熱熱熱!這個(gè)夏天的溫度之高可以說是歷年罕見,當(dāng)新能源汽車的熱潮與當(dāng)下高溫天氣重疊在一起,自燃事件也就隨之井噴,并且伴隨著短視頻時(shí)代帶來的曝光量,任何一個(gè)自燃事件都有可能被無限放大,也讓人們對于新能源汽車自燃的問題愈發(fā)重視。
![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2022/08/0307/249698920_2_20220803071621507_wm.jpeg) 前幾天,一輛寶馬i3在試駕過程中發(fā)生了自燃事件,在汽車底部出現(xiàn)小范圍的明火,好在疑似多名寶馬4S店員工到場救援,火勢在初期并沒有迅速發(fā)展,車上的人員也是安然無恙。![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2022/08/0307/249698920_3_20220803071621616_wm.jpeg) 時(shí)間再往前推,更是發(fā)生了令廣大網(wǎng)友十分關(guān)注的重大自燃事件。7月22日上午10點(diǎn),林志穎駕駛著特斯拉Model X遭遇嚴(yán)重車禍,車輛在撞上了隔離帶之后車輛瞬間起火燃燒,一旁路過的民眾連忙將車內(nèi)已經(jīng)昏迷的林志穎和其兒子拉出,才沒有造成事故的進(jìn)一步擴(kuò)大,然而發(fā)生事故的特斯拉Model X在拖車過程中再次起火。![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2022/08/0307/249698920_4_20220803071621788_wm.jpeg) 7月21日,一輛特斯拉左轉(zhuǎn)被一輛SUV撞側(cè)翻,在巨大撞擊力下,特斯拉又與一旁的綠化帶路墩接觸,隨后側(cè)翻豎起,撞車時(shí)底盤部位就已竄出明火。不久后,特斯拉整車就被大火包圍。![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2022/08/0307/249698920_5_20220803071621913_wm.jpeg) 7月8日晚間,蘇州特斯拉鈑噴中心因一輛特斯拉起火導(dǎo)致整樓著火,四五輛特斯拉汽車被燒成一堆廢鐵,直接導(dǎo)致了團(tuán)滅。有消息稱是一輛待維修的特斯拉事故車底盤存在磕碰,導(dǎo)致了電池模組受損,車輛自燃從而引發(fā)火災(zāi)。![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2022/08/0307/249698920_6_20220803071622116_wm.jpeg) (數(shù)據(jù)來源網(wǎng)絡(luò),僅供參考) 近期除了以上幾個(gè)關(guān)注度比較高的起火事件之外,其實(shí)包括小鵬、威馬、理想、比亞迪等品牌,近期也均發(fā)生過自燃事件。短時(shí)間之內(nèi),我們看到的新能源汽車起火事件已經(jīng)快一只手指數(shù)不過來了,給很多朋友留下了新能源汽車不安全的印象,難道事實(shí)真的如同我們看到的嗎?《沉思錄》里面有一段話:我們聽到的一切都是一個(gè)觀點(diǎn),不是事實(shí)。我們看見的一切都是一個(gè)視角,不是真相。![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2022/08/0307/249698920_7_202208030716237_wm.jpeg) 根據(jù)此前中國工程院院士孫逢春引用的數(shù)據(jù)來看,2019年中國新能源車的起火概率為萬分之0.49,2020年為萬分之0.26。橫向?qū)Ρ葋砜?,傳統(tǒng)燃油車的火災(zāi)事故率,基本在萬分之1-2之間。也就是說在前兩年新能源汽車盛行的時(shí)候,新能源自燃的事故率是遠(yuǎn)低于燃油車的。![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2022/08/0307/249698920_8_20220803071623304_wm.jpeg) 然而這種情況卻發(fā)生了較大的改變,2021年,中國新能源汽車保有量達(dá)到784萬輛,全國范圍內(nèi)發(fā)生了3000起火災(zāi)事故,起火概率達(dá)到萬分之3.8,已經(jīng)全面超過了傳統(tǒng)燃油車。按照數(shù)據(jù)來看,每天都有近10起輛新能源汽車發(fā)生火災(zāi)事故,遠(yuǎn)遠(yuǎn)比我們在網(wǎng)絡(luò)上看到的多,畢竟很多事故沒有機(jī)會(huì)上熱搜,僅僅是發(fā)生了而已。伴隨著新能源汽車的保有量增多,以及使用年限的增加,疊加高溫天氣造成的影響,目前新能源汽車的自燃率居高不下。但是自燃并非新能源汽車的專屬,我們身邊燃油車自燃的事故也時(shí)有發(fā)生,人們的對于新能源的苛刻程度遠(yuǎn)超燃油車,這又是為何呢?新車頻發(fā),自燃速度快才是罪魁禍?zhǔn)?/strong> ![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2022/08/0307/249698920_9_20220803071623491_wm.jpeg) 1.新能源車自燃速度快。我們所見到的燃油車起火事件,基本都是油路老化導(dǎo)致燃油泄露,在發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫影響下開始燃燒。由于油箱遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)的緣故,發(fā)動(dòng)機(jī)艙的自燃基本都是循序漸進(jìn),駕乘人員從看到冒煙到愛車燒毀,有充足的時(shí)間撤離,很少聽說有車主因?yàn)檐囕v自燃來不及逃生而受傷或面臨生命危險(xiǎn)。![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2022/08/0307/249698920_10_20220803071623929_wm.jpeg) 而新能源汽車由于動(dòng)力結(jié)構(gòu)的不同,廠家為了提高續(xù)航能力,都是采用疊加電池、增加能量密度來實(shí)現(xiàn),當(dāng)電池內(nèi)部受到?jīng)_擊,化學(xué)反應(yīng)會(huì)接連發(fā)生,產(chǎn)生連鎖反應(yīng),使電池內(nèi)壓及溫度急劇上升,短時(shí)間內(nèi)就可以將整臺車化為灰燼,給駕乘人員留下逃生的時(shí)間非常短,所引發(fā)的火勢也難以撲滅,進(jìn)而帶來更大的隱患。就像上面林志穎所面臨的情況,如果不是路人及時(shí)搭救,后果難以想象,這也是大家對電動(dòng)車自燃容忍度更低的一個(gè)原因。2.新能源車型大部分都是三年內(nèi)準(zhǔn)新車。燃油車自燃事件很少發(fā)生在新車上,一般都是老車由于年久失修導(dǎo)致。此時(shí)車子已經(jīng)是到了風(fēng)燭殘年,燒了也就燒了,保險(xiǎn)賠點(diǎn)錢給車主換新車皆大歡喜。![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif) 但是新能源車不一樣,目前的新能源產(chǎn)業(yè)基本都是在2015年興起,真正大規(guī)模生產(chǎn)銷售還是近三年的事情。從目前的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看,2022年上半年中國新能源汽車銷量260萬輛,2021年中國新能源汽車銷量330萬輛,2020年中國新能源汽車銷量136.7萬輛,近兩年半的累計(jì)銷量達(dá)到了726.7萬輛。截止2022年6月份,全國新能源汽車保有量已經(jīng)達(dá)1001萬輛,近兩年半的新能源汽車?yán)塾?jì)銷量占到了保有量的7成以上。也就是說,目前市面上的大部分車型,都是三年內(nèi)的準(zhǔn)新車。![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif) 買回來沒用多久給燒了,不僅令車主難以接受,更是打擊更多消費(fèi)者的購買信心,并且車齡這么短的新能源車,與車齡平均車齡長得多的燃油車,在自燃率方面還占據(jù)下風(fēng),更能說明問題。3.新能源車自燃無規(guī)律可循。一般的燃油車自燃,基本都是發(fā)生在行駛途中,但是新能源車自燃的方式百花齊放。數(shù)據(jù)顯示,停車狀態(tài)起火占25%,充電狀態(tài)起火占35%,行駛狀態(tài)起火占40%。這種毫無規(guī)律的起火狀態(tài),意味著新能源車基本都是一視同仁,在大部分使用場景下都有可能發(fā)生起火事故。這種防不勝防的突發(fā)情況,怎么能不會(huì)引起消費(fèi)者的擔(dān)憂呢?![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif) 所以,以上幾點(diǎn)原因,才是人們對于新能源汽車自燃事故區(qū)別對待的關(guān)鍵?,F(xiàn)在的很多網(wǎng)友,日后大概率也會(huì)成為新能源車車主,所以今天發(fā)生的事,日后也有萬分之一的概率發(fā)生在自己身上,更應(yīng)該引起重視。新能源汽車自燃成為了一個(gè)普遍關(guān)注的事件,伴隨著此類事件到來的影響也是牽一發(fā)動(dòng)全身,包括整個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)都將會(huì)有著更深的思考。![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif) 1.對車企提出更高的技術(shù)要求。很多自燃事件其實(shí)和車企的品控脫不了干系,尤其是在停車和充電狀態(tài)下的自燃事故。此類事故將會(huì)對充電技術(shù)、電池安全、熱失控管理等技術(shù)提出更高的要求,只有從源頭上掐斷生產(chǎn)質(zhì)量問題,才能進(jìn)一步降低新能源車自燃率。![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif) 2.新能源保險(xiǎn)條例調(diào)整和保費(fèi)上漲不可避免。隨著新能源汽車保有量的不斷上漲,2021年12月中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)就已經(jīng)發(fā)布了《新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款(試行)》,并且伴隨著自燃事件頻發(fā)帶來的高風(fēng)險(xiǎn),保費(fèi)上漲已經(jīng)是不可避免,帶來了更高的使用成本。也難怪消費(fèi)者的會(huì)吐槽,充電省下的油錢,全都交給保險(xiǎn)公司了。3.停車、充電等場所的升級改造迫在眉睫。如果新能源自燃事件居高不下,那么配套場所對于新能源汽車的防范自燃更是要做到位,消防設(shè)施、應(yīng)急機(jī)制等應(yīng)該進(jìn)一步完善,尤其是在地下停車場等密閉場所,一旦發(fā)生火災(zāi)事故,那么周邊的車輛更是容易受到牽連,進(jìn)而帶來更大的損失,這一點(diǎn)請參考蘇州特斯拉鈑噴中心事件。任何事物的發(fā)展都是前進(jìn)性和曲折性的統(tǒng)一,克服消極因素,保留積極因素,是一切新事物發(fā)展的途徑。對于新能源車,我們也沒有必要一昧的否定,從大局來看,新能源車型對于擺脫石油依賴、節(jié)能減排、綠色發(fā)展,以及自主品牌彎道超車等都有著積極的意義,自燃事件不過是發(fā)展過程中的一個(gè)難題,需要技術(shù)、管理、制度等多方面的配合來消除影響。![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
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