從華夏文明誕生起，“中原”幾乎就是中國核心地區(qū)的代名詞。在農(nóng)耕時代，地勢平坦，水源豐沛的中原是國家的主要經(jīng)濟地區(qū)，依中原之富就能平定四方。

因而從夏朝開始，不少古王朝在這里建都，較大的古都有洛陽、開封、許昌、安陽、鄭州等，其中以洛陽和開封最為重要。

在歷史上，中原地區(qū)的行政中心不是洛陽就是開封，尤其是開封，自宋朝以后就是中原地區(qū)的省會，有千年的省會歷史。

不過，在新中國建立后，黨中央允許代表中原的河南省把省會從開封遷到鄭州，讓鄭州第一次成為河南地區(qū)的中心城市。

說起來，鄭州這座城市在歷史上的存在感很低，以前只是個縣，人口不多，在古代地位也不高，長期從屬于開封府。

但是鄭州的地位在民國之后不斷上升，地位逐漸趕超開封、洛陽。最終在1952年毛主席巡視河南和黃河后，拍板成為河南省的新省會。

那么在20世紀中期，洛陽和開封為什么會讓位于鄭州？毛主席在1952年巡視河南后，為什么批準河南省會的搬遷？

一、凋敝不堪的古城，已難堪大任

翻開河南地區(qū)的歷史，洛陽和開封一東一西，挑起了中原地區(qū)的大梁。在鄭州成為省會前，開封長期是河南省會，從元代延續(xù)到民國。

開封有過很多名字，古代曾稱為大梁、汴州、東京，最早的建都史能追溯到春秋戰(zhàn)國的魏國。

五代十國之后，宋朝在汴州定都，改名為東京。得益于此，北宋時期的開封是世界上最繁華的大都市。

綜合看來，開封定都的歷史跳躍性很大。在春秋戰(zhàn)國之后，千年時間里這里都沒有王朝定都，直到五代時期梁、晉、漢、周在這里建都，北宋也就延續(xù)了這個習慣。

其實，開封在唐朝后崛起并不是偶然，而是中國內(nèi)河航運的特點決定的。

中國古代王朝自隋朝以后就靠大運河生存，大運河把南方的稅收和物資運到中原，先到汴州、洛陽，再到長安。

后來，因為長安到洛陽的運河堵塞，長安地區(qū)多次鬧饑荒，唐王朝才在洛陽修東都，把整個朝廷搬到了洛陽。

唐代之后，汴州到洛陽的大運河還暢通，但是洛陽因為戰(zhàn)爭破壞嚴重，已經(jīng)無法定都了。

于是中原王朝只能在運河沿岸找城市，而汴州地處中原的中心，周圍水系眾多，是中國南北中轉站，于是汴州就成了定都的好地方。

北宋定都汴州之后，將其改名為汴京，也叫東京，此后開封城確實經(jīng)歷了百年多繁華的歲月。

但這座城市一馬平川，幾乎無險可守，最后在靖康年間被金人拿下。宋元之后，漢人建立的明朝就不敢再來汴州定都了。

而在明朝建立后，朝廷沿用元朝的行省制度，當時河南省的治所在汴州，已經(jīng)改叫“開封”，于是開封的省會地位一直延續(xù)到1938年。

1938年后，因為日軍侵占了河南東部，河南省會又遷到了洛陽。

至于洛陽的歷史，甚至比開封更精彩。

早在漢唐之間的千年里，有多個王朝在這里建都，要不是唐以后洛陽衰敗，這里可能還會是中國的中心。

洛陽盆地易守難攻，是個定都的好地方，但位置比較偏，位于整個河南省的西邊。而且越到近代，河南西部的經(jīng)濟和人口體量不如東部的地區(qū)，當省會顯然有點不夠格。

二、毛主席巡視黃河，點出河南省會問題

鑒于洛陽的凋敝情況，在建國后，河南省會又回到了開封，但是中共河南省委漸漸發(fā)現(xiàn)這里滿是缺點。

第一是環(huán)境差，開封城外的黃河成為地上河，最高處超過地表11米多，若是潰堤有淹城的危險；而且城市周圍荒漠化嚴重，到處是沙地，一刮起風來昏天黑地。

其次是交通差，當時開封地處東部，只有一條鐵路通到鄭州，聯(lián)通全省很不方便。

最后是經(jīng)濟凋敝，開封周圍沒有什么資源，唯一廣闊的平原也鹽堿化、荒漠化，生產(chǎn)活動無法展開。

1952年8月，河南省委便提出搬遷省會的問題，毛主席得到報告后決定親自去一趟河南，“沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權”，他要巡視黃河兩岸，親眼看看河南的情況。

這一年，毛主席如期來到“平原省”和“河南省”，在黃河“河委主任”王化云的陪同下巡視黃河，重點檢查黃河的治理情況。

“平原省”這個名字很多人比較陌生，它是建國后我國在河南北部建立的一個小省份，包括山東的聊城、菏澤和河南的安陽新鄉(xiāng)、濮陽等地，不過在1952年底就撤銷了。

黃河自古以來就“喜怒無常”，中下游水災不斷，沿途的城市每隔三五年就要遭一次水災。新中國之所以建立“平原省”，就是看到這里離黃河稍遠，水災較輕，能更好地恢復生產(chǎn)。

當年秋天，毛主席來到河南省會開封，他也對開封的環(huán)境感到揪心。開封城外的河壩居然比城墻還高，而且城市周圍幾乎寸草不生，一眼望去都是光禿禿的黃土和沙子。

毛主席回憶：“從開封的龍亭望向黃河，黃河大堤光禿禿一片，整個龍亭周圍還是光禿禿一片。走出開封北城，城外的沙丘比城墻還高，黃沙簡直要把開封城給吞沒了?！?/p>

當時，河南省委已經(jīng)在調(diào)集人力和資源，一邊加固黃河大壩，一邊治理沙化，但是成效不多。而且中國當時正在打朝鮮戰(zhàn)爭，國力都傾注在戰(zhàn)爭上，沒有多少財政投入到地方去。

至于開封城的環(huán)境治理，更是需要下多年的功夫，絕非一朝一夕能完成的。

毛主席看完了開封，又去了鄭州，查看了鄭州段黃河的情況。

鄭州城市雖小，但是自然環(huán)境比開封要好不少，第一是離黃河稍遠，被河水淹沒的可能性不大。其次是當?shù)貨]有出現(xiàn)大面積的荒漠化，環(huán)境綠化較好。

根據(jù)河南省的報告，鄭州不僅環(huán)境較好，而且工業(yè)資源豐富，煤炭、鋁礦、黏土礦都不少，又有一縱一橫兩條鐵路線交匯，是河南省內(nèi)交通最發(fā)達的城市，作為省會再好不過。

回到北京之后，毛主席就批準了河南省會的搬遷，而且請來蘇聯(lián)專家設計“新鄭州城”，要在鄭州修建一座嶄新的城市。

三、短短半個世紀，鄭州成為中國核心城市

其實，鄭州的地位趕超開封和洛陽這些老牌古都城市，并不是從建國開始的。

早在民國時期，鄭州的重要性就在日益上升，有人提議把河南省會放在鄭州，但是因為抗戰(zhàn)的爆發(fā)而不了了之。

而改變鄭州這座城市命運的是兩條鐵路——京廣線、隴海線。

京廣線是中國南北的重要動脈，于甲午戰(zhàn)爭結束后動工，是由清廷向比利時貸款、西方人設計修建的，主權在中國。

該鐵路于1897年開工建設，最初的起點在北京盧溝橋，經(jīng)過鄭州到達武漢三鎮(zhèn)，當時亦稱為“盧漢鐵路”。

至于為什么盧漢鐵路要過鄭州，而不過開封？跟當時黃河的情況有關。

到了20世紀初，盧漢鐵路基本完工，就差修建黃河大橋。

然而黃河是地上河，而且經(jīng)常泛濫、改道，給修橋帶來很大的隱患。加上開封段的黃河很不穩(wěn)定，不可能修建大橋。

最后設計師們思考再三，就把黃河大橋修在了鄭縣，這座大橋亦成為中國第一座橫跨黃河的鐵路橋，于1906年通車。

盧漢鐵路之后，清政府又開工了“汴洛鐵路”，把開封和洛陽連接在一起，這條鐵路也要通過鄭州。

至1909年，汴洛鐵路竣工，和盧漢線在鄭州交匯，這里成為南北鐵路交通樞紐。

到了民國時期，汴洛鐵路不斷延長，變成橫貫東西的“隴海線”。盧漢線的南方則和粵漢線貫通，連在一起成為“京廣線”。

自此，鄭州成為這兩條大動脈的交匯處，地位十分重要。

交通線就是經(jīng)濟線，鄭州由此吸引了大量商業(yè)投資，民國時期這里工廠林立，其繁榮程度不亞于省會開封。

抗戰(zhàn)時期，開封受到日軍的破壞，河南省會遷到較為安全的洛陽。鄭州雖然也遭到破壞，但是鐵路還在，其樞紐地位沒有受到威脅。

在新中國建立后，鄭州又得到了黨中央的重視，被列為國家重點城市，是我國三大交通樞紐之一。

當時蘇聯(lián)援建的一些大型項目都落地在鄭州，如火電廠、紡織廠、機械廠都在鄭州開辦，使得當?shù)亟?jīng)濟高速發(fā)展。

1951年，河南省委就有過搬遷省會的想法，就此已經(jīng)和蘇聯(lián)專家一起研究過鄭州的城市規(guī)劃。

到了1952年夏天，河南省委終于下定決心，申請把省會從開封挪到鄭州。而在毛主席巡視河南后，這一要求得到批準。

同年年末，鄭州開始擴建。

1953年，中蘇共建的新鄭州城開始動工，次年河南省委正式搬到了鄭州，鄭州自此成為河南省會。

后世把鄭州稱為“火車拉來”的城市，這話也一點沒錯。其實以歷史的眼光來看，鄭州的崛起和當年開封的崛起如出一轍，都是靠著便捷的交通發(fā)展了起來。

開封當年靠大運河和汴河等河流運輸變成中原的中心，現(xiàn)在的鄭州靠一縱一橫兩條鐵路成為河南的核心，兩者異曲同工。

和鄭州相似的例子還有河北的省會石家莊，這座城市原來是河北獲鹿的一個村子，后來也靠著交通線發(fā)展起來。

由于京廣鐵路、石太鐵路、石德鐵路、朔黃鐵路在石家莊交匯，讓這里成為華北鐵路運輸?shù)闹行摹Ｔ诮▏?，石家莊也超過保定，成了河北的省會。

鄭州和石家莊的經(jīng)驗告訴我們，現(xiàn)代化城市不一定只靠傳統(tǒng)歷史的積淀，有時更看重區(qū)位因素，尤其是交通因素。

現(xiàn)代鄭州不僅是鐵路樞紐，還是中國的航空中心之一。未來的鄭州有成為中部發(fā)展龍頭的趨勢，這座城市將輻射整個中原的上億人口。

文/商學野

參考資料：

1、《1954年河南省會由汴遷鄭的歷史考察》，謝曉鵬

2、《河南省省會遷鄭始末》，鄭子蒙