寫文章

JG7聯(lián)隊最初于1944年8月成立，裝備BF109G-14戰(zhàn)斗機。11月初諾沃特尼少校的陣亡，加上希特勒的“Me-262只能執(zhí)行高速偵查和快速轟炸任務”這一禁令的解除，使得阿道夫·加蘭德得以重新組建JG7聯(lián)隊為德國空軍第一支噴氣式戰(zhàn)斗機聯(lián)隊。此外KG54“骷髏”聯(lián)隊也被改組為KG（J）54聯(lián)隊，裝備Me-262A-2a型噴氣式戰(zhàn)斗機，主要執(zhí)行戰(zhàn)斗轟炸任務。加上之前就改編完畢的KG51“高山雪絨花”聯(lián)隊，德國空軍到目前為止已經(jīng)擁有了三支噴氣式戰(zhàn)斗機聯(lián)隊，但是他們裝備的Me-262的數(shù)量依然處于緩慢增長狀態(tài)。訓練不足的問題此時又暴露了出來，大量Me-262在各種飛行事故中無意義得損失掉了，使得噴氣式戰(zhàn)斗機聯(lián)隊的大規(guī)模出擊行動被一直拖到了1945年2月才開始。

1944年12月對于德國空軍中的活塞式戰(zhàn)斗機部隊而言又是一個新的噩夢的開始。一些戰(zhàn)斗機大隊的大隊長甚至還未能認清補充進來的新飛行員的面孔就得眼睜睜地看著他們一個個地消失在天空中，而這些大隊長們也沒法保證自己能在每一次戰(zhàn)斗出擊后都能平安歸來。除了第八航空隊以外，第九航空隊和皇家空軍第二戰(zhàn)術航空軍的戰(zhàn)斗機部隊的實力也不可小視，他們在空戰(zhàn)中同樣擊落了大量德軍戰(zhàn)斗機。1944年12月時，德國空軍在西線的單發(fā)晝間戰(zhàn)斗機部隊有JG1、JG2、JG3、JG4、JG6、JG11、JG26、JG27、JG53、JG77、JG300、JG301共12個聯(lián)隊，其中只有JG3、JG4、JG300這三個聯(lián)隊是四個大隊都在編制內，其他聯(lián)隊都只有三個大隊在編制內，III./JG54和IV./JG54兩個大隊分別歸屬于JG26和JG27兩個聯(lián)隊。雖然紙面編制龐大，但是實際上很多戰(zhàn)斗機聯(lián)隊內都充斥著平均飛行時間只有10-15小時的新手飛行員，他們甚至還不知道如何在空戰(zhàn)中拋棄副油箱！而他們的對手——第八航空隊、第九航空隊和皇家空軍的戰(zhàn)斗機飛行員的平均飛行時間普遍達到了225小時以上。

1944年12月16日，德國陸軍發(fā)動了西線戰(zhàn)場上的最后一場大規(guī)模進攻戰(zhàn)役——阿登反擊戰(zhàn)。德國空軍的單發(fā)晝間戰(zhàn)斗機部隊除了JG300聯(lián)隊和JG301聯(lián)隊以外，其余聯(lián)隊都投入到了支援己方地面部隊發(fā)動進攻的任務中去了，而領導他們的人也由擔任戰(zhàn)斗機兵種總監(jiān)的阿道夫·加蘭德將軍變?yōu)榱藫无Z炸機兵種總監(jiān)的佩爾茨將軍，這次調任令很多戰(zhàn)斗機部隊的指揮塔感到非常難以接受，哪有轟炸機部隊的指揮官來指揮戰(zhàn)斗機部隊這種道理？在阿登戰(zhàn)役中，德軍戰(zhàn)斗機部隊面對的是來自第九航空隊和第二戰(zhàn)術航空軍的大量戰(zhàn)術轟炸機群和戰(zhàn)斗轟炸機群，而在本土的JG300、JG301兩個聯(lián)隊面對的來自第八航空隊和皇家空軍轟炸機司令部的重型轟炸機群的壓力也絲毫沒有減輕。同一時期德軍噴氣式戰(zhàn)斗機部隊主要負責攔截盟軍的偵察機。自從1944年10月III./JG54大隊首先裝備了FW190D-9戰(zhàn)斗機以來，到了12月I./JG2大隊、III./JG2大隊、I./JG26大隊、II./JG26大隊這四支大隊也陸續(xù)裝備了這款先進的活塞式戰(zhàn)斗機，很多德軍飛行員一開始對它的實戰(zhàn)表現(xiàn)抱有疑問，但是經(jīng)過幾次戰(zhàn)斗出擊以后，“長鼻子多拉”很快贏得了德軍飛行員的好評。

在阿登反擊戰(zhàn)中，第九航空隊除了派出大量戰(zhàn)斗機為飛往巴斯托捏進行空投補給的C-47“達科他“運輸機群提供護航以外，還出動了大批B-26“劫掠者”式中型轟炸機和P-47“雷霆”式戰(zhàn)斗機對德軍地面部隊的集結地、鐵路樞紐、公路設施、后方補給倉庫、前線軍用機場等目標進行狂轟濫炸，目的是盡可能拖著德國陸軍的進攻步伐，德軍戰(zhàn)斗機部隊嘗試過對盟軍轟炸機群進行攔截，但是實際上他們的戰(zhàn)果還沒有高射炮部隊多，自身還遭受了相當慘重的損失。

1944年12月24日，也就是平安夜的這一天，德國空軍搞了一個大新聞，KG76聯(lián)隊的Ar-234“閃電”噴氣式轟炸機首次參戰(zhàn)。但是他們沒有想到的是第八航空隊在這個平安夜鬧了一個更大的新聞，出動了2048架戰(zhàn)略轟炸機在850架戰(zhàn)斗機的護航下對11個德軍機場和特里爾地區(qū)的鐵路進行空襲，這意味著什么呢？第一批轟炸機群到達目標上空時，最后一批轟炸機群甚至還沒有飛離英倫三島上空！作為此時德國空軍晝間單發(fā)戰(zhàn)斗機部隊里面的少數(shù)精銳之一的IV./JG3大隊首先利用“突擊”戰(zhàn)術進行了攔截，在沒有美軍護航戰(zhàn)斗機的干擾的情況下在第一次“突擊”中擊落了四架重型轟炸機。當負責護航的野馬式戰(zhàn)斗機趕到現(xiàn)場時，戰(zhàn)場局勢便呈現(xiàn)出了一邊倒的局面，6架FW190戰(zhàn)斗機被擊落。其他嘗試攻擊美軍重型轟炸機群的德軍戰(zhàn)斗機部隊也未取得特別多的戰(zhàn)果，有些戰(zhàn)斗機部隊在中低空便與皇家空軍的噴火式、臺風式、暴風式戰(zhàn)斗機發(fā)生空戰(zhàn)，事實證明面對皇家空軍的戰(zhàn)斗機飛行員他們一樣沒有好果子吃。這天德國空軍損失了至少106架戰(zhàn)斗機，而美軍只損失了12架轟炸機和10架戰(zhàn)斗機。12月25日圣誕節(jié)，美軍第352戰(zhàn)斗機大隊的大隊長喬治·普瑞迪少校駕駛的P-51D“野馬”式戰(zhàn)斗機在低空追擊一架FW190戰(zhàn)斗機時被己方高炮擊落，他本人最終傷重不治離世，最終戰(zhàn)績27架，是頭號“野馬”王牌。第八航空隊這天共損失了5架轟炸機和9架戰(zhàn)斗機，確認擊落49架德軍戰(zhàn)斗機，而德軍的記錄也是49架戰(zhàn)斗機被擊落，美軍記錄的精準性令人贊嘆不已！

1944年12月27日，地面上的德軍再也無力進攻了，而德國空軍的單發(fā)晝間戰(zhàn)斗機部隊仍然在垂死掙扎，隨著1945年1月的到來，他們將悉數(shù)參加西線德國空軍發(fā)動的最后一場大規(guī)?？罩羞M攻行動——“底板”行動。