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第九章 最后的無奈之舉 1945年1月-5月 底板行動(dòng)和柏林之戰(zhàn) 九百架戰(zhàn)斗機(jī)和戰(zhàn)斗轟炸機(jī)--這是擴(kuò)編后的第II航空軍的全部剩余兵力。新年的早晨，900架戰(zhàn)斗機(jī)和戰(zhàn)斗轟炸機(jī)在黎明后起飛，在低空飛向他們的目標(biāo)，即荷蘭、比利時(shí)和法國東部的16個(gè)美國空軍和皇家空軍戰(zhàn)術(shù)機(jī)場。佩爾茨元帥的參謀們已經(jīng)做出了真正的努力，考慮到他們的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的有限技能，但這次行動(dòng)對于戰(zhàn)爭的那個(gè)階段來說過于雄心勃勃，而且從一開始就注定要失敗。由于缺乏夜航技能，起飛時(shí)間被推遲到了有日光的時(shí)候。盡管他們?nèi)〉昧送耆膽?zhàn)術(shù)上的出其不意，但他們的目標(biāo)機(jī)場已經(jīng)完全進(jìn)入了他們的日常工作狀態(tài)；地面防線上有人，盡管兵力不多，而且一些盟軍的中隊(duì)已經(jīng)在空中。每個(gè)編隊(duì)都配備了領(lǐng)航機(jī)（夜間戰(zhàn)斗機(jī)），但他們的導(dǎo)航技能被證明是不夠的。在34個(gè)編隊(duì)中，有10個(gè)編隊(duì)根本就沒有找到他們指定的目標(biāo)；他們的任務(wù)完全失敗了。9個(gè)編隊(duì)對他們的目標(biāo)進(jìn)行了無效的、低強(qiáng)度的攻擊。兩個(gè)編隊(duì)成功地接近了指定的機(jī)場，但卻發(fā)現(xiàn)該機(jī)場無法攻擊。只有三分之一的編隊(duì)，即11個(gè)編隊(duì)，在時(shí)間上、兵力上和突擊上完全成功地攻擊了有預(yù)期目標(biāo)的機(jī)場，即盟軍的戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)。即使在這些情況下，德國人的成功也比它應(yīng)該取得的要少得多，也比德國飛行員自己認(rèn)為的要少得多。由于必須攜帶遠(yuǎn)距離飛行的副油箱而不是炸彈，攻擊只限于掃射。由于大多數(shù)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員沒有接受過攻擊地面目標(biāo)的訓(xùn)練，他們的火力大多是不準(zhǔn)確的。底板行動(dòng)削弱了德國空軍重建的最后希望。它在一次盛大的、瘋狂的徒勞姿態(tài)中犧牲了自己。九百架戰(zhàn)斗機(jī)中有三百架沒能返回他們的基地。在接下來的幾天里，失蹤的飛行員們各自返回，但總共有214名已經(jīng)陣亡、被俘或失蹤。傷亡人員中包括19名不可替代的編隊(duì)指揮官：一名地面攻擊機(jī)聯(lián)隊(duì)長和兩名戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)長，包括無可比擬的斯佩希特少校；六名大隊(duì)長；和十名中隊(duì)長。由于完全被打了個(gè)措手不及，盟軍的空軍指揮官們沒有編制一份他們損失的全面清單，但大約有300架皇家空軍和美國空軍的飛機(jī)被摧毀或損壞，無法修復(fù)。然而，很少有盟軍飛行員損失，所有部隊(duì)在一周內(nèi)就恢復(fù)了實(shí)力。因此，德國戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的自我犧牲對戰(zhàn)爭進(jìn)程的影響是不存在的。一份OKL情報(bào)評(píng)估報(bào)告認(rèn)為，這次攻擊除了將盟軍清晨巡邏隊(duì)的起飛時(shí)間提前之外，對盟軍的行動(dòng)沒有任何影響。底板行動(dòng)（Bodenplatte）后來盡管災(zāi)難性地失敗了，但對其指揮官和主要倡導(dǎo)者迪特里希-佩爾茨的職業(yè)生涯沒有任何影響。帝國元帥戈林決定重組RLV和戰(zhàn)斗機(jī)人員，用轟炸機(jī)人員取代最直言不諱的戰(zhàn)斗機(jī)指揮官，其中佩爾茨是最突出的。12月中旬，加蘭德將軍被德國空軍參謀長科勒將軍告知，希特勒和戈林希望他下臺(tái)，但他的繼任者尚未確定。最近被提升為上將的加蘭德將軍當(dāng)時(shí)已經(jīng)休假，他沒有懷疑德國空軍內(nèi)部和外部的反對者為詆毀他所做的努力的程度。蓋世太保和黨衛(wèi)軍都開始了調(diào)查和審訊，集中于加蘭德將軍的下班后的熟人圈子。希姆萊的意圖是，在戈林的明顯同意下，以叛國罪逮捕他。希姆萊的興趣顯然來自于他希望看到一個(gè)忠誠的納粹分子，戈登-戈洛布（Gollob）中將，接任戰(zhàn)斗機(jī)將軍的職位。戈林不喜歡戈洛布，但希特勒的一個(gè)建議最終足以使戈洛布得到這份工作。
卡爾-科勒（Karl Koller）將軍，德國空軍的最后一位參謀長。在他于1944年11月接受這項(xiàng)任命時(shí)，RLV已經(jīng)是一支完全失效的部隊(duì)。 戈林對加蘭德的看法從勉強(qiáng)的尊重變成了憎恨，這是所謂的 "戰(zhàn)斗機(jī)飛行員叛變 "的結(jié)果，加蘭德的名字在這次叛變中占有突出地位，盡管他顯然沒有直接參與。加蘭德被迫解職的傳聞對大多數(shù)高級(jí)戰(zhàn)斗機(jī)指揮官來說是最終的恥辱。1月13日，貢特-呂佐（Günther Lützow）和漢內(nèi)斯-特勞特洛夫特（Hannes Trautloft）會(huì)見了第6航空軍指揮官羅伯特-里特-馮-格雷姆（Robert Ritter von Greim）將軍，他與希特勒關(guān)系密切，但在戰(zhàn)斗機(jī)防御中沒有任何作用，因此可被視為中立。格雷姆拒絕參與。有人通知了戈林，他召集 "叛變者 "和所有可用的戰(zhàn)斗機(jī)指揮官（不包括加蘭德）在19日舉行會(huì)議。飛行員們選擇了呂佐夫作為他們的發(fā)言人，他宣讀了一份列舉他們主要抱怨的文件。這些抱怨可以歸納為以下幾點(diǎn)。1. 加蘭德將軍的解職對部隊(duì)來說是不可理解的。他是公認(rèn)的戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的杰出人物和領(lǐng)導(dǎo)人，盡管他對他手下的人提出了苛刻的要求，但他仍然與他們心心相連。2. 戈林經(jīng)常指責(zé)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員膽小怕事，但這一指責(zé)被駁回了；他們的傷亡人數(shù)與國防軍任何其他部門的傷亡人數(shù)一樣高。3. 佩爾茨將軍雖然在個(gè)人和職業(yè)上受到尊重，但他永遠(yuǎn)無法獲得戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的信任，因?yàn)椋?/section>a. 在這個(gè)國家危機(jī)的時(shí)刻，他用過度的訓(xùn)練要求阻止了第9航空軍的行動(dòng)，而訓(xùn)練不足的戰(zhàn)斗機(jī)卻被不顧一切地扔到了戰(zhàn)場上。c. 他應(yīng)對1945年1月1日的行動(dòng)和1944年12月17日阿登攻勢開始以來的損耗負(fù)責(zé)，這些損耗包括：2名聯(lián)隊(duì)長，14名大隊(duì)長，和64名中隊(duì)長。戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)認(rèn)為，這些損失主要?dú)w因于領(lǐng)導(dǎo)層的錯(cuò)誤。戈林在威脅要把呂佐夫送上軍事法庭并槍斃后，徑直離開了房間。冷靜的頭腦占了上風(fēng)，在這一天結(jié)束前，呂佐夫受到了懲罰：被驅(qū)逐出第三帝國。他被授予 "意大利戰(zhàn)斗機(jī)指揮官 "的職位，這是一種故意的侮辱，因?yàn)樵谝獯罄呀?jīng)沒有德國空軍的戰(zhàn)斗機(jī)可以領(lǐng)導(dǎo)了。加蘭德在他的柏林住處被找到，并被告知要離開這里；他去了哈茲山的一個(gè)莊園。叛亂對戰(zhàn)爭的進(jìn)程完全沒有影響。戈林繼續(xù)執(zhí)行他的計(jì)劃，改組整個(gè)德國空軍。戈林于1月23日成為戰(zhàn)斗機(jī)將軍，并為自己舉辦了一場宴會(huì)以示慶祝。根據(jù)現(xiàn)有的證詞（都是加蘭德的朋友提供的），戈林隨后花了兩個(gè)星期的時(shí)間搜索文件，以尋找可以指責(zé)其前任的文件。在戰(zhàn)爭余下的時(shí)間里，戰(zhàn)斗機(jī)檢查團(tuán)沒有取得什么成績；工作人員不尊重戈林，只在直接命令下作戰(zhàn)。
一架第384轟炸機(jī)大隊(duì)的B-17轟炸機(jī)在戰(zhàn)爭后期投下了大量的M-17A1燃燒彈；德國人將得到這個(gè)可怕的驚喜。 在此期間，戰(zhàn)爭繼續(xù)進(jìn)行。美軍第八航空隊(duì)為慶祝元旦，重新開始戰(zhàn)略轟炸，對德國北部和中部的石油設(shè)施進(jìn)行了突襲。第八戰(zhàn)斗機(jī)司令部已被取消，其三個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)被分配到每個(gè)轟炸機(jī)師，這些轟炸機(jī)師被重新命名為航空師。而德軍的JG300聯(lián)隊(duì)、JG301聯(lián)隊(duì)和JG7聯(lián)隊(duì)的兩個(gè)大隊(duì)都被派上了戰(zhàn)場，但只有一個(gè)第一航空師的B-17編隊(duì)遇到了德國空軍的飛機(jī)；大多數(shù)飛機(jī)都被護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)驅(qū)散了。這支倒霉的B-17部隊(duì)由12架B-17組成，在主編隊(duì)前方80公里處飛行，任務(wù)是通過投擲窗口對其進(jìn)行雷達(dá)屏蔽。JG 301聯(lián)隊(duì)的三個(gè)大隊(duì)進(jìn)行了一次協(xié)調(diào)良好的攻擊；I./JG 301大隊(duì)將P-51護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)引向北方，這時(shí)另外兩個(gè)大隊(duì)從后面攻擊B-17機(jī)群，擊落了第92轟炸機(jī)大隊(duì)的兩架B-17和第305轟炸機(jī)大隊(duì)的四架B-17。威利-雷施克被一名轟炸機(jī)的機(jī)槍手擊落，跳傘后回到斯坦達(dá)爾，身上嚴(yán)重受傷。他指出，這次完美布置的攻擊本應(yīng)擊落所有12架轟炸機(jī)，但許多沒有經(jīng)驗(yàn)的德國飛行員缺乏必要的作戰(zhàn)技能。這只小規(guī)模的RLV部隊(duì)損失了大約30架戰(zhàn)斗機(jī)，換來了6架B-17，加上一架第364大隊(duì)的P-51被II./JG301大隊(duì)的Fw 190擊落。在接下來的兩個(gè)星期里，美軍第八航空隊(duì)每天都對德國西部的通信目標(biāo)進(jìn)行轟炸，沒有受到RLV的攔截。它的三支作戰(zhàn)聯(lián)隊(duì)被扣留在柏林地區(qū)，以保衛(wèi)關(guān)鍵的石油目標(biāo)。戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)在年初的時(shí)候被轉(zhuǎn)移到第II航空軍。在阿登（Ardennes）攻勢中，早先被轉(zhuǎn)移到第II航空軍的戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)在努力從底板行動(dòng)的災(zāi)難中恢復(fù)，被擱置了行動(dòng)。在這兩個(gè)星期里，盟軍情報(bào)組織得到了幾個(gè)重要的信息：禁止在敵方防線上進(jìn)行作戰(zhàn)飛行，也禁止聯(lián)隊(duì)長親自作戰(zhàn)飛行。德國空軍最高統(tǒng)帥部下令采取一項(xiàng)緊急措施，因?yàn)槿臻g戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)的指揮官傷亡慘重：所有經(jīng)過短期培訓(xùn)后適合擔(dān)任大隊(duì)長或中隊(duì)長的軍官都要向柏林報(bào)備；而非軍士級(jí)飛行員將被考慮提拔為中隊(duì)長，其唯一依據(jù)是大量的空中勝利。有一個(gè)第3戰(zhàn)斗機(jī)師的消息讓盟軍的情報(bào)人員感到困惑：第II航空軍對中隊(duì)的編制進(jìn)行了測試，將中隊(duì)里戰(zhàn)斗機(jī)的數(shù)量增加到6架。后來第1戰(zhàn)斗機(jī)師的一份電文澄清了這一點(diǎn)，該電文詢問了其所有單位對將三機(jī)編制作為基本戰(zhàn)斗機(jī)單位的建議的意見。這顯然是佩爾茨所為；他提議用由三架飛機(jī)的編制來取代自1938年以來德國空軍的戰(zhàn)術(shù)單位，即由一名小隊(duì)長和他的僚機(jī)組成的雙機(jī)編制。大多數(shù)（如果不是全部）噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)都采用了三機(jī)編制作為他們的戰(zhàn)斗單元。這是否是指令性的，我們不得而知，但對于快速的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)來說，指揮官與飛行員之間的相互保護(hù)并不像三架飛機(jī)能增強(qiáng)的火力那么重要。蘇聯(lián)人于1月12日開始他們的冬季攻勢。它很快取代了阿登和西線，成為希特勒和德國高層的主要關(guān)注點(diǎn)，而且有充分的理由；紅軍在兩周內(nèi)從維斯瓦河推進(jìn)到奧得河，完全攻入德國本土。20個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)被從西部撤走，并被派往東部以對抗蘇聯(lián)巨無霸。其中包括JG1、JG3和JG11聯(lián)隊(duì)的所有戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)，他們是本土防御部隊(duì)中最資深的部隊(duì)。這些人再也沒有回到RLV，它與兩個(gè)前野豬聯(lián)隊(duì)，JG 300和JG 301聯(lián)隊(duì)，以及噴氣和火箭裝置作為其唯一的日間戰(zhàn)斗機(jī)組件繼續(xù)作戰(zhàn)。當(dāng)JG3聯(lián)隊(duì)轉(zhuǎn)移到東線時(shí)，巴爾少校要求有機(jī)會(huì)駕駛噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，并離開了JG3聯(lián)隊(duì)，去指揮噴氣機(jī)訓(xùn)練大隊(duì)，即III./EJG2大隊(duì)。1月14日是西歐上空罕見的無云冬日。美軍第八航空隊(duì)利用無限的能見度，派出兩個(gè)航空師對德國中部的石油目標(biāo)進(jìn)行了轟炸；這些小型合成石油廠在大多數(shù)天氣條件下都很難被擊中，而且在被摧毀后很快就被重建了。這種對德國剩余的最重要的戰(zhàn)略目標(biāo)的攻擊帶來了RLV的全面回應(yīng)。許多德國第II航空軍的戰(zhàn)斗機(jī)也參與其中，但大多是作為不情愿的參與者，他們被沿轟炸機(jī)航線進(jìn)行掃蕩和護(hù)航的第761戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)攻擊。德國JG26戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)，一個(gè)有代表性的戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)，遭受了戰(zhàn)爭中代價(jià)最大的一天。它的三個(gè)大隊(duì)除了擊落兩架第八航空隊(duì)的P-51戰(zhàn)斗機(jī)外，還擊落了三架噴火戰(zhàn)斗機(jī)和兩架P-47戰(zhàn)斗機(jī)，但是自身損失了13名飛行員，另有3名受傷。IV./JG 54大隊(duì)，一個(gè)在西線作戰(zhàn)的獨(dú)立戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)，損失了8人，包括兩名中隊(duì)長，并且后來沒有被重建--幸存者最終成為新的II./JG 7大隊(duì)的骨干，試圖將噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)的實(shí)力提升到三個(gè)大隊(duì)的數(shù)量，但是最終沒有成功。當(dāng)時(shí)的RLV地面指揮官--可能是第I航空軍的Beppo Schmid，試圖協(xié)調(diào)他的部隊(duì)。III./JG 7大隊(duì)被命令引開美軍護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)，以便讓II.(突擊)/JG 300大隊(duì)和JG 301聯(lián)隊(duì)的Fw 190戰(zhàn)斗機(jī)靠近美軍轟炸機(jī)。美國人很少看到這些噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，但第八航空隊(duì)對這種新戰(zhàn)術(shù)的評(píng)價(jià)是正確的--它已經(jīng)被預(yù)期了一段時(shí)間，并在其任務(wù)報(bào)告中被指出。另外兩個(gè)聯(lián)隊(duì)，JG 301聯(lián)隊(duì)還在爬升的時(shí)候就被P-51飛機(jī)迎面打擊，無法靠近轟炸機(jī)。威利-雷施克在他的回憶錄中暗示，糟糕的爬升方向是造成他們糟糕的戰(zhàn)術(shù)位置的原因，但很可能是沒有云層--"RLV飛行員的救星"--使得他們不可避免地被發(fā)現(xiàn)。JG 300聯(lián)隊(duì)得以成功進(jìn)攻，但卻付出了極其沉重的代價(jià)。它的突擊大隊(duì)被引向美軍第三轟炸機(jī)師的一個(gè)薄弱點(diǎn)。第390轟炸機(jī)大隊(duì)在其機(jī)群中落后其他兩個(gè)大隊(duì)15公里，并且暫時(shí)沒有護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)。Fw190戰(zhàn)斗機(jī)對該機(jī)群的后部進(jìn)行了突擊，擊落了9架B-17，包括位于下方的全部8架。在美軍第357戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)第362中隊(duì)的野馬戰(zhàn)斗機(jī)反擊之前，德軍戰(zhàn)斗機(jī)只進(jìn)行了一次攻擊。該大隊(duì)的另外兩個(gè)中隊(duì)留在高空處，以對付JG 300聯(lián)隊(duì)的三個(gè)Bf 109大隊(duì)。屠殺開始了。梅塞施密特戰(zhàn)斗機(jī)擊落了三架P-51戰(zhàn)斗機(jī)，但是在短短的十分鐘內(nèi)，德軍的戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)損失了32名飛行員，另有7名受傷，共有56架被擊落，幾乎與第357大隊(duì)的56.5架戰(zhàn)果申請完全一致。這是第八航空隊(duì)單日最高的戰(zhàn)果總數(shù)，并為第357大隊(duì)贏得了第二次杰出單位獎(jiǎng)?wù)隆?/section>大多數(shù)JG300聯(lián)隊(duì)的飛行員以前從未參與過格斗。許多人幾乎沒有掌握過直線和水平飛行。前年秋天，有經(jīng)驗(yàn)的轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)飛行員的供應(yīng)已經(jīng)枯竭，現(xiàn)在到達(dá)部隊(duì)的替換飛行員是18-20歲的年輕人，平均飛行時(shí)間為120小時(shí)，其中只有10個(gè)小時(shí)是戰(zhàn)斗機(jī)訓(xùn)練時(shí)間。許多人是F?hnriche或Oberf?hnriche（軍官學(xué)員），這是一個(gè)致命的陷阱，他們被選中接受飛行員培訓(xùn)和委任是基于他們在希特勒青年團(tuán)的地位，而不是任何飛行或領(lǐng)導(dǎo)技能。有經(jīng)驗(yàn)的JG300聯(lián)隊(duì)的飛行員稱這些新人為炮灰（Kanonenfutter）。大多數(shù)人在戰(zhàn)斗中表現(xiàn)出錯(cuò)誤的反應(yīng)，或者根本就沒有反應(yīng)，因此不得不被嚴(yán)加管教。一個(gè)例外是海因茨-岡特-庫林（Heinz-Günter Kuring）上尉，他是六名在跳傘中幸存的突擊大隊(duì)的飛行員之一。庫林回憶說：在一個(gè)晴朗的日子里，我們在11點(diǎn)開始起飛升空，向西北方向爬升。我作為中隊(duì)長L?fgen的僚機(jī)。電臺(tái)沒有聲音，但我看到了柏林附近的轟炸機(jī)群。我們從上方向一個(gè)B-17編隊(duì)俯沖攻擊，1000米處向B-17發(fā)射了火箭彈。我在600米處開火，沒有戰(zhàn)果，在300米處再次開火，將一架B-17左邊的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料箱打著了火。我從這架B-17上方5米處掠過，看到右上方的另一架B-17，拉起并撞向它。隨后我什么也看不到了，但風(fēng)告訴我，座艙蓋已經(jīng)消失了。我松開安全帶，掉了下來，在打開降落傘之前，我按照訓(xùn)練的方式水平下落。我和大約20個(gè)降落傘一起在空中，包括膝蓋中彈的艾哈德。一個(gè)農(nóng)民用馬車把艾哈德送去看病；我則坐火車去了柏林。我去看望了母親，然后回到車站，乘車到比特菲爾德站。我和其他三名飛行員在19時(shí)30分被接走，并被送回L?bnitz基地。兵力不斷減少的RLV不可能取得比14日更多的戰(zhàn)績，除非并且直到Me 262戰(zhàn)斗機(jī)大舉進(jìn)入戰(zhàn)場。常規(guī)的RLV戰(zhàn)斗機(jī)擊落了前面提到的9架B-17和3架P-51，以及2架第56戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)的P-47，同時(shí)自身損失了55名飛行員，另有15名受傷。第II航空軍損失了52名飛行員，另有17名受傷。107名飛行員的死亡使之成為德國戰(zhàn)斗機(jī)在戰(zhàn)爭中最糟糕的日子之一。直到2月9日，RLV戰(zhàn)斗機(jī)才再次被命令升空攔截。美軍第十五航空隊(duì)第325戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)的P-51戰(zhàn)斗機(jī)在1月20日遇到了四架JG301聯(lián)隊(duì)的Fw 190戰(zhàn)斗機(jī)，并將其全部擊落，但這些?？?沃爾夫戰(zhàn)斗機(jī)并沒有執(zhí)行攔截轟炸機(jī)的任務(wù)。當(dāng)時(shí)整個(gè)JG301聯(lián)隊(duì)是被命令向東飛行，執(zhí)行針對紅軍的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)任務(wù)，這四架戰(zhàn)斗機(jī)在轉(zhuǎn)場飛行時(shí)被打了個(gè)措手不及。他們是美軍第十五航空隊(duì)在2月份唯一見到的德國空軍戰(zhàn)斗機(jī)。在重新裝備Ta 152之前，III./JG 301大隊(duì)只在東部停留了幾天，Ta 152是德國空軍最后一批投入使用的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)。飛行員們對Ta 152戰(zhàn)斗機(jī)非常熱情，它的飛行高度達(dá)到了13,200米，時(shí)速達(dá)到了820-830公里/小時(shí)，并且與Fw 190A不同，它具有 "繞過尾追的飛機(jī) "而不發(fā)生減速和掉高度的能力。JG 301聯(lián)隊(duì)的其余成員在東線又停留了幾天，但他們在對地攻擊戰(zhàn)術(shù)方面的經(jīng)驗(yàn)不足導(dǎo)致了比他們在RLV中的損失更大，被迫回到了第三帝國。1月21日，西奧多-魏森博格少校取代了斯坦霍夫中校成為JG7聯(lián)隊(duì)的指揮官。斯坦霍夫的許多朋友聲稱，這是為了報(bào)復(fù)他在 "叛變 "中的角色，但他的飛行日志顯示他很少飛行，而且他顯然很難掌握Me 262戰(zhàn)斗機(jī)。戈洛布說，斯坦霍夫并沒有因?yàn)榕炎兌艿綉土P，他在叛變中的作用沒有他后來所說的那么突出，但他的懶惰和消極態(tài)度感染了整個(gè)聯(lián)隊(duì)。施泰因霍夫帶領(lǐng)JG77聯(lián)隊(duì)從北非向西西里島和意大利海岸的漫長撤退過程中，顯然已經(jīng)筋疲力盡。在精力充沛的魏森博格的帶領(lǐng)下，聯(lián)隊(duì)的表現(xiàn)迅速而顯著地改善了。一向客觀的梅塞施密特特使弗里茨-溫德爾（Fritz Wendel）說，訓(xùn)練現(xiàn)在顯示出真正的計(jì)劃性，并且第一次納入了地面控制、導(dǎo)航輔助設(shè)備和編隊(duì)飛行。戈林在1月26日重組了戰(zhàn)斗機(jī)防御系統(tǒng)。第I航空軍被解散，其指揮帝國日間戰(zhàn)斗機(jī)的任務(wù)被賦予了第IX航空軍 (戰(zhàn)斗機(jī))，由佩爾茨將軍指揮。三個(gè)帝國戰(zhàn)斗機(jī)師被保留下來以控制夜間戰(zhàn)斗機(jī)。一個(gè)新的單位，第9航空師（戰(zhàn)斗機(jī)），被建立起來，以完成將轟炸機(jī)飛行員轉(zhuǎn)換為戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的工作，為戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)服務(wù)。這一指揮權(quán)被授予哈約-赫爾曼（Hajo Herrmann）中校；這一非戰(zhàn)斗性的工作使他有充足的時(shí)間來設(shè)計(jì)新的作戰(zhàn)計(jì)劃。戰(zhàn)斗機(jī)組織的其他部分也不是沒有受到影響；第II航空軍也被解散，并成立了三個(gè)新的航空師，即第14、15和16師，以指揮西線的所有部隊(duì)--主要是戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)，但也包括偵察和夜間地面攻擊部隊(duì)--隸屬于LwKdo West，由貝波-施密特指揮。1月29日的 "戰(zhàn)斗機(jī)將軍 "會(huì)議的一些記錄被保存了下來，顯示了新任指揮官戈洛布（Oberst Gollob）可選擇的范圍很窄。Me 262的生產(chǎn)仍在繼續(xù)，2月份計(jì)劃生產(chǎn)700架，盡管60%的機(jī)翼在西里西亞被轟炸損毀了。然而，在12月 "理論上 "生產(chǎn)的681架中，只有186架到達(dá)作戰(zhàn)單位。(該文件指出，生產(chǎn)總量包括散落在第三帝國各地的子工廠生產(chǎn)的零部件）。JG7聯(lián)隊(duì)將在3月底前全面投入使用。第一支改裝的轟炸機(jī)部隊(duì)，KG（J）54聯(lián)隊(duì)，"很可能 "在2月底前使用Me 262戰(zhàn)斗機(jī)，但其他五支轟炸機(jī)（戰(zhàn)斗機(jī)）聯(lián)隊(duì)的前景在3月和4月有所下降，其中一支將成為Mistel（復(fù)合 "飛行炸彈"）部隊(duì)。在其他戰(zhàn)斗機(jī)類型方面，JG400聯(lián)隊(duì)將 "用完 "剩余的Me 163戰(zhàn)斗機(jī)，并換裝成一種新的單引擎噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，He 162。這個(gè)計(jì)劃，就像會(huì)議上表達(dá)的大多數(shù)計(jì)劃一樣，未能實(shí)現(xiàn)。
格哈德-斯坦普作為Ju 88轟炸機(jī)飛行員被授予騎士十字勛章，然后在1943年8月自愿加入野豬夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)。他一直是一個(gè)受歡迎的指揮官，他指揮I./JG 300大隊(duì)轉(zhuǎn)為日間戰(zhàn)斗機(jī)任務(wù)，并成為JG 300突擊聯(lián)隊(duì)的一個(gè)護(hù)航大隊(duì)。他在從1944年底的一次受傷中恢復(fù)過來后，領(lǐng)導(dǎo)了一支負(fù)責(zé)為Me 262開發(fā)武器的部隊(duì)。 1月底，當(dāng)加蘭德結(jié)束休假回到柏林時(shí)，德國空軍內(nèi)部的自相殘殺變得更加丑惡。他的汽車被沒收了，他被軟禁起來。他在部隊(duì)中的盟友被解散了，只能靠他的私人朋友來安慰他。由于其中許多人從事娛樂業(yè)，并已受到蓋世太保的監(jiān)視，這對他在希姆萊或戈林那里的地位沒有幫助。RLV在戰(zhàn)爭中最屈辱的失敗發(fā)生在2月3日，在美軍第八航空隊(duì)對柏林市中心最具破壞性的空襲中，佩爾茨將他的大部分戰(zhàn)斗機(jī)留在了地面。有幾架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)升空作戰(zhàn)了，但據(jù)美國人說，當(dāng)?shù)谝缓偷谌Z炸機(jī)師的B-17轟炸格林政府區(qū)時(shí)，這些戰(zhàn)斗機(jī)并沒有前來攔截。大火在5平方公里的范圍內(nèi)肆虐。德國空軍部被八枚高爆炸彈擊中。可能不是巧合，對歷史學(xué)家最有用的兩本德國空軍的數(shù)據(jù)賬冊，包含了空中戰(zhàn)果和戰(zhàn)斗損失，大約在這一天突然結(jié)束。武裝部隊(duì)最高指揮部（OKW）總部、帝國總理府、宣傳部和蓋世太?？偛恳脖晦Z炸了。第八航空隊(duì)的其余轟炸機(jī)，即第二轟炸機(jī)師的B-24轟炸機(jī)，對馬格德堡的合成油廠進(jìn)行了第二次轟炸，在空中也沒有遭到德軍攔截。然而，這些轟炸機(jī)并沒有安然無恙地返回英國；有36架被擊落，其中大部分被火力密集的高射炮擊中，還有一些是由于通常的作戰(zhàn)原因：碰撞和機(jī)械故障。加蘭德在離開RLM之前建立的最后一個(gè)中隊(duì)是武器測試和評(píng)估中隊(duì)，它的任務(wù)是完善Me 262轟炸機(jī)截?fù)魴C(jī)的武器系統(tǒng)和戰(zhàn)術(shù)。在投彈計(jì)劃上浪費(fèi)了一些時(shí)間，而這些計(jì)劃早該被否定了。2月3日，該中隊(duì)被解散，其指揮官格哈德-斯坦普少校將他的飛機(jī)和飛行員來到了JG7聯(lián)隊(duì)，在那里他組建了直屬中隊(duì)，在那里他可以自由的繼續(xù)測試。空對空火箭彈是最有前途的武器。起初，斯坦普只有老式的WGr21型火箭彈可以測試，但較新的、較小的R4M型火箭彈，已經(jīng)作為反坦克武器生產(chǎn)，將在一個(gè)月內(nèi)交付用于空對空測試。1945年的技術(shù) "奇跡" 在戰(zhàn)爭的最后階段，RLV可以使用的飛機(jī)是一個(gè)奇怪的混合物，其中有老式的戰(zhàn)斗機(jī)，引人注目的新興技術(shù)，以及痛苦的納粹狂熱和自我幻想的產(chǎn)物。1944年，在米爾奇、斯佩爾和紹爾的堅(jiān)定指導(dǎo)下，德國飛機(jī)工業(yè)，在1943年之前已經(jīng)生產(chǎn)了令人困惑的各種型號(hào)和子型號(hào)，計(jì)劃在1945年開始時(shí)只生產(chǎn)五種主要型號(hào)：Me 262、Do 335、Ta 152、Ar 234和Ju 388。在多年的浪費(fèi)和低效之后，對德國空軍的物質(zhì)狀況進(jìn)行如此無情的精簡是一項(xiàng)重大成就。技術(shù)優(yōu)越的渦輪噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)Me 262將承擔(dān)起首當(dāng)其沖的日間戰(zhàn)斗機(jī)的防御任務(wù)，再加上可能是戰(zhàn)爭中最終的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)--Ta 152。Do 335雙活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的重型戰(zhàn)斗機(jī)將提供德國空軍戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)非常缺乏的全天候能力。Ar 234偵察轟炸機(jī)可能會(huì)讓德國空軍保持一定的攻擊力，就像Ju 88的最終型號(hào)Ju 388一樣。后者也被開發(fā)為高性能的夜間戰(zhàn)斗機(jī)。剩下的幾個(gè)樂觀主義者認(rèn)為，圍繞著這五種飛機(jī)而重新煥發(fā)活力的德國空軍，可能還能避免完全崩潰。重建德國空軍裝備庫的努力被證明是一個(gè)代價(jià)高昂的失敗。1944年末，只有7架Do 335被交付使用；1945年又只有4架被完成。漂亮的高空戰(zhàn)斗機(jī)Ta 152只生產(chǎn)了39架。新的機(jī)型有更多的問題，但更重要的是盟軍的空中進(jìn)攻對德國戰(zhàn)爭經(jīng)濟(jì)的累積影響。原材料短缺、缺乏專門的工具和勞動(dòng)力困難都起到了一定的作用，但最大的原因是籠罩著德國運(yùn)輸系統(tǒng)的混亂。事實(shí)上，對德國國家鐵路（Deutsche Reichsbahn）的集裝站和其他運(yùn)輸目標(biāo)的攻擊，為盟軍轟炸機(jī)的進(jìn)攻帶來了兩個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)成功之一，另一個(gè)是摧毀了軸心國的石油工業(yè)。德國航空軍備生產(chǎn)的決定性崩潰不是由于盟軍對飛機(jī)工廠本身的空襲，而是由于破壞了進(jìn)出工廠和機(jī)場的交通線路的攻擊。許多新飛機(jī)以從未進(jìn)入最終裝配點(diǎn)的子組件或缺少重要部件的幾乎完整的機(jī)身結(jié)束了它們的服役生涯。具有諷刺意味的是，生產(chǎn)計(jì)劃中最先進(jìn)的兩種飛機(jī)的生產(chǎn)數(shù)量卻最少。在戰(zhàn)爭結(jié)束前，總共完成了1433架Me 262（809架實(shí)際被德國空軍接受），并生產(chǎn)了222架 Ar 234噴氣式轟炸機(jī)。然而，Me 262的研發(fā)、生產(chǎn)和部署都出現(xiàn)了嚴(yán)重的管理失誤。希特勒將該機(jī)作為 "閃電戰(zhàn)轟炸機(jī) "來使用的故事是眾所周知的；當(dāng)他讓一名黨衛(wèi)軍高級(jí)軍官負(fù)責(zé)哪些部隊(duì)將獲得這種新飛機(jī)時(shí)，其荒唐程度達(dá)到了一個(gè)新的高度。當(dāng)然也有一些長期的原因，比如烏德特將軍在戰(zhàn)前擔(dān)任總后勤部部長期間，飛機(jī)技術(shù)發(fā)展普遍陷入困境。然而，Me 262的主要問題在于技術(shù)領(lǐng)域--它基本上仍然是一架原型機(jī)，在其磨合期的問題被解決之前就已投入使用。大部分的生產(chǎn)延遲并不是因?yàn)楦邔硬幻髦堑母深A(yù)，而是因?yàn)樵牧隙倘?、研發(fā)延遲和盟軍轟炸的影響。即使是熱衷于噴氣機(jī)的格拉布曼也承認(rèn)，政治干預(yù)對該機(jī)型進(jìn)入大規(guī)模生產(chǎn)的影響很小；諸如發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和可用性等因素的重要性要大得多。盡管加蘭德直到生命的最后一刻還堅(jiān)持認(rèn)為，足夠數(shù)量的Me 262型更早地在戰(zhàn)斗中亮相可能會(huì)產(chǎn)生巨大的影響，但其他德國空軍高級(jí)軍官卻沒有這么堅(jiān)持。一位將軍指出，提前部署Me 262可能會(huì)帶來對美國空軍的空中勝利的暫時(shí)增加，但對扭轉(zhuǎn)德國空軍的整體衰落沒有什么作用，這是由幾年前的錯(cuò)誤政策和決策造成的。1945年開始，盡管有斯佩爾的現(xiàn)代化計(jì)劃，RLV中隊(duì)繼續(xù)依賴他們開始與美國空軍的白天攻勢作斗爭的兩種機(jī)型--Bf109和Fw190。1945年，超過4700架新的和重新制造的Bf109和Fw190從工廠里出來了。其中許多代表了經(jīng)典型號(hào)的最終發(fā)展：Bf 109K-4和Fw 190D-9和D-12。當(dāng)代和戰(zhàn)后的德國評(píng)估認(rèn)為，這些改型至少可以與最新的P-51、P-47、噴火式和暴風(fēng)式機(jī)型相比。然而，許多其他因素，特別是飛行員的技能，否定了它們的技術(shù)優(yōu)勢。無論如何，這些戰(zhàn)后德國工業(yè)的產(chǎn)品與1939-1942年相差甚遠(yuǎn)。制造標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)急劇下降。施佩爾的工業(yè)奇跡可能使飛機(jī)從裝配線上涌出，但分散的工廠，受戰(zhàn)時(shí)短缺的困擾，造成飛機(jī)出現(xiàn)許多缺陷：幾乎不透明的裝甲玻璃，劣質(zhì)的冒牌材料，以及糟糕的裝配制造。由于航空汽油匱乏，新制造的發(fā)動(dòng)機(jī)的臺(tái)架和空中測試幾乎停止了。訓(xùn)練有素的測試和轉(zhuǎn)場飛行員在上前線之前就撞毀了許多飛機(jī)。安全裝置，如盟軍飛行員幾乎認(rèn)為理所當(dāng)然的除冰器和擋風(fēng)玻璃除霧器，仍然不可靠和不令人滿意。1944年，瑞士空軍接收了一批全新的Bf 109G，并震驚地發(fā)現(xiàn)，與1942年接收的早一批Bf 109G相比，它們的制造工藝是如此之差。最能體現(xiàn)當(dāng)時(shí)狀況的武器無疑是He 162 Volksj?ger（人民戰(zhàn)斗機(jī)）。1944年秋天，納粹高層領(lǐng)導(dǎo)提出了組建公民民兵（Volkssturm）的想法。人民突擊隊(duì)將由成年和未成年男性組成，配備廉價(jià)的大規(guī)模生產(chǎn)的武器，包括 "人民步槍"、"人民手槍 "和無用且危險(xiǎn)的混凝土外殼的 "人民手榴彈 "。沒過多久，這一舉措就延伸到空中。作為戰(zhàn)斗機(jī)參謀部的負(fù)責(zé)人，紹爾尋求迅速開發(fā)一種小型、廉價(jià)、高性能的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，然后在所謂的 "強(qiáng)制行動(dòng) "中進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。"紹爾無疑希望這樣的行動(dòng)能夠迅速縮小德國空軍和盟國空軍之間的技術(shù)差距。施佩爾部推動(dòng)了技術(shù)的發(fā)展，而由前轟炸機(jī)飛行員和德國空軍司令漢斯-凱勒領(lǐng)導(dǎo)的國家社會(huì)主義飛行團(tuán)（NSFK）則負(fù)責(zé)生產(chǎn)。漢斯-凱勒（Hans Keller）領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)該計(jì)劃的人事方面。凱勒曾對德國空軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員明顯 "缺乏膽量 "發(fā)表過輕蔑的評(píng)論，并相信希特勒青年飛行團(tuán)（NSFK的一個(gè)輔助機(jī)構(gòu)）的狂熱男孩會(huì)在每次飛行小型噴氣機(jī)的任務(wù)中取得勝利。加蘭德正確地將這一建議診斷為 "一種大規(guī)模的空中作戰(zhàn) "。1944年9月23日，經(jīng)過容克公司、阿拉多公司、海因克爾公司和布洛姆-沃斯公司的倉促競爭，戈林和紹爾選擇了He 162的設(shè)計(jì)作為獲勝者。這架飛機(jī)在69天內(nèi)完成了從合同到試飛的過程，但有一個(gè)不吉利的首次亮相。1944年12月10日，在維恩-施韋查特（Wien-Schwechat），在聚集的政要面前進(jìn)行試飛時(shí)，原型機(jī)在飛行中脫膠并解體了。盡管有這樣的挫折，大規(guī)模生產(chǎn)仍在繼續(xù)。大約275架簡單的木制噴氣機(jī)最終被制造出來，大部分是在地下裝配車間。許多FHJ的小伙子們被派往這個(gè)項(xiàng)目，一個(gè)新的聯(lián)隊(duì)，JG80聯(lián)隊(duì)，計(jì)劃接收他們?；铏C(jī)到噴氣機(jī)的訓(xùn)練方案被證明是不現(xiàn)實(shí)的，因此增加了一個(gè)短期的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)課程，但是到1945年2月，燃料危機(jī)甚至使這種最基本的訓(xùn)練也變得不可能。無能的FHJ被派往地面與紅軍作戰(zhàn)，最終He 162被派往常規(guī)戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)，由成年人駕駛。它的設(shè)計(jì)缺陷使它成為一個(gè)死亡陷阱，如果可能的話應(yīng)該避免，而且只有少數(shù)幾架執(zhí)行過作戰(zhàn)任務(wù)。
赫爾曼-布赫納中尉是一位成功的對地攻擊飛行員，他駕駛Fw 190戰(zhàn)斗機(jī)在東線擊落了45架蘇聯(lián)飛機(jī)，并被授予騎士十字勛章，然后自愿參加噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)。他在III./JG 7大隊(duì)成立之初就加入了，并駕駛Me 262擊落了12架飛機(jī)，包括11架重型轟炸機(jī)。 
JV44聯(lián)隊(duì)的指揮官Günther Lützow上尉（左）和阿道夫-加蘭德將軍（Adolf Galland）于4月在慕尼黑-里姆（München-Riem）商議。這是呂佐夫在一次戰(zhàn)斗任務(wù)中失蹤前的最后一張照片之一。 與此類似的還有巴肯349 "納特"（Adder），這是一種終極的點(diǎn)防御攔截機(jī)。納特是一種小型的、垂直發(fā)射的、火箭推進(jìn)的、主要由膠合板構(gòu)成的火箭助推飛機(jī)。這種飛機(jī)殺死了幾名試飛員，而且顯然還沒有準(zhǔn)備好用于作戰(zhàn)。1945年4月，十架納特飛機(jī)在斯圖加特附近的基希海姆基地準(zhǔn)備投入使用，但美國裝甲部隊(duì)的到來迫使它們過早地被摧毀。航空文獻(xiàn)中充滿了對德國空軍下一代 "奇跡武器 "的技術(shù)描述和圖解。然而，除了本章所描述的先進(jìn)型號(hào)外，沒有任何一種武器甚至接近作戰(zhàn)測試，更不用說部署數(shù)量了。盡管哥達(dá)229飛行翼、梅塞施密特P.1101后掠翼截?fù)魴C(jī)以及1944年底的 "緊急戰(zhàn)斗機(jī)競賽 "中的其他飛機(jī)無疑都很吸引人，但它們在我們的故事中并沒有發(fā)揮任何作用。Me 262戰(zhàn)斗機(jī)加入保衛(wèi)者行列 兩個(gè)最接近全面作戰(zhàn)狀態(tài)的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)，JG7和KG(J)54聯(lián)隊(duì)，在2月9日首次共同出動(dòng)，其結(jié)果不得不讓佩爾茨和德國空軍最高指揮部感到非常失望。美軍第八航空隊(duì)執(zhí)行了一次最大強(qiáng)度的任務(wù)--有1296架轟炸機(jī)空襲，打擊德國中部的石油目標(biāo)和鐵路高架橋，后者現(xiàn)在被認(rèn)為是德國緊張的運(yùn)輸系統(tǒng)中的咽喉。轟炸機(jī)分六個(gè)特遣編隊(duì)飛行；其中三個(gè)特遣編隊(duì)遇到了德國戰(zhàn)斗機(jī)。佩爾茨從六個(gè)弱小的戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)中抽調(diào)了67架常規(guī)戰(zhàn)斗機(jī)，以及來自III./JG 7大隊(duì)和KG（J）54聯(lián)隊(duì)的直屬中隊(duì)和第I大隊(duì)的數(shù)量不詳?shù)腗e 262戰(zhàn)斗機(jī)。美國人注意到，更有經(jīng)驗(yàn)的JG7聯(lián)隊(duì)的戰(zhàn)斗機(jī)積極地攻擊美軍護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)，大概是為了方便其他戰(zhàn)斗機(jī)對轟炸機(jī)的攻擊，但并沒有協(xié)調(diào)的攻擊。含有常規(guī)戰(zhàn)斗機(jī)的德軍戰(zhàn)斗編隊(duì)被P-51戰(zhàn)斗機(jī)打散，德軍戰(zhàn)斗機(jī)從未能靠近美軍轟炸機(jī)，但他們的飛行員的生存技能自上個(gè)月以來有所提高；他們只損失了8名飛行員，另外有4名受傷，共有13架飛機(jī)損失，同時(shí)聲稱擊落了3架P-51。III./JG 7 大隊(duì)聲稱擊落了四架B-17和一架P-51，自身沒有損失。KG(J)54聯(lián)隊(duì)成功地接近了轟炸機(jī)，擊落了至少一架第447轟炸機(jī)大隊(duì)的B-17，同時(shí)自身損失了四架，但是這些前轟炸機(jī)飛行員的大轉(zhuǎn)彎半徑和試探性的戰(zhàn)術(shù)使他們很容易成為P-51的獵物，美軍擊落了五架Me 262，與第六架相撞。這次碰撞是美軍第357戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)的一名飛行員和德軍KG(J)54聯(lián)隊(duì)的指揮官Volprecht Riedesel Freiherr zu Eisenbach。其他傷亡人員包括幾乎整個(gè)I./KG(J) 54 大隊(duì)的直屬中隊(duì)：大隊(duì)長受傷，副隊(duì)長和技術(shù)官陣亡。那天晚上，德國空軍的指揮官們?yōu)镵G(J)54聯(lián)隊(duì)的失敗尋求解釋。明顯的解釋是，飛行員沒有能力應(yīng)對噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的速度，也沒有能力像戰(zhàn)斗機(jī)飛行員那樣做出反應(yīng)，這些都是不能接受的，戈林想出了一個(gè)荒謬的理論，即噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)飛得離轟炸機(jī)太近。他在11日發(fā)布命令，要求他們從1,000米而不是600米處開火。他的想法有兩個(gè)明顯的缺陷，一是德軍噴氣機(jī)是被美軍戰(zhàn)斗機(jī)擊落的，而不是被美軍轟炸機(jī)擊落的，二是德軍噴氣機(jī)的MK108機(jī)炮無法彌補(bǔ)從如此遠(yuǎn)的距離射擊的不足。MK108機(jī)炮的炮口速度非常低，以至于噴氣機(jī)需要以一個(gè)陡峭的角度拉起才能向目標(biāo)發(fā)射幾發(fā)炮彈。接替里德爾的是漢斯格奧爾格-貝徹少校，他之前曾指揮過II./KG 76大隊(duì)，即第一支作戰(zhàn)的Ar 234噴氣式轟炸機(jī)大隊(duì)。貝徹是一位熟練的大隊(duì)指揮官，擁有德國空軍最敏銳的頭腦之一，但卻沒有戰(zhàn)斗機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。接下來，RLV戰(zhàn)斗機(jī)在14日被命令起飛，以攔截美軍第八航空隊(duì)對德累斯頓的著名空襲。佩爾茨從JG300聯(lián)隊(duì)抽調(diào)了78架常規(guī)戰(zhàn)斗機(jī)，從JG301聯(lián)隊(duì)抽調(diào)了68架，以及I和III./JG7大隊(duì)和KG（J）54聯(lián)隊(duì)的數(shù)量不詳?shù)腗e 262戰(zhàn)斗機(jī)。盡管噴氣機(jī)飛行員聲稱至少擊落了三架B-17，但美國人沒有注意到噴氣機(jī)的攻擊，他們將德國空軍的反應(yīng)總結(jié)為 "驚人的弱，幾乎完全無效"。唯一成功的攻擊是由幾架Fw 190戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行的，可能來自JG 301聯(lián)隊(duì)，它們抓住了一個(gè)正在盤旋的第306轟炸機(jī)群進(jìn)行第二次轟炸的機(jī)會(huì)，擊落了一架B-17，并嚴(yán)重?fù)魝说诙堋Ｒ患躆e 262顯然被擊落，但其飛行員幸存下來；德軍共損失了18名飛行員，2名陣亡，以及20架飛機(jī)。Me 262戰(zhàn)斗機(jī)現(xiàn)在幾乎每天都在升空作戰(zhàn)，在沒有被命令與轟炸機(jī)接近時(shí)與盟軍的戰(zhàn)斗機(jī)拼殺。Me 262A-1a戰(zhàn)斗機(jī)被認(rèn)為在9000米的高度上可以達(dá)到845公里/小時(shí)的最高速度，比無外掛副油箱的P-51D戰(zhàn)斗機(jī)快了近160公里/小時(shí)。只要保持速度，噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)幾乎是無懈可擊的；如果它放慢速度攻擊轟炸機(jī)（這種戰(zhàn)術(shù)很快就被放棄了），如果它失去了一個(gè)引擎，或者當(dāng)它放慢速度著陸時(shí)，它就很容易被打下來了。盟軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員對任何這些跡象都保持著注意。支持噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的地面基礎(chǔ)設(shè)施在美國空軍的目標(biāo)清單上占據(jù)了首位。第十五航空隊(duì)繼續(xù)其在戰(zhàn)略空襲中的作用，盡管它已經(jīng)被RLV忽視了幾個(gè)月。2月16日，它通過突襲雷根斯堡的Me 262工廠和慕尼黑地區(qū)的噴氣機(jī)機(jī)場，對德軍噴氣機(jī)進(jìn)行了一次重大打擊。III./KG(J) 54大隊(duì)在地面上損失了16架Me 262。KG(J)55聯(lián)隊(duì)受到的打擊更大，至少損失了23架Me 262，而且從未接近投入實(shí)戰(zhàn)。盟軍最高指揮部判斷，德國的運(yùn)輸系統(tǒng)已經(jīng)接近崩潰。美國空軍司令部下令在2月22日實(shí)施克拉里昂行動(dòng)，對公路和鐵路交通進(jìn)行全面攻擊。第八航空隊(duì)和第十五航空隊(duì)都全員出動(dòng)。第八航空隊(duì)命令從3000米處對那些沒有已知高射炮防御的目標(biāo)進(jìn)行目視轟炸。佩爾茨的反應(yīng)是將他的常規(guī)戰(zhàn)斗機(jī)很好地分散在地面上，同時(shí)將32架Me 262戰(zhàn)斗機(jī)從JG 7聯(lián)隊(duì)的直屬中隊(duì),第I和 III大隊(duì)的32架Me 262戰(zhàn)斗機(jī)。試圖在斯坦達(dá)爾-薩爾茲韋德爾地區(qū)進(jìn)行攔截，但是在每架Me 262都被野馬戰(zhàn)斗機(jī)攔截之前，兩架B-17被擊落，另外還有4架P-51被擊落，德軍有2名噴氣機(jī)飛行員陣亡，1名受傷，6架Me 262被擊落。阿道夫-加蘭德在2月上半月一直被關(guān)在家里。根據(jù)他的授權(quán)傳記，有一天晚上，他變得很沮喪，與他當(dāng)時(shí)的女友討論自殺--這是德國空軍軍官的一條光榮的逃生途徑。他的女友驚慌失措，偷偷溜出被監(jiān)視的房子，用公共電話給阿爾伯特-施佩爾打了電話。施佩爾對加蘭德的軟禁一無所知，然后直接給阿道夫-希特勒打電話，并接通了他的電話。希特勒一直很喜歡加蘭德，他也不知道情況，但知道下一步該給誰打電話。當(dāng)天晚上，加蘭德接到了黨衛(wèi)軍安全局局長恩斯特-卡爾特布倫納（Ernst Kaltenbrunner）和他的下屬蓋世太保局長海因里希-穆勒（Heinrich Müller）的電話，告訴他調(diào)查是一個(gè)錯(cuò)誤，請他不要自殺。為了給這個(gè)夜晚畫上句號(hào)，一位年輕的、尷尬的德國空軍軍官出現(xiàn)在加蘭德的門口，沒收了他的軍用手槍并與他共度良宵。雖然這個(gè)故事可能看起來太離譜而不可信，但在1945年，第三帝國所有主要人物的生活都充滿了戲劇性，而且對于加蘭德的突然復(fù)出，如果說是部分復(fù)出，也沒有其他解釋。幾天之內(nèi)，戈林就為加蘭德提供了一個(gè)服務(wù)崗位。加蘭德要求被允許組建一支Me 262戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)，從常規(guī)部隊(duì)中挑選飛行員，由于航空燃料的短缺，這些部隊(duì)現(xiàn)在的飛行量很少。該部隊(duì)于2月24日成立，并被命名為Jagdverband 44（第44戰(zhàn)斗機(jī)群，JV 44）。在加蘭德的要求下，他被賦予了戰(zhàn)斗機(jī)師長的權(quán)力，并直接向OKL報(bào)告；他不想與戈洛布或佩爾茨有任何關(guān)系。他親自制定了部隊(duì)的組織結(jié)構(gòu)表，在裝備和人員方面都不吝嗇。達(dá)到16名飛行員的編制不是問題--有很多志愿者，而且有人開玩笑說騎士十字勛章是最低要求--但直到4月初從勃蘭登堡-布里埃斯特的JG7聯(lián)隊(duì)基地轉(zhuǎn)移到慕尼黑-里姆時(shí)，它才開始運(yùn)作。加蘭德本以為高級(jí)噴氣機(jī)部隊(duì)會(huì)向他提供合作，但這并沒有發(fā)生。加蘭德指責(zé)戈洛布，但這也無濟(jì)于事，因?yàn)镴V44的訓(xùn)練官和加蘭德的好朋友斯坦霍夫在JG7聯(lián)隊(duì)中并不受歡迎，在他指揮JG7聯(lián)隊(duì)時(shí)，JG7聯(lián)隊(duì)曾因訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)而受到影響。美軍第八航空隊(duì)在25日對各種目標(biāo)進(jìn)行了最大強(qiáng)度的轟炸任務(wù)。整個(gè)RLV部隊(duì)都進(jìn)行了攔截，但效果不大。JG 300聯(lián)隊(duì)聲稱擊落一架B-17和一架P-51，自身沒有損失。在JG301聯(lián)隊(duì)的三個(gè)大隊(duì)中，第I大隊(duì)在起飛時(shí)被美軍第20戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)的P-51打散，在擊落兩架野馬后，自身損失了四名飛行員；第II大隊(duì)被美軍P-51戰(zhàn)斗機(jī)擋在轟炸機(jī)之外，最后擊落了一架野馬，自身損失了一名飛行員；第III大隊(duì)的指揮官不得不放棄時(shí)，整個(gè)大隊(duì)跟隨其指揮官回到基地，并沒有與美軍接觸。在噴氣機(jī)部隊(duì)中，JG7聯(lián)隊(duì)沒有戰(zhàn)果或損失，而KG（J）54聯(lián)隊(duì)的厄運(yùn)仍在繼續(xù)，其第I和II大隊(duì)的噴氣機(jī)被美軍第55戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)的P-51戰(zhàn)斗機(jī)攔截，損失了4名飛行員和7架Me 262戰(zhàn)斗機(jī)；還有4架噴氣機(jī)在地面被掃射摧毀。佩爾茨向參謀長科勒建議，聯(lián)隊(duì)?wèi)?yīng)該撤到奧地利去對抗美軍第十五航空隊(duì)，而接下來的兩個(gè)前轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)，KG（J）6和KG（J）27聯(lián)隊(duì)，則被派往東部進(jìn)行試訓(xùn)。科勒表示贊同，同時(shí)指出，如果這兩個(gè)聯(lián)隊(duì)被派往東南方向，加入匈牙利的第4航空隊(duì)，他們可以從側(cè)翼攻擊第十五航空隊(duì)。這個(gè)命令被記錄在OKL的戰(zhàn)爭日記中，但從未被執(zhí)行過。Günther Rall少校在2月底飛往Jüterbog-Damm，從Hackl少校手中接過JG300聯(lián)隊(duì)的指揮權(quán)，后者被調(diào)往JG11聯(lián)隊(duì)。在他到達(dá)時(shí)，Rall發(fā)現(xiàn)"......15架飛機(jī)在戰(zhàn)場上被P-51攻擊而燃燒。一切都是混亂的。沒有地面控制，也沒有雷達(dá)；每天都在尋找食物和燃料"。在戰(zhàn)爭余下的時(shí)間里，他一直指揮著聯(lián)隊(duì)，但該部隊(duì)沒有執(zhí)行過有效的任務(wù)。3月，RLV日間戰(zhàn)斗機(jī)建立了一個(gè)少數(shù)完全投入使用的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)（通常是JG7聯(lián)隊(duì)的直屬中隊(duì)和第I.和III大隊(duì)）的Me 262戰(zhàn)斗機(jī)幾乎對每一次美軍第八航空隊(duì)和一些第十五航空隊(duì)的空襲，以及一些皇家空軍轟炸機(jī)司令部的日間空襲進(jìn)行了攻擊。噴氣機(jī)幾乎總是可以穿透護(hù)航網(wǎng)，在轟炸機(jī)的后方進(jìn)行一次攻擊；如果它們試圖轉(zhuǎn)向，無論是為了重復(fù)轟炸機(jī)的攻擊還是為了與護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)，它們都會(huì)變得很脆弱。在燃料允許的情況下，兩支常規(guī)的戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)被集結(jié)，但幾次代價(jià)昂貴的任務(wù)使他們的實(shí)力下降到如此程度，以至于到月底，幸存的戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)只被用來掩護(hù)噴氣式飛機(jī)的機(jī)場。燃料的短缺極大地阻礙了戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)在東線和西線的作戰(zhàn)行動(dòng)。一項(xiàng)招募志愿者轉(zhuǎn)入噴氣機(jī)的呼吁引起了巨大的反響，以至于標(biāo)準(zhǔn)被提高；只有獲得騎士十字勛章或德國金質(zhì)十字勛章的飛行員才能被接受。戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)開始被解散，最好的飛行員被調(diào)到其他部隊(duì)，其他被認(rèn)為值得保護(hù)的人被調(diào)到高炮部隊(duì)，特別是鐵路高炮部隊(duì)，其余的人被調(diào)到傘兵部隊(duì)或最近的步兵部隊(duì)。最先被裁撤的單位是擴(kuò)大后的戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)中最低級(jí)的 "第四中隊(duì)"；接下來是每聯(lián)隊(duì)中4個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)中戰(zhàn)果最少的大隊(duì)。3月的第一次噴氣機(jī)傷亡是在這個(gè)月的第一天。無能的I./KG(J)54大隊(duì)出動(dòng)了8架Me 262執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)，他們被美軍第355戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)的P-51戰(zhàn)斗機(jī)擊中，損失了兩架飛機(jī)和飛行員。2日，JG7聯(lián)隊(duì)被允許進(jìn)行訓(xùn)練，而其他所有的RLV部隊(duì)都被命令對抗美軍第八航空隊(duì)對德國中部合成燃料廠的全力突襲。I./KG(J)54大隊(duì)出動(dòng)了14架Me 262，被第354戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)的P-51護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)打散了。只有兩名德國飛行員繼續(xù)執(zhí)行他們的任務(wù)。他們擊落了一架轟炸機(jī)和一架P-51，但隨后都被第354大隊(duì)的野馬戰(zhàn)斗機(jī)擊落并陣亡。JG300和JG301聯(lián)隊(duì)最后一次以4個(gè)大隊(duì)的兵力出動(dòng)--共有198架Bf109和Fw190起飛，他們的指揮官不得不在沒有Me262來引開P-51的情況下尋找護(hù)航的薄弱點(diǎn)。由于運(yùn)氣好或方向正確，II.(突擊)/JG 300大隊(duì)發(fā)現(xiàn)自己處于領(lǐng)頭的美軍第3轟炸機(jī)師機(jī)群的后方，并進(jìn)行了一次近距離的攻擊，在P-51到達(dá)前擊落了第385轟炸機(jī)大隊(duì)的4架B-17。JG 301聯(lián)隊(duì)就沒有那么幸運(yùn)了，即使III./JG 301大隊(duì)的全新的Ta 152為戰(zhàn)斗編隊(duì)進(jìn)行高空掩護(hù)。聯(lián)隊(duì)在編隊(duì)時(shí)顯然被云層耽擱了，在到達(dá)美軍轟炸機(jī)之前就被P-51戰(zhàn)斗機(jī)分割開來。一小群Fw 190戰(zhàn)斗機(jī)能夠靠近美軍第一和第二轟炸機(jī)師，至少擊落了三架B-17和B-24。在大范圍的空戰(zhàn)中，至少有四架P-51被擊落，但Bf109和Fw190也遭受了嚴(yán)重的損失。JG300、JG301和JGr10聯(lián)隊(duì)共損失了26名飛行員，3名失蹤，10名受傷，損失了43架飛機(jī)。新的IV./JG 301大隊(duì)，加入作戰(zhàn)行動(dòng)非常緩慢，損失了8名飛行員；這是它第一次也是最后一次執(zhí)行RLV任務(wù)。
1./JG 1中隊(duì)的He 162A-2 "白色4號(hào)機(jī) "于1945年8月在卡塞爾-羅特韋斯特基地拍攝到，這只是散落在德國各地的眾多德國空軍散兵游勇之一。 第二天，噴氣式飛機(jī)能夠進(jìn)行一次令人印象深刻的表演。魯?shù)婪?辛納少校率領(lǐng)III./JG 7大隊(duì)的29架Me 262從勃蘭登堡-布里埃斯特基地起飛，攔截第八航空隊(duì)對德國中部石油目標(biāo)的又一次突襲。噴氣機(jī)飛行員沒有嘗試大規(guī)模攻擊，而是迅速分成三到四架飛機(jī)，以梯隊(duì)隊(duì)形攻擊美軍轟炸機(jī)編隊(duì)，幾乎是步步為營。當(dāng)時(shí)大多數(shù)德國戰(zhàn)斗機(jī)都進(jìn)行從后方的攻擊，但辛納率領(lǐng)他的大隊(duì)對美軍第493轟炸機(jī)大隊(duì)進(jìn)行了正面攻擊，擊落了兩架。作為回應(yīng)，一架轟炸機(jī)的機(jī)槍手擊中了一架噴氣機(jī)的駕駛艙；這架噴氣機(jī)帶著死去的飛行員俯沖到地面。辛納隨后找到了第二轟炸機(jī)師，從后方攻擊B-24機(jī)群。他擊中了一架解放者，這架解放者失去了控制，撞向了旁邊的第二架B-24；兩架都?jí)嬄湓诘亍Ｐ良{大隊(duì)的其他戰(zhàn)斗機(jī)小心翼翼地保持速度，從一個(gè)轟炸機(jī)編隊(duì)飛到另一個(gè)，沒有被卷入與美軍護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)斗。在這次迄今為止最成功的噴氣機(jī)任務(wù)中，有多達(dá)8架B-17和B-24被擊落。自身只有一架德國飛機(jī)損失；P-51飛行員聲稱擊中了六架Me 262，但顯然所有的飛機(jī)都回到了基地。在接下來的幾天里，噴氣機(jī)被限制在針對偵察機(jī)的飛行中。辛納少校和他的僚機(jī)，阿諾德，在7日取得了成功。兩個(gè)人都聲稱擊落了一架P-51；事實(shí)上，只有一架P-51被擊落。盡管J2噴氣燃料，基本上是煤油，仍然可以得到，但高辛烷值的航空燃料庫存幾乎耗盡。8日，盟軍情報(bào)組織截獲了來自佩爾茨指揮部的消息，稱 "奧托"[活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)]戰(zhàn)斗機(jī)只在特別有利于成功的情況下與噴氣機(jī)部隊(duì)合作使用。否則，即使受到盟軍飛機(jī)低空攻擊的威脅，他們也要在自己的機(jī)場上保持偽裝。3月8日，戰(zhàn)爭中對重型轟炸機(jī)最具殺傷力的武器系統(tǒng)--裝備有24枚R4M無制導(dǎo)火箭的Me 262迎來了它的洗禮。這種小型導(dǎo)彈直徑只有55毫米，攜帶一個(gè)0.5公斤的碰撞彈頭，從去年秋天開始測試，最初使用穿甲彈頭。JGr 10聯(lián)隊(duì)的Georg Christl少校看到了它們作為空對空武器的前景，讓人制作了一些高爆彈頭，并設(shè)計(jì)了一個(gè)簡單的發(fā)射器：一個(gè)木架，可以并排放置12枚火箭。第一批發(fā)射架是由窗簾桿制成的。Me 262可以在每個(gè)機(jī)翼下攜帶一個(gè)架子，而性能上只有適度的損失，并以各種組合方式發(fā)射火箭。第一架改裝的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)在8日進(jìn)行的射擊試驗(yàn)非常成功，以至于辛納的III./JG 7大隊(duì)的飛行員開始爭相裝備火箭彈，并立即開始在作戰(zhàn)飛機(jī)上安裝火箭架。第10大隊(duì)也為自己的Fw 190D-9戰(zhàn)斗機(jī)配備了R4M火箭彈架，并在行動(dòng)中使用它們來對付空中和地面目標(biāo)，直到該大隊(duì)在4月被解散。海因茨-巴爾少校的噴氣機(jī)作戰(zhàn)訓(xùn)練大隊(duì)，III./EJG 2大隊(duì)，開始對轟炸機(jī)編隊(duì)進(jìn)行小規(guī)模的作戰(zhàn)任務(wù)，可能是在巴爾的慫恿下。該大隊(duì)在3月9日擊落一架B-26，在12日擊落一架B-17。14日，III./JG 300大隊(duì)的10架Bf 109戰(zhàn)斗機(jī)從Jüterbog基地出發(fā)，保護(hù)漢諾威機(jī)場。他們被美軍第353戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)的野馬蜂擁而上，損失了一半的數(shù)量。同樣在14日，兩架JG400聯(lián)隊(duì)的Me 163被允許追擊一架偵察機(jī)，但它們沒有擊中。第二天，9架火箭戰(zhàn)斗機(jī)被緊急起飛以保護(hù)他們的機(jī)場。美軍第359戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)的一名飛行員被認(rèn)為擊落了其中的一架；另外兩架因不明原因未能返回基地。這是美國空軍最后一次與Me 163戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)，根據(jù)RLM的每日報(bào)告，Me 163戰(zhàn)斗機(jī)在長期停飛后又開始少量飛行。他們被停飛是因?yàn)榛鸺剂系亩倘?，而這些火箭燃料需要用來驅(qū)動(dòng)V-1火箭。由于V-1現(xiàn)在是由飛機(jī)發(fā)射，而不是由這些火箭從地面發(fā)射，所以有一些燃料可以使用，并被供應(yīng)給優(yōu)先級(jí)較低的Me 163戰(zhàn)斗機(jī)。14日，III./JG 7大隊(duì)聲稱擊落了五架B-24和兩架B-17；III./EJG 2大隊(duì)聲稱有一架B-17。美軍第八航空隊(duì)實(shí)際損失了7架B-17和2架B-24，但沒有報(bào)告與噴氣機(jī)的遭遇；可以想象，一些據(jù)稱因防空擊中而意外爆炸的轟炸機(jī)其實(shí)是被R4M擊中的。16日的RLV目標(biāo)仍然是偵察機(jī)。I./JG400大隊(duì)的魯?shù)婪?格洛格納（Rudolf Glogner）聲稱有一架照相偵察型蚊子，這是JG400聯(lián)隊(duì)在戰(zhàn)爭中最后一個(gè)戰(zhàn)果。JG7聯(lián)隊(duì)的魏森伯格少校聲稱擊落了一架P-51（或相當(dāng)于F-6的偵察機(jī)）。3月18日-柏林 美軍第八航空隊(duì)在18日的目標(biāo)是柏林的火車站和坦克工廠。JG7聯(lián)隊(duì)的噴氣機(jī)，在朦朧的云霧和R4M火箭的幫助下，上演了他們迄今為止最令人印象深刻的表演。魏森博格少校率領(lǐng)十幾架Me 262從勃蘭登堡-布里斯特基地起飛，及時(shí)攔截了來襲的美軍第一轟炸機(jī)師，該師率領(lǐng)1300架轟炸機(jī)。魏森博格從后方攻擊了由第457轟炸機(jī)大隊(duì)的4架B-17組成的孤立的鉆石隊(duì)型。一架B-17被擊落，其他的B-17被擊傷，但逃進(jìn)了機(jī)群和云層中。魏森博格隨后率領(lǐng)第二批戰(zhàn)斗機(jī)在柏林上空進(jìn)行了不尋常的飛行，擊落了第401轟炸機(jī)大隊(duì)的一架B-17。他的十幾架噴氣式飛機(jī)毫發(fā)無傷地返回了基地。第二批由12架Me 262組成的編隊(duì)在第9中隊(duì)Günther Wegmann中隊(duì)長的帶領(lǐng)下前往攔截美軍第三轟炸機(jī)師。Günther Wegmann的戰(zhàn)斗機(jī)攜帶了R4M火箭彈，這些火箭彈擊落了4架落單的第100轟炸機(jī)大隊(duì)的B-17。Wegmann隨后使用30毫米機(jī)炮進(jìn)行了第二次攻擊，但這次他被一架P-51戰(zhàn)斗機(jī)擊中了他的駕駛艙和右引擎。受傷的Wegmann安全跳傘，但他的一條腿后來不得不被截肢。他的僚機(jī)被一名B-17的機(jī)槍手擊落并陣亡。I./JG 7大隊(duì)在當(dāng)天的編隊(duì)隊(duì)長，第1中隊(duì) 漢斯-格林伯格中隊(duì)長，在與戈林的電話爭論中敗下陣來，戈林堅(jiān)持要求飛機(jī)起飛，盡管云層比Me 262規(guī)定的飛行高度要低，而Me 262并沒有被允許進(jìn)行儀表飛行。漢斯-彼得-瓦爾德曼（Hans-Peter Waldmann），一位騎士十字勛章獲得者，也是第3中隊(duì)的中隊(duì)長，與他的僚機(jī)在云層中相撞，兩人都陣亡了。格倫貝格無法召集幸存者，他們進(jìn)行了單獨(dú)的攻擊，但可能沒有成功，盡管少校Erich Rudorffer提出了兩個(gè)戰(zhàn)果，他顯然沒有領(lǐng)導(dǎo)這次任務(wù)，可能是單獨(dú)飛行。飛行員們不得不被地面控制員逐一勸回地面。顯然，所有飛行員都安全返回，盡管有些飛機(jī)可能已經(jīng)被擊傷。
JG 1聯(lián)隊(duì)的軍官們站在萊克基地的He 162前面，等待著5月初英國人的到來。 美軍第八航空隊(duì)的人對I./JG 7大隊(duì)所面臨的問題一無所知，但對魏森博格的其他飛行員的表現(xiàn)印象深刻，他們在柏林高射炮區(qū)強(qiáng)行突破，利用云層來掩蓋他們的攻擊并躲避了大部分野馬戰(zhàn)斗機(jī)，而這些野馬只擊落了一架Me 262。至少有六架B-17被擊落，還有幾架返航迫降，損失嚴(yán)重。如果美國人知道大部分損失是由一種新武器R4M火箭彈造成的，他們會(huì)更加擔(dān)心。第二天，第八航空隊(duì)轟炸了巴伐利亞的各個(gè)目標(biāo)，包括幾個(gè)已知的噴氣機(jī)機(jī)場。佩爾茨派出了他所擁有的一切：JG7聯(lián)隊(duì)、KG（J）54聯(lián)隊(duì)和III./EJG2大隊(duì)的噴氣機(jī)；JG400聯(lián)隊(duì)的火箭戰(zhàn)斗機(jī)；以及JG300和JG301聯(lián)隊(duì)的常規(guī)戰(zhàn)斗機(jī)。盡管III./EJG 2大隊(duì)聲稱擊落了一架野馬戰(zhàn)斗機(jī)，但當(dāng)天最顯著的成功還是由Sinner指揮的III./JG 7大隊(duì)獲得的，他們以比以前更大的編隊(duì)進(jìn)行攻擊：并排的三個(gè)攻擊波，每波約有十幾架飛機(jī)。位于美軍第三轟炸機(jī)師后方的第357戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)趕走了前兩波，但第三波沖了過去，并迅速用R4M火箭彈擊落了四架B-17。隨后，野馬戰(zhàn)斗機(jī)返回并擊落了兩架Me 262戰(zhàn)斗機(jī)。空中的I./JG 7 大隊(duì)的13架Me 262戰(zhàn)斗機(jī)在美軍第359戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)的野馬戰(zhàn)斗機(jī)面前損失了一架和一名飛行員，同時(shí)聲稱肯定擊落了一架B-17，以及可能擊落一架。KG(J)54聯(lián)隊(duì)聲稱可能擊落了兩架B-17，自身沒有損失噴氣機(jī)，但是B-24的炸彈摧毀或損壞了III./KG(J)54大隊(duì)在諾伊堡基地地面的16架噴氣機(jī)中的11架。這些飛機(jī)很快就被替換掉了；這支受寵的部隊(duì)在獲得飛機(jī)方面沒有問題。兩個(gè)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)留在了他們的機(jī)場附近。常規(guī)戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的組織縮編現(xiàn)在打擊了兩個(gè)RLV聯(lián)隊(duì)；I./JG 300大隊(duì)和IV./JG 301大隊(duì)被命令解散。盡管JG300聯(lián)隊(duì)和JG301聯(lián)隊(duì)仍然留在第IX.航空軍（戰(zhàn)斗機(jī)軍）的戰(zhàn)斗序列中保留了一段時(shí)間，但他們再也沒有被派去對付重型轟炸機(jī)。他們執(zhí)行了一些機(jī)場保護(hù)任務(wù)，但在戰(zhàn)爭的其余時(shí)間里，他們主要用于支援地面部隊(duì)。美軍第八航空隊(duì)和第十五航空隊(duì)在21日都以已知的噴氣機(jī)機(jī)場為目標(biāo)。四個(gè)噴氣機(jī)大隊(duì)都升空迎戰(zhàn)了，但是大部分已知的戰(zhàn)果還是要?dú)w功于魏森博格少校和JG7聯(lián)隊(duì)。他們的主要目標(biāo)是第3轟炸機(jī)師。第490轟炸機(jī)大隊(duì)在Wittenberg附近損失了四架B-17，其中三架被R4M擊中，第四架被撞毀，而第94和第100大隊(duì)各損失了一架轟炸機(jī)。魏森博格和他的僚機(jī)各擊落一架B-17；I./JG 7大隊(duì)擊落兩架B-17和一架P-47，自身沒有損失；III./JG 7大隊(duì)擊落11架B-17，但自身有兩名飛行員陣亡，兩名受傷。III./EJG 2大隊(duì)聲稱擊落了一架B-24和一架P-38，可能是第十五航空隊(duì)的，而I./KG(J)54大隊(duì)損失了一名飛行員，沒有戰(zhàn)果。21日值得注意的一次攔截是由III./JG 7大隊(duì)的Fritz Müller中尉完成的，他回憶說：我和我的僚機(jī)一起對萊比錫-德累斯頓的美軍主要轟炸行動(dòng)進(jìn)行了擾亂。今天我們的無線電受到了敵人特別嚴(yán)重的干擾。我在德累斯頓南部7500米處發(fā)現(xiàn)了一架落單的B-17和四架P-51護(hù)航，在編隊(duì)后面4公里處。在我看來，這架轟炸機(jī)似乎在執(zhí)行某種特殊任務(wù)，我決心攻擊它。干擾是如此強(qiáng)烈，以至于無線電通訊都無法進(jìn)行。我在P-51戰(zhàn)斗機(jī)的下方飛行，它們?nèi)偌恿Γ噲D跟上我?，F(xiàn)在B-17在我前面左轉(zhuǎn)。在大約1,000米處，后方的機(jī)槍手開始了對我騷擾性射擊......一切都在幾秒鐘內(nèi)結(jié)束。在300米處，我和我的僚機(jī)用我們的30毫米機(jī)炮開火，進(jìn)行了短促的連射。我們看到有十幾發(fā)炮彈在機(jī)身和發(fā)動(dòng)機(jī)之間爆炸。然后我們就超過了目標(biāo)。我們轉(zhuǎn)彎，"野馬 "戰(zhàn)斗機(jī)落在更遠(yuǎn)的地方。那架B-17旋轉(zhuǎn)著下降了2000米，然后爆炸了。轟炸機(jī)墜毀時(shí)，無線電干擾停止了......穆勒對他的 "特殊 "目標(biāo)的推測是正確的。第482轟炸機(jī)大隊(duì)的這架B-17轟炸機(jī)正在測試一套實(shí)驗(yàn)性的雷達(dá)，Micro-H Mk II，執(zhí)行前往奧伯爾塞爾的任務(wù)。然而，盟軍的記錄并沒有顯示這架轟炸機(jī)在這一天丟失。22日，美軍第十五航空隊(duì)的B-17機(jī)群在轟炸第八航空隊(duì)經(jīng)常轟炸的目標(biāo)--柏林以南120公里的Ruhland合成燃料廠時(shí)，第一次遇到了新型的攻擊性噴氣機(jī)。對于駐扎在意大利的機(jī)組人員來說，這是一個(gè)2,300公里的往返航線，他們被告知，他們被分配到這個(gè)目標(biāo)是因?yàn)榈诎撕娇贞?duì)無法摧毀它。第十五航空隊(duì)的三個(gè)P-51大隊(duì)和正在掃蕩柏林地區(qū)的第八航空隊(duì)第4轟炸機(jī)師無法阻止魏森博格的21架Me 262的初次攻擊，這些飛機(jī)在初次通過編隊(duì)時(shí)擊落了第483轟炸機(jī)大隊(duì)的6架B-17。第31戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)的野馬戰(zhàn)斗機(jī)隨后趕走了這些噴氣機(jī)，并擊落了4架。其他噴氣機(jī)部隊(duì)沒有獲得戰(zhàn)果，至少損失了一名飛行員。第八航空隊(duì)的B-24轟炸了I./KG(J)54大隊(duì)的機(jī)場和未升空作戰(zhàn)的II./KG(J)54大隊(duì)的機(jī)場，使這兩個(gè)機(jī)場至少有一個(gè)星期不能使用。美軍第4戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)錯(cuò)過了對德軍噴氣機(jī)的行動(dòng)，但在Eggersdorf的基地上，擊落了新改編的III./JG 54大隊(duì)的6架Fw 190戰(zhàn)斗機(jī)。第二天對該基地的再次突襲又擊毀了六架?？?沃爾夫戰(zhàn)斗機(jī)，而該大隊(duì)再也沒有恢復(fù)作戰(zhàn)行動(dòng)。所有三支盟軍的戰(zhàn)略轟炸部隊(duì)都在23日襲擊了正在萎縮的第三帝國，使RLV的日間戰(zhàn)力比平時(shí)更加稀少。魏森博格少校率領(lǐng)一小隊(duì)Me 262前往第十五航空隊(duì)正在轟炸的魯哈蘭和開姆尼茨。德軍Heinrich Ehrler少校聲稱擊落了兩架B-24。RLV部隊(duì)忽略了第八航空隊(duì)，因?yàn)樗谵Z炸戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)，以支持蒙哥馬利元帥定于第二天進(jìn)行的大規(guī)模的萊茵河穿越。皇家空軍轟炸機(jī)司令部的部分飛機(jī)攻擊了類似的目標(biāo)，沒有被忽視。I./JG 7大隊(duì)的噴氣機(jī)擊落了兩架 "蘭開斯特"，而他們自己的一架飛機(jī)被皇家空軍的 "野馬 "戰(zhàn)斗機(jī)擊落。3月24日，第八航空隊(duì)直接支持蒙哥馬利的穿越行動(dòng)，對機(jī)場進(jìn)行轟炸并投放補(bǔ)給。JG300聯(lián)隊(duì)的三個(gè)大隊(duì)被命令向西攻擊橋頭堡。盟軍戰(zhàn)斗機(jī)將II.(突擊)/JG 300大隊(duì)撕成碎片，打死14名Fw 190飛行員。另外兩個(gè)大隊(duì)利用他們靈活的Bf109戰(zhàn)斗機(jī)逃離了該戰(zhàn)區(qū)，損失不大，但是突擊大隊(duì)已經(jīng)完蛋了，該大隊(duì)不再作為戰(zhàn)斗編隊(duì)執(zhí)行任何重大任務(wù)。佩爾茨保留了他的噴氣機(jī)部隊(duì)來保衛(wèi)柏林的戴姆勒-奔馳坦克工廠，該工廠在24日被第十五航空隊(duì)轟炸，這是有史以來最長的一次作戰(zhàn)任務(wù)，往返約2400公里。機(jī)組人員被告知這是一次重要的聲東擊西的空襲，以吸引德國空軍對萊茵河行動(dòng)的注意力，但人們認(rèn)為這次空襲是為 "被遺忘的第十五航空隊(duì) "贏得一些宣傳的公開企圖。魏森博格少校率領(lǐng)JG7聯(lián)隊(duì)，以及巴爾（B?r）帶領(lǐng)III./EJG 2大隊(duì)進(jìn)行攔截。領(lǐng)頭的美軍第463轟炸機(jī)大隊(duì)已經(jīng)在高射炮下?lián)p失了四架B-17，這無疑使其隊(duì)形松散了一些，并且是一個(gè)合乎邏輯的第一個(gè)目標(biāo)，在德軍噴氣機(jī)攻擊下?lián)p失了一架B-17。美軍第483大隊(duì)也損失了一架，但它的機(jī)槍手認(rèn)為擊落了六架Me 262，其中三架是被一架B-17擊落的。第332戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)以其對轟炸機(jī)的近距離護(hù)航為榮，在失去三架P-51戰(zhàn)斗機(jī)的同時(shí)，還是擊落了三架德軍的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。美軍第31戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)為第332戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)解圍，聲稱擊落了德軍五架噴氣式飛機(jī)，自身沒有損失。激烈的戰(zhàn)斗導(dǎo)致了雙方戰(zhàn)果的虛報(bào)。JG7聯(lián)隊(duì)聲稱擊落12架B-17，自身損失了4架Me 262，4名飛行員受傷。巴爾聲稱擊落了一架B-24和一架P-51，自身沒有損失。德軍噴氣機(jī)實(shí)際上只擊落了兩架B-17和三架P-51。美軍第483轟炸機(jī)大隊(duì)和第332戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)因?yàn)檫@次任務(wù)被授予杰出單位獎(jiǎng)?wù)隆?/section>24日，第十五航空隊(duì)對諾伊堡機(jī)場的突襲讓III./KG(J)54大隊(duì)又損失了14架Me 262，另有36架Me 262被擊傷。這支被轟炸得最嚴(yán)重的戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)從未參加過實(shí)戰(zhàn)，他們堅(jiān)決要求增加飛機(jī)數(shù)量并繼續(xù)訓(xùn)練。西歐的天氣開始惡化。第八航空隊(duì)在25日派出的兩個(gè)B-17師被召回，只剩下第二轟炸機(jī)師的B-24繼續(xù)對石油目標(biāo)進(jìn)行突擊。魯?shù)婪?拉德馬赫中尉率領(lǐng)23架Me 262戰(zhàn)斗機(jī)，大部分來自III./JG 7大隊(duì)，但也包括I./JG 7大隊(duì)和KG(J) 54聯(lián)隊(duì)的一些飛機(jī)，對第448轟炸機(jī)大隊(duì)的一個(gè)落單的中隊(duì)進(jìn)行了攻擊，擊落了4架B-24。III./JG 7大隊(duì)在這次任務(wù)中損失了四名飛行員；作戰(zhàn)行動(dòng)的節(jié)奏無疑開始讓他們疲憊不堪。一名在起飛事故中喪生，一名在攔截轟炸機(jī)時(shí)喪生，兩名在試圖降落時(shí)被美軍第56戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)的P-47戰(zhàn)斗機(jī)擊落。由于天氣原因，在接下來的幾天里，第三帝國上空的空中行動(dòng)被削減了。26日，JG 1聯(lián)隊(duì)被命令將其所有的飛機(jī)交給東線的第6航空隊(duì)，并撤退回母基地以重新裝備He 162。第二天，希特勒任命SS 高級(jí)大隊(duì)長漢斯-卡姆勒為元首的噴氣式飛機(jī)全權(quán)代表，進(jìn)一步加劇了糾纏德國空軍的官僚主義。因此，卡姆勒從阿爾伯特-施佩爾手中接過了生產(chǎn)的責(zé)任；從戈林手中接過了操作的責(zé)任；從戈林自己的噴氣機(jī)全權(quán)代表約瑟夫-卡姆胡伯手中接過了協(xié)調(diào)的責(zé)任?？防詹粚θ魏稳素?fù)責(zé)，只對希特勒負(fù)責(zé)，并在充分認(rèn)識(shí)到自己權(quán)力的情況下行事。施佩爾和戈林的參謀部現(xiàn)在多了一個(gè)主子，柏林的混亂局面繼續(xù)存在。30日，天氣充分放晴，允許美軍第八航空隊(duì)對漢堡、不來梅和威廉港的造船廠進(jìn)行全面空襲，這些造船廠正在制造新設(shè)計(jì)的U型潛艇。密集的目標(biāo)增加了護(hù)航的密度，而它們在海岸上的位置限制了RLV噴氣機(jī)的接近方向。I./JG 7大隊(duì)從卡爾滕基興（Kaltenkirchen）基地起飛了8架Me 262，III./JG 7大隊(duì)從勃蘭登堡-布里斯特基地（Brandenburg-Briest）起飛了30架。盡管他們聲稱擊落了4架B-17，3架P-51和1架蚊式飛機(jī)，但第339戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)的一架P-51顯然是德軍噴氣機(jī)的唯一損失。一名德國飛行員陣亡，另一名飛行員在跳傘時(shí)撞到了飛機(jī)尾部，失去了一條腿。數(shù)量不詳?shù)膰姎鈾C(jī)被擊落或墜落，但其飛行員沒有受傷。六名P-51的飛行員因擊落Me 262而受到表彰。31日，隨著天氣再次轉(zhuǎn)好，第八航空隊(duì)對德國中部進(jìn)行了空襲，轟炸的主要是次要目標(biāo)，而469架皇家空軍轟炸機(jī)司令部的飛機(jī)則對漢堡的布洛姆和沃斯U型潛艇廠進(jìn)行了日間空襲。如果有選擇的話，日間RLV總是會(huì)選擇攔截皇家空軍，于是事情就這樣發(fā)生了。所有可使用的JG7聯(lián)隊(duì)的飛機(jī)都被命令起飛。轟炸機(jī)群中的最后一個(gè)編隊(duì)，來自皇家空軍第6中隊(duì)（RCAF），錯(cuò)過了與護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)的會(huì)合，在沒有護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)的情況下繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)。匆忙趕來的噴氣機(jī)至少分三組到達(dá)英國轟炸機(jī)處，并從后方向他們發(fā)起進(jìn)攻。格倫貝格中尉沒有試圖讓他的部下列隊(duì)后再攻擊，而是簡單地喊了一聲："開火！" 英國轟炸機(jī)的炮塔無法及時(shí)追蹤這些噴氣式飛機(jī)。在這次任務(wù)中，有11架 "蘭開斯特 "和 "哈利法克斯 "被擊落；有幾架被高射炮擊中，但大多數(shù)是被噴氣機(jī)飛行員擊落的，他們聲稱擊落了17架。顯然，沒有JG7聯(lián)隊(duì)被RCAF的轟炸機(jī)擊落；一些JG7聯(lián)隊(duì)和KG(J)54聯(lián)隊(duì)的噴氣機(jī)被蜂擁而至的美國P-51戰(zhàn)斗機(jī)擊落。第408中隊(duì)（RCAF）的飛行軍官肯尼斯-布萊斯（Kenneth Blyth）乘坐備用的哈利法克斯（Halifax）飛機(jī)晚點(diǎn)起飛，一直沒有追上他的編隊(duì)。他看到德軍噴氣式飛機(jī)在攻擊他前面的轟炸機(jī)，于是繼續(xù)前進(jìn)，并獨(dú)自進(jìn)行轟炸。在轉(zhuǎn)向英國后，他的轟炸機(jī)突然被一架噴氣機(jī)的30毫米炮彈從尾部擊中，并起火。他迅速下令跳傘，他的六名機(jī)組人員，因其平均年齡為18歲而被稱為第6大隊(duì)的 "搖籃機(jī)組"，安全脫險(xiǎn)，布萊思緊隨其后，前往戰(zhàn)俘營短暫停留。戰(zhàn)后很長一段時(shí)間，布萊斯回到了他墜機(jī)的地點(diǎn)--貝格多夫，采訪目擊者。一個(gè)人告訴他，是他的叔叔把他擊落的。一份文件被制作出來，將勝利歸功于NSFK的教官威利-斯特魯賓（Sturmführer Willi Strübing）。53歲的斯特魯賓已經(jīng)過了加入德國空軍的年齡，但他的納粹上司允許他駕駛Me 262從Buchen基地獨(dú)自起飛迎戰(zhàn)。布萊斯的哈利法克斯是他的第23個(gè)戰(zhàn)果。斯特魯賓的指揮官提名他為騎士十字勛章獲得者，但該申請沒有下文；一份副本最終進(jìn)入了他侄子的檔案。同樣在31日，第十五航空隊(duì)的轟炸機(jī)襲擊了林茨的主要火車站，而其戰(zhàn)斗機(jī)在1945年最成功的任務(wù)中橫掃歐洲中部。美軍損失10架P-38和P-51戰(zhàn)斗機(jī)，德國損失35架Bf109和Fw190戰(zhàn)斗機(jī)。一場大規(guī)模的戰(zhàn)斗就發(fā)生在布拉格的北部。第31戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)第309中隊(duì)的17架 "野馬 "戰(zhàn)斗機(jī)沖入了一個(gè)大型的、松散的Bf 109戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)，經(jīng)過20分鐘的戰(zhàn)斗，美軍擊落了18架德軍戰(zhàn)斗機(jī)，自身沒有損失。他們的戰(zhàn)果是來自第I.和II. KG(J)6大隊(duì)，他們不得不選擇Bf109戰(zhàn)斗機(jī)而不是Me262戰(zhàn)斗機(jī)。德軍至少損失了4名飛行員，包括II./KG(J)6大隊(duì)的指揮官；另有6名受傷；以及15架Bf109。在戰(zhàn)爭的最后幾個(gè)月，關(guān)于德國空軍活動(dòng)的可靠信息非常少。如前所述，關(guān)于勝利要求和損失的詳細(xì)RLM記錄在1月底結(jié)束。人事記錄變得越來越不可靠，甚至連部隊(duì)指揮官的名字都有疑問。高層指揮部之間的界限經(jīng)常發(fā)生變化，如今也經(jīng)常不確定。RLM的每日報(bào)告，以及他們對出動(dòng)、戰(zhàn)果和損失總數(shù)的明確記錄，在4月逐漸消失?；始铱哲姾娇涨閳?bào)局設(shè)法從軍需部辦公室搶救了一份文件，其中包含了許多相同的數(shù)據(jù)；這份文件對于理清RLV在這最后幾個(gè)月的混亂活動(dòng)是一個(gè)非常寶貴的幫助。盡管每個(gè)德國人現(xiàn)在都知道戰(zhàn)爭已經(jīng)失敗了，但德國空軍的部隊(duì)仍在繼續(xù)戰(zhàn)斗，效率或高或低。隨著帝國的崩潰，德國空軍的內(nèi)部爭吵實(shí)際上有所增加，一個(gè)單位的服役能力和作戰(zhàn)能力越來越多地取決于其指揮官的政治技巧和其供應(yīng)官員的搜刮能力。生產(chǎn)設(shè)施落入盟軍之手，或者已經(jīng)變成了廢墟，而運(yùn)輸系統(tǒng)分配剩余庫存的能力也逐漸萎縮。隨著盟軍從四面八方向帝國挺進(jìn)，德國空軍繼續(xù)撤退，而他們的飛行能力往往取決于在新基地附近可以找到的燃料和彈藥。
3./JG 7中隊(duì)的 Me 262A-1a "黃色8號(hào)機(jī)"，4月15日在斯坦達(dá)爾基地拍攝到。這架飛機(jī)的機(jī)頭上有聯(lián)隊(duì)的標(biāo)志，機(jī)身上有紅色和藍(lán)色的條紋。 4月1日，火箭戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)，JG400聯(lián)隊(duì)的狀況提供了一個(gè)很好的例子來說明事情是多么的混亂。它的第一大隊(duì)只有有限的火箭燃料，每隔幾天只能有一架Me 163升空。它的第二大隊(duì)從未完全投入使用，因?yàn)橥耆珱]有燃料，盡管有一份文件說它現(xiàn)在有80架Me 163，60名飛行員和450名地勤。當(dāng)然不需要直屬中隊(duì)，它也被適當(dāng)?shù)亟馍⒘恕G400聯(lián)隊(duì)的指揮官沃爾夫?qū)?斯派特（Wolfgang Sp?te）少校被加蘭德招募到JV44聯(lián)隊(duì)，但他放棄了這一榮譽(yù)而選擇了JG7聯(lián)隊(duì)，一個(gè)有成功記錄的部隊(duì)。同樣在4月1日，I./JG 7大隊(duì)所在的卡爾滕基興基地被轟炸了，它的三個(gè)中隊(duì)被分散到勃蘭登堡地區(qū)的幾個(gè)機(jī)場。I./JG7大隊(duì)的指揮官Erich Rudorffer少校顯然在這一天被解除了職務(wù)，而且未被替換。他在這支大隊(duì)中的工作細(xì)節(jié)沒有被提及。魯?shù)婪蚵暦Q在I./JG 7大隊(duì)期間至少有14個(gè)戰(zhàn)果。大多數(shù)都沒有被見證。該集團(tuán)軍的三個(gè)參謀部獨(dú)立運(yùn)作，直到4月25日他們作為一個(gè)小型的戰(zhàn)斗群臨時(shí)重新組合在一起。1./JG 7中隊(duì)與直屬中隊(duì)和III./JG 7大隊(duì)在Briest基地會(huì)合，擠掉了JV 44聯(lián)隊(duì)，后者南下到München-Riem基地，一個(gè)之前由加蘭德親自偵查并選定的基地。當(dāng)JV 44聯(lián)隊(duì)在巴伐利亞設(shè)立基地時(shí)，戈洛布給戈林和科勒寫了一份備忘錄，抱怨說：JV 44聯(lián)隊(duì)至今沒有取得任何戰(zhàn)果，盡管它確實(shí)擁有一些非常優(yōu)秀的飛行員。此外，JV44聯(lián)隊(duì)所采用的戰(zhàn)術(shù)與那些普遍接受的戰(zhàn)術(shù)有出入。有人建議解散該部隊(duì)，并將飛行員更有目的性地安排到其他部隊(duì)。然而，戈林遵守了他對加蘭德的承諾，該部隊(duì)被允許繼續(xù)走它的獨(dú)立道路。它終于在4月4日，在第十五航空隊(duì)對慕尼黑的空襲中取得了它的第一次勝利。加蘭德命令霍哈根少校和烏夫茲-沙爾莫澤緊急起飛。他們遇到了第14戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)的一個(gè)P-38戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)。雙方迎面對飛。缺乏經(jīng)驗(yàn)的沙爾莫澤無法讓他的機(jī)槍開火。他在駕駛艙內(nèi)尋找射擊保險(xiǎn)開關(guān)，抬頭時(shí)太晚了，與他的目標(biāo)相撞，后者墜毀。沙爾莫澤的飛機(jī)只是輕微受損，他順利返回基地。JG 7聯(lián)隊(duì)在4日也很活躍，全力對付美軍第八航空隊(duì)對基爾造船廠和德國北部機(jī)場的突襲。盟軍情報(bào)組織收到的消息稱，來自直屬中隊(duì), I.和III.大隊(duì)的30架Me 262戰(zhàn)斗機(jī)從四個(gè)機(jī)場起飛，其中9架未能起飛，3架由于技術(shù)缺陷而提前返航。剩下的十幾架不得不直接在盟軍的戰(zhàn)斗機(jī)屏障下從帕希姆基地起飛，他們躲過了迎面而來的P-51戰(zhàn)斗機(jī)，安全到達(dá)了厚厚的云層。當(dāng)辛納從云層中出來時(shí)，他被美軍第339戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)的一架野馬戰(zhàn)斗機(jī)擊落；他跳傘了，但他的安全帶已經(jīng)部分脫落，無法控制下降。他降落在一棵樹上，當(dāng)野馬戰(zhàn)斗機(jī)向他掃射時(shí)，他不得不裝死。他最后下降了6米才到地面，并滾入一條溝里。嚴(yán)重的面部燒傷使他退出了戰(zhàn)爭；新來的斯派特少校接替了他，成為III./JG 7大隊(duì)的指揮官。辛納的部下躲過了云層中的野馬，成功地攻擊了轟炸機(jī)編隊(duì)。美軍第448轟炸機(jī)大隊(duì)的三架B-24在被R4M火箭彈擊中后爆炸或解體；第四架到達(dá)英國后嚴(yán)重受損。同一作戰(zhàn)聯(lián)隊(duì)的第93轟炸大隊(duì)的一架B-24也被擊落。JG7聯(lián)隊(duì)的噴氣機(jī)群在德國北部巡航，尋找易受攻擊的美軍轟炸機(jī)，而P-51戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)則試圖將其擊落。根據(jù)一些消息來源，JG7聯(lián)隊(duì)的飛行員在這一天取得了十幾個(gè)戰(zhàn)果；III./EJG 2大隊(duì)也擊落了一架P-51。但是JG7聯(lián)隊(duì)遭受了嚴(yán)重的損失：四名飛行員死亡，另一名受傷；至少有十幾架戰(zhàn)斗機(jī)被摧毀或嚴(yán)重?fù)p壞。I./KG(J)54大隊(duì)也上場了，并聲稱可能擊落了兩架轟炸機(jī)，但它的損失如此嚴(yán)重，以至于幾天后就撤到了布拉格的魯辛機(jī)場。
8./JG 301中隊(duì)的Fw 190A "藍(lán)色22號(hào)機(jī)"，5月被遺棄在Bad Langensalza機(jī)場。這架飛機(jī)機(jī)身上帶有聯(lián)隊(duì)的黃色和紅色識(shí)別帶。 JV44聯(lián)隊(duì)在5日申請了第一個(gè)重型轟炸機(jī)戰(zhàn)果。施泰因霍夫上將帶著五架Me 262從慕尼黑-里姆出發(fā)，對美軍第379轟炸機(jī)大隊(duì)進(jìn)行了一次高空攻擊--對美國空軍來說是6點(diǎn)鐘方向--擊落了一架B-17，擊傷了另外兩架，以至于它們在英國被報(bào)廢。該聯(lián)隊(duì)通過對繳獲的B-17的練習(xí)確定，從這樣的角度進(jìn)行攻擊，然后進(jìn)行爬升，是在B-17尾部機(jī)槍手的火力范圍之外的，無法被頂部炮塔追蹤到，使轟炸機(jī)沒有任何防御能力。這似乎與標(biāo)準(zhǔn)的6點(diǎn)鐘水平攻擊略有不同，但可能是戈洛布在給戈林的備忘錄中提到的 "非標(biāo)準(zhǔn)方法"。施泰因霍夫的一名手下在引擎失靈后被P-51擊落，但幸存下來。記錄中沒有明確指出其他噴氣機(jī)部隊(duì)在5日或6日的活動(dòng)。一條信息顯示，克里斯特爾少校讓他的據(jù)說已經(jīng)解散的JGr10聯(lián)隊(duì)的士兵們忙于工作（而不是步兵），讓他們?yōu)樗械腗e 262戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)制造和安裝R4M火箭彈發(fā)射器，這些部隊(duì)都急于得到它們。4月7日-易北突擊隊(duì) 易北突擊隊(duì)（Sonderkommando Elbe），德國空軍最奇怪的部隊(duì)之一，在4月7日執(zhí)行了它唯一的一次任務(wù)。這支部隊(duì)是哈約-赫爾曼（Hajo Herrmann）中尉的創(chuàng)意，他在1月重新提出了他曾經(jīng)被拒絕的轟炸機(jī)突擊隊(duì)的建議。佩爾茨的指揮。在佩爾茨的批準(zhǔn)下，赫爾曼得到了參謀長科勒的許可，向戈林提出了他的建議。他寫了一封信給戈林簽名，征求高級(jí)訓(xùn)練、戰(zhàn)斗機(jī)訓(xùn)練和作戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的志愿者參加一次特別行動(dòng)，"從這次行動(dòng)中，你們只有最微小的可能性返回。" 令赫爾曼有些吃驚的是，由于這封信暗中譴責(zé)了戈林自己的戰(zhàn)爭行為，帝國元帥在信上簽字了。戈林的信在3月8日被宣讀給戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)，志愿者們很快就開始向易北河基地的斯坦達(dá)爾（Stendal）機(jī)場報(bào)到。在無線電中，這支部隊(duì)總是被稱為易北河訓(xùn)練班（Schulungslehrgang Elbe），這讓盟軍情報(bào)部門對其目的感到困惑。雖然這次行動(dòng)被定性為 "自殺 "計(jì)劃，但飛行員確實(shí)有生存的機(jī)會(huì)。該計(jì)劃要求專門使用帶有高空發(fā)動(dòng)機(jī)和金屬螺旋槳的Bf109改型機(jī)，作為鐮刀使用。任務(wù)的戰(zhàn)術(shù)單位是小隊(duì)，每個(gè)小隊(duì)都由一名經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員領(lǐng)導(dǎo)。預(yù)計(jì)其他飛行員將是新手。戰(zhàn)斗機(jī)將爬升到11,000米，超過任何遇到的美軍護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)，并將從第IX航空軍（戰(zhàn)斗機(jī)）那里接受他們的命令。在這個(gè)高度有200公里的航程。然后戰(zhàn)斗機(jī)將從上面單獨(dú)俯沖向他們的目標(biāo)。轟炸機(jī)的機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)被建議作為瞄準(zhǔn)點(diǎn)，但威利-馬克西莫維茨（Willi Maximowitz），一位被請來給飛行員講課的前德國空軍部隊(duì)的 "沖撞專家"，聲稱撞掉轟炸機(jī)的尾翼肯定會(huì)使轟炸機(jī)失去控制，而對德國飛行員的危害更小，這個(gè)建議被大多數(shù)飛行員采納。大多數(shù)Bf109戰(zhàn)斗機(jī)通過拆除無線電發(fā)射器、除一挺機(jī)身上的MG131機(jī)槍外的所有機(jī)槍以及大部分彈藥而變得輕巧。大多數(shù)飛行員還拆除了他們的Revi反射式瞄準(zhǔn)具，以方便跳傘。科勒大大縮減了赫爾曼的雄心勃勃的計(jì)劃，代號(hào)為Werwolf（狼人），。要求的1,000架飛機(jī)被減少到350架，然后是180架。志愿者的數(shù)量被限制在300人。很少有現(xiàn)役軍官，也沒有經(jīng)驗(yàn)豐富、戰(zhàn)功赫赫的戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)指揮官自愿參加，所以赫爾曼被迫從他的非作戰(zhàn)的KG（J）聯(lián)隊(duì)中征召一些有經(jīng)驗(yàn)的軍官。指揮權(quán)交給了奧托-科恩克（Otto K?hnke）少校，他是一名轟炸機(jī)飛行員，曾在KG54聯(lián)隊(duì)獲得騎士十字勛章，并在戰(zhàn)斗中失去了一條腿。據(jù)該部隊(duì)的幸存者和作家阿諾-羅斯（Arno Rose）說，真正的志愿者的共同特點(diǎn)是：中下階層，無宗教背景；低級(jí)別；年輕（大多數(shù)人不到21歲）；對戰(zhàn)友和第三帝國的忠誠；服從；以及希望繼續(xù)飛行而不是被命令加入步兵。許多人尋求對摧毀他們家園和殺害他們家人的恐怖飛行者進(jìn)行報(bào)復(fù)。他們在斯坦達(dá)爾的訓(xùn)練非常少，包括反猶太主義和民族主義的電影，大學(xué)教授的政治講座，以及馬克西莫維茨的一次戰(zhàn)術(shù)講座。不過，斯坦達(dá)爾的食物和飲料非常好，幸存者們都深情地回憶著。
JV44聯(lián)隊(duì)的獨(dú)特標(biāo)記 "白色1號(hào)機(jī) "是戰(zhàn)爭結(jié)束時(shí)仍在服役的最早的Me 262之一。它帶有1944年12月2日解散的諾沃特尼突擊隊(duì)特有的斑駁的尾部迷彩，機(jī)身上的黃色條紋帶和白色 "S "表示后來在訓(xùn)練學(xué)校服役。它于1945年5月29日在奧地利的因斯布魯克-霍廷機(jī)場被拍攝到。 4月4日至5日晚，飛行員們被從斯滕達(dá)爾帶到為這次行動(dòng)選定的七個(gè)基地，在那里等待美軍第八航空隊(duì)的下一次大突襲。這發(fā)生在7日。在特勞恩布里岑控制室的赫爾曼，命令易北河的飛行員們開始行動(dòng)。這是一個(gè)晴朗的、非常寒冷的日子，考慮到他的飛行員有限的飛行技能，這是件好事，但對他們的舒適性卻不利；他們沒有得到飛行服，大多數(shù)人只穿了他們的輕型制服。對赫爾曼來說，不幸的是，美國人有大量的目標(biāo)，轟炸機(jī)群分成了不少于60個(gè)小編隊(duì)，這在他的控制室里造成了混亂，因?yàn)樗能姽賯冋噲D把它們分類。飛行員們在他們的單向無線電中聽到的只有民族主義歌曲和警告，直到他們最終得到目標(biāo)指示。他們的油箱在這次單程飛行中只加了部分油，一些人不得不提前中斷任務(wù)，返回基地。無論成功與否，這一天標(biāo)志著大多數(shù)年輕飛行員軍事生涯的高潮，許多幸存者都記錄了他們的印象。我們選擇了烏夫茲. 克勞斯-哈恩的敘述作為代表：我和30名戰(zhàn)友在4月4日至5日的晚上轉(zhuǎn)到了薩豪/加德勒根基地。7日早上，我得到了一架Bf 109G-6或G-14。無線電不能發(fā)送，只能接收信息。油箱是半滿的。我的飛機(jī)配備了一挺機(jī)槍，有60發(fā)子彈。我們看到綠色信號(hào)彈上升后就起飛了，但我無法保持速度，在爬升中落在了戰(zhàn)友們的后面。我沒有回頭的想法，而是繼續(xù)前進(jìn)。我在無線電中只聽到了進(jìn)行曲。我的飛機(jī)突然提速，我爬到了10,000米，完全是獨(dú)自一人。我靠近了四架Bf 109，結(jié)果發(fā)現(xiàn)它們是野馬戰(zhàn)斗機(jī)。一架飛到了我的后方，擊傷了我的飛機(jī)，并將我的喉嚨也擊傷了。我決定跳傘，盡管溫度是零下50攝氏度，而且缺乏氧氣。但我看到下方有一架B-17，于是決定撞擊它。我的飛機(jī)在冒煙，而野馬也沒有跟上來。我得以對準(zhǔn)轟炸機(jī)編隊(duì)中最右邊的B-17進(jìn)行俯沖。我不知道接下來發(fā)生了什么。一聲巨響。我自動(dòng)跳傘，在1,000米高度處拉動(dòng)降落傘繩，結(jié)果被震得失去了知覺，重重地摔在地上，兩條大腿骨被摔錯(cuò)位了。目擊者說，那架轟炸機(jī)沒有墜毀。我不知道自己到底落在哪里。我的一個(gè)肩膀、手臂和手都受了重傷。由于感染，我的左臂于6月在一家英國戰(zhàn)俘醫(yī)院被截肢。隨后迅速康復(fù)，我于[1945]年8月獲釋。后來我試圖找到我降落的村莊，但找不到--它一定是在威悉河以東的施泰因胡德梅爾和韋爾登之間。我已經(jīng)不感興趣了，因?yàn)閹椭业娜爽F(xiàn)在可能都已經(jīng)死了。大多數(shù)易北河突擊隊(duì)飛行員攻擊的是領(lǐng)頭的第三轟炸機(jī)師的B-17轟炸機(jī)，根據(jù)美國人的記錄，該師有9架轟炸機(jī)被沖撞，3架被Me 262轟炸機(jī)擊落。其中四架被撞的飛機(jī)來自第452轟炸機(jī)大隊(duì)，該大隊(duì)因其長達(dá)40分鐘的戰(zhàn)斗而被授予杰出單位獎(jiǎng)?wù)?。后方的第一轟炸機(jī)師看到的德國空軍戰(zhàn)斗機(jī)只有兩架Me 262，但第二轟炸機(jī)師受到了一些攻擊，根據(jù)美國人的說法，有四架B-24被沖撞，其中兩架是在一次攻擊中被沖撞的，雙方都有詳細(xì)的記錄，Willi R?sner率先向美軍第389轟炸機(jī)大隊(duì)的B-24俯沖，沖撞向它的機(jī)頭。B-24或Bf109隨后撞向副領(lǐng)隊(duì)機(jī)。兩架B-24都?jí)嫐Я恕Ａ_斯納跳傘后昏迷不醒，在地面上恢復(fù)了知覺，鎖骨斷裂，并于7日晚間回到了斯坦達(dá)爾。他被提升為下級(jí)軍官，并因這次任務(wù)被授予二等和一等鐵十字勛章以及德國金質(zhì)十字勛章。在OKL的戰(zhàn)爭日記中，對這次任務(wù)有一個(gè)簡單的總結(jié)。在準(zhǔn)備起飛的183架戰(zhàn)斗機(jī)中，有50架返回；106名飛行員在當(dāng)天結(jié)束時(shí)報(bào)告了情況，聲稱有23次成功。目前還沒有77名飛行員的報(bào)告。第IX航空軍 (戰(zhàn)斗機(jī))將命令解散剩余的飛行員--該行動(dòng)將不再重復(fù)。易北河任務(wù)在戰(zhàn)后的幾十年里仍然有些神秘。幸存者被其他德國空軍老兵認(rèn)為是天真的傻瓜，而且常常被他們自己的家人認(rèn)為是傻瓜。但許多易北河突擊隊(duì)飛行員最終得出結(jié)論，他們有權(quán)利為他們自愿參加的犧牲性任務(wù)感到自豪，并開始相互交流，與歷史學(xué)家合作。結(jié)果，這就是現(xiàn)在被記錄得最清楚的德國空軍戰(zhàn)爭任務(wù)之一。弗里茨-馬克舍費(fèi)爾（Fritz Marktscheffel）是易北河突擊隊(duì)的一名志愿者，他沒有在4月7日飛行，因?yàn)樗馁Y歷太淺，無法在有限的飛機(jī)中得到一架飛機(jī)。幾十年來，他一直在收集與這次任務(wù)有關(guān)的文件和飛行員的敘述，他的數(shù)據(jù)可以說是目前最好的。Marktscheffel總結(jié)說，大約有188架Bf109戰(zhàn)斗機(jī)在德國的五個(gè)基地和布拉格外的一個(gè)基地為這次任務(wù)做了準(zhǔn)備。大約143架戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)際起飛；21架由于技術(shù)缺陷而提前返航；15架從斯滕達(dá)爾起飛的戰(zhàn)斗機(jī)沒有接觸到目標(biāo)，由于缺乏燃料而返回基地；而那些從布拉格起飛的戰(zhàn)斗機(jī)在轟炸機(jī)轉(zhuǎn)向北方時(shí)被引導(dǎo)過去的，使它們超出了航程。大約有90架接觸了敵機(jī)；多達(dá)40架嘗試了沖撞攻擊。馬克舍費(fèi)爾可以確定18次對B-17的沖撞攻擊中的飛行員，3次對B-24的沖撞攻擊，3次對未指定的重型轟炸機(jī)的沖撞攻擊。此外，一架B-17和一架戰(zhàn)斗機(jī)聲稱被沖撞戰(zhàn)斗機(jī)的單挺機(jī)槍擊落。易北河戰(zhàn)機(jī)的傷亡出乎意料地輕：18名飛行員陣亡，6名飛行員未能返回，仍然失蹤，13名飛行員受傷。16人跳傘并成功著陸；2人因降落傘未能打開而陣亡；4人在掛在降落傘上時(shí)被美國戰(zhàn)斗機(jī)飛行員擊斃。另一名飛行員被擊中，但他的降落傘被擊穿，遭遇了硬著陸。已知的Bf109戰(zhàn)斗機(jī)共有13架被美國護(hù)衛(wèi)隊(duì)擊落，3架被德國高射炮擊落，21架被沖撞，14架在與敵人接觸后因作戰(zhàn)原因迫降。易北河突擊隊(duì)被告知他們將受到Me 262戰(zhàn)斗機(jī)的保護(hù)，但沒有證據(jù)表明噴氣機(jī)飛行員對此一無所知。他們的主要任務(wù)是攻擊轟炸機(jī)，而不是戰(zhàn)斗機(jī)，而這正是他們所做的。來自JG7聯(lián)隊(duì)和I./KG(J)54大隊(duì)的59架噴氣機(jī)緊急起飛。JG7聯(lián)隊(duì)的飛行員聲稱擊落了一架F-4（一架P-38偵察機(jī)），兩架P-51，一架B-17和一架B-24，沒有已知損失。I./KG(J)54大隊(duì)報(bào)告擊落了4架B-17，并被B-17的尾部機(jī)槍手擊落了一架Me 262。盡管第八航空隊(duì)損失了17架轟炸機(jī)，這是自2月3日以來在轟炸任務(wù)中的最大損失，還有189架轟炸機(jī)帶著損傷返回基地，但當(dāng)神風(fēng)特攻隊(duì)在太平洋地區(qū)引起極大關(guān)注時(shí)，在歐洲戰(zhàn)場宣傳一次成功的自殺任務(wù)肯定不符合美國人的利益，因此沖撞造成的傷亡被淡化了。盟軍的情報(bào)部門聲稱對這次特別行動(dòng)一無所知。第八航空隊(duì)的任務(wù)摘要得出結(jié)論：雖然有一些德國戰(zhàn)斗機(jī)沖撞美軍轟炸機(jī)的事例，但沒有證據(jù)表明這些是故意的。在所有情況下，敵機(jī)要么在被擊中后失去了控制，要么是由一個(gè)沒有經(jīng)驗(yàn)的飛行員操縱，試圖對一個(gè)緊密的轟炸機(jī)編隊(duì)進(jìn)行飛越式攻擊。因此，易北河突擊隊(duì)對盟軍的攻擊甚至沒有得到美國人的承認(rèn)，當(dāng)然也沒有像赫爾曼希望的那樣影響他們的士氣。就像 "底板"行動(dòng)一樣，易北河突擊隊(duì)的作戰(zhàn)行動(dòng)只是一個(gè)徒勞的、血腥的姿態(tài)。最后的游戲 到戰(zhàn)爭的最后一個(gè)月，德國空軍是一支完全耗盡的力量。它的任何作戰(zhàn)活動(dòng)都無法對德國即將到來的戰(zhàn)敗產(chǎn)生絲毫影響。它既不能保衛(wèi)軍隊(duì)、工業(yè)基地，也不能保衛(wèi)公民。德軍空軍總部和作戰(zhàn)單位每天都在奔波；幸存者們?yōu)榱粟s在盟軍前進(jìn)的前面而行動(dòng)，每一次行動(dòng)都變得不那么有效。但噴氣機(jī)部隊(duì)卻每天都在增加。Me 262的性能是無可挑剔的，在大多數(shù)日子里，飛行員的戰(zhàn)果超過了他們的損失。美國空軍已經(jīng)沒有了戰(zhàn)略目標(biāo)，但對 "噴氣機(jī)的威脅 "卻很感興趣，并投入了數(shù)千噸的炸彈來摧毀噴氣機(jī)機(jī)場和噴氣機(jī)生產(chǎn)設(shè)施的剩余廠房。I./JG 1大隊(duì)及其He 162的基地和JG 7聯(lián)隊(duì)的分散基地，在4月8日被轟炸，并停止了一個(gè)星期的行動(dòng)。JG 7聯(lián)隊(duì)在那天有四架已知的戰(zhàn)果，但自身沒有損失。第二天，德國南部的機(jī)場被轟炸。JV44聯(lián)隊(duì)的6架Me 262在München-Riem機(jī)場被嚴(yán)重?fù)p壞，女高射炮手的傷亡如此之大，以至于加蘭德將軍將幸存者 "送走"（目的地不詳），讓她們用男人代替。JV44聯(lián)隊(duì)只出動(dòng)了一架飛機(jī)來應(yīng)對這次攻擊，沒有成功。在北方，JG7聯(lián)隊(duì)追擊轟炸漢堡的英國皇家空軍的蘭開斯特轟炸機(jī)，擊落兩架，而巴爾（B?r）少校和III./EJG2大隊(duì)則被引向中型轟炸機(jī)編隊(duì)，并擊落兩架第397轟炸機(jī)大隊(duì)的B-26。4月10日，第八航空隊(duì)派出1,315架B-17和B-24轟炸機(jī)轟炸8個(gè)被懷疑藏有噴氣機(jī)的德國北部機(jī)場。RLV以63架Me 262戰(zhàn)斗機(jī)作為回應(yīng)，這被證明是德國空軍噴氣機(jī)作戰(zhàn)活動(dòng)的高潮；他們的傷亡是如此之大，以至于這一努力永遠(yuǎn)無法被取代。美軍第1和第3轟炸機(jī)師在柏林地區(qū)都遭到了Me 262的攻擊，這些飛機(jī)從6點(diǎn)鐘方向的高空、水平或低空，以單機(jī)或以小隊(duì)形式掠過。10架B-17被噴氣式飛機(jī)擊落，然后德軍的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)不得不在德國中部上空與905架P-47和P-51戰(zhàn)斗，并在他們自己的基地受到攻擊時(shí)找地方迫降。JG7聯(lián)隊(duì)損失了27架Me 262和至少五名飛行員，包括三名中隊(duì)長。其中一位是Franz Schall，他是一位騎士十字勛章獲得者，他的飛機(jī)在降落在Parchim機(jī)場時(shí)滑行到一個(gè)新的炸彈坑里時(shí)發(fā)生了爆炸。Schall作為噴氣機(jī)飛行員取得了14個(gè)戰(zhàn)果，在這個(gè)機(jī)型中中他僅次于巴爾（B?r）。I./KG(J)54大隊(duì)損失了1名飛行員，另有2名受傷，以及數(shù)目不詳?shù)娘w機(jī)損失。噴氣機(jī)飛行員的總傷亡人數(shù)不詳；然而，軍需部的文件指出，這一天有8架戰(zhàn)斗機(jī)損失，24架失蹤，5架受損，聲稱有12架盟軍飛機(jī)肯定被擊落了，1架可能被擊落。數(shù)量不詳?shù)膰姎馐斤w機(jī)在其基地被摧毀，所有這些飛機(jī)現(xiàn)在都不能使用了。JG7和KG(J)54聯(lián)隊(duì)被命令向南撤退。KG(J)54聯(lián)隊(duì)的 "刺刀"大隊(duì)到達(dá)了慕尼黑附近的Fürstenfeldbrück基地。其他北部德國的飛機(jī)則在布拉格-魯辛落腳。沒有飛機(jī)的飛行員，包括III./JG 7大隊(duì)的赫爾曼-布赫納（Hermann Buchner）和部分地勤人員，走上了高速公路，在南下的路上繞過了布拉格，并在巴伐利亞或奧地利結(jié)束了戰(zhàn)爭。根據(jù)一些資料，甚至I./JG 400大隊(duì)也能在10日執(zhí)行任務(wù)，派出一架Me 163，用J?gerfaust（獵人之拳）機(jī)載武器擊落了一架落單的B-17或蘭開斯特，該武器由機(jī)翼根部的十個(gè)垂直安裝的50毫米炮管組成，由光電管觸發(fā)。如果是真的話，這可能是Me 163的第九個(gè)或第十個(gè)戰(zhàn)果，也是最后一個(gè)。佩爾茨和第IX航空軍（戰(zhàn)斗機(jī)）參謀部跟隨北方德國的噴氣機(jī)部隊(duì)來到布拉格，經(jīng)過幾天的小規(guī)模行動(dòng)，15日報(bào)告說在Rusin有60架Me 262。可以使用的部隊(duì)有JG7聯(lián)隊(duì)，包括其直屬中隊(duì), I. 和 III. I./KG(J)54大隊(duì)；以及最后一個(gè)可以作戰(zhàn)的轟炸機(jī)大隊(duì)，III./KG(J)6大隊(duì)。赫爾曼的第9航空師（戰(zhàn)斗機(jī)）的大部分剩余的KG(J)聯(lián)隊(duì)被命令解散，因?yàn)樗鼈兂隽诵枨蟆?/section>JV44聯(lián)隊(duì)繼續(xù)從慕尼黑-里姆（München-Riem）獨(dú)自作戰(zhàn)。它在17日最后一次攔截了一個(gè)重型轟炸機(jī)編隊(duì)。Schallmoser在另一次空中碰撞中幸存下來，這次是在柏林南部與美軍第305轟炸機(jī)大隊(duì)的一架B-17相撞。兩架飛機(jī)都?jí)嫐Я恕Ｍ瑯釉?7日，大約20架JG7聯(lián)隊(duì)的戰(zhàn)斗機(jī)在布拉格附近攔截了美軍重型轟炸機(jī)，并提出了一些戰(zhàn)果，但顯然只有一架第91轟炸機(jī)大隊(duì)的B-17被擊落。這兩架B-17是最后被德國空軍擊落的第一轟炸機(jī)師的飛機(jī)。德軍的傷亡總數(shù)不詳，但Grünberg率領(lǐng)的編隊(duì)被美國戰(zhàn)斗機(jī)全部擊落，只有Grünberg幸存下來。JV44聯(lián)隊(duì)開始關(guān)注支持美軍和法軍進(jìn)攻巴伐利亞的中型轟炸機(jī)。16日，整個(gè)聯(lián)隊(duì)的14架Me 262攻擊了一個(gè)B-26編隊(duì)并擊落了3架。18日，在加蘭德率領(lǐng)他的三架飛機(jī)順利起飛后，率領(lǐng)第二架飛機(jī)的斯坦霍夫上尉顯然撞上了一個(gè)小的炸彈坑。他失去了對飛機(jī)的控制，飛機(jī)滾下了機(jī)場盡頭的一個(gè)斜坡，翻了過來，并發(fā)生了爆炸。神奇的是，斯坦霍夫活了下來，從火焰中走出來時(shí)，面部嚴(yán)重?zé)齻o他留下了終身的疤痕。加蘭德的其他噴氣機(jī)到達(dá)美軍轟炸機(jī)旁，擊落了一架B-26，同時(shí)嚴(yán)重?fù)魝说诙?。在這一過程中，巴爾（B?r）顯然是在萊赫菲爾德完全獨(dú)立地指揮III./EJG 2大隊(duì)的行動(dòng)。根據(jù)他的日志，他在17日擊落了一架B-26，18日擊落了兩架P-47，19日擊落了另一架B-26。在1945年3月穿越萊茵河之前，施密特的西部空軍突擊隊(duì)與14、15和16航空師一起，對正在推進(jìn)的盟軍進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)性作戰(zhàn)，而斯通普夫的帝國空軍部隊(duì)則繼續(xù)與第IX航空軍（戰(zhàn)斗機(jī)）一起執(zhí)行其RLV任務(wù)。然而，隨著萊茵河在雷馬根被盟軍跨越和隨后紅軍對奧得河的推進(jìn)，德國空軍的戰(zhàn)地指揮部開始向內(nèi)崩潰。西部空軍司令部撤到了巴伐利亞，同時(shí)將第14和第15航空師轉(zhuǎn)移到了留在北部的帝國空軍。英國空軍部的歷史學(xué)家指出：長期以來，戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)之間的劃分被取消了，現(xiàn)在所有的部隊(duì)都可以在需要的時(shí)候被投入到所有的任務(wù)中......在第三帝國的狹小空間里，東線和西線的部隊(duì)發(fā)現(xiàn)自己駐扎在同一個(gè)或相鄰的機(jī)場上，這也造成了更大的混亂。斯坦普夫的指揮部被迫將其精銳的重型高射炮部隊(duì)投入到地面戰(zhàn)中；在1944年秋季，它還有1500多門重型高射炮，而到了4月，它只剩下450門。在戰(zhàn)爭的最后兩個(gè)月，盟軍的突破迫使帝國空軍指揮部在德國北部采取了流浪者的生活方式。在此期間，它的作戰(zhàn)指揮部遷移了四次；首先是斯塔佩爾堡，然后是夸塞爾，然后是呂貝克附近的萊因斯菲爾德，最后是米桑德（石勒蘇益格附近），在那里，指揮部的官兵最終向英軍部隊(duì)投降了。雖然德國空軍繼續(xù)運(yùn)作到5月8日歐洲戰(zhàn)場勝利日，但第三帝國有組織的空中防御，我們稱之為RLV，可以說是在4月18日結(jié)束。由于預(yù)計(jì)美國和蘇聯(lián)軍隊(duì)將很快把帝國一分為二，德國空軍分成了北部和南部的指揮部。北部的部隊(duì)由熱諾布斯特（Genobst）指揮。斯坦普夫的帝國空軍，以前隸屬于斯坦普夫的防空作戰(zhàn)指揮部，現(xiàn)在屬于南部指揮部，是格萊姆將軍的第6航空隊(duì)的一部分。集中的防空不再可能了。
這架Me 262A-1a "黃色5號(hào)機(jī) "與JV 44聯(lián)隊(duì)一起結(jié)束了戰(zhàn)爭，但帶有KG(J)54聯(lián)隊(duì)的紅黑格子機(jī)身?xiàng)l紋帶（在這張照片上看不到）。它于5月在München-Riem機(jī)場被繳獲，恢復(fù)了飛行狀態(tài)，并被帶到了美國。有消息說，這就是現(xiàn)在在俄亥俄州Wright-Patterson空軍基地的美國空軍博物館展出的這架Me 262。 JG7聯(lián)隊(duì)在4月19日執(zhí)行了它最后一次針對美軍第八航空隊(duì)的大規(guī)模攔截任務(wù)。美軍第三轟炸機(jī)師的目標(biāo)是波西米亞的鐵路設(shè)施。擔(dān)任第93轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)領(lǐng)航轟炸機(jī)的查爾斯-艾林上尉聽到他的投彈手描述12匹馬拖著Me 262穿過一個(gè)機(jī)場（布拉格-魯辛機(jī)場）。他的尾部機(jī)槍手隨后看著噴氣機(jī)起飛。在似乎不到一分鐘的時(shí)間里，戰(zhàn)斗機(jī)被叫到了3點(diǎn)鐘的高空；然后他們掃視了一圈，進(jìn)行了罕見的正面攻擊。緊隨其后的第34轟炸機(jī)大隊(duì)的其他成員也配合艾林的規(guī)避動(dòng)作，他的戰(zhàn)斗編隊(duì)躲過了損失。然而，在更遠(yuǎn)的后方，第447轟炸機(jī)大隊(duì)的一架和第490轟炸機(jī)大隊(duì)的四架B-17轟炸機(jī)被炸毀，這是最后一批落入德國噴氣機(jī)手中的重型轟炸機(jī)。根據(jù)軍需處的文件，19日有42架戰(zhàn)斗機(jī)出動(dòng)，聲稱有7架肯定和5架可能的勝利，自身損失為4架，另有5架失蹤，3架受損。除JG7聯(lián)隊(duì)外，總出動(dòng)架次可能還包括I./KG(J)54大隊(duì)，也是對波西米亞的突襲，以及III./EJG2大隊(duì)和JV44聯(lián)隊(duì)，在南部對B-26的攔截。巴爾（B?r）的B-26戰(zhàn)果已經(jīng)被注意到。JV 44聯(lián)隊(duì)在被美軍第404戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)的P-47戰(zhàn)斗機(jī)趕走之前嚴(yán)重?fù)魝藘杉艿?22轟炸機(jī)大隊(duì)的B-26。德國空軍的其他作戰(zhàn)活動(dòng)包括正式解散在布蘭迪斯的I./JG400大隊(duì)，就在美國坦克出現(xiàn)在該機(jī)場的時(shí)候。在更北的地方，I./JG 1大隊(duì)從萊克（Leck）機(jī)場起飛了它的第一架He 162。He 162大隊(duì)的服役時(shí)間太晚，無法加入戰(zhàn)略防空部隊(duì)，因此被命令對皇家空軍的第二戰(zhàn)術(shù)空軍進(jìn)行作戰(zhàn)。這第一次任務(wù)并不成功。第222中隊(duì)的暴風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)在掃射胡蘇姆時(shí)被一架He 162攔截。這架飛機(jī)試圖和他們一起轉(zhuǎn)彎并被擊落。飛行員使用了彈射座椅，這在現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)中尚屬首次，但他的降落傘沒有打開。對德國空軍的清查仍在繼續(xù)。4月20日，由于各種原因，從未被宣布投入使用的JG7聯(lián)隊(duì)在布拉格-魯辛與聯(lián)隊(duì)的其他部隊(duì)會(huì)合，同一天，卡姆勒通過無線電告訴戈林，布拉格地區(qū)的噴氣燃料只夠調(diào)走已經(jīng)在那里的部隊(duì)；他建議將他們轉(zhuǎn)移到德國南部。III./KG(J)54大隊(duì)在21日被勒令退役，它從未執(zhí)行過一次飛行任務(wù)。大多數(shù)訓(xùn)練學(xué)校指揮部和作戰(zhàn)訓(xùn)練單位早已解散，但I(xiàn)II./EJG 2大隊(duì)一直堅(jiān)持到4月23日，這一天，巴爾和他的僚機(jī)以及教官們很快就飛到了明興-里姆，并向加蘭德報(bào)告。24日，加蘭德的副手，德高望重的貢特爾-呂佐夫（Günther Lützow）中尉在攔截第17轟炸機(jī)大隊(duì)的B-26后，與第365戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)的P-47戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)時(shí)失蹤了，他的尸體一直沒有被發(fā)現(xiàn)。
這架Fw 190D-9 "紅色1號(hào)機(jī) "是JV 44聯(lián)隊(duì) Würger(百舌鳥)中隊(duì)的，它的任務(wù)是在起飛和降落時(shí)保護(hù)Me 262。6月，它停在該部隊(duì)在慕尼黑-里姆機(jī)場的Si 204運(yùn)輸機(jī)旁邊。 戈林于24日被解除了德國空軍總司令的職務(wù)并被逮捕。接替他的是里特-馮-格里姆，他被召到被圍困的柏林的元首碉堡，從希特勒手中接過他的元帥指揮棒。在其他值得注意的德國空軍活動(dòng)中，II./JG400大隊(duì)現(xiàn)在在胡蘇姆，并且仍在試圖讓Me 163投入使用。24日，其指揮官奧皮茨少校在一次試飛中墜毀，嚴(yán)重?zé)齻笮掖嫦聛?。同一天，在同一個(gè)機(jī)場，JG1聯(lián)隊(duì)的指揮官，D?hne，在他的第一次He 162飛行中喪生，他已經(jīng)盡可能地推遲了這次飛行。這種人民戰(zhàn)斗機(jī)的低劣飛行特征中，雙舵不能用于陡峭的轉(zhuǎn)彎，因?yàn)闅饬鞔┻^它們時(shí)，被噴氣式排氣管阻擋。轉(zhuǎn)彎時(shí)只能用副翼來完成。戴恩顯然忘記了這一點(diǎn)，并失去了控制。他彈射了出去；座椅完美地向上射出，但座艙蓋卻沒有彈出，因此折斷了D?hne的脖子。4月25日，美軍在易北河畔的托爾高（Torgau）與蘇軍相遇，將瀕臨滅亡的第三帝國分割成北部和南部兩部分，而兩個(gè)蘇軍集團(tuán)軍則包圍了柏林和希特勒。美軍第八航空隊(duì)在25日執(zhí)行了它的最后一次戰(zhàn)略任務(wù)；英國皇家空軍轟炸機(jī)司令部在當(dāng)晚執(zhí)行了它的最后一次任務(wù)；而美軍第十五航空隊(duì)則在第二天跟進(jìn)。從布拉格出發(fā)的噴氣機(jī)行動(dòng)因缺乏燃料而逐漸減少。在南部，加蘭德在26日率領(lǐng)12架Me 262飛機(jī)上天，攔截正在轟炸萊赫費(fèi)爾德的第17轟炸機(jī)大隊(duì)的B-26。加蘭德?lián)袈淞藘杉蹷-26，這是他最后的勝利，但是在一個(gè)不注意的時(shí)刻，被美軍第50戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)的一架P-47擊中并受傷。他回到了里姆并安全著陸，但是他的腿不得不打上石膏，他的戰(zhàn)斗飛行結(jié)束了。JV44聯(lián)隊(duì)的作戰(zhàn)控制權(quán)交給了巴爾（B?r）。布拉格地區(qū)的噴氣機(jī)部隊(duì)在26日收到了及時(shí)交付的J2型燃料，使他們能夠恢復(fù)行動(dòng)。赫曼-霍格巴克（Herrmann Hogeback），KG（J）6聯(lián)隊(duì)的指揮官，從魯辛基地的各個(gè)KG（J）聯(lián)隊(duì)中組建了一個(gè)戰(zhàn)斗群，開始用R4M火箭彈攻擊紅軍的地面目標(biāo)。此時(shí)對JG7聯(lián)隊(duì)的行動(dòng)知之甚少，但據(jù)說在4月28日至5月1日期間，JG7聯(lián)隊(duì)損失了大約10架Me 262。在4月28日之前，JV44聯(lián)隊(duì)仍然在München-Riem基地作戰(zhàn)，但其最后一次作戰(zhàn)的細(xì)節(jié)仍然是傳聞。B?r在28日聲稱在Bad Aibling上空擊落了一架P-47，這是他最后的勝利。他的16個(gè)戰(zhàn)果的勝利使他成為世界上戰(zhàn)果最高的噴氣機(jī)飛行員，這個(gè)記錄一直保持到朝鮮戰(zhàn)爭的最后幾天。加蘭德面臨著將他的部隊(duì)轉(zhuǎn)移到布拉格的壓力，因?yàn)槟抢镫x俄國人的防線和捷克游擊隊(duì)太近了，不合他的口味，在美軍到達(dá)慕尼黑的那天，他成功地獲得了轉(zhuǎn)移到薩爾茨堡的許可。希特勒4月30日的自殺使德國國防軍的軍官們擺脫了對他個(gè)人的服役誓言，他們中的許多人開始考慮如何將他們的部隊(duì)移交給西方盟軍，而不成為正在槍殺或絞死可疑逃兵的黨衛(wèi)軍隊(duì)伍的受害者。盡管加蘭德試圖就其部隊(duì)的投降進(jìn)行談判，但對JV44聯(lián)隊(duì)來說，戰(zhàn)爭相對順利地結(jié)束了，它在因斯布魯克和薩爾茨堡停飛了噴氣機(jī)，等待向5月4日到達(dá)的美國人投降。大規(guī)模的投降于5月2日在意大利前線開始，隨后在5月4日在西北部前線開始。德國最高指揮部于7日無條件投降，歐洲勝利日（VE-Day）于8日宣布。JG7聯(lián)隊(duì)的一部分被困于布拉格，8日，幾名飛行員從那里對柏林-科特布斯高速公路進(jìn)行了最后一次攻擊，然后向西飛往西線后方迫降。他們受到了西方盟國的歡迎，渴望找到任何與德國噴氣機(jī)項(xiàng)目有關(guān)的東西和人。留在布拉格的JG7聯(lián)隊(duì)的人員的命運(yùn)尚不清楚，但顯然蘇聯(lián)人遵守了一項(xiàng)非正式的協(xié)議，即他們將只俘虜主要在東線作戰(zhàn)的德國空軍部隊(duì)的成員。那些長期在RLV服役的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的大多數(shù)成員很快就被釋放回國了。歐洲歷史上最血腥和最具破壞性的戰(zhàn)爭已經(jīng)結(jié)束。阿道夫-加蘭德值得在本篇敘述中單獨(dú)討論。盡管他在1942年初至1945年1月?lián)螒?zhàn)斗機(jī)將軍期間很少承擔(dān)作戰(zhàn)責(zé)任，但他是迄今為止戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的主導(dǎo)人物。他認(rèn)為這項(xiàng)工作是在德國空軍最高指揮部內(nèi)捍衛(wèi)戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的利益。他在這個(gè)職位上堅(jiān)持了三年，鑒于他的不耐煩和直率的性格，比人們預(yù)期的要長得多。加蘭德與戈林和其他強(qiáng)勢的德國空軍首長的關(guān)系是暴風(fēng)雨般的，然而通過贏得和培養(yǎng)科滕、米爾奇、斯佩爾、紹爾甚至希特勒的支持，他能夠在第三帝國的拜占庭世界中生存下來。他輸?shù)恼瘫融A的多，但他的任務(wù)基本上是不可能完成的，因?yàn)橄Ｌ乩盏膽?zhàn)爭方向是非理性的，戈林對戰(zhàn)斗機(jī)的深深不信任可以追溯到1940年不列顛戰(zhàn)役中被認(rèn)為的失敗。到1943年初，加蘭德清楚地看到，對第三帝國構(gòu)成最大危險(xiǎn)的空中威脅是美國的戰(zhàn)略轟炸機(jī)部隊(duì)，它當(dāng)時(shí)剛剛開始穿越德國邊境。但這已經(jīng)太晚了；加蘭德不承擔(dān)任何責(zé)任的生產(chǎn)戰(zhàn)爭在1942年就已經(jīng)失敗了。他不遺余力地試圖建立RLV部隊(duì)，但由于沒有指揮權(quán)，他的作用僅限于宣傳和加速器。他所倡導(dǎo)的武器和戰(zhàn)術(shù)取得了一些成功；但本應(yīng)在戰(zhàn)斗中獲勝的那一代戰(zhàn)士卻被推遲了，直到戰(zhàn)爭的進(jìn)程使他們失去了意義。加蘭德的主要失誤是不作為的罪過。這里列出了四項(xiàng)；加蘭德在戰(zhàn)后的審訊中接受了對前三項(xiàng)的一些責(zé)任。1. 戰(zhàn)斗機(jī)飛行員根本沒有接受過儀表訓(xùn)練，直到戰(zhàn)爭的后期，整個(gè)訓(xùn)練課程已經(jīng)因?yàn)榧毙杼鎿Q人員和燃料短缺而縮短了。戰(zhàn)前德國空軍的理論并不要求單引擎戰(zhàn)斗機(jī)在惡劣的天氣下飛行，甚至是在厚重的云層中飛行。加蘭德顯然沒有意識(shí)到，這些能力是成功的本土防空的絕對先決條件。2. 從1942年開始，在各條戰(zhàn)線上，有經(jīng)驗(yàn)的戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)人不斷成為傷亡人員，并從名單上消失。到1944年中期，大部分德國空軍參謀部的領(lǐng)導(dǎo)都是以前的士兵飛行員，他們因?yàn)閼?zhàn)斗技能而獲得了 "戰(zhàn)場委任狀"。一些人接受了初級(jí)的軍官課程，但他們沒有接受過任何關(guān)于他們作為編隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的新的、至關(guān)重要的角色的培訓(xùn)，直到加蘭德在1943年底開設(shè)了一個(gè)課程。這個(gè)課程只持續(xù)了幾個(gè)月。加蘭德被引述說，他認(rèn)為飛行員可以像他一樣，在執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)的時(shí)候?qū)W習(xí)領(lǐng)導(dǎo)編隊(duì)的藝術(shù)。因此，他輕率地忽略了他們在教育、成熟度和飛行技能方面明顯不如他的情況，最重要的是，他掩蓋了德國空軍在數(shù)量和質(zhì)量上不斷增長的劣勢，這使得很少有新人有時(shí)間發(fā)展成為熟練的戰(zhàn)斗飛行員，更不用說成為合格的領(lǐng)導(dǎo)者。在1943年底和1944年，戰(zhàn)斗機(jī)在德國和西部占領(lǐng)區(qū)上空的作戰(zhàn)領(lǐng)導(dǎo)能力差，可以說是一長串缺陷的補(bǔ)充。3. 無與倫比的Me 262雖然不是一個(gè) "戰(zhàn)爭贏家"，但如果它在1944年以實(shí)力進(jìn)入RLV服役的話，它可以成為一個(gè) "戰(zhàn)役延長者"。由于希特勒的干涉、發(fā)動(dòng)機(jī)問題和生產(chǎn)優(yōu)先級(jí)的錯(cuò)位而造成的延誤是眾所周知的，但在作戰(zhàn)測試和真正的戰(zhàn)斗狀態(tài)之間不可原諒的延誤在很大程度上是加蘭德的錯(cuò)；他的辦公室負(fù)責(zé)作戰(zhàn)測試和訓(xùn)練以及戰(zhàn)術(shù)規(guī)定的制定。他選擇指揮諾沃特尼突擊隊(duì)和JG7聯(lián)隊(duì)的人選很弱，加蘭德既沒有對他們下狠手，也沒有替換他們。從理論上講，JG7聯(lián)隊(duì)可以在解散諾沃提尼（Kommando Nowotny）后的一個(gè)月內(nèi)投入使用，而不是三個(gè)月。如果這樣的話，戈林決定讓轟炸機(jī)飛行員控制RLV和新的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)（Kampfgeschwader (戰(zhàn)斗機(jī))概念），也就是Me 262項(xiàng)目中最大的浪費(fèi)來源，可能就會(huì)被阻止。4. 為德國空軍招募的新兵在質(zhì)量和數(shù)量上都很匱乏。加蘭德認(rèn)識(shí)到了這個(gè)問題，但如果不跳出組織的范圍，他就不可能對其產(chǎn)生影響。在戰(zhàn)爭初期，加蘭德意識(shí)到受過高等教育的飛行員學(xué)員，特別是那些受過工程訓(xùn)練的學(xué)員，被選入轟炸機(jī)部隊(duì)；學(xué)校的工作人員認(rèn)為高智商對戰(zhàn)斗機(jī)飛行員來說并不重要，甚至是不可取的。他為教育選拔人員做出了無效的努力，將他最好的一些飛行員派到初級(jí)培訓(xùn)學(xué)校擔(dān)任教官。此外，加蘭德認(rèn)為，德國空軍失去了許多最好和最聰明的年輕人，在他們強(qiáng)制性的勞動(dòng)服務(wù)期間，"他們被暴露在海軍和武裝黨衛(wèi)軍的專家招募者面前"。雜亂無章的德國空軍無法與這種努力相提并論。加蘭德指望通過對飛行的天生熱愛將德國青年拉向德國空軍，但這是不夠的。加蘭德的知名度在德國空軍的招募活動(dòng)中會(huì)非常重要，如果他或RLM中的其他人認(rèn)為有此需要的話。
III./EJG 2大隊(duì)的一架雙座Me 262B-1a教練機(jī)，6月在斯圖加特-埃希特丁根基地拍攝的。 阿道夫-希特勒的兩個(gè)決定，即1941年6月入侵蘇聯(lián)和12月對美國宣戰(zhàn)，注定了德國的最終失敗。但更有效的防空肯定會(huì)延長戰(zhàn)爭，并以無法預(yù)測的方式改變戰(zhàn)爭進(jìn)程。導(dǎo)致RLV失敗的主要因素是希特勒和戈林對美國的嚴(yán)重低估--它的飛機(jī)生產(chǎn)能力，以及它迫使日間轟炸行動(dòng)成功結(jié)束的意愿。日間防空的最重要組成部分原本是德國空軍，盡管高射炮部隊(duì)比人們普遍認(rèn)識(shí)到的要重要得多，而且到1944年底肯定已經(jīng)取代了戰(zhàn)斗機(jī)。在戰(zhàn)后審訊的早期，阿道夫-加蘭德和約瑟夫-施密德共同撰寫了一份富有啟發(fā)性的清單，列出了德國空軍在殲擊機(jī)方面的最大錯(cuò)誤。所有這樣的清單都可以被指責(zé)為特例，但這份清單足夠客觀，包括加蘭德和施密德自己的一些錯(cuò)誤。組織和計(jì)劃方面的失誤 1. 戰(zhàn)爭開始時(shí)，相對于德國空軍的其他軍種來說，德國空軍太弱了，無法進(jìn)行適當(dāng)?shù)臄U(kuò)張。2. 戰(zhàn)斗機(jī)不是進(jìn)攻性空軍的一部分，因此被認(rèn)為是二流的。3. 德國空軍在最高指揮部中沒有強(qiáng)有力的代表。4. 德國空軍從未被置于統(tǒng)一的指揮之下（戰(zhàn)前集結(jié)、進(jìn)攻或防御）。5. 戰(zhàn)斗機(jī)在戰(zhàn)前的集結(jié)過于迅速。質(zhì)量受到影響。6. 1939年存在的9支戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)直到1942年才被增加。1940年和1941年被浪費(fèi)了。7. 只有8個(gè)新的戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)被完全組建，戰(zhàn)斗機(jī)的組織力量表確實(shí)增加了三分之一。8. 高層指揮部的所有計(jì)劃都是 "被動(dòng)的"。發(fā)展和技術(shù)裝備方面的失誤 1. 決定性的錯(cuò)誤是在OKL[或更早的RLM]中缺少一個(gè)戰(zhàn)術(shù)技術(shù)科。2. 從1940年開始，所有的計(jì)劃都是短期的，這是一個(gè)政策問題。3. 技術(shù)改進(jìn)沒有得到足夠的推動(dòng)，因?yàn)樗鼈儠?huì)損害生產(chǎn)效率。4. 過時(shí)的戰(zhàn)斗機(jī)類型（如Bf109）被保留在生產(chǎn)中太久。5. 直到1944年才認(rèn)識(shí)到飛機(jī)產(chǎn)量不足的問題。6. 直到1944年中期，生產(chǎn)才集中在戰(zhàn)斗機(jī)上。7. 在Me 262方面的錯(cuò)誤 "特別粗暴"。8. He 162的大規(guī)模生產(chǎn)表明了 "邏輯思維的衰落"。它只有20分鐘的續(xù)航時(shí)間!飛行員選擇和訓(xùn)練方面的錯(cuò)誤 1. 戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的標(biāo)準(zhǔn)沒有足夠快地收緊到 "精英 "水平。2. 轟炸機(jī)部隊(duì)在訓(xùn)練中顯然優(yōu)先考慮了最好的人員。3. 早期忽視了對戰(zhàn)斗機(jī)現(xiàn)役飛行員的供應(yīng)，因此后來沒有足夠的指揮官。4. 受訓(xùn)者獲得的飛行時(shí)間太少。起初是因?yàn)轱w機(jī)太少，后來是因?yàn)槿剂喜蛔恪?/section>5. 飛行學(xué)校的重點(diǎn)沒有足夠快地轉(zhuǎn)移到戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的供應(yīng)上。6. 飛行訓(xùn)練中的差距包括：作戰(zhàn)類型的飛行時(shí)間、編隊(duì)飛行、炮術(shù)訓(xùn)練、戰(zhàn)斗訓(xùn)練，以及幾乎完全缺乏儀表訓(xùn)練[在這個(gè)名單上排第五]。領(lǐng)導(dǎo)和參謀培訓(xùn)方面的失誤 1. 對編隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)人的系統(tǒng)培訓(xùn)直到1943年才開始--為時(shí)已晚。2. 聯(lián)隊(duì)指揮官在戰(zhàn)爭開始時(shí)年齡太大，但很快就被年輕的軍官取代。3. 戰(zhàn)爭開始時(shí)沒有戰(zhàn)斗機(jī)指揮機(jī)構(gòu)，也沒有足夠的優(yōu)秀軍官為那些已經(jīng)成立的機(jī)構(gòu)配備人員。德國空軍中的總參謀長很少。4. 戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)和戰(zhàn)斗機(jī)師的指揮官們被戈林解職得太快了。他們無法獲得經(jīng)驗(yàn)。戰(zhàn)略和行動(dòng)戰(zhàn)術(shù)中的錯(cuò)誤 1. 1942年后，德國空軍的任務(wù)量過大。2. 在任何一條戰(zhàn)線上，德國空軍都沒有被允許采取攻勢，試圖重新獲得空中優(yōu)勢。戰(zhàn)術(shù)始終是防御性的（例如，為地面陸軍提供支援任務(wù)）。4. 為RLV的部隊(duì)集結(jié)是失敗的。它過于緩慢和零散，而且缺乏一個(gè)正式的計(jì)劃。5. 最高指揮部認(rèn)為戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)是一個(gè)有機(jī)的單位，并在不考慮聯(lián)隊(duì)母基地位置的情況下轉(zhuǎn)場。這造成了混亂，降低了他們的戰(zhàn)斗力。6. 在考慮部隊(duì)的機(jī)動(dòng)性時(shí)，忽略了地面組織和通信網(wǎng)絡(luò)。7. 惡劣天氣下的作戰(zhàn)行動(dòng)完全使戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)過度疲勞。高額的損失動(dòng)搖了高層指揮的信心，并在部隊(duì)中造成了極大的不確定性。8. 最高統(tǒng)帥部從來沒有理解過在RLV方面經(jīng)濟(jì)使用兵力的重要性。對盟軍所有的入侵行動(dòng)都全力以赴的攔截，迅速地消耗掉了防御者的兵力。9. 希特勒和戈林的錯(cuò)誤在于過度使用驅(qū)逐機(jī)和5厘米機(jī)炮。10. 1944年有三次建立了戰(zhàn)斗機(jī)預(yù)備隊(duì)，然后在西線被摧毀。(a)在諾曼底登陸時(shí)；(b)在8月底；(c)在阿登地區(qū)；(a)是不可避免的，但(b)和(c)是不可寬恕的。11. 戈林不允許對空中優(yōu)勢的喪失進(jìn)行現(xiàn)實(shí)的反思，而是將時(shí)間和精力浪費(fèi)在對戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)最令人厭惡的侮辱上。12. 高層指揮部從不理解時(shí)間對于計(jì)劃、恢復(fù)等的重要性。13. 將第IX航空軍的控制權(quán)交給轟炸機(jī)部隊(duì)產(chǎn)生了災(zāi)難性的影響，就像一把匕首刺進(jìn)了德國空軍的心臟。解體和毀滅是其結(jié)果。14. 加蘭德的主要規(guī)則被忽略了。戰(zhàn)斗機(jī)在任何時(shí)候都必須保持進(jìn)攻性，即使是在執(zhí)行 "防御性 "任務(wù)時(shí)（例如，為突擊大隊(duì)護(hù)航）。15. 戰(zhàn)斗中編隊(duì)的絕對完整性是取得決定性勝利和低損失的最重要要求之一。這一點(diǎn)經(jīng)常被忽視。16. 不應(yīng)允許任何固定的計(jì)劃掌握作戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)斗技巧。驚喜、狡猾和可操作性必須與侵略性和沖鋒相結(jié)合。17. 審視勝利和損失清單，認(rèn)識(shí)到敵人在空中的壓倒性優(yōu)勢，必須給人留下德國戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)艱苦而勇敢地戰(zhàn)斗的印象。總結(jié) RLV的指揮官們已經(jīng)發(fā)表了他們的看法--在事件發(fā)生60年后的今天，歷史學(xué)家可以對德國日間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)與盟軍轟炸機(jī)攻勢的五年半的斗爭得出什么結(jié)論？在航空史上，RLV的地位與偉大的防空努力并列。這樣持久的戰(zhàn)役是罕見的；成功的戰(zhàn)役更是罕見的。這顯然會(huì)讓人把它與1940年英國皇家空軍戰(zhàn)斗機(jī)司令部在不列顛戰(zhàn)役中的勝利進(jìn)行比較。德國空軍總參謀部自己的歷史學(xué)家指出："1940年，英國人向德國證明，積極的防御可以迫使侵略者減少進(jìn)攻或完全停止進(jìn)攻。"盡管德國空軍最終為其防空工作分配的資源遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于1940年的皇家空軍，但它未能在盟軍的空中攻勢仍可能受到遏制時(shí)投入這些資源。正如不止一位歷史學(xué)家所指出的那樣，德國空軍的許多關(guān)鍵錯(cuò)誤--特別是生產(chǎn)和訓(xùn)練方面的決定--注定了RLV的失敗是在1940年、1941年和1942年犯下的。即便如此，RLV也比日本在1944-1945年為抵御B-29轟炸而進(jìn)行的徒勞的努力要成功得多。北越在1965-1972年發(fā)動(dòng)的防空戰(zhàn)役中，攔截機(jī)和地基防空系統(tǒng)在數(shù)年內(nèi)從一個(gè)技術(shù)上有優(yōu)勢的對手那里獲得了相當(dāng)大的損失，這實(shí)際上可能是最接近的平行歷史。
1943年，克勞斯-哈恩是飛行學(xué)校的一名學(xué)生。哈恩直到1945年初才完成他的訓(xùn)練，當(dāng)他聽到為易北突擊隊(duì)招募志愿者的號(hào)召時(shí)，剛剛到他的第一個(gè)作戰(zhàn)崗位報(bào)到。他自愿參加并執(zhí)行了易北突擊隊(duì)唯一的一次任務(wù)，這使他失去了一只手臂。 在評(píng)估德國空軍保衛(wèi)帝國領(lǐng)空的嘗試時(shí)，人們發(fā)現(xiàn)了戰(zhàn)略上的盲目性、行動(dòng)上的有效性以及技術(shù)上的創(chuàng)新和失誤的混合。毫無疑問，RLV是德國空軍高層領(lǐng)導(dǎo)長期以來未能為一場長期戰(zhàn)爭制定連貫的空中戰(zhàn)略的受害者。雖然這種困境顯然有一部分是由國家最高領(lǐng)導(dǎo)層更加災(zāi)難性的失敗造成的，但德國空軍最高領(lǐng)導(dǎo)層未能將防空作為優(yōu)先事項(xiàng)。它沒有吸收皇家空軍戰(zhàn)斗機(jī)司令部在1940年給它的尖銳教訓(xùn)。德國空軍陷入了一場四線空戰(zhàn)，而每個(gè)戰(zhàn)區(qū)都需要關(guān)注。耶舒納克經(jīng)常受到責(zé)難，但從某種意義上說，當(dāng)他在1943年7月庫爾斯克攻勢的前夕觀察到，如果德國人不在俄國取勝，他們就根本不會(huì)贏。即使像加蘭德這樣頭腦清醒的參與者也認(rèn)為，1943年空戰(zhàn)的主要工作將在地中海進(jìn)行。如果有德國空軍的高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人--可能的例外是米爾奇--對整個(gè)戰(zhàn)爭形勢擁有全面的看法。德國空軍的 "進(jìn)攻崇拜 "在1939-1941年期間發(fā)揮了很好的作用，它成功地使波蘭、法國和蘇聯(lián)的空軍失去了平衡，為戰(zhàn)場上的勝利鋪平了道路。然而，直到戰(zhàn)爭后期，它還不愿意發(fā)展防御性的理論、技術(shù)、生產(chǎn)計(jì)劃和戰(zhàn)術(shù)，這使它付出了沉重的代價(jià)。盡管德國空軍失敗的許多原因可以歸結(jié)為政治干預(yù)或納粹最高領(lǐng)導(dǎo)層的缺點(diǎn)，但這個(gè)具體的失敗是德國空軍自己的。一次又一次，采取攻勢的愿望破壞了防守努力。這是斯佩勒被允許保持第三航空隊(duì)的戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)獨(dú)立于Lw Bfh Mitte的主要原因，創(chuàng)造了一個(gè)繁瑣和不必要的分裂的指揮結(jié)構(gòu)。即使是被稱為 "防御集團(tuán) "的中堅(jiān)力量的科滕，也將重建轟炸機(jī)部隊(duì)作為優(yōu)先事項(xiàng)。空軍戰(zhàn)爭學(xué)院（Luftkriegs-akademie）的最后一位指揮官赫伯特-約阿希姆-里克霍夫（Herbert Joachim Rieckhoff）將軍在戰(zhàn)后就指出。"遲至1944年，當(dāng)?shù)聡哲姷倪M(jìn)攻力量或多或少地被耗盡，或因缺乏燃料而停飛時(shí)，進(jìn)攻性空中戰(zhàn)術(shù)的教學(xué)仍然在課程中占主導(dǎo)地位?；司薮蟮呐Σ耪业接匈Y格教授'防空'的教官，并給予該科目應(yīng)有的關(guān)注。"由于這種想法，"帝國的防空是建立在權(quán)宜之計(jì)和即興發(fā)揮上的"，直到戰(zhàn)爭的最后一年。德國軍隊(duì)經(jīng)常表現(xiàn)出利用勝利的能力，甚至對成功的戰(zhàn)術(shù)和程序進(jìn)行嚴(yán)格的批評(píng)和評(píng)估。然而，在關(guān)鍵時(shí)刻，這種特質(zhì)拋棄了德國空軍。德國空軍領(lǐng)導(dǎo)層對勝利的反應(yīng)是安于自己的榮譽(yù)。在赫利戈蘭灣上空的早期成功導(dǎo)致了在許多個(gè)月內(nèi)幾乎完全忽視了綜合防空。即使是1943年秋天對美國空軍的短暫勝利也沒有為繼續(xù)改革提供動(dòng)力，日間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)在第二年春天發(fā)現(xiàn)自己在數(shù)量上被美國護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)超過，自己的 "獵手 "部隊(duì)被消滅，其有經(jīng)驗(yàn)的飛行員骨干被殺。德國空軍領(lǐng)導(dǎo)層內(nèi)部和各武器部門之間的痛苦的內(nèi)部斗爭進(jìn)一步削弱了本土防御的努力。隨著轟炸機(jī)部隊(duì)的萎縮，"進(jìn)攻性空戰(zhàn)的化身 "的強(qiáng)大代表對戰(zhàn)斗機(jī)行動(dòng)施加了影響，這充其量是不明智的。只要提到由轟炸機(jī)飛行員轉(zhuǎn)為戰(zhàn)斗機(jī)指揮官的赫爾曼和佩爾茨的名字，就能在幸存的德國空軍人員中激起火花。德國空軍自己的首席歷史學(xué)家悲哀地總結(jié)了戰(zhàn)后錯(cuò)綜復(fù)雜的指揮結(jié)構(gòu)--特別是佩爾茨的第IX航空軍. 許多飛行員對他們在高射炮部隊(duì)中的同事抱有偏見和居高臨下的態(tài)度，這也許對RLV更為不利。這種態(tài)度在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中是完全適得其反的，因?yàn)楝F(xiàn)代戰(zhàn)爭依賴于聯(lián)合武器的有效運(yùn)用。
恩斯特-施羅德（Ernst Schr?der）在擔(dān)任突擊隊(duì)的飛行員時(shí)成功地保持了良好的精神狀態(tài)，這是戰(zhàn)爭中最危險(xiǎn)的崗位之一。這張快照可能是在1945年3月拍攝的。
本文討論了許多著名的RLV飛行員，并給出了他們戰(zhàn)斗的細(xì)節(jié)。之前沒有提到的是埃米爾-霍夫曼中尉，他的職業(yè)生涯是一個(gè)有抱負(fù)的RLV飛行員的更典型的例子。像他同時(shí)代的大多數(shù)人一樣，霍夫曼在加入德國空軍之前履行了他在希特勒青年團(tuán)和Reichsarbeitsdienst（德國勞動(dòng)局）的義務(wù)。經(jīng)過基本的軍事訓(xùn)練，他被選入飛行部門，并通過各種 "A "和 "B "階段的訓(xùn)練，成為一名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。他的Wehrpass（服役記錄本）上驕傲地寫著獲得飛行員徽章......并以1943年9月9日他在10號(hào)儀表飛行學(xué)校（Blindflugschule）駕駛Fw 190戰(zhàn)斗機(jī)墜毀的簡短記錄而戛然而止。德國在戰(zhàn)爭開始時(shí)擁有訓(xùn)練有素的飛行員，但卻沒能發(fā)展出一個(gè)能夠在現(xiàn)代全球戰(zhàn)爭中提供所需數(shù)量的基礎(chǔ)設(shè)施。德國空軍飛行員培訓(xùn)的故事是一個(gè)逐步惡化的故事，培訓(xùn)課程被淡化，飛行時(shí)間被縮減，基本技能的教學(xué)被減少或刪除。航空愛好者將永遠(yuǎn)爭論P(yáng)-51D和Fw 190D的相對優(yōu)點(diǎn)；關(guān)于1943年以來飛行員學(xué)員的質(zhì)量沒有這樣的爭論。盟軍的優(yōu)勢是毋庸置疑的。缺乏訓(xùn)練有素的飛行員是1944年德國飛機(jī)產(chǎn)量的巨大增長沒有轉(zhuǎn)化為前線戰(zhàn)斗力的類似增長的主要原因之一。現(xiàn)代空戰(zhàn)的成功還取決于質(zhì)量和數(shù)量之間的有效平衡。關(guān)于德國的航空技術(shù)已經(jīng)寫了很多。就RLV而言，傳統(tǒng)觀點(diǎn)是正確的。德國戰(zhàn)斗機(jī)部門堅(jiān)持使用經(jīng)過驗(yàn)證的機(jī)型時(shí)間過長，而盟軍則以技術(shù)上的優(yōu)勢航空武器向前推進(jìn)。再加上盟軍在數(shù)量和飛行員技能上的優(yōu)勢，這產(chǎn)生了一個(gè)德國人無法解決的困境。少數(shù)經(jīng)過巨大改進(jìn)的德國機(jī)型--特別是噴氣推進(jìn)的Me 262--可能取得了一些驚人的個(gè)別成功，但它們的總體影響卻微乎其微。事實(shí)上，如果德國人沒有開始失去對其本土的空中優(yōu)勢，這些 "神奇的武器 "可能根本就不會(huì)被推到戰(zhàn)場上使用。
在生產(chǎn)戰(zhàn)中，人們可以說德國空軍的領(lǐng)導(dǎo)層做得相當(dāng)好。在非常不利的條件下，特別是在1944年2月 "大周 "之后，戰(zhàn)斗機(jī)參謀部負(fù)責(zé)生產(chǎn)后，戰(zhàn)斗機(jī)產(chǎn)量的巨大增長是引人注目的。然而，這種產(chǎn)量的激增大部分是由過時(shí)的飛機(jī)組成的。同時(shí)進(jìn)行的將先進(jìn)機(jī)型投入大規(guī)模生產(chǎn)的努力在很大程度上是失敗的。成品的質(zhì)量下降了，因?yàn)榉稚⒌纳a(chǎn)，使用奴隸制的勞動(dòng)力，以及轟炸造成的短缺都造成了損失。最后，這些新生產(chǎn)的飛機(jī)大部分都沒有在戰(zhàn)斗中飛行--它們要么油箱空空，要么在地面上被摧毀，要么在非戰(zhàn)斗事故中損失。最初為戰(zhàn)后美國戰(zhàn)略轟炸調(diào)查（USSBS）制作的三張圖表，極大地說明了我們所討論的一些因素的累積效應(yīng)。這些圖表顯示了在戰(zhàn)爭過程中日間戰(zhàn)斗機(jī)在各作戰(zhàn)前線的分配情況。這些數(shù)據(jù)顯示的是 "生產(chǎn) "的數(shù)量，而不是 "作戰(zhàn) "的數(shù)量，后者一般要少得多，但也是一致的。這張圖是在原來的基礎(chǔ)上重新繪制的，包括了雙引擎的 "驅(qū)逐機(jī)"。盡管德國空軍將它們與 "戰(zhàn)斗機(jī)"（J?ger）分開編目，但在這里將它們合并起來是很有用的。在戰(zhàn)爭的第一年，"驅(qū)逐機(jī) "在德國空軍總兵力中占有相當(dāng)大的比例，并在1943年中期重新服役以加強(qiáng)RLV。該圖說明了 "生產(chǎn)奇跡 "所帶來的前線實(shí)力的增長。更重要的是，它顯示了其他戰(zhàn)斗前線的需求如何阻止了防空部隊(duì)的必要擴(kuò)張。可用于戰(zhàn)略防御的戰(zhàn)斗機(jī)是顯示在 "帝國 "的戰(zhàn)斗機(jī)，D日之前在 "西線 "的戰(zhàn)斗機(jī)（根據(jù)需要），以及在 "羅馬尼亞 "的戰(zhàn)斗機(jī)。德國空軍的戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)足夠大，可以在其他任何一條戰(zhàn)線上維持一場成功的斗爭--但事實(shí)證明，這種組合超出了它的承受能力。在突尼斯的終結(jié)戰(zhàn)和庫爾斯克行動(dòng)吸走了德國空軍的大部分戰(zhàn)斗機(jī)力量，而此時(shí)美國空軍的白天轟炸機(jī)攻勢可能已經(jīng)被逆轉(zhuǎn)。特別值得注意的是諾曼底登陸和阿登攻勢的災(zāi)難性影響。
無論是過時(shí)的還是最先進(jìn)的，如果沒有燃料為它們提供動(dòng)力，沒有訓(xùn)練有素的飛行員來駕駛它們，德國的戰(zhàn)斗機(jī)就沒有用。這些圖表顯示了德國在戰(zhàn)爭期間航空燃料的生產(chǎn)、消費(fèi)和庫存情況。盟軍的這一決定性勝利，美國空軍可以理所當(dāng)然地歸功于它。從1944年8月底蘇聯(lián)紅軍占領(lǐng)普洛耶舍蒂油田，蘇聯(lián)紅軍地面部隊(duì)確實(shí)占領(lǐng)了許多軸心國油田和煉油廠，但只是在它們被轟炸成無用的瓦礫之后。德國的飛行員培訓(xùn)計(jì)劃首先感受到了美軍轟炸石油設(shè)施的影響，而且再也沒有恢復(fù)過來。隨著戰(zhàn)爭的進(jìn)行，德國空軍飛行員培訓(xùn)生的名義飛行時(shí)數(shù)越來越少。隨著戰(zhàn)爭的結(jié)束，德國空軍領(lǐng)導(dǎo)層下令將被解散的轟炸機(jī)和遠(yuǎn)程偵察機(jī)部隊(duì)中經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員分配到噴氣機(jī)上。從勉強(qiáng)運(yùn)作的訓(xùn)練學(xué)校出來的訓(xùn)練有素的飛行員被派往Bf109和Fw190部隊(duì)。毫不奇怪，格拉布曼指出，到1945年，"很明顯，用活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)進(jìn)行戰(zhàn)斗機(jī)防御行動(dòng)已經(jīng)完全不經(jīng)濟(jì)了。"德國空軍和RLV的戰(zhàn)略失敗不應(yīng)掩蓋其顯著的成功。盡管在 "進(jìn)攻性思維 "的長期陰影下工作，RLV的領(lǐng)導(dǎo)人在拼湊一個(gè)防御性的指揮結(jié)構(gòu)方面做得很好，無論白天還是晚上，都對英美的空中突擊構(gòu)成了嚴(yán)重而持續(xù)的挑戰(zhàn)。這個(gè)指揮結(jié)構(gòu)直到戰(zhàn)爭后期才真正集中起來，但第I航空軍的建立是任何一支空軍部隊(duì)中更引人注目的戰(zhàn)時(shí)組織發(fā)展之一。當(dāng)?shù)蹏哲姴筷?duì)的建立將戰(zhàn)斗機(jī)、高射炮、被動(dòng)防御和飛機(jī)警報(bào)服務(wù)納入一個(gè)單一的指揮部時(shí)，一個(gè)真正綜合的、高度發(fā)達(dá)的、日夜兼程的防空系統(tǒng)就到位了。在戰(zhàn)術(shù)和作戰(zhàn)創(chuàng)新方面，RLV的努力也包含一些不可否認(rèn)的成就。盡管德國空軍沒有做好充分的準(zhǔn)備來發(fā)動(dòng)一場持久的防御戰(zhàn)，但它的中層領(lǐng)導(dǎo)層在設(shè)計(jì)有效的作戰(zhàn)方法方面被證明是富有想象力和智慧的。戰(zhàn)術(shù)的不斷改進(jìn)，最終形成了致命的戰(zhàn)斗群和突擊隊(duì)攻擊，在戰(zhàn)爭結(jié)束前都引起了美國空軍總部的極大關(guān)注。空對空火箭的使用，可行的戰(zhàn)斗機(jī)控制程序（Y-控制系統(tǒng)和EGON雷達(dá)系統(tǒng)）的發(fā)展，以及戰(zhàn)斗機(jī)師和戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)中心的精簡，也值得一提。如果說發(fā)展過程中也產(chǎn)生了一些失敗--超大口徑機(jī)炮、空對空轟炸、電纜炸彈--這只是創(chuàng)新的代價(jià)，每支空軍都要付出這樣的代價(jià)。RLV確實(shí)取得了一些暫時(shí)性的勝利。它迫使皇家空軍轟炸機(jī)司令部在1939年放棄了其白天的轟炸戰(zhàn)略，并使美國空軍在1943年秋季的努力陷入混亂。它迫使美國空軍的領(lǐng)導(dǎo)人放棄或修改其空中戰(zhàn)略的關(guān)鍵因素。在人的方面，帝國的保衛(wèi)者使其領(lǐng)空成為整個(gè)第二次世界大戰(zhàn)中美國軍人最危險(xiǎn)的戰(zhàn)場之一。第八航空隊(duì)的分析家們在1944年初計(jì)算出，機(jī)組人員只有四分之一的機(jī)會(huì)能在戰(zhàn)斗中毫發(fā)無損。提交的一份機(jī)密報(bào)告認(rèn)為，對德國的重型轟炸機(jī)空襲是 "持續(xù)進(jìn)行的最危險(xiǎn)的軍事行動(dòng)"。
這張三個(gè)Bf109飛行員墳?zāi)沟恼掌菓?zhàn)爭后期在貝里茨拍攝的，那里曾是德國空軍的第一個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)基地，它象征著在帝國國防軍中服役的大部分飛行員的命運(yùn)。 最近德國左派的學(xué)術(shù)研究認(rèn)為，從1944年春天開始，德國基本上是沒有防御能力的；英美轟炸機(jī)群可以在德國上空任意游蕩，轟炸無助的平民百姓。德國平民的死亡當(dāng)然值得反思和遺憾，然而他們是在一場巨大的空中斗爭中發(fā)生的。到1944年中期，RLV的效能可能有所下降，但正如本報(bào)告所表明的，高射炮和戰(zhàn)斗機(jī)一直保衛(wèi)著德國領(lǐng)空，直到戰(zhàn)爭的最后幾個(gè)星期，并從盟軍轟炸機(jī)那里獲得了巨大的損失。歷史學(xué)家們已經(jīng)發(fā)表了他們的意見。本報(bào)告的最后一句話將引用一位突擊隊(duì)的老兵的采訪。在接受作者采訪時(shí)，恩斯特-施羅德（Ernst Schr?der）對他個(gè)人的第二次世界大戰(zhàn)經(jīng)歷總結(jié)如下：在介紹1944年至1945年的帝國之路時(shí)，不要忘記我們必須在什么情況下作戰(zhàn)。- 面對難以置信的數(shù)量和技術(shù)優(yōu)勢。- 訓(xùn)練不足的人員（根據(jù)我的飛行日志，我的總飛行時(shí)間是310小時(shí)?。?/section>- 對抗有時(shí)只表現(xiàn)出適度戰(zhàn)斗精神的美國敵人（在我對美國轟炸機(jī)的所有攻擊中，我只在極少數(shù)情況下被擊中，而且是在超過1,000米的距離上?。?/section>- 但也與美國戰(zhàn)斗機(jī)飛行員交手，他們以戰(zhàn)術(shù)上的熟練演習(xí)與我們周旋。- 而在任何時(shí)候，德國戰(zhàn)斗機(jī)飛行員都表現(xiàn)出了前所未有的犧牲精神。
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