北京，立即帶著智囊團主要成員趕到東方君悅酒店，參加吉利汽車并購沃爾沃汽車新聞發(fā)布會。上千名記者爭搶話筒提問，其中，沃爾沃工會對收購的態(tài)度成為焦點。

“我一直認為，工會從來都不是阻礙的力量。之前，沃爾沃工會不了解吉利汽車，經(jīng)過溝通與了解，彼此便信任了?！崩顣Ｕf。

這背后有段故事。

2009年9月，作為工人日報社記者，我隨中國機械冶金建材工會領導去河南洛陽參加全國機械企業(yè)技能比武大賽，路上，機冶建材工會主席馬芳成問我：“小于，吉利（汽車）真的要收購沃爾沃（汽車）嗎？”

“有這個可能，不過企業(yè)沒主動提過，也沒對媒體回應?！蔽覇査?，您怎么知道的？

“前幾天，瑞典產(chǎn)業(yè)工會來訪問，他們主動拋出吉利收購沃爾沃話題，希望中國工會出面與吉利汽車商討，讓他們放棄收購計劃。”馬主席說，“瑞典產(chǎn)業(yè)工會擔憂，收購可能造成工業(yè)空殼化，以及中外文化差異、未來企業(yè)融合、并購帶來裁員等問題?！?/span>

中國機械冶金建材工會向瑞典代表簡要介紹了吉利汽車情況，并表示“收購是企業(yè)行為”，建議瑞典工會代表與吉利汽車開誠布公地進行商談。

馬主席對我說：“小于，如果吉利汽車有意收購，建議他們要重視與沃爾沃工會代表的談判，中國企業(yè)的很多國際并購都在與工會談判上吃過虧。”

從河南出差回來，我就與工人日報社的姜文良老師，撥通時任吉利汽車公關總監(jiān)楊學良的電話。楊學良邀請我們立即到杭州與李書福見面。

晚上見面時，李書福坦陳收購沃爾沃的真心與決心。我們一起分析瑞典產(chǎn)業(yè)工會的擔憂，以及與工會談判的策略：一是，直接拜訪沃爾沃工會，當面表達誠意；二是，直接回應對方擔心的問題，對工會做出承諾，如關于工廠是否搬遷、是否裁員等問題；三是，請他們參觀吉利汽車，了解吉利汽車的實力。

接下來的第二周，李書福帶領團隊奔赴瑞典和比利時，先后拜訪工會領導和政府相關部門，再去看沃爾沃位于比利時的根特工廠。在與工會員工對話時，有員工突然提問李書福：“您能否用三個詞形容吉利汽車的優(yōu)勢？”

盡管此前已打過多次腹稿，但這個問題還是讓李書福有些措手不及。面對幾十雙眼睛，他靈機一動，用最熟悉的三個英文詞組合成一句話“I Love You”，瞬間俘獲了工會員工們的心。根特工廠工會主席立刻拿出沃爾沃廠徽給李書福戴上。

這次訪問，成就了一段佳話。

02．

隱藏身份加入訪問團

接著是沃爾沃代表團回訪。

2010年1月27日，沃爾沃訪問團抵達吉利汽車基地。訪問團包括7名藍領工人、1名工會負責人、1名工會顧問，分別代表瑞典和比利時基地的4家工會組織。

楊學良邀請我參與其中，但要隱藏記者身份?！澳愀L問團記錄細節(jié)，因為來訪不公開，你只能以員工身份跟他們交流?！彼陔娫捓飳ξ艺f。

當天，訪問團主要聽介紹、看展廳、參觀工廠，晚飯后他們不肯休息，繼續(xù)考察臺州路橋基地。第二天上午，到吉利汽車研究院交流，并試乘試駕，隨即趕回上海。整個行程精確到分鐘，被排得滿滿當當，一路馬不停蹄。

對外行來說，如此緊張的行程無異于走馬觀花，看個熱鬧。但對沃爾沃工會而言，兩天時間足以完成“從內(nèi)部了解吉利”的初衷。

會談時，先由吉利汽車副總裁介紹企業(yè)發(fā)展概況，40分鐘演講里沒有一次提及收購。而沃爾沃工會代表的提問，主要集中在吉利控股的股權安排和上一年的盈利狀況方面。

一到展廳，這些工會代表立即活躍起來。他們圍著展車轉(zhuǎn)著圈看，有人不斷地開關車門、后備箱，聽發(fā)出的聲音；有人伸手摸機蓋縫隙、車門儲物盒沿；有人坐進車里，看儀表盤下沿，用拳頭丈量方向盤與空調(diào)出風口的距離，觀察后座座椅靠背的線縫。

沃爾沃工程師工會負責人麥格納斯·桑德默(Magnus Sundemo)尤其認真，邊看邊記錄，還打開機蓋拍照。

這些工會代表都是造車專家?？纯?、摸摸、聽聽，就知道產(chǎn)品技術、制造工藝水平和企業(yè)技術實力。

我問桑德默，覺得這車怎樣？為什么你們不試駕，而選擇看展車，還要看車里面的小細節(jié)？

“展車是汽車企業(yè)工藝水平的最高體現(xiàn)，看這些細節(jié)就知道供應商水平，以及吉利汽車對供應商的把控能力?！?桑德默說，吉利是一家年輕企業(yè)，汽車性能肯定沒有沃爾沃好，但一家新興企業(yè)能做到這種水平，很讓我們驚訝。

桑德默一行對展車的檢測方法，后來成為我觀察一家汽車企業(yè)的方法。

沃爾沃工會最初擔憂工作機會流失、品牌延續(xù)、文化沖突和技術轉(zhuǎn)移，后來又擔憂吉利汽車收購資金來源、戰(zhàn)略的延續(xù)性和未來振興計劃。

他們?nèi)f里迢迢來到中國，就是要傾聽、感受吉利究竟是個什么樣的企業(yè)，近距離了解產(chǎn)品水平、技術能力、產(chǎn)品價位和細分市場定位。他們更關切今后沃爾沃能不能持續(xù)發(fā)展，員工利益能否得到最大限度保障，他們希望收購是長期戰(zhàn)略。

這次回訪之行，我感受到沃爾沃工會的態(tài)度已發(fā)生顯著變化。無論是交談語氣，還是情感交流，他們的笑臉多了起來。后來，他們看到造型可愛的熊貓汽車時，還進行了試乘試駕。

吉利汽車廠區(qū)前有一處“明星墻”，也被稱作“手印墻”，墻上是每屆“書福獎”獲得者的手印。沃爾沃工會代表離開吉利汽車總部時，以“手印墻”為背景拍了張集體照。我想，這應該是他們中國之行最值得回憶的一張照片吧。

03．

“只有我們推開門走了進去”

楊學良開著吉利帝豪，帶著我和紀洪濤（時任吉利汽車媒體關系經(jīng)理）趕往上海。我坐在后排，那時吉利汽車調(diào)校的舒適感還達不到今天的水平，長時間坐著會感到腰酸?！皸羁偅召彸晒?，你要開著全新一代吉利沃爾沃帶著我采訪呀！”我笑道。

這句玩笑話，多年后在我們一同趕往上海，參加領克汽車中國首秀時被重提。時光來到2017年4月15日，楊學良開著博瑞，帶著我和紀洪濤到上海參加領克汽車互聯(lián)共創(chuàng)之夜。

楊感嘆道：“當年收購成功，帶著紀洪濤和張曉姝兩天兩夜沒睡覺準備千人發(fā)布會，7年后，領克汽車中國首秀千人發(fā)布會，我要到現(xiàn)場核對VIP來賓座次。”

我說，我曾經(jīng)是記者，而今成為汽車企業(yè)公關人，邀請記者來采訪。紀洪濤則說，我離開吉利汽車，北上打拼，又回到吉利，回來杭州，回到夢開始的地方。

路上有段小插曲。在服務區(qū)加油時，楊學良讓我和紀洪濤到后備箱幫他拿衣服，我倆卻因為博瑞先進的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，找不到開后備箱的按鈕。“你們開慣了合資車，都不知道自主品牌的先進程度。”楊打趣道。

這個玩笑似乎預示著4月16日，生而全球、開放互聯(lián)的領克汽車亮相后給汽車行業(yè)帶來的震撼。領克汽車不止于汽車，可分享，終身免費質(zhì)量擔保、終身免費數(shù)據(jù)流量、終身免費道路救援……這些始于3年前的大膽嘗試和承諾，源于領克汽車對技術和品質(zhì)的自信，也源于中國品牌向高端挺進的自信。

回到那次與沃爾沃工會代表前往上海之行。李書福與沃爾沃工會代表見面后，帶著V項目組成員來與我們匯合，沈暉、童志遠和袁小林作為項目組成員陪同。這是我第一次見到他們?nèi)?，他們話不多，更多是傾聽和回應李書福的談話。

“我當然知道，中國還有比吉利汽車更有資質(zhì)完成收購的企業(yè)，只是他們總站在門外看，指手畫腳地說，只有我們推開門走了進去，還很有誠意地坐下來和人家聊?！崩顣Ｍ嘎兜溃霸缭?002年，我就有收購沃爾沃的想法，更早之前，我們還想過收購羅孚和奔馳Smart，但都沒有成行?！?/span>

“為并購沃爾沃，我們整整準備了8年。8年，抗日戰(zhàn)爭一樣長的時間啊！我們四處尋找可靠的智囊團……”

來看看智囊團部分成員清單。2007年，供職BP多年的張芃加盟吉利汽車，作為核心成員參與對英國錳銅的收購。2008年，張芃引入BP同事袁小林，出任沃爾沃收購項目新聞發(fā)言人。

2009年12月，菲亞特動力科技中國區(qū)前總裁沈暉加入，負責未來沃爾沃全球事務。華泰汽車原總裁童志遠出任中國沃爾沃轎車項目首席運營官，籌劃沃爾沃在中國落地事宜。童負責政府審批，張芃和袁小林負責國外談判。

在與福特汽車溝通方面，吉利汽車也不遺余力。早在2007年9月，吉利汽車就給福特汽車總部發(fā)過一封掛號信，闡述吉利汽車收購沃爾沃的想法，福特汽車沒有給出任何回應。

3個月后，李書福向美國科特勒咨詢集團董事局主席米爾頓·科特勒一行發(fā)出邀請，請他們到吉利汽車總部進行考察，結(jié)果同樣令人沮喪。

盡管通過咨詢公司牽線，2008年1月，李書福到福特汽車總部，分別拜訪財務總監(jiān)、董事會辦公室主任、研究院院長和采購總監(jiān)等，但他們明確拒絕收購提議。

故事到此本應落下帷幕，但風云突變的全球時局給了吉利汽車峰回路轉(zhuǎn)的機會。

受全球金融危機影響，2007年福特汽車虧損27億美元，2008年虧損更是高達147億美元，沃爾沃汽車虧損也猛增至15億美元。2008年12月2日，自身難保的艱難處境，加上“一個福特”全球戰(zhàn)略，迫使福特汽車不得不掛牌出售沃爾沃汽車。

獲知消息后，吉利汽車迅速組建并購談判團隊，其成員分布中國、英國、美國和瑞典。此外，李書福還邀請沃爾沃前總裁奧爾松（H ans-O lov O lsson）出任收購專項顧問。

歐洲投行羅斯切爾德（Rothschild）為吉利汽車組建了全球頂尖合作伙伴——包括富爾德律師事務所、德勤會計師事務所、羅蘭貝格汽車咨詢公司、博然思維企業(yè)在內(nèi)的并購公關公司。幾百人的精英團隊對沃爾沃汽車進行全面評估，全力以赴擊敗競爭對手，促成談判。

正是這些精心準備和執(zhí)著才翻開了后來的篇章。2009年3月，福特汽車宣布吉利汽車成為沃爾沃汽車的競購者之一。

隨著沈暉和童志遠加入項目組，2009年，李書福頻繁穿梭在美國、英國和瑞典之間，與福特汽車和沃爾沃汽車的管理層、工會代表，以及瑞典和比利時政府官員商談，初步達成收購協(xié)議。

當年12月23日，福特汽車與吉利汽車就包括投資規(guī)劃、運營管理、知識產(chǎn)權、付款方式等在內(nèi)的重要商業(yè)條款達成一致。

04．

加入領克汽車公關團隊

2013年9月，在距離哥德堡沃爾沃總部20分鐘車程的達卡特加特海峽岸邊創(chuàng)園區(qū)，中歐技術研發(fā)中心（China Europe Vehicle Technology AB，CEVT）開始投入運行。

CEVT是與吉利集團研究院并肩的一個汽車研發(fā)中心。如果說吉利研究院是心臟，那么CEVT就是技術大腦。李書福曾說，有了CEVT，就好比吉利汽車和沃爾沃汽車成為同桌，兩個人天天在一起，同桌之間取長補短，吉利汽車的學習才能進步更快。

CEVT成為沃爾沃汽車與吉利汽車協(xié)調(diào)研發(fā)設計的核心紐帶。成立之初，它制定了幾乎涵蓋吉利汽車未來所有產(chǎn)品的開發(fā)戰(zhàn)略，包括領克汽車在內(nèi)。

更值得一提的是，CEVT耗時4年開發(fā)CMA基礎模塊架構(gòu)，將吉利汽車整體研發(fā)實力推至世界級水平，領克汽車的產(chǎn)品就是基于CMA架構(gòu)打造的。

2016年10月，領克汽車在德國柏林發(fā)布。一個月后，我來到杭州，與時任領克汽車公關總監(jiān)陳鵬、吉利汽車公關總監(jiān)徐東衛(wèi)見面。34歲的我，正站在人生十字路口，想突破所謂的瓶頸，完成事業(yè)轉(zhuǎn)型。

與陳鵬聊起為什么選擇吉利汽車，談到此前經(jīng)歷，他說，你真應該來領克（汽車），這是一種緣分。陳鵬信佛，喜歡分析事情因果，做事也向善隨緣。

人生中有些瞬間，冥冥中總會有種似曾相識的感覺，也許這就是我與領克汽車的緣分。

2017年1月，我加盟吉利汽車，擔任領克汽車公關部高級經(jīng)理，負責品牌傳播和產(chǎn)品傳播策略。離開工作生活12年的北京，不知何時是歸途，骨子里的勇敢是因為懷揣著的希望和夢想。

在大部分媒體眼中，吉利汽車收購沃爾沃汽車的成功在于，無論是過程中，還是發(fā)展進程中，都表現(xiàn)出對不同文化的尊重，對所做承諾的堅守。我卻認為，吉利的成功，是在不同文化面前快速學習，讓不認同者變?yōu)檎J同的能力，而且吉利汽車始終都知道自己要什么，既放得開，又守得住。

我負責與瑞典團隊公關市場部對接。2017年1月至9月期間，領克瑞典團隊對中國團隊的工作，常常處于“領導”地位，或者“俯視”態(tài)度。

2017年3月，領克公關部和市場部都在忙一個月后的上海車展和中國首秀。每周有一半時間得在晚上23時后才能從辦公室離開——白天是中國團隊工作時間，20時后為與歐洲團隊溝通時間。

品牌定位和大型活動創(chuàng)意由歐洲團隊主導，從品牌傳播策略到活動方案，領克汽車高級副總裁魏思瀾（Alain Visser）團隊都要過問。

首秀和車展現(xiàn)場，要有旋轉(zhuǎn)木馬和秋千，這是分享的表現(xiàn)，寓意未來不需要停車，停車場變成游樂場，黑色主調(diào)是潮流主題的一部分……這些天馬行空的創(chuàng)意，讓我和中國公關市場團隊驚詫，擔心中國媒體和消費者不接受。

在其中的兩次會議上，中國市場部同事試圖變化一些環(huán)節(jié)，但都被魏思瀾團隊擋回。

結(jié)果是，上?；顒蝇F(xiàn)場，領克展臺成為打卡勝地，以黑色為主要色調(diào)，神秘、前衛(wèi)、酷酷的夜店風。領克汽車營造出的場景，從白晝到黑夜，面對場景和環(huán)境的轉(zhuǎn)換、城市的喧囂，年輕人表現(xiàn)出內(nèi)心的矛盾與沖撞——這些與領克汽車倡導的開放、潮流、能量、活力等關鍵詞極其吻合。

正是魏思瀾團隊的堅持，讓領克品牌在塑造初期，就很好地詮釋了年輕一代消費者的審美觀。魏思瀾坐在秋千上演講的鏡頭，也讓媒體們和領克中國團隊意識到，個性、開放、互聯(lián)的品牌基因不只是說說而已，需要注入到所有細節(jié)中。

活動中，我負責陪同魏思瀾。他有著典型的歐洲中年企業(yè)家氣質(zhì)，但穿著又不那么筆挺。魏思瀾是比利時人，能講意大利語、瑞典語和英語，他喜歡穿Cole Haan Hybird 鞋——正裝的鞋面，運動的鞋底，搭配西服和一條淺色休閑褲子。

▲ Alain Visser在發(fā)布會現(xiàn)場。

魏思瀾在不同場合接受采訪時都會說，我們不強調(diào)中國品牌，領克生而全球。這關乎到領克品牌的本質(zhì)定義，對年輕人來說，“千萬不要去說教，迎合他們喜好就好”。當領克汽車走進歐洲，吉利汽車和沃爾沃汽車的背景可使其更快得到消費者認可，這是企業(yè)基因和技術血脈的跨品牌傳遞效應。

幾個月后，紀洪濤和前領克汽車銷售公司副總經(jīng)理易寒都喜歡上了Cole Haan Hybird 鞋。紀洪濤說，這個品牌“不止于鞋”。其實，這種學習和文化的融合不僅體現(xiàn)在領克人的穿搭上，也體現(xiàn)在工作中。

變化總在不經(jīng)意中發(fā)生。到2017年11月28日領克01上市時，已變成創(chuàng)意由歐洲輔助，活動執(zhí)行由中國團隊負責，傳播素材和物料也由吉利歐洲設計中心的安德利亞斯·尼爾森（Andreas Nilsson ）和魏思瀾團隊主導，變?yōu)橐灾袊鴪F隊主導。

這些變化，既有中國團隊的迅速成長，也有因溝通流程復雜導致效率低下，文化傳播理念不同，無法適應中國傳播節(jié)奏帶來的陣痛。

2017年5月至8月期間，我經(jīng)常在深夜跟領克歐洲市場部Eric發(fā)微信，解釋為什么要在微博、微信端發(fā)某張海報；海報的創(chuàng)意；以及為何借端午節(jié)熱點設計有龍舟和上海都市元素的海報等。

Eric不解的是，為什么中國公關團隊總要汽車圖片，十幾張圖還不夠用嗎？已經(jīng)提供了靜態(tài)圖片，為什么還要不同角度的動態(tài)圖片？

因為圖片問題，我給Eric發(fā)過長達6000字的郵件，來來回回地解釋，比如中國雙微號每天都要發(fā)布內(nèi)容，素材需求量大；再比如媒體試駕，需要動態(tài)圖片，只有棚拍圖還不夠，還要有路試圖。

……

因為融媒體的迅速發(fā)展，在歐洲的傳播跟在中國已不可同日而語。媒體多樣化需求和消費者多元文化、審美、智能化生活需求也日新月異。

8月中旬，楊學良給魏思瀾發(fā)出一條語音微信，要意是中國官方雙微賬號，由中國公關團隊負責，數(shù)字化傳播形式多樣，講究時效，本土化運營和決策更有利。領克汽車的Ins和Face Book賬號，由歐洲團隊負責。

05．

總有更多夢想在前方

成長總伴隨著陣痛，無論是企業(yè)還是個人。

領克汽車的快速成長，沃爾沃汽車的快速復興，是因為吉利汽車的體系化能力，也因為體系內(nèi)的微觀個體在全球化發(fā)展中練內(nèi)功和糾偏能力所致。這種糾偏能力，來自基層員工的內(nèi)生動力，因為每個人都想贏。

吉利汽車倡導奮斗者文化。銷售公司每個車型營銷小組之間都是競爭關系，這讓大家很難成為知心朋友，彼此都如陀螺般競爭。競爭方案創(chuàng)意、競爭預算、競爭一切，如果某一季度被評為C級，就得去工廠勞動，所以大家都必須拼盡全力。

領克01和領克01 PHEV上市前，我一直在吃速效救心丸，因為長期高負荷壓力，心臟總感覺疼。不僅是我，郝志峰也在吃中藥，他辦公桌上擺著各種藥瓶。“我們01小組要爭這口氣，要干得比02好。”幾年后，我在上海嘉定見到郝志峰，還能想起他一邊喝中藥，一邊信誓旦旦的樣子，這時他已是愛馳汽車市場部高級經(jīng)理。

即便如此，那些曾經(jīng)在吉利汽車、領克汽車、沃爾沃汽車工作的人，離開時都把奮斗者的經(jīng)歷作為人生寶藏，因為愛過而自豪。

吉利汽車并購沃爾沃汽車十周年之際，舊同事們翻看以前的工作照時，都不由自主地感嘆，天各一方，各生歡喜。

3月27日，極星汽車公關部鄧振宇在朋友圈發(fā)了一張九宮格，記錄他從一名吉利管培生成長為領克汽車產(chǎn)品部經(jīng)理，再入職極星汽車的經(jīng)歷。他在微信中寫道：非常幸運，職業(yè)生涯從CMA和領克開始。更幸運的是，一切還在繼續(xù)，期待下一個10年。

同一天，極星汽車公關部高級經(jīng)理紀洪濤也在朋友圈感慨：十年彈指俯仰間，以夢為馬；新十年，北斗不移，精彩看極星。

鄧振宇、陸昕、郝志峰和我同在領克01營銷小組戰(zhàn)斗過。

雖然領克初創(chuàng)時的大部分員工都已離開，但當再次相聚，共同話題就是曾為之付出的努力。

北京現(xiàn)代公關科長雷宏錄，曾在領克汽車負責03車型公關傳播。他說，對比領克時的所作所為，現(xiàn)在還是有些偏保守，任何一個品牌都不能復制我們曾經(jīng)做的事情。因為在領克，我們說了算，一切都以傳播效果為KPI。

領克汽車是一群年輕人創(chuàng)造的品牌。2018年8月，我準備離開領克汽車，東渡上海加盟新造車勢力天際汽車。在領克汽車的Last Day上，與總經(jīng)理林杰告別時，他對我說，吉利這個大體系，有足夠力量支撐你們?nèi)ピ囧e。在這個體系內(nèi)，你們按照自己的理想去做項目，所以每個人成長都很快。

此前4個月，我陪同哈佛商學院副院長菲力克斯·奧伯霍爾澤.吉（Felix Oberholzer-Gee）教授、威利.施（Willy Shih）教授在中國做訪談，他們要為撰寫吉利并購沃爾沃商學院案例采集素材。

為此，菲力克斯聯(lián)系了很多離開吉利汽車和沃爾沃汽車的高管。他對我說，每個人談起在這里的工作，都覺得很累，很充實，但是很懷念。有些高管很想念李書福，想念吉利汽車，想念沃爾沃汽車。

2018年10月15日，菲力克斯和威利完成《Volvo Cars：Acquisition by Geely》撰寫，這是哈佛商學院史上為數(shù)不多的由兩位教授帶隊撰寫的案例。菲力克斯有些遺憾，他在第一次給學生講案例時，未能邀請到李書福到哈佛商學院進行研討。

 

菲力克斯認為，并購留下的一大財產(chǎn)，就是吉利汽車和沃爾沃汽車為中國汽車產(chǎn)業(yè)輸出了大批人才，這些人才甚至對全球汽車業(yè)都有影響。

如其所言，這幾年，吉利汽車、沃爾沃汽車、領克汽車為中國汽車企業(yè)輸送的各類人才不計其數(shù)。

2019年1月17日，寰球汽車年度盛典VIP休息室，時任長城汽車專項副總裁兼WEY品牌營銷總經(jīng)理柳燕，與老同事文飛、易寒、向東平、袁小林相聚，主題就是在沃爾沃奮斗的歲月。

▲ 圖中從左到右分別為，長城汽車銷售公司副總經(jīng)理文飛、柳燕、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林、時任天際汽車CMO向東平、時任領克汽車銷售公司副總經(jīng)理易寒。

寫這篇文章時，我翻到了十年前收購沃爾沃時，采訪李書福時的口述筆記。

其中有段話是這樣的：人生短暫，需要用更多的夢想故事把它撐滿，這樣才有真正的價值和意義。再過多少年，我相信吉利收購沃爾沃的經(jīng)歷還會被人們提起，因為它不僅是我個人一段可以講述的記憶，更是見證中國汽車發(fā)展的一個深刻烙印。瞧，沃爾沃汽車的廣告語已然換了，變成了“人生不止沃爾沃”。那么，我們每一個人的人生呢？總有更多的夢想在前方吧。