俗話說“巧婦難為無米之炊”，而五菱，偏偏就是最擅長煮“無米之炊”。9月28日上市的五菱星馳，售價僅為5.68-8.68萬元，幾乎是目前最便宜的SUV。事實上，五菱并非第一次推出這么便宜的SUV，寶駿510的售價區(qū)間也跟五菱星馳差不多。然而時過境遷，作為一輛2022年的新車，肯定要有一些新意。

五菱星馳上市的第二天，大咖對這輛車進行了較為深度的試駕，今天就和大家詳細聊聊這輛5.68萬元就能買到的SUV。

一般來說，價格低廉的車型在外形設計方面都不太走心，不然你看看北汽瑞翔X3、風行SX6之類的車型，實在跟“時尚”二字相距甚遠。相比之下，五菱星馳的外形就順眼許多，甚至在一些小細節(jié)上面還有驚喜。

前臉部分采用了五菱銀標車型的家族化中網設計，塊狀的點陣式格柵呈“V”字形布局，與銀色的五菱汽車logo搭配起來相當和諧。由于本次試駕的是頂配車型，LED大燈當然會有，與中網形成一體化設計之下，大燈造型看起來也是相當精神。

側面來看，五菱星馳采用了比較年輕時尚的雙色車身設計，通過上下雙腰線勾勒出一個動感、立體的側面造型，觀感層面值得好評。車身尺寸方面，1.5T車型的長寬高為4365*1750*1640mm，軸距為2550mm。雖然星馳定位于小型SUV，但這款車的尺寸在小型SUV當中算是比較大的一款了。

至于車尾，尾燈組是傳統(tǒng)樣式設計，不算特別。其他的細節(jié)地方反而更有意思，譬如頂部擾流板+中部小鴨尾的“雙尾翼”設計，還有下方的運動化包圍以及雙邊單出的橢圓形排氣口。這些尾部的細節(jié)特征，為五菱星馳增添了更多運動感。

內飾部分，雖然五菱星馳比較便宜，但內飾看起來并沒有很明顯的廉價感，這點是比較討喜的。中控臺部分采用了以橫向線條為主的布局，讓視覺效果更加開揚。全新樣式的方向盤、鍍鉻飾條和亮色縫線的點綴再配合全液晶儀表盤和10.25英寸懸浮式中控屏，內飾各項設定并沒有因為價格低而打折。

唯一的小缺點是做工方面略微粗糙，中控面板、天窗遮陽網等位置的裝配還是不夠緊致，但如果考慮到這款車的價格和成本，存在一些小問題似乎也是情理之中。

具體來看，五菱星馳的多媒體配置方面還是緊跟潮流的。10.25英寸的懸浮式中控屏搭載了最新的Ling OS系統(tǒng)，UI界面比較干凈簡潔，只是觸控響應速度和屏幕清晰度都一般。功能方面支持在線音樂、在線導航、智能語音識別、手機遠程操控等主流的智能互聯功能，日常娛樂使用已經足夠。

舒適性方面，星馳的空間說不上十分寬裕，但在小型SUV當中算是坐得比較舒服的一款了，唯獨是前排的一體式運動化座椅觸感比較硬，一定程度影響了舒適性。配置方面擁有皮質座椅、主駕駛電動調節(jié)、車內PM2.5空氣過濾等功能，中規(guī)中矩。

需要注意的是，五菱星馳很多亮點配置都只搭載于頂配車型上。譬如在中控大屏方面，其他車型的尺寸為8英寸，另外車載互聯、智能語音識別、手機遠程控制、主駕駛電動座椅等配置同樣只搭載于頂配車型上，在選擇車型之前需要了解這一點。

動力系統(tǒng)方面，五菱星馳提供1.5L+MT/CVT以及1.5T+CVT兩款供選擇。大咖本次試駕的是1.5T頂配車型，最大馬力147Ps，峰值扭矩250N·m，匹配一臺模擬8速的CVT變速箱。

實際駕駛當中，有幾點比較深刻的印象。先說好的方面，這臺1.5T的發(fā)動機在調校方面是比較偏運動化的，除了前段的動力輸出靈敏輕快以外，中后段的動力輸出也能夠接得上。這次的試駕路況為山路居多，幾次的超車動作都能夠輕松應對，星馳的動力儲備是較為充沛的。

第二點是底盤，在經過一些細碎路面的時候，底盤的回彈動作比較快，不會顯得拖泥帶水，呈現出一定的扎實感，已經不同于那些單純地為了舒適性而將底盤調的軟趴趴的車型。第三點是油耗，在山路為主的路況中，表顯油耗為6.6L/100km的水準，是一輛比較省油的SUV。

但作為一款不到10萬元的SUV，沒有缺點是不可能的。底盤方面雖然垂直方向的質感比較扎實，但橫向的支撐性還是欠缺，以至于星馳的操控感只能算一般。另外剎車踏板的腳感也不太線性，前段的剎車力輸出太多，導致減速的過程中不夠線性。最后一點是噪音，時速60km/h以上時，風噪和發(fā)動機的噪音還是比較明顯。

當然了，脫離價格談機械品質就是耍流氓，如果要在同價位的車型中進行橫向對比，星馳的動力儲備以及普通路況時行駛的底盤質感都很有優(yōu)勢。大部分人都不需要進行激烈的駕控，在這樣的用車場景當中，五菱星馳的機械品質對得起它的價格了。

“便宜就是硬道理”，對于5.68萬元起售的一款SUV，很難要求它面面俱到。但五菱星馳能夠滿足消費者對于一輛SUV的基本需求，包括外觀、油耗、動力、空間等與日常用車息息相關的地方，五菱星馳的表現都不錯。如果預算不多又想要一輛實用的座駕，我認為五菱星馳是一個很值得考慮的選擇。