書接上回

最后的喘息：

到1944年9月，盟軍在東西線的攻勢暫停了下來，這使得德軍終于獲得了喘口氣的機(jī)會，現(xiàn)在對于空軍來說，除了本土防空之外，空軍可以將行動降低到最低限度，好為之后的戰(zhàn)事做安排。

另外一方面，由于夏季空襲中德國合成燃料工業(yè)已經(jīng)遭到重創(chuàng)，盟軍開始把主要目標(biāo)對準(zhǔn)德國的交通運(yùn)輸設(shè)施，德國人則借著這個機(jī)會抓緊搶修損失的工廠。到11月份，航空燃料的產(chǎn)量增加到3.9萬噸，由于產(chǎn)量增加和空軍出勤下降，現(xiàn)在空軍可以把燃料庫存量穩(wěn)定在18萬噸左右。而在飛機(jī)供應(yīng)方面上，空軍沒有遇到的太大的困難，在1944年9月就接收了3821架新飛機(jī)，自5月份以來，空軍已經(jīng)對飛機(jī)生產(chǎn)做出了重大調(diào)整，HE177、JU52、JU290、AR196、DFS230和GO242的生產(chǎn)線已經(jīng)全部關(guān)閉，ME410、JU87、JU352、HE111、DO24和HE219這幾種飛機(jī)的生產(chǎn)也從9月開始逐漸停止，以便把主要精力集中到生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)上，另外，諸如AR234、JU388、DO335、FW190D以及TA152等幾種新飛機(jī)則已經(jīng)或即將投產(chǎn)。

空軍在這一時期還進(jìn)行了戰(zhàn)爭中最后的人事調(diào)整，由于接替耶順內(nèi)克的空軍參謀長科頓將軍在720事件中身亡，因此這一位置由克萊佩將軍接替，但后者一直與小胡子不和，雙方一直關(guān)系很差，在9月份的一次會議上，小胡子借剛剛結(jié)束的市場花園行動再次對空軍發(fā)難，指責(zé)空軍作戰(zhàn)不力，克萊佩據(jù)理力爭的反駁導(dǎo)致的結(jié)果是小胡子一氣之下把他踢出了元首大本營。到11月，空軍參謀長的位置由科勒將軍接替。

其他幾位空軍元老里，當(dāng)盟軍于諾曼底登陸時，米爾希已被戈林解除了部分的職務(wù)，其飛機(jī)生產(chǎn)主導(dǎo)權(quán)已落入施佩爾手中，權(quán)力已遭掏空。10月1日，米爾希乘車于阿納姆一帶時打滑撞樹被送至醫(yī)院，斷了3根肋骨和肺臟受損，之后他轉(zhuǎn)到私人的豪華狩獵小屋，持續(xù)躺著直到1945年初才重新出來活動，但此后再也沒有擔(dān)任過任何職務(wù)。至于戈林本人，由于空軍在各條戰(zhàn)線尤其是本土防空戰(zhàn)里表現(xiàn)越來越無力，其地位也是一落千丈，不僅在民間成了口誅筆伐的對象，并且在空軍內(nèi)部也和戰(zhàn)斗機(jī)總監(jiān)加蘭德等人關(guān)系越來越惡劣。戈林在黨內(nèi)的幾位主要競爭對手，尤其是馬丁·鮑曼，更是抓住這個機(jī)會不停在小胡子耳邊對戈林加以中傷，進(jìn)而影響了后者對戈林的評價(jià)。盡管戈林仍為四年計(jì)劃總負(fù)責(zé)人和空軍總司令，但小胡子在軍事會議上也不再要戈林出席。由于越來越失寵，無所事事的戈林索性開始擺爛，開始大多數(shù)的時間都待在他數(shù)量眾多的私人別墅中，指揮部隊(duì)去占領(lǐng)區(qū)掠奪他國財(cái)產(chǎn)，或用國庫公款去搜刮美術(shù)品，也常以“身體欠佳”為由隱退會議，對于德國惡化的局勢則采取放任與逃避態(tài)度?？哲娬蔚匚坏某掷m(xù)衰落也對后續(xù)的作戰(zhàn)產(chǎn)生了不利的影響。

由于本土防空越來越成為德國空軍最重要的任務(wù)，德國空軍現(xiàn)在的角色定位更像是一支純粹的防空軍。在當(dāng)年7月由戈林主持的一次會議上，后者提出了現(xiàn)在的飛機(jī)生產(chǎn)目標(biāo)，計(jì)劃每個月生產(chǎn)3500架晝間戰(zhàn)斗機(jī)，其中500架是me262，此外還要月產(chǎn)戰(zhàn)斗轟炸機(jī)400架、夜間戰(zhàn)斗機(jī)500架。盡管這一目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)，但到9月份德國空軍接收的飛機(jī)里近五分之四都是me109和FW190戰(zhàn)斗機(jī)，另外還接收了91架me262和35架me163，此外還有500架作為夜間戰(zhàn)斗機(jī)使用的JU88和me110。

在所有這些飛機(jī)里，被寄予厚望的me262在9月份終于被小胡子許可作為戰(zhàn)斗機(jī)投入戰(zhàn)斗，這是后者得知AR234即將開始大規(guī)模服役后做出的妥協(xié)。盡管在此之前me262就已經(jīng)開始參加空戰(zhàn)，自從7月份已經(jīng)在前線取得過250個戰(zhàn)績的諾沃特尼少校擔(dān)任262試驗(yàn)指揮部的指揮官以來，到8月份指揮部已經(jīng)有15架可用飛機(jī)，盡管引擎可靠性的問題仍然困擾著部隊(duì)，導(dǎo)致262試驗(yàn)指揮部能出動的飛機(jī)基本上不會超過兩位數(shù)，但到這個月結(jié)束該部隊(duì)還是聲稱已經(jīng)擊落了4架偵察機(jī)。

截至9月30日，部隊(duì)可用的飛機(jī)隨著量產(chǎn)逐漸開始而增加到23架，已經(jīng)具有大隊(duì)規(guī)模的戰(zhàn)斗力，并在4天后進(jìn)行了第一次戰(zhàn)斗出擊。盡管在最初262飛行員接到的首要任務(wù)是與盟軍護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)交戰(zhàn)，迫使后者拋棄副油箱，如此便可剝奪轟炸機(jī)部隊(duì)的護(hù)航兵力，然后讓己方其他戰(zhàn)斗機(jī)和其交戰(zhàn)，不過實(shí)戰(zhàn)里262還是很快便不得不被用于打擊轟炸機(jī)。而且盟軍飛行員很快發(fā)現(xiàn)了me262的弱點(diǎn)，轟炸機(jī)的護(hù)航機(jī)（特別是P-51）會飛在轟炸機(jī)編隊(duì)上方，以俯沖取得額外速度，縮短與Me-262之間的速度差距。除此之外Me-262的機(jī)動性比P-51差，受過訓(xùn)練的盟軍飛行員很容易就能夠趕上一架轉(zhuǎn)向中的Me-262，或者將氮氧化物容器加裝到P-51上。在追擊Me-262時，飛行員按一下按鈕就能夠把氮氧化物注入到發(fā)動機(jī)，以取得額外馬力。

不過最為有效的戰(zhàn)術(shù)是在起飛和降落階段進(jìn)行攻擊，由于在這個階段me262的速度不快，JUmo004引擎也不能快速響應(yīng)，因此在這個階段對其進(jìn)行攻擊很容易就能將其擊落。而且由于me262在瀝青柏油材質(zhì)的跑道上使用時噴氣引擎容易導(dǎo)致跑道起火，因此必須使用帶水泥材質(zhì)的跑道，盟軍通過空中偵察很容易就能知道那些機(jī)場可能會有262出沒，因此只需要去這些機(jī)場附近蹲點(diǎn)，基本上都能一抓一個準(zhǔn)。

由于以上這些原因，262部隊(duì)的戰(zhàn)果并不是很理想，在整個9月份，有7架262在地面上被擊毀，另外6架受傷，此外在空戰(zhàn)里被擊落6架。戰(zhàn)果方面，262部隊(duì)擊落了4架轟炸機(jī)、12架戰(zhàn)斗機(jī)和3架偵察機(jī)，可見德國人并沒有占到太大便宜。而10月7日，諾沃特尼派遣了5架262升空攔截一個美軍機(jī)群，結(jié)果在起飛階段就被守候在機(jī)場上空的P51伏擊，2架262當(dāng)場被擊落，還有1架在之后的纏斗里被擊落，11月8日，就連諾沃特尼本人也在一次空戰(zhàn)里被美軍P51（另一說是英軍的臺風(fēng)戰(zhàn)斗轟炸機(jī)）擊落身亡。由于諾沃特尼大隊(duì)的一系列損失，加蘭德只能下令將部隊(duì)撤出前線，重新訓(xùn)練飛行員，并對飛機(jī)做進(jìn)一步的改進(jìn)。

至于另外一種被寄予厚望的火箭動力戰(zhàn)斗機(jī)me163，其戰(zhàn)斗經(jīng)歷則開始的更早一些，這種小型的火箭戰(zhàn)斗機(jī)從紙面上看貌似是非常物美價(jià)廉的，制造1架me109的資源足可制造10架me163，將這些飛機(jī)用于重要目標(biāo)區(qū)域附近的防空似乎是一種性價(jià)比極高的東西。

到1944年7月，裝備me163的第400戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)已經(jīng)宣布具備了作戰(zhàn)能力，在當(dāng)月28日美軍空襲萊比錫附近的一家燃料廠時，該部進(jìn)行了第一次升空作戰(zhàn)，派出2架me163進(jìn)行了截?fù)簦贿^沒有取得任何戰(zhàn)果。美軍方面很快注意到這種新式戰(zhàn)斗機(jī)的出現(xiàn)，并采取了應(yīng)對措施，要求戰(zhàn)斗機(jī)緊密的護(hù)衛(wèi)在轟炸機(jī)周邊，將敵軍和轟炸機(jī)隔開，以迫使me163一直保持高速飛行無暇對目標(biāo)進(jìn)行攻擊，這樣平均飛行時間只有五分鐘的me163用不了幾下自己就得返回地面，而如果他們想放慢速度展開攻擊，那護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)自然會來好好招待他們的。

8月5日，第400戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)宣布在當(dāng)天擊落了一架B17，這是部隊(duì)取得的第一個戰(zhàn)果。16日，當(dāng)美軍空襲德國中部地區(qū)時，5架me163升空進(jìn)行了攔截，但被護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)擊落2架，未取得任何戰(zhàn)果。一周后的24日，8架me163試圖攔截一個由185架轟炸機(jī)組成的機(jī)隊(duì)，這次擊落了4架轟炸機(jī)，代價(jià)是2架163在空戰(zhàn)里被擊落，另一架在降落時候損毀，這是me163服役生涯里最成功的一天了。

盡管到9月份已經(jīng)有100架me163交付部隊(duì)，但這個月第400戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)提交的報(bào)告中卻說部隊(duì)只有19架飛機(jī)可以作戰(zhàn)。造成這種情況的首要原因仍然是飛行員不足，而且該機(jī)火箭引擎的可靠性問題也一直沒有徹底解決，此外還有其他一些原因也導(dǎo)致了me163的作戰(zhàn)效率不佳。例如該機(jī)因?yàn)楹匠烫?，在作?zhàn)需要非常依賴地面導(dǎo)航，如果導(dǎo)航不力那么其戰(zhàn)力就將大打折扣。此外，火箭戰(zhàn)斗機(jī)燃料用盡后只能以滑翔方式返回基地，由于大量飛機(jī)如果同時返回那么對降落來說將過于危險(xiǎn)，因此一次派出的飛機(jī)數(shù)量只能被嚴(yán)格控制在一個范圍內(nèi)。最后，德國合成燃料工業(yè)遭到的破壞影響了燃料供應(yīng)，me163所使用的特殊燃料必須優(yōu)先提供給V1導(dǎo)彈，因此也影響了后者的出擊效率。

由于噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)目前還暫時難堪大用，因此德國空軍挑起主梁的仍然是活塞螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)，特別是新型的bf109K和FW190D。為了保障戰(zhàn)時飛機(jī)生產(chǎn)，德國航空工業(yè)也進(jìn)行了改組，原本的27家大型飛機(jī)制造廠現(xiàn)在被拆成了729家中小型工廠，其中不少是家庭作坊式的小工廠，分散在德國國內(nèi)和其占領(lǐng)區(qū)各處，有些工廠干脆建在地下或者隧道里面，以躲過盟軍的轟炸。這種分散生產(chǎn)模式還帶來了一個順便的好處，那就是駐扎在某些地方的空軍部隊(duì)，現(xiàn)在有望就近獲得一些后勤支援。

到1944年底，軍方已經(jīng)接收了857架BF109K和相當(dāng)數(shù)量的FW190D9（我沒查到具體數(shù)量，應(yīng)該在千架左右或者往下一點(diǎn)的數(shù)量）。為了達(dá)到產(chǎn)量提升，德國人大規(guī)模使用了外籍和奴隸勞工，由此還帶來了不少非戰(zhàn)斗損失，例如全部生產(chǎn)出來的bf109K里，有大約80架在測試過程里就因?yàn)樾钜馄茐亩鴫嫐А?/p>

經(jīng)過修整，晝間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)在11月中旬實(shí)力恢復(fù)到擁有近3300架戰(zhàn)斗機(jī)，總飛行員人數(shù)也增加到4.4萬人，其中由于轟炸機(jī)和偵察機(jī)部隊(duì)基本上已經(jīng)解體，因此其麾下大多數(shù)飛行員也轉(zhuǎn)入了戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)。以這些為本錢，加蘭德準(zhǔn)備了一個新的作戰(zhàn)計(jì)劃，按照其設(shè)想，在美軍下一次大規(guī)模來襲時，他打算一次性出動2000架戰(zhàn)斗機(jī)升空攔截，然后這些戰(zhàn)斗機(jī)在就近的機(jī)場降落后加油補(bǔ)彈，再在美軍返回時候再次進(jìn)行攔截，此外還有夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)提供的100架雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，他們被用于打掃戰(zhàn)場，擊落那些掉隊(duì)或者受傷的轟炸機(jī)。加蘭德希望這次作戰(zhàn)能一次性擊落500架轟炸機(jī)，以便給美軍造成相當(dāng)?shù)膿p失，讓其幾個月內(nèi)無法出戰(zhàn)，給德國工業(yè)體系留下喘息的時間。

在加蘭德忙著準(zhǔn)備他的大活時候，盟軍當(dāng)然也沒有閑著，后者對德軍戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)在秋天的實(shí)力擴(kuò)充大為驚訝，他們當(dāng)然不會坐視不管。11月2日，美軍第8航空隊(duì)出動了1000架轟炸機(jī)，在873架護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)的掩護(hù)下準(zhǔn)備轟炸萊比錫附近的煉油廠和鐵路樞紐，德國空軍派出了10個大隊(duì)共490架戰(zhàn)斗機(jī)升空迎戰(zhàn)，其中還包括兩個專門為攻擊轟炸機(jī)準(zhǔn)備的突擊大隊(duì)，裝備有加裝裝甲和額外的2門30毫米機(jī)炮的強(qiáng)化型FW190A8。

當(dāng)天參戰(zhàn)的全部德軍戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)里，首先是兩個突擊大隊(duì)，第3戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)第4大隊(duì)一共擊落了13架B17，第4戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)第3大隊(duì)則擊落了9架B17，代價(jià)是共損失31架戰(zhàn)斗機(jī)。其他參戰(zhàn)部隊(duì)則都戰(zhàn)果不佳，第400戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)出動了5架ME163，但1架在起飛時候墜毀，另外3架在空戰(zhàn)中被擊落，僅一架163僥幸逃離戰(zhàn)場，沒有任何戰(zhàn)果。第27戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)派出的4個大隊(duì)和第4戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的參戰(zhàn)部隊(duì)則面臨美軍護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)群的圍剿，均損失慘重。到這一天結(jié)束，德國空軍損失了120架戰(zhàn)斗機(jī)，70名飛行員陣亡，28人受傷，美軍方面損失了40架轟炸機(jī)和16架戰(zhàn)斗機(jī)。

11月2日的災(zāi)難并不是德國空軍在這個月遇到的唯一麻煩事，因?yàn)榻酉聛磉@樣的事情還有三次，分別發(fā)生在21日、26日和27日。這一個月過后，總共有348名飛行員陣亡受傷失蹤或者被俘，而且這還沒完，更加糟糕的事情還在后面。11月2日的空戰(zhàn)又給小胡子提供了把柄，在6日舉行的一次會議上，由于克萊佩將軍之前已經(jīng)被小胡子踢出了元首大本營，所以這次由在最高統(tǒng)帥部參謀機(jī)關(guān)任職的克里斯蒂安將軍和其副官代表空軍去挨罵。結(jié)果會議后得到的消息對加蘭德簡直是晴天霹靂，由于戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)遭到的嚴(yán)重?fù)p失，小胡子拒絕批準(zhǔn)加蘭德已經(jīng)策劃好的大規(guī)?？罩袛r截作戰(zhàn)，相反，他要求空軍去支援即將開始的阿登反擊戰(zhàn)。

阿登反擊戰(zhàn)：

到1944年11月，隨著盟軍的一系列戰(zhàn)略攻勢暫時停頓下來，戰(zhàn)略主導(dǎo)權(quán)暫時轉(zhuǎn)回德國，小胡子認(rèn)為德國可以借著這個機(jī)會攻擊西部數(shù)量較少的盟軍部隊(duì)，他又拼湊了一支包括7個裝甲師在內(nèi)的20多萬軍隊(duì)，計(jì)劃從阿登山區(qū)發(fā)起反擊切入盟軍防線，然后攻占安特衛(wèi)普，如果能夠成功的話，不僅能消滅大批盟軍部隊(duì)，并且小胡子還相信前線的勝利更進(jìn)一步可以分裂盟軍使英國和美國不理會蘇聯(lián)獨(dú)自與德國締結(jié)和平條約，從而使德國有時間把各種所謂的奇跡武器大規(guī)模投入戰(zhàn)場，并且能專心對付東線的敵人。

德國空軍在阿登反擊戰(zhàn)中的主要任務(wù)仍然是奪取前線制空權(quán)和支援地面部隊(duì)推進(jìn)，此外它還要負(fù)責(zé)進(jìn)行小規(guī)模的空降作戰(zhàn)，以奪取某些重要交通樞紐并遲滯敵人增援速度。然而就如前文所說過的一樣，現(xiàn)在德國空軍在本質(zhì)上說已經(jīng)是一支純粹的防空軍，它的大部分轟炸機(jī)部隊(duì)都已經(jīng)和擺設(shè)無異，在阿登戰(zhàn)役打響時候，西線德軍僅剩下兩支轟炸機(jī)部隊(duì)還可以作戰(zhàn)，分別是第51轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)第1大隊(duì)和第76轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)第3大隊(duì)，其中前者使用me262，后者則使用AR234，這點(diǎn)數(shù)量的轟炸機(jī)部隊(duì)對前線的需要來說實(shí)在是杯水車薪。

于是乎，核心任務(wù)還是要由戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)來執(zhí)行，空軍打算在行動當(dāng)天派出戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)空襲盟軍的各個主要機(jī)場來奪取制空權(quán)。加蘭德聽聞這一計(jì)劃感到簡直不可思議，后者和一些同僚立刻向高層提出警告，指出現(xiàn)在的戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)根本不適合執(zhí)行這種任務(wù)，他們提出的主要論據(jù)有兩條：前線的野戰(zhàn)機(jī)場無法容納這些由于本土防空需要而編制已經(jīng)大幅度擴(kuò)大的戰(zhàn)斗機(jī)單位、戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)現(xiàn)在接受的主要訓(xùn)練都是針對防空作戰(zhàn)而非對地攻擊的，而且其麾下的BF109K和FW190D型機(jī)本身也不適合執(zhí)行對地攻擊任務(wù)。但是這些理智的警告被高層所無視，最終除了留下兩個全天候聯(lián)隊(duì)外，帝國航空隊(duì)其余所有的晝間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)全部被投入作戰(zhàn)中，德國空軍為阿登反擊戰(zhàn)準(zhǔn)備了2460架飛機(jī)，其中包括1770架單引擎戰(zhàn)斗機(jī)、140架雙引擎戰(zhàn)斗機(jī)、55架轟炸機(jī)、40架噴氣式飛機(jī)、390架戰(zhàn)斗轟炸機(jī)和65架偵察機(jī)。

按照最初的計(jì)劃，在陸軍發(fā)起進(jìn)攻的同時，德國空軍將發(fā)起底板行動，在當(dāng)天出動14個大隊(duì)的1000架戰(zhàn)斗機(jī)同時空襲盟軍位于比利時、荷蘭和法國的機(jī)場，以將其前線航空兵力消滅在地面上，行動本身則由出身轟炸機(jī)部隊(duì)的迪特里希.佩爾茨少將負(fù)責(zé)指揮。不過到預(yù)定發(fā)起行動的12月16日凌晨，由于天氣惡劣，行動被暫時取消，所有原定參戰(zhàn)部隊(duì)則在原地待命。

在行動當(dāng)天，預(yù)定的傘兵空降行也執(zhí)行的相當(dāng)糟糕。這次代號施塔瑟行動的空降作戰(zhàn)又是小胡子腦洞大開的結(jié)果，他要求在行動當(dāng)天在美軍后方空降一個營級規(guī)模的傘兵部隊(duì)，以奪取馬爾梅迪以北的交通樞紐?？紤]到德軍自從克里特島之后就再也沒執(zhí)行過一次大規(guī)模空降作戰(zhàn)，傘兵本身也是當(dāng)作步兵使用，這會突然又要重啟空降作戰(zhàn)實(shí)在有點(diǎn)匪夷所思。

事前準(zhǔn)備方面也進(jìn)行的相當(dāng)倉促，行動本身由馮.海德男爵指揮，可是他在開戰(zhàn)前不久的12月8日才知道有這么個事情，而且為了保密，海德還不能直接指揮他的老部隊(duì)第6傘兵團(tuán)，只能從各處東拼西湊的拉了1000人，組成了一個臨時的傘兵營，下屬4個傘兵連、1個重機(jī)槍和迫擊炮排和1個通信排，這些人里的一部分甚至從沒有過跳傘的經(jīng)驗(yàn)。德國空軍為海德調(diào)派了112架運(yùn)輸機(jī)，但是飛行員也是拼湊的，他們以前各種各樣的飛機(jī)都開過，唯獨(dú)沒幾個人開過運(yùn)輸機(jī)，半數(shù)人甚至沒有作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，至于在夜間空投傘兵這種高難度操作就更是不用提了。開戰(zhàn)前的12月12日，海德奉命去第6裝甲集團(tuán)軍司令部向其軍長迪特里希匯報(bào)并領(lǐng)受任務(wù)，結(jié)果不僅沒得到任何實(shí)質(zhì)性的幫助或者情報(bào)，還把自己氣了個夠嗆。后者僅要求傘兵部隊(duì)在開戰(zhàn)后占領(lǐng)馬爾梅迪到歐本的交通樞紐，然后堅(jiān)持24個小時到他的部隊(duì)到達(dá)，至于這24小時怎么堅(jiān)持過去，迪特里希說他管不了，自己想辦法去。海德接下來向迪特里希詢問當(dāng)面的敵情，后者告訴他必須自己了解敵情，這事他也不知道，最后海德希望迪特里希提供一批信鴿，以備在無線電無法使用的情況下保持通信，結(jié)果迪特里希又沒好氣的說：“你以為我是誰，開動物園的？既然我能在沒有信鴿的情況下指揮我的集團(tuán)軍，那你也能在沒有信鴿的情況下指揮你的部隊(duì)?！眱蛇叺恼勗捵罱K不歡而散。

由于在前往預(yù)定的登機(jī)點(diǎn)施騰達(dá)爾機(jī)場的過程中乘坐的卡車半路沒油了，施塔瑟行動臨時推遲到17日凌晨3點(diǎn)進(jìn)行，105架JU52載著870名傘兵飛往預(yù)定的目標(biāo)地點(diǎn)，由于在半路上遇到強(qiáng)風(fēng)導(dǎo)致飛行編隊(duì)解體，以及盟軍高射炮火力的攔截，空降下來的德軍傘兵大多距離預(yù)定的落地位置很遠(yuǎn)，殿后的一個梯隊(duì)索性直接降落到了自己家陣地上，而且在落地過程中就有10%左右的傘兵受傷。海德本人在降落時候也摔傷了胳膊，此后只好帶著傷到處搜尋其他落地的傘兵，但到這一天結(jié)束也總共只找到300人和一門迫擊炮。

由于兵力太少，而且空降下來的武器和物資也大多丟失，海德放棄了原定奪取路口的計(jì)畫，改下令他的部隊(duì)用類似游擊戰(zhàn)的方式騷擾附近盟軍，并等待迪特里希之前保證過的黨衛(wèi)軍第12裝甲師來和他們匯合，結(jié)果等了一天也沒看見后者的人影——后者此時因?yàn)槊儡姷牡挚故茏栌诎柹魃郊挂粠?。由于僅有的物資耗盡，海德于12月19日下令他的部隊(duì)分散開來向德軍陣線突圍，他自己則在12月23日被俘，后來一直被關(guān)押到1947年。至于其他分散的德軍傘兵則只能各自為戰(zhàn)，如同綠林土匪一樣到處襲擊美軍部隊(duì)，這倒是迫使美軍不得不抽調(diào)了大批部隊(duì)，包括第18步兵團(tuán)的3000多人以及一個由300輛坦克和2000人組成的臨時戰(zhàn)斗群花了好幾天時間到處搜尋這幫滿地亂竄的散兵游勇，實(shí)際上這可能是德軍傘兵在此戰(zhàn)里發(fā)揮的最大作用了。

從17日上午當(dāng)天開始，盡管天氣不佳，德國空軍還是出動了600架次左右，努力支援地面推進(jìn)，當(dāng)天的空戰(zhàn)里，空軍一共損失了79名飛行員，其中55人在戰(zhàn)斗中陣亡。進(jìn)入夜間后，攻擊任務(wù)則由JU87和FW190F接管，他們對盟軍發(fā)起了一系列空襲行動，其中最大的是對蒙昭的空襲，共出動了約50架JU87，參與行動的飛機(jī)先是投下照明彈點(diǎn)亮目標(biāo)，然后再進(jìn)行轟炸和掃射，總出擊架次為300架左右。

隨后的6天里天氣再度惡劣起來，這使得雙方的戰(zhàn)斗出擊都變得很少，直到圣誕節(jié)前一天，德國空軍才開始活躍起來。除了派出FW190F戰(zhàn)斗轟炸機(jī)攻擊盟軍車隊(duì)和裝甲部隊(duì)外，德國空軍的兩支噴氣式轟炸機(jī)部隊(duì)也投入了戰(zhàn)斗，新的AR234在當(dāng)天第一次執(zhí)行了轟炸任務(wù)，第76轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)第3大隊(duì)出動了9架AR234，兩次空襲了列日的工廠和鐵路車站，不過并未對目標(biāo)造成嚴(yán)重?fù)p壞，德軍方面僅一架AR234在降落時受傷。但同樣也是在這天，德軍在前線的11個野戰(zhàn)機(jī)場遭到盟軍空襲而損失慘重，又有86名飛行員陣亡，21人受傷。

圣誕節(jié)當(dāng)天，雙方的空戰(zhàn)還在繼續(xù)，德國空軍在這一天損失了62名飛行員，接下來的幾天情況也沒有變化，和諾曼底時候的情況一樣，盟軍反應(yīng)過來以后德軍的螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)就很難再發(fā)揮什么作用了，只剩下速度較快的噴氣式飛機(jī)還能自由進(jìn)出戰(zhàn)場。12月25日，8架AR234再次試圖轟炸列日的工廠和鐵路樞紐，但這次遭到盟軍戰(zhàn)斗機(jī)和高炮的攔截，2架AR234被重創(chuàng)，當(dāng)天下午又有8架AR234進(jìn)行了另外一次轟炸，德軍無損失，但兩次轟炸下來目標(biāo)并沒有嚴(yán)重?fù)p傷。

到現(xiàn)在為止，戰(zhàn)事已經(jīng)過去了兩周，基本已經(jīng)沒幾個人還記得那個什么底板行動了，大多數(shù)人都以為這個行動肯定早就被取消了。結(jié)果萬萬沒想到，12月31日下午，原定參與行動的部隊(duì)突然接到了命令，告訴他們將在明天上午執(zhí)行底板行動，這自然令飛行員們大吃一驚。至于為什么要選這么一天展開行動，一方面是因?yàn)樘鞖忸A(yù)報(bào)表示明天天氣良好，適合展開行動，另外一方面則是德軍希望利用盟軍的疏忽大意，他們認(rèn)為前一天晚上正在慶祝新年的盟軍飛行員在第二天凌晨時候應(yīng)該多半還沒起來，這正好是展開突襲的良機(jī)。

1945年1月1日凌晨，作為空襲第一波的4架AR234首先起飛，以便為之后的大規(guī)模突襲提供天氣預(yù)報(bào)。早上9點(diǎn)整，900架德軍戰(zhàn)斗機(jī)從各自的基地出發(fā)，所有攻擊部隊(duì)都保持在樹梢高度上，并實(shí)行嚴(yán)格的無線電靜默，然后飛往各自的目標(biāo)。正如計(jì)劃的一樣，盟軍對此沒有防備，德軍達(dá)成了奇襲的目的，其中對荷蘭埃因得霍芬機(jī)場的突襲最為成功，駐這個機(jī)場的加拿大空軍438和439中隊(duì)的臺風(fēng)還沒來得及起飛就被全部摧毀。不過并非對所有機(jī)場的突襲都如此成功，許多參戰(zhàn)部隊(duì)沒有找到目標(biāo)，而且還引發(fā)了嚴(yán)重混亂，對布魯塞爾周邊幾個機(jī)場的空襲則完全失敗。

最終，盟軍方面損失了144架飛機(jī)，另外62架因受損嚴(yán)重報(bào)廢，這個損失固然嚴(yán)重，不過并不致命，而且飛行員損失非常輕微。而德國空軍卻損失了大約300架戰(zhàn)斗機(jī)，而且其中許多還是在返航時候被自家高炮部隊(duì)給擊落的——由于保密加上后者已經(jīng)很少看見自家還有大機(jī)群出動了，所以突擊部隊(duì)返回時候的時候后者一看到來了這么多飛機(jī)，就下意識的認(rèn)為肯定是敵機(jī)，結(jié)果一堆狂轟后才發(fā)現(xiàn)原來是自己人。至于人員損失方面一共有237名飛行員陣亡、失蹤或者被俘，其中有3名聯(lián)隊(duì)長、6名大隊(duì)長和11名中隊(duì)長，這些骨干飛行員的損失幾乎是無法補(bǔ)充的。

最后的狂想：

在底板行動收場的同時，時間已經(jīng)邁入了1945年，第三帝國只剩下最后幾個月可活了。此時德國空軍的兵力已經(jīng)達(dá)到近230萬人，其中包括規(guī)模近20萬人的傘兵部隊(duì)和80萬人的高炮部隊(duì)，擁有各型飛機(jī)合計(jì)4529架。

當(dāng)前，德國空軍中實(shí)力最強(qiáng)的航空單位是負(fù)責(zé)本土和西線作戰(zhàn)的帝國航空隊(duì)和第3航空隊(duì)，兩者分別有1238架和1304架飛機(jī)，德國空軍僅有的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)單位也基本都?xì)w在這兩個航空隊(duì)麾下。東線戰(zhàn)場則由第1、4、5和6航空隊(duì)負(fù)責(zé)，這四個航空隊(duì)的總兵力約為1967架飛機(jī)，不過第1航空隊(duì)已經(jīng)被包圍在庫爾蘭半島，第4航空隊(duì)則退到了南斯拉夫和匈牙利，第5航空隊(duì)在拉普蘭戰(zhàn)爭中被趕出了芬蘭，退守到挪威境內(nèi)，因此能直面蘇軍進(jìn)攻的僅有第6航空隊(duì)的約792架飛機(jī)，最后是負(fù)責(zé)地中海方向的第2航空隊(duì)，此時一共只有不到50架飛機(jī)，已經(jīng)名存實(shí)亡了。

對德國人來說，自從1944年中期以來企圖依靠技術(shù)優(yōu)勢彌補(bǔ)數(shù)量差距的努力并不成功，服役于前線部隊(duì)里的那些新銳飛機(jī)數(shù)量沒有一種能超過100架的，眼下空軍只能繼續(xù)加速新式飛機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)工作。在1944年末期的一次會議上，戈林提出對未來飛機(jī)生產(chǎn)的規(guī)劃，要求到1945年1月飛機(jī)月產(chǎn)量要增加到6400架，其中老舊的BF109和FW190將全部停產(chǎn)，用新型的Ta152取代，計(jì)劃該機(jī)月產(chǎn)量要增加到2000架，并且每個月還要生產(chǎn)1500架me262和HE162，剩下的生產(chǎn)份額則留給AR234、DO335、JU388和ME163，這些飛機(jī)分別計(jì)劃用作標(biāo)準(zhǔn)轟炸機(jī)、戰(zhàn)斗轟炸機(jī)/夜間戰(zhàn)斗機(jī)、偵察機(jī)和要地防衛(wèi)戰(zhàn)斗機(jī)使用。

除了這些飛機(jī)外，德國空軍還上馬了一大堆高技術(shù)項(xiàng)目，包括諸如GO229、ME263、BA349等一系列各種噴氣式飛機(jī)或者火箭動力飛機(jī)，乃至大量的防空導(dǎo)彈和防空火箭等各種五花八門的新式防空武器，不過最終多半都只是在瞎折騰，這里挑幾個比較重要的做個簡單的介紹。

首先是以HE162為代表的“人民戰(zhàn)斗機(jī)”，在戰(zhàn)爭的最后階段，德國空軍提出研制一種新的戰(zhàn)斗機(jī)，這種戰(zhàn)斗機(jī)將以噴射發(fā)動機(jī)為動力，空戰(zhàn)時的重量不超過2000公斤，構(gòu)造簡單以便利大量生產(chǎn)，只需要接受過簡單飛行訓(xùn)練的人員就能夠操作，簡單概括起來，就是便宜耐用、性能優(yōu)越還要易于操作。顯然這是個非常不切實(shí)際的想法，因此老牌制造商梅塞施密特和?？宋闋柗蚨急硎緹o能為力，最終贏下了這個項(xiàng)目的是海因克爾公司的HE162，后者從1943年夏天就開始自籌資金研究這種小型戰(zhàn)斗機(jī)，此時正好趕上了項(xiàng)目競標(biāo)。

這個設(shè)計(jì)案于1944年9月初送交各飛機(jī)設(shè)計(jì)公司評估，包括當(dāng)時戰(zhàn)斗機(jī)總監(jiān)阿道夫·加蘭德和空軍參謀長克萊佩在內(nèi)等多人都認(rèn)為這項(xiàng)計(jì)劃不切實(shí)際，認(rèn)為現(xiàn)在應(yīng)該全力生產(chǎn)me262，而不是在這種玩意身上浪費(fèi)資源和時間，但是戈林和軍備部長施佩爾都支持這個項(xiàng)目，后兩者主要是出于后勤和生產(chǎn)的角度。為了拿下項(xiàng)目，海因克爾也開出了一個極其樂觀的時間表，最快1944年12月就能完成原型機(jī)，并計(jì)劃在1945年初開始投產(chǎn)，為了盡快完成項(xiàng)目，設(shè)計(jì)人員幾乎吃住全在工廠里面，每周工作時間超過100小時，最后終于在1944年11月完成了全套設(shè)計(jì)圖，并準(zhǔn)備開始制造原型機(jī)。

與此同時，由于空軍在作戰(zhàn)里表現(xiàn)的越來越無力，自從720事件來地位急劇上升的黨衛(wèi)軍也開始借機(jī)把手伸向空軍的地盤，而以HE162項(xiàng)目為代表的一系列新式武器開發(fā)項(xiàng)目就是很適合發(fā)難的地方。在希姆萊的安排下，黨衛(wèi)軍不僅負(fù)責(zé)了維也納新城和德國北部地區(qū)的兩個預(yù)定要用來生產(chǎn)HE162的大型地下工廠的建造工作，還開始準(zhǔn)備借機(jī)組建自己的航空部隊(duì)。1944年12月，盡管HE162原型機(jī)的試飛工作以當(dāng)眾墜毀告終，但德國空軍還是下了1000架的訂單，并組建了162試驗(yàn)指揮部，而希姆萊也抓住這個機(jī)會，宣布將組建第一個黨衛(wèi)軍戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)，并同樣準(zhǔn)備裝備HE162。

1945年1月，162試驗(yàn)指揮部被正式升格為第200戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)，并繼續(xù)進(jìn)行試飛和改進(jìn)工作，此后又選中了此時正在東線作戰(zhàn)的第1戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)來作為第一個計(jì)劃換裝HE162的聯(lián)隊(duì)。但一系列不利因素最終還是摧毀了德國空軍原本對HE162寄予的厚望，首先是由于軍方征召了大量熟練工人，導(dǎo)致后方的飛機(jī)生產(chǎn)嚴(yán)重受阻，以至于直到3月結(jié)束，第1戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)都沒能收到一架新飛機(jī)，此外還有燃料供應(yīng)的問題，特別是HE162所使用的BMW03引擎必須使用高品質(zhì)燃油才能運(yùn)行，加上HE162本身固有的設(shè)計(jì)缺陷讓其根本達(dá)不到目標(biāo)中的只要開過滑翔機(jī)的人就能駕駛的目標(biāo)（實(shí)際上即便是飛行老手要駕駛HE162都很困難）。因此截至到3月7日，只有8名飛行員完成了換裝訓(xùn)練，并且聯(lián)隊(duì)總共也只有16架飛機(jī)可用。

到4月份，由于蘇軍已經(jīng)打到了維也納城下，第1戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)奉命向德國北部地區(qū)轉(zhuǎn)移，至于飛機(jī)生產(chǎn)設(shè)施則用火車運(yùn)往德國中部的哈爾茨山，4月14日，聯(lián)隊(duì)在轉(zhuǎn)場過程里遭遇了幾架英軍戰(zhàn)斗機(jī)，這是HE162首次實(shí)戰(zhàn)記錄，但雙方均無損失。進(jìn)入5月份后，第1戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)正在努力爭取最后的實(shí)戰(zhàn)機(jī)會，在每天派出一個四機(jī)編隊(duì)升空巡邏，5月4日，一架HE162聲稱擊落一架英軍臺風(fēng)戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，這是該機(jī)唯一的可能戰(zhàn)果，幾天后又有兩架HE162試圖攻擊英軍的蚊式戰(zhàn)斗機(jī)，但未能成功，德國戰(zhàn)敗后該部殘余的兵力則向英軍投降。

不過德國人相當(dāng)清楚HE162的本質(zhì)，這只不過是一種臨時拿來湊數(shù)的劣質(zhì)產(chǎn)品而已。所以在戰(zhàn)爭的最后幾個月，德國空軍也在考慮大量的新式飛機(jī)開發(fā)項(xiàng)目，與此同時在組建自己的戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)嘗試失敗后，黨衛(wèi)軍仍然在竭力向航空領(lǐng)域滲透，在戰(zhàn)爭最后階段里資助了不少飛機(jī)研發(fā)項(xiàng)目。這些研究項(xiàng)目種類繁多且涵蓋了幾乎所有類型，不過到1945年初，戈林下令壓縮開發(fā)項(xiàng)目，集中研制戰(zhàn)斗機(jī)和偵察機(jī)，后者還將衍生出轟炸機(jī)、夜間戰(zhàn)斗機(jī)和戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。

其中最為重要的項(xiàng)目被稱為“1TL戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目”，計(jì)劃研制一種單引擎戰(zhàn)斗機(jī)，用來和雙引擎的me262搭配使用。參選的主要項(xiàng)目有三個，分別是?？宋闋柗虻摹案ダ锎摹睉?zhàn)斗機(jī)和TA183，以及梅塞施密特公司的meP1101和其衍生型號MEP1112，軍方最后選擇了TA183和MEP1112兩個項(xiàng)目，其中前者將作為過渡機(jī)型，后者作為未來的主力戰(zhàn)斗機(jī)，但最終兩個方案都止步于未完成的原型機(jī)階段，沒有一架可以飛行的飛機(jī)被制造出來。

與此同時，剛剛涉足航空領(lǐng)域的黨衛(wèi)軍資助的項(xiàng)目則更加激進(jìn)和前衛(wèi)，特別是幾種飛翼式布局的飛機(jī)。其中最具代表性的就是GO229，計(jì)劃被作為轟炸機(jī)和重型戰(zhàn)斗機(jī)使用，此機(jī)于1945年2月5日完成了第一次試飛，雖然這架1號原型機(jī)很快就在18日的另外一次試飛中墜毀了。另外還有3架原型機(jī)正處于不同的制造階段，德國空軍還計(jì)劃在該機(jī)的基礎(chǔ)上衍生出偵察機(jī)型號，但由于盟軍的迅速推進(jìn)使得全部計(jì)劃都泡湯了，美軍第9裝甲師抵達(dá)哥延根的工廠后，他們還繳獲了接近完成的V3號原型機(jī)。同樣受到黨衛(wèi)軍資助的還有幾種不同類型的飛翼式噴氣轟炸機(jī)，但這些項(xiàng)目同樣沒有一架能夠飛行的原型機(jī)下線，情況類似的還有戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，德國空軍在戰(zhàn)爭的最后階段研發(fā)了兩種極其簡陋的小型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)HS132和EF126，但同樣沒有可飛行的飛機(jī)完成。

除了這些噴氣機(jī)外，德國空軍還經(jīng)營著另外兩個對其來說比較重要的項(xiàng)目，分別是防空導(dǎo)彈/火箭以及火箭戰(zhàn)斗機(jī)。德國空軍對防空導(dǎo)彈類武器的興趣最早可以追溯到1940年，到1943年10月份，已經(jīng)有五種防空導(dǎo)彈完成了初步設(shè)計(jì)，它們分別被冠以“火百合”、“龍膽”、“蝴蝶”、“萊茵女兒”和“瀑布”的代號，其中“萊茵女兒”、“火百合”和“瀑布”是超音速導(dǎo)彈，剩下兩種是亞音速導(dǎo)彈。

到1944年8月，施佩爾下令加快導(dǎo)彈的開發(fā)項(xiàng)目，并給予項(xiàng)目進(jìn)度最快的“瀑布”和“蝴蝶”以發(fā)展優(yōu)先權(quán)，同時為了準(zhǔn)備導(dǎo)彈的量產(chǎn)工作，布痕瓦爾德集中營被指定提供必要的勞工，同時在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)地下生產(chǎn)設(shè)施，到1945年1月，防空導(dǎo)彈的生產(chǎn)工作即將展開，但就在這個時候奉希姆萊的命令，黨衛(wèi)軍突擊大隊(duì)長卡姆勒博士接管了所有的項(xiàng)目，后者下令將所有生產(chǎn)和研制設(shè)施全部搬遷到布痕瓦爾德集中營附近，結(jié)果又導(dǎo)致了項(xiàng)目的拖延。并且由于蘇軍的進(jìn)逼，科研團(tuán)隊(duì)還不得不放棄了位于佩內(nèi)明德的測試場地和研究設(shè)施，最終在德國投降前，沒有一枚導(dǎo)彈投入過實(shí)戰(zhàn)。除了導(dǎo)彈項(xiàng)目外，德國空軍還研發(fā)了幾種比較簡單的對空火箭，包括35管的73毫米“焚風(fēng)”無制導(dǎo)火箭和便攜式的“飛行員拳頭”單兵防空火箭，其中“焚風(fēng)”無制導(dǎo)火箭在德國投降前武裝了三個防空營，可能取得了2個擊落戰(zhàn)果，后者在投降前生產(chǎn)了大約100具左右，但沒有能確認(rèn)的戰(zhàn)績。

最后是火箭戰(zhàn)斗機(jī)，盡管ME163在1944年的幾次戰(zhàn)斗里表現(xiàn)不佳，但低廉的成本仍然讓德國空軍和黨衛(wèi)軍對這種小型戰(zhàn)斗機(jī)保有很高的希望，德國空軍針對ME163航程和滯空時間太短的問題想出了三個解決辦法，第一是直接利用現(xiàn)有戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)身加裝火箭引擎，第二是研發(fā)新的大型火箭動力飛機(jī)，第三則是利用榭寄生等其他方式改進(jìn)起降方式，以延長制空時間。

這三個不同的解決方案中，第一個方案的最終成果是ME262C型戰(zhàn)斗機(jī)，不過該機(jī)1945年3月才開始研發(fā)，當(dāng)然趕不上在停戰(zhàn)前完成。第二個方案則衍生出了me263/JU248，但該機(jī)的兩架原型機(jī)都沒能在停戰(zhàn)前完成，并在4月28日美軍接近德紹的生產(chǎn)前時被炸毀。第三個方案可能是最為有趣的，其衍生出了一系列小型火箭戰(zhàn)斗機(jī)，包括阿拉多E381、DFS-SO334、meP1103和1104、海因克爾P1107“茱莉亞”和最為有名的BA349“蝮蛇”等，這些方案里僅有BA349進(jìn)入了生產(chǎn)階段，在投降前制造了大約10-20架左右，但沒有實(shí)戰(zhàn)記錄。

垂死掙扎：

不管以上所有這些新裝備有多么誘人，無情的事實(shí)是現(xiàn)在第三帝國已經(jīng)進(jìn)入生命倒計(jì)時，同盟國軍隊(duì)正從東西兩線穩(wěn)定的向德國本土進(jìn)發(fā)，在2月10日的一次會議上，與會的空軍高級將領(lǐng)們得出一致結(jié)論，他們正面臨絕望的局勢。

這首先體現(xiàn)在燃料供應(yīng)的方面上，現(xiàn)在空軍的燃油儲備量僅僅是1944年1月的6%，空軍把希望寄托在位于奧地利的新燃料工廠能盡快投產(chǎn)上，但在其計(jì)劃投產(chǎn)的秋天之前，德國空軍總共只能獲得16000噸航空汽油和43000噸航空煤油，如此有限的燃料量連最低限度的作戰(zhàn)需求都滿足不了，在如此情況下，德國空軍只能將偵察機(jī)的燃料供應(yīng)放在首位，其次是戰(zhàn)斗機(jī)，最后是戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。另外，同樣由于燃料供應(yīng)的問題，德國空軍決定重新調(diào)整飛機(jī)生產(chǎn)計(jì)劃，現(xiàn)有的產(chǎn)能將集中于生產(chǎn)HE162、ME262、AR234和TA152，至于曾經(jīng)被寄予厚望的另外兩種飛機(jī)DO335和JU388，其生產(chǎn)計(jì)劃則被放棄以節(jié)約燃料。根據(jù)最新的生產(chǎn)計(jì)劃，德國航空工業(yè)將每個月生產(chǎn)500架HE162和ME262、370架TA152和50架AR234，由于產(chǎn)能和燃料有限，空軍還不得不進(jìn)一步裁減部隊(duì)規(guī)模，包括運(yùn)輸機(jī)部隊(duì)也計(jì)劃在年底全部停飛，然后如果有可能的話，在1946年春天燃料供應(yīng)好轉(zhuǎn)時候再將其恢復(fù)。

然而在目前所面臨的局面下，就連這種設(shè)想都是無法實(shí)現(xiàn)的，由于新式飛機(jī)的生產(chǎn)工作跟不上，結(jié)果空軍還是只能繼續(xù)生產(chǎn)老式的me109、FW190和JU88，從1945年1月到戰(zhàn)爭結(jié)束，逐漸崩潰的德國航空工業(yè)仍然為空軍生產(chǎn)了3000架me109和1800架FW190，而相比之下，me262的產(chǎn)量只有800架左右。當(dāng)然，由于燃料供應(yīng)的持續(xù)萎縮，飛機(jī)產(chǎn)量變得毫無意義，只不過是統(tǒng)計(jì)表上的幾個數(shù)字罷了。

經(jīng)過之前的一系列改組，到1945年德國空軍只剩下三支基本力量，即晝間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)、夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)，外加得到少量噴氣轟炸機(jī)支援的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)單位，這其中最先倒下的是夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)。

在1943-1944年7月左右，夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)曾經(jīng)是德國空軍中最高效的部隊(duì)之一，它在整個1944年春天和夏天都維持了不錯的戰(zhàn)損比，但在8月開始情況開始急轉(zhuǎn)直下，首先是困擾了整個空軍的燃料供應(yīng)問題導(dǎo)致夜間戰(zhàn)斗機(jī)的出勤率下降，其次盟軍在西歐的推進(jìn)，導(dǎo)致德軍建立的早期預(yù)警系統(tǒng)被破壞加上皇家空軍正在越來越多的派出蚊式夜間戰(zhàn)斗機(jī)為轟炸機(jī)護(hù)航或者主動對德軍夜間戰(zhàn)斗機(jī)展開獵殺，這些因素加在一起使得夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的損失開始大幅度上升。

面對不利的局面，德國人首先嘗試開發(fā)新的夜間戰(zhàn)斗機(jī)，但之前如之前所述，本計(jì)劃作為新一代夜間戰(zhàn)斗機(jī)的DO335和JU388最終都夭折了，而被稱為德國版蚊式的TA154雖然進(jìn)行了一些相關(guān)測試，特別是在1945年3月左右與英軍蚊式戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行了幾次交手，但由于其所使用的JUMO213A-1引擎動力不足，德國空軍最終放棄了這個項(xiàng)目。此后的重點(diǎn)則集中于兩塊上，首先是改進(jìn)現(xiàn)有的夜間戰(zhàn)斗機(jī)，之后則是為夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)引入噴氣式飛機(jī)。

改進(jìn)現(xiàn)有的夜間戰(zhàn)斗機(jī)的努力主要集中在兩點(diǎn)，即升級引擎和雷達(dá)系統(tǒng)方面上，主要包括為JU88G和HE219安裝新的JUMO213A-1引擎和機(jī)載厘米波雷達(dá)FUG240以及FUG244。但遲到1945年3月，總共只有不到10架JU88G和28架左右的HE219接受了這些升級，自然也沒起到什么戰(zhàn)略效果。至于為部隊(duì)引入噴氣式飛機(jī)方面，德國空軍最先看中了AR234用于改裝夜間戰(zhàn)斗機(jī)，但實(shí)際證明后者不適合這個角色，一方面其機(jī)身前端半透明式的駕駛艙在夜間飛行時候很容易導(dǎo)致飛行員發(fā)生誤判在起降時候出事，另外一方面，該機(jī)在加裝雷達(dá)后速度變慢，而且油耗也很高，最終德國空軍放棄了這個項(xiàng)目，將主要精力集中于me262的夜間戰(zhàn)斗機(jī)改裝上。

將me262改為夜間戰(zhàn)斗機(jī)的嘗試相對較為成功，德國空軍在1944年10月成立了威爾特實(shí)驗(yàn)指揮部，由擁有33個擊落記錄的騎士鐵十字勛章獲得者庫特.威爾特少尉領(lǐng)導(dǎo)，到11月結(jié)束，他本人已經(jīng)在夜戰(zhàn)中擊落了4架轟炸機(jī)。1945年2月，威爾特實(shí)驗(yàn)指揮部被升格為第11夜間戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)第10大隊(duì)，并在同時接收了專用的夜戰(zhàn)型me262B1/U2，到3月份，這種夜戰(zhàn)型262在柏林上空擊落了至少13架蚊式。但該部隊(duì)的可用飛機(jī)從沒超過20架，因此對戰(zhàn)局而言仍然是杯水車薪，到4月12日時候，該部隊(duì)僅剩4架飛機(jī)可用，此后它便基本上名存實(shí)亡了，最終全部其戰(zhàn)績?yōu)閾袈?3架敵機(jī)，自身損失11架夜戰(zhàn)型262，其中一架是因?yàn)榭罩邢嘧捕鴵p失的。

到1945年初，夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)已經(jīng)無力阻止英軍的夜間轟炸，1月29日，英軍出動了606架轟炸機(jī)空襲斯圖加特，僅損失了11架，其中還包括高射炮的戰(zhàn)果。而2月13日德累斯頓遭到毀滅性的大轟炸時，當(dāng)晚起飛的27架夜間戰(zhàn)斗機(jī)一共只擊落了7架敵機(jī)，在整個1月份，英軍共出動了6572架次的轟炸機(jī)，僅損失99架，其損失率只有1.4%左右，并在戰(zhàn)爭接下來也維持著這樣的低損失率。

面對這樣的絕望狀況，空軍決定重啟在英國上空的夜間攔截行動，按照計(jì)劃這將是一次大規(guī)模行動，代號為“吉塞拉”，為了保證能夠成功，德國空軍從1944年11月到1945年2月一直派遣單機(jī)跟隨返回的英軍轟炸機(jī)直到他們的基地上空，以熟悉航線和敵人的降落作業(yè)程序，同時為嚴(yán)格保密，這些偵察機(jī)被嚴(yán)格禁止攻擊英軍飛機(jī)或者地面目標(biāo)，但盟軍還是通過情報(bào)網(wǎng)絡(luò)得知了這一行動的存在，并且多次通過廣播電臺公開聲稱：“今晚，我們將和吉塞拉共舞”，迫使德軍不斷推遲行動日期。最終德國人選擇在3月4日動手，出動了8個大隊(duì)的夜間戰(zhàn)斗機(jī)的約100架JU88和HE219夜間戰(zhàn)斗機(jī)，他們在當(dāng)天晚上跟蹤一個由450架轟炸機(jī)組成的返航機(jī)群抵達(dá)英國，出其不意的襲擊了英國北部的27個轟炸機(jī)基地，擊落了22架返航的轟炸機(jī)，代價(jià)是損失了8架飛機(jī)。

不過吉塞拉行動更像是夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)最后的退場表演，由于消耗了大量燃料，此后夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)就再很難發(fā)起這樣的大規(guī)模出擊了，兩周后的3月17日，18架JU88從荷蘭的基地起飛，在英國上空擊落了一架正在訓(xùn)練的蘭開斯特，這是德國空軍最后一次出現(xiàn)在英國上空。3月21日，夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)進(jìn)行了最后一次大規(guī)模出擊，派出了89架戰(zhàn)斗機(jī)升空攔截一個英軍轟炸機(jī)群，聲稱擊落了14架轟炸機(jī)，4月11日，20架夜間戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行了整個戰(zhàn)爭期間最后一次夜間攔截作戰(zhàn)，此后隨著盟軍的推進(jìn)，夜間防空系統(tǒng)徹底瓦解，在戰(zhàn)爭的最后一個月里，夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)只執(zhí)行了少量對地攻擊任務(wù)，基本上陷入了癱瘓的境地。

至于戰(zhàn)斗轟炸機(jī)部隊(duì)，到1945年初期，德國空軍的對地打擊兵力只剩下一點(diǎn)殘湯剩水，由正在西線作戰(zhàn)的少量噴氣轟炸機(jī)部隊(duì)、位于東線的幾個戰(zhàn)斗轟炸機(jī)或者攻擊機(jī)聯(lián)隊(duì)、榭寄生轟炸機(jī)和一支臨時拼湊起來的自殺式空襲部隊(duì)組成。由于榭寄生轟炸機(jī)的部分在之前已經(jīng)介紹過了，所以這里把剩下三個部分的情況簡單介紹一下。

首先是噴氣轟炸機(jī)部隊(duì)，到1945年為止，德國空軍共有兩個噴氣轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)可用，即第76和第51轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)，其中前者裝備AR234、后者裝備me262，這兩個轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)之前已經(jīng)在西線參加了阿登戰(zhàn)役，在1945年2月期間，兩個聯(lián)隊(duì)麾下的轟炸機(jī)也經(jīng)常出動攻擊位于比利時境內(nèi)的鐵路車站和調(diào)車場，直到3月7日美軍奪取了萊茵河上的雷馬根大橋?yàn)橹?。由于雷馬根大橋的失陷完全動搖了德軍的防御計(jì)劃，戈林下令務(wù)必將此橋摧毀，而兩個噴氣轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)自然當(dāng)仁不讓的成為主攻，他甚至考慮派遣志愿飛行員，直接駕駛攜帶炸彈的飛機(jī)去撞擊橋梁，務(wù)必將其摧毀。

兩個聯(lián)隊(duì)很快都被動員起來，其中第51轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)還有兩個人自愿報(bào)名，執(zhí)行戈林計(jì)劃的自殺式攻擊任務(wù)，但在最后關(guān)頭被上級阻止，理由是炸彈引信在脫離掛架后才會啟動，因此帶著炸彈直接撞擊橋梁很可能導(dǎo)致炸彈啞火。最終攻擊還是以常規(guī)方式進(jìn)行，3月9日，3架AR234第一次試圖實(shí)施低空水平轟炸，但炸彈未命中且有1架AR234被擊落，此后幾天德國人嘗試了各種各樣的空襲方法，投彈高度從5000-8000米都有，由于AR234沒有精密瞄準(zhǔn)設(shè)備，仍然沒有炸彈命中，且在盟軍戰(zhàn)斗機(jī)和高炮的攔截下德軍損失了4架AR234。到17日，雷馬根大橋終于還是倒了，然而這時候美軍已經(jīng)有足夠多的部隊(duì)越過了萊茵河，所以對其來說也無所謂了。

在東線，盡管德國空軍的轟炸機(jī)已經(jīng)幾乎滅絕了，但戰(zhàn)斗轟炸機(jī)和攻擊機(jī)仍然在前線繼續(xù)作戰(zhàn)，這些飛機(jī)存在對阻止蘇軍坦克部隊(duì)的推進(jìn)至關(guān)重要。到1945年初，其主戰(zhàn)裝備主要是JU87、HS129和FW190，不過閃電戰(zhàn)老兵JU87在此時已經(jīng)老態(tài)龍鐘，因此主力主要是后兩者，特別是少量裝有75毫米炮的HS129對蘇軍坦克來說極具威脅，由于這種飛機(jī)面對敵方戰(zhàn)斗機(jī)時候無疑是砧板上的魚，因此他們只被用被攻擊那些已經(jīng)突破了己方戰(zhàn)線、暫時沒有戰(zhàn)斗機(jī)保護(hù)的蘇軍坦克部隊(duì)。由于大部分對地單位本身就都在東線了，其他在后續(xù)戰(zhàn)斗里前來的對地攻擊單位大多都是臨時拼湊的，至于增援的戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)也經(jīng)常迫于局勢不得不執(zhí)行空襲和對地掃射任務(wù)，和阿登戰(zhàn)役時的情況類似，他們的戰(zhàn)果因此非?？梢?。

到2月中旬，德軍在空軍支援下勉強(qiáng)守住了奧德河防線，一直堅(jiān)持到4月份柏林戰(zhàn)役打響時候?yàn)橹?，在東普魯士，德國空軍則支援地面部隊(duì)重創(chuàng)了蘇軍第7近衛(wèi)坦克軍，消滅了其麾下的大部分兵力，這是德軍在整個1945年最后僅有的幾次勝利，不過代價(jià)也相當(dāng)慘重，以1月份增援到東線的第1戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)為例子，他們在整一個月的戰(zhàn)斗里就損失了20架FW190和37架BF109。此外隨著蘇軍進(jìn)入德國東部地區(qū)，位于東普魯士、西里西亞和波美拉尼亞的許多飛機(jī)制造廠也不得不往西轉(zhuǎn)移或者就地炸毀，這影響了戰(zhàn)時飛機(jī)生產(chǎn)，比如福克伍爾夫在波森的TA152生產(chǎn)廠便因?yàn)樘K軍推進(jìn)被放棄。

到4月份，德軍在東線仍然擁有比較可觀的對地攻擊力量，包括四個戰(zhàn)斗轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)的JU87和FW190，在大約3周時間里，第6航空隊(duì)麾下的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)就出動了近250架次，而在南方，第4航空隊(duì)麾下的對地攻擊力量則支援陸軍暫時頂住了蘇軍的進(jìn)攻。隨著蘇軍越來越逼近柏林，西線的第76轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)也在東線參加了最后的戰(zhàn)斗，從4月19日開始，該部麾下的AR234多次出動攻擊正在向柏林推進(jìn)的蘇軍地面部隊(duì)，但柏林日益激烈的巷戰(zhàn)中滿天的煙霧讓飛行員根本看不清目標(biāo)，因此無法實(shí)施有效的空襲。

隨著戰(zhàn)事陷入絕望，德國空軍也開始效法盟友，開始發(fā)起自殺式攻擊。實(shí)際上早在1943年10月，德國空軍就曾經(jīng)考慮過用自殺式攻擊來對抗盟軍的戰(zhàn)略轟炸，此后在1944年10月，還討論了有關(guān)“有人控制的炸彈”的相關(guān)事項(xiàng)，并因此衍生出了me328和Fi103R兩種德式自殺兵器,此外還在第200轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)麾下組建了一個列奧尼達(dá)斯中隊(duì)，盡管這些項(xiàng)目后來都夭折了，但現(xiàn)在局勢的發(fā)展使得自殺式攻擊又死灰復(fù)燃。

4月19日，當(dāng)蘇軍開始渡過奧德河時候，德軍派出了36架自殺飛機(jī)，每架飛機(jī)各攜帶一枚500KG炸彈，和之前的幾個項(xiàng)目中至少還允許飛行員在最后關(guān)頭跳傘不同，這次是真正的自殺攻擊，沒有生還可能。他們的目標(biāo)是摧毀蘇軍在河上架設(shè)的浮橋，事后德軍宣稱行動取得成功，大量目標(biāo)被命中，其中一座橋被炸出了一個80米的缺口，不過由于感覺用這種攻擊來炸浮橋?qū)嵲诘貌粌斒?，上頭很快叫停了這種德國式神風(fēng)特攻，至于剩下14名本來準(zhǔn)備實(shí)施自殺攻擊的飛行員則被打發(fā)給了魯?shù)聽柕牡?戰(zhàn)斗轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)第2大隊(duì)。

4月底，第51轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)也被奉命調(diào)往捷克，他們在5月1日抵達(dá)布拉格，按照計(jì)劃其裝備的ME262將被用于攻擊蘇軍第3和第4近衛(wèi)坦克集團(tuán)軍的后勤補(bǔ)給線，以支援柏林的戰(zhàn)斗。但剛到達(dá)布拉格該部隊(duì)就被卷入了另外一件大事，就在當(dāng)天，捷克抵抗運(yùn)動發(fā)動了總起義，在布拉格街頭筑起街壘，準(zhǔn)備把德軍趕出城市，而弗拉索夫的俄羅斯解放軍部隊(duì)也正在給自己尋找出路，這會直接臨陣倒戈加入了它們的隊(duì)伍。剛剛抵達(dá)的第51轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)下屬飛機(jī)只好取消原定任務(wù)，協(xié)助守軍鎮(zhèn)壓起義，這期間至少有2架me262被擊落。在德國投降后，該部隊(duì)殘余的飛機(jī)奉命離開布拉格前往西方的機(jī)場，避免被蘇軍繳獲，這就是德國空軍轟炸機(jī)部隊(duì)在二戰(zhàn)里最后的謝幕演出。

最后是晝間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)，在底板行動結(jié)束后，由于消耗了大量燃油加上飛行員和飛機(jī)的損失，螺旋槳飛機(jī)在1945年早期的本土防空戰(zhàn)里活動不得不大幅度降低，只有噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)被允許繼續(xù)出擊。直到，1月14日，美軍派出了900架B17和B24轟炸機(jī)空襲德國中部地區(qū)，德國空軍派出第300和第301兩個戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的近183架BF109和FW190戰(zhàn)斗機(jī)升空迎戰(zhàn)，結(jié)果慘不忍睹，在當(dāng)天美軍只損失了17架轟炸機(jī)和11架戰(zhàn)斗機(jī)，而德軍損失了140架戰(zhàn)斗機(jī)，另外有107名飛行員陣亡，32人受傷。

這次大慘敗清楚的表明，在底板行動結(jié)束后，晝間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的作戰(zhàn)能力已經(jīng)低到了何種程度。至于新銳的me262，盡管該機(jī)到此時為止已經(jīng)生產(chǎn)了600架，但直到1945年1月，還是只有61架可以參戰(zhàn)，主要編制在第51轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)的麾下，另外有170架用于訓(xùn)練準(zhǔn)備參戰(zhàn)的階段，分別用于裝備第7戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)、第54轟炸機(jī)戰(zhàn)斗聯(lián)隊(duì)和第2補(bǔ)充戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)。

很明顯，轟炸機(jī)部隊(duì)現(xiàn)在得到的262遠(yuǎn)比戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)得到的多，這種本末倒置的分配主要?dú)w結(jié)于轟炸機(jī)部隊(duì)軍官在空軍內(nèi)部的主導(dǎo)地位，而且即便到了1945年，這些轟炸機(jī)部隊(duì)軍官還在耍手腕，他們寧可把一個轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)直接換裝戰(zhàn)斗機(jī)拿去打空戰(zhàn)，都不愿意多給戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)一些262。而其戰(zhàn)績也極其慘淡，第54聯(lián)隊(duì)在2月9日第一次參戰(zhàn)就損失了6架262，僅擊落1架美軍戰(zhàn)斗機(jī)，兩周后的另外一次空戰(zhàn)里，該部再次慘敗收場，在空戰(zhàn)里損失6架、地面掃射4架、技術(shù)故障導(dǎo)致墜毀2架，合計(jì)一共損失12架262。

針對所有的這些問題，1月底，戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)終于算是忍無可忍了。在月底，4位戰(zhàn)斗機(jī)師長加上東線戰(zhàn)斗機(jī)總監(jiān)一起組成了一個代表團(tuán)，向戈林逼宮，要求全面改組空軍指揮體系，包括撤職所有原轟炸機(jī)部隊(duì)出身的軍官，由戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)出身的軍官代替，其次授予戰(zhàn)斗機(jī)總監(jiān)更多的權(quán)力，以盡快改善當(dāng)前處境。戈林則將其視為叛亂，他怒氣沖沖的威脅說要把在場的幾個人全部槍斃，雖然后來冷靜下來后只是將其趕出了房間。但秋后算賬還是少不了的，被視為帶頭鬧事者的第1戰(zhàn)斗機(jī)師長呂佐后來被發(fā)配到意大利，東線戰(zhàn)斗機(jī)總監(jiān)特勞夫特則被趕到了訓(xùn)練部隊(duì)。而加蘭德本人雖然沒有直接參與，但也在之后不久被撤職，由格洛洛布上校代替其職位。

與此同時，德國空軍正在為262的空戰(zhàn)登船做最后的準(zhǔn)備，首先登場的是以前262試驗(yàn)指揮部為核心改組來的第7戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)，他們在2月21日開始執(zhí)行了一些零星的出擊活動，并有少量斬獲，特別是第3大隊(duì)的雷德馬赫上尉，在此期間先后擊落了8架敵機(jī)。3月3日，me262首次大規(guī)模參戰(zhàn)，派出了一個29架組成的機(jī)群，德軍聲稱擊落6架轟炸機(jī)和2架戰(zhàn)斗機(jī)，自身損失1架262，此后在整個3月份到4月初，第7戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)麾下的262一共出動了11次，其中戰(zhàn)績最好的一天發(fā)生在4月1日，當(dāng)天共擊落了14架轟炸機(jī)和2架戰(zhàn)斗機(jī)，自身損失4架，這也是262整個服役生涯里最成功的一天了。

在噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)的同時，第1戰(zhàn)斗機(jī)師長赫爾曼上校還開始策劃另外一項(xiàng)重大行動，他計(jì)劃使用約800架經(jīng)過輕量化改裝、拆除裝甲和一切不需要設(shè)備，僅保留一挺13毫米機(jī)槍的BF109戰(zhàn)斗機(jī)，對盟軍轟炸機(jī)群發(fā)起一次大規(guī)模的自殺式撞擊行動，以達(dá)成一舉重創(chuàng)敵軍的目的。這一行動在1945年2月得到了戈林的批準(zhǔn)，并在3月通過招募志愿者正式組建了撞擊部隊(duì)，即“易北河指揮部”，該部下屬3個撞擊大隊(duì)，每個大隊(duì)有45架戰(zhàn)斗機(jī)。

由于困擾整個德國空軍的訓(xùn)練和燃料問題，到3月中旬易北河指揮部一共只有150架BF109可以出戰(zhàn)，遠(yuǎn)低于預(yù)定的數(shù)量，但現(xiàn)在惡化的戰(zhàn)局讓德國人管不了這么多了，赫爾曼上校決定立刻發(fā)起行動，并把行動日定在4月7日。當(dāng)天易北河指揮部出動了147架BF109，在第7戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的51架262的掩護(hù)下試圖攻擊一個由1400架轟炸機(jī)組成的轟炸機(jī)群，結(jié)果有133架BF109被擊落，77名飛行員陣亡，而美軍僅損失8架轟炸機(jī)，易北河指揮部的唯一一次行動以這樣的慘敗而收場。

與此同時同樣在4月份，德國空軍里的最后一支噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)——JV44，也終于投入戰(zhàn)斗。這支部隊(duì)成立于2月底，由之前已經(jīng)被罷官的加蘭德領(lǐng)導(dǎo)，讓他去組建一個裝備ME-262的中隊(duì)來挽救帝國于危難之間。納粹和空軍高層將此作為對這位前戰(zhàn)斗英雄的安撫和隔離，同時潛臺詞則是：加蘭德最好在戰(zhàn)斗里死去，這樣大家都好下臺。

按照原本計(jì)劃，JV44由德國空軍第3軍區(qū)直接領(lǐng)導(dǎo)，不與任何戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)發(fā)生直接關(guān)聯(lián)，而飛行員則由加蘭德自己從全軍范圍里招募，并且找來了之前同樣被戈林拉了黑名單的約翰內(nèi)斯·施坦因霍夫上校來擔(dān)任他的招募官，加上許多晝間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)因?yàn)槿狈θ加驼幱诎c瘓狀態(tài)，那些同樣被戈林拉了黑名單的飛行員也紛紛前來投奔老上級，結(jié)果湊出了一份相當(dāng)豪華的隊(duì)員名單，以他個人104架的擊落記錄，都僅僅只能在里面排第5，前四名則分別是巴克霍恩（301架）、克魯平斯基（197架）、斯坦因霍夫（176架）和呂佐（110架），另外還有亨茨.薩森堡和他一起并列在這個位置上（戰(zhàn)績都是104架），就連戰(zhàn)績墊底的克勞斯.紐曼都有37架的戰(zhàn)績。

日后加蘭德曾經(jīng)自豪的說，在JV44里鐵十字勛章就和軍服一樣普通，然而即便是這群久經(jīng)沙場的老手，受制于困擾德國空軍的那些問題，其戰(zhàn)斗力也無法充分發(fā)揮。直到4月5日，該部才派出了一個5架組成的機(jī)群進(jìn)行了首次升空作戰(zhàn)，戰(zhàn)績?yōu)閾袈?架轟炸機(jī)，加蘭德后來在回憶錄里說道：“我們不僅要與技術(shù)故障、戰(zhàn)術(shù)限制和補(bǔ)給問題做斗爭，而且我們還缺乏有力的雷達(dá)引導(dǎo)，而這是勝利的關(guān)鍵。每天，前線都在不停變化，而且我們的機(jī)場持續(xù)遭到壓倒性優(yōu)勢的敵人轟炸。為了保持機(jī)場的開放狀態(tài)，數(shù)千名工人被動員起來，負(fù)責(zé)在敵人轟炸時候進(jìn)行修理工作?！?/p>

由于面臨如此眾多的困難，JV44很少有一天能夠出動超過6架的規(guī)模，戰(zhàn)果通常也不會超過2架。而且還在遭到不斷的傷亡和損失，4月18日，斯坦因霍夫在起飛時候發(fā)生事故，被嚴(yán)重?zé)齻荒芡顺鰬?zhàn)斗，24日后，呂佐上校未能返航，被判定陣亡。2天后，加蘭德本人擊落了一架B26轟炸機(jī)，但在攻擊另外一架時候被自衛(wèi)火力擊傷而付出了一條腿的代價(jià)，他的空戰(zhàn)生涯也就此全部結(jié)束了。其他噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)也在進(jìn)行最后的戰(zhàn)斗，第7戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)在4月宣布自己擊落了60架敵機(jī)，但代價(jià)同樣慘重，飛行員傷亡高達(dá)146人，到28日，該部接到命令，向布拉格附近轉(zhuǎn)移，此后他們也被卷入與捷克起義軍的交戰(zhàn)中，并與蘇軍進(jìn)行了最后的空戰(zhàn)。最終所有殘余的me262都在德國投降時候逃離了捷克，前往西方的機(jī)場向美軍投降。至于JV44中隊(duì)則在接到投降的命令后燒毀了飛機(jī)，并向英軍投降

最后一幕：

1945年4月25日，美軍和蘇軍在易北河的托爾高地完成了會師，這意味著德國國土已經(jīng)被切割成了兩部分，它們只能通過夜間空中走廊溝通了，而且還要全程保持低空飛行?，F(xiàn)在的德國空軍已經(jīng)無力對局勢施加任何影響，只是在等死而已。

4月26日，頂著滿天的炮火，時任空軍一級上將的格萊姆與知名女飛行員漢娜·萊契應(yīng)小胡子的命令，駕駛飛機(jī)從慕尼黑飛入柏林，他們乘坐下Fi-156聯(lián)絡(luò)機(jī)在中途還被防空炮火擊中，不過最終還是有驚無險(xiǎn)在柏林的一條大街上降落成功。格萊姆在飛機(jī)被擊傷時候弄傷了腳，所以最后是一瘸一拐的走到小胡子的地堡的，然后就被送往醫(yī)務(wù)室接受治療，他最后在床邊被任命為德國空軍總司令，代替幾天前被撤職的戈林

與此同時，第200轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)再次出動7架榭寄生轟炸機(jī)，在3架JU188的引導(dǎo)下試圖攻擊位于奧德河畔的蘇軍渡河地點(diǎn)，但由于蘇軍防御嚴(yán)密，參戰(zhàn)的7架榭寄生都被擊落，且沒有一枚命中目標(biāo)，只有2架FW190得以返回。由于柏林附近已經(jīng)沒有機(jī)場可供降落，這兩架飛機(jī)的飛行員只能跳傘逃生。

4月28日凌晨，4架JU52最后一次試圖給守軍空投物資，但全部無功而返。

4月29日，漢娜·萊契駕駛Ar 96教練機(jī)與格萊姆成功飛離柏林。從蒂爾加滕區(qū)北側(cè)接近的紅軍唯恐小胡子逃走，集中火力炮擊，但未擊中。隨后到達(dá)海軍元帥鄧尼茲的總部。

4月30日，小胡子在柏林的地堡里自殺

5月1日，一架BV138水上飛機(jī)從柏林的湖泊中強(qiáng)行起飛，帶著小胡子的遺囑和10名傷員在不久后抵達(dá)哥本哈根。

5月8日，歐洲戰(zhàn)場的最后一天，這一天里，取得了352個戰(zhàn)績的王牌飛行員哈特曼奉命執(zhí)行偵察任務(wù)，結(jié)果在捷克布爾諾偶遇兩架正在以特技飛行慶祝勝利的蘇軍雅克9戰(zhàn)斗機(jī)，他立刻開火擊落了其中一架，此后因遇到一群來增援的美軍P51而撤退。當(dāng)天下午，第7戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的弗里茨.施特勒中尉擊落了另外一架雅克9，這是德國空軍在二戰(zhàn)里最后的戰(zhàn)績。次日德國便宣布投降，繼戈林之后，格萊姆元首也在在奧地利被美軍逮捕。他擔(dān)心自己可能被美軍用來向蘇聯(lián)方面交換戰(zhàn)俘，便在1945年5月24日于奧地利薩爾斯堡吞下氰化鉀自殺，終年52歲。

格萊姆在死前最后的遺言是：“我身為空軍總司令，卻已無空軍。”

1946年8月，根據(jù)盟國軍事管制理事會發(fā)布的命令，德國空軍被完全解散，人員被遣散，其飛機(jī)、基地和武器則被盟國接受，航空活動受到嚴(yán)格限制，軍事航空被絕對禁止，至此，在1935年建立的德國空軍終于灰飛煙滅，而他的下一次重生，則要等到冷戰(zhàn)鐵幕張啟之后了。

（未完待續(xù)）