眾所周知，我國(guó)各省的省會(huì)，一般都是該省的核心城市，幾乎都是該省在歷史上最有分量的城市。然而，河南省卻是一個(gè)例外，它的省會(huì)鄭州，歷史沉淀自然遠(yuǎn)不如洛陽(yáng)、開(kāi)封，甚至還有許昌、商丘與之叫板，那為何在建國(guó)之后卻脫穎而出呢?

其實(shí)，北宋時(shí)開(kāi)封就是都城，洛陽(yáng)是西京。從明至民國(guó)這么長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，開(kāi)封也是河南的省會(huì)。然而，開(kāi)封有著極為不利的一個(gè)問(wèn)題，那就是黃河水患太嚴(yán)重了。

根據(jù)歷史文獻(xiàn)的記載，1194至1949年間，也不過(guò)短短750多年，黃河在開(kāi)封決堤次數(shù)為338 次，幾乎2年多就有一次。開(kāi)封城共有15次被洪水圍困，平均五十年就發(fā)生一次。數(shù)次幾乎遭到了滅頂之災(zāi)，這是現(xiàn)代化城市無(wú)法承受的。

小玨記得我在中學(xué)學(xué)習(xí)地理時(shí)，還有一幅插圖，介紹的就是開(kāi)封的地上懸河。那是因?yàn)辄S河泥沙的淤積使河床不斷抬高，人們被迫不斷加高河堤，從而形成的獨(dú)特景觀。河道底層竟高出市區(qū)11.49米，固然是黃河兒女與洪澇災(zāi)害斗爭(zhēng)的見(jiàn)證，同時(shí)也是城市巨大的威脅。

再說(shuō)洛陽(yáng)，它倒是沒(méi)有水患的危險(xiǎn)。但是，洛陽(yáng)處于群山之中，周?chē)纳接杏羯?、邙山、青要山、荊紫山、周山、櫻山、龍門(mén)山、香山、萬(wàn)安山、首陽(yáng)山、嵩山，地形相當(dāng)復(fù)雜。作為省會(huì)的話，會(huì)受到地理的限制。

另外，洛陽(yáng)從周成王遷都之后，就是王朝的首都。此后，東漢、西晉、北魏、后趙、冉魏、前燕、東魏、北齊等都在洛陽(yáng)建立都城，哪怕是隋、唐、宋三朝，它也是作為副都城的地位。然而，就是厚重的歷史，反倒是洛陽(yáng)不能成為省會(huì)的原因之一。

這是因?yàn)椋尻?yáng)承載了燦爛的中華文明，遍布著名的歷史文化遺跡。新中國(guó)成立之后，必須加大建設(shè)的步伐，特別是重工業(yè)和交通的建設(shè)，都要走在最前列。當(dāng)時(shí)的思路就是各省以省會(huì)為中心，往周邊輻射。洛陽(yáng)這么多歷史古跡，非常不利于現(xiàn)代化建設(shè)。

相比之下，鄭州的優(yōu)勢(shì)就顯示出來(lái)了。它雖然與開(kāi)封同處在東西一線，但是“南北兩岸從未泛濫、而河道亦從未更改”。這有賴于滎澤廣武壩的巨大貢獻(xiàn)，讓鄭州免受了水患之?dāng)_。所以，哪怕是清政府時(shí)期，就將京漢鐵路偏離開(kāi)封而移至鄭州附近，盛懷宣親自將鄭州站定為甲等火車(chē)站。

這一次變化，極大影響了鄭州的發(fā)展進(jìn)程。它一直處于全國(guó)鐵路交通樞紐地位，得到了中國(guó)鐵路心臟美譽(yù)，被稱為“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市”。這也讓鄭州在交通方面占盡優(yōu)勢(shì)，與洛陽(yáng)、開(kāi)封根本不在一個(gè)量級(jí)上。

而且，鄭州的其它潛力也非常好，它一馬平川，歷史遺址較少，很適合大規(guī)模的開(kāi)發(fā)和建設(shè)。在那時(shí)候看來(lái)，鄭州如一張上好的白紙，就等待不斷書(shū)寫(xiě)社會(huì)主義建設(shè)成就。

其實(shí)，在建國(guó)之時(shí)，河南的省會(huì)依然是開(kāi)封。就是因?yàn)榭紤]到這些因素，當(dāng)時(shí)僅僅面積只有60平方公里、人口只有十幾萬(wàn)的鄭州獲得青睞。1954年，河南省政府由開(kāi)封遷往鄭州，鄭州市從此成為河南省省會(huì)。

經(jīng)過(guò)近七十年的時(shí)間，鄭州已經(jīng)發(fā)展成7000多平方公里，人口上千萬(wàn)的特大城市。如今的鄭州，雖然比北上廣這些城市尚有差距，但也是中部地區(qū)重要的中心城市。實(shí)踐證明，當(dāng)時(shí)的選擇非常正確。