最近去意大利，因為飛機到達晚點超過3小時，拿起法律武器，獲得瑞安航空賠償250歐。買的機票14歐。凈賺236歐。 這全都倚賴了 EU261條款。

有圖有真相??

• 那么問題來了，什么是EU261條款？
  

簡單說，就是保障旅客權益的一個條款，因此對于此類侵犯了消費者正當權益的事情，就有嚴厲的懲罰措施。

最高賠償金額是600歐/每人/每航段。也就是說，不用買延誤險，也不管你機票購買價格多少，一律適用。

這個條款2005年就生效了，也不是什么新鮮事了。理論上，航空公司應該主動讓乘客知道這些合法權益，但是廉價航空哪想從自己身上拔毛呢？

簡單說：你知道，他們就給你賠；你不知道，過去就過去了。

EU261的最最核心部分是關于賠償，簡述如下：

關鍵信息

如果航班晚點3小時以上，則，

1. 航程≤1500公里的航班，賠償250歐元；

2. 1500公里＜航程≤3500公里的航班，賠償400歐元；

3. 航程＞3500公里的航班，賠償600歐元。

對于以上賠償，還有一些具體適用范圍，大致如下：

1. 歐盟境內的航班，全部適用；

2. 從歐盟出發(fā)的航班，全部適用；

3. 從歐盟以外飛到歐盟境內的航班，如果航空公司的注冊地是歐盟境內，適用，如果不是，則不適用；

4. 歐盟境外飛往歐盟境外的航班，無論是不是歐盟航空公司，都不適用。

舉個例子，國航從法蘭克福飛北京，適用；但是從北京飛法蘭克福，不適用。如果同樣的行程，換成漢莎航空，則兩段行程均適用。這可能也算是乘坐歐盟航空公司的一大好處了。另外，大的航空公司，比如芬航，漢莎，在賠償之外可能還贈送代金券，高級酒店，航空積分等額外福利。

另外，雖然歐盟并不包括冰島，瑞士和挪威，但是因為他們是歐洲經濟區(qū)，也加入了協(xié)議。

法國等國家在歐洲大陸之外的領土，也適用該協(xié)議，比如：French Guiana and Martinique, Mayotte, Guadeloupe and La Reunion, Saint-Martin, Madeira and the Azores, and the Canary Islands。

• 其實，不僅是晚點，取消，超賣等也屬于賠償范圍內。

1. 航班取消——旅客須持有已確認的預定（a confirmed reservation），通俗地說，就是持有已出票的機票；

2. 拒載和延誤——旅客須持有已確認的預定，且按事先指定的時間辦理登機手續(xù)，如果沒有指明時間，不遲于承運人公布的飛機離站時間之前45分鐘；

3. 被承運人轉到另一航班——旅客須持有已確認的預定。
   

注意：持有不對公眾開放的免費票或優(yōu)惠票的旅客，不在保護之列。但通過常旅客計劃（FFP）兌換的機票不屬于“不對公眾開放”，是受到保護的。

所以說，票價不是問題，一分錢買的機票也可以賠600歐！

不過條款也考慮到了航空公司的運營，所以有一些特殊情況，航空公司可以不賠。

這些特殊情況簡單來說，可以是：戰(zhàn)爭、自然災害、影響飛行安全的問題、罷工等。

其中，自然災害指的是火山爆發(fā)等極端現(xiàn)象，并不是一場暴雨就可以稱為自然災害。同時，罷工特指空中交通管制（Air Traffic Control, ATC）罷工，法航飛行員或空乘罷工無法構成特殊情況。另外，在例行安全檢查中發(fā)現(xiàn)的影響飛行安全的技術問題，也無法作為特殊情況處理。由此可見，被EU261準則認可的“特殊情況”極為罕見，旅客大可不必擔心這一條款成為航空公司的擋箭牌。

• 航班取消時承運人的責任
  

當航班取消時，航空公司有責任為旅客提供：(1)改簽最近的航班，以免旅客行程受太大影響；(2)改簽至以后使用；或者(3)退票。并且，在行程變動較大時，航空公司有為旅客安排免費食宿、交通和通訊的責任。同時，旅客可獲得現(xiàn)金賠償。但在下列情況中，航空公司可免于現(xiàn)金賠償：

1. 提前2周通知旅客；

2. 提前1周通知旅客，但為旅客改簽出發(fā)時間不早于原定時間2小時、抵達時間不晚于原定時間4小時的航班；

3. 提前通知旅客時間不足1周，但為旅客改簽出發(fā)時間不早于原定時間1小時、抵達時間不晚于原定時間2小時的航班

• 航班延誤時承運人的責任
  

除了上文提到的航班延誤的現(xiàn)金賠償外，當航班延誤，并使出發(fā)時間延后一天時，航空公司有責任為旅客安排免費住宿。如果航班延誤超過5小時，旅客則有權要求退票。

• 當拒載發(fā)生時承運人的責任
  

首先注意，此處的拒載主要指的是航空公司超售，因此需要拒載部分乘客。而非指因旅客的旅行文件問題（護照等）、健康問題等原因導致的拒載。

“條例規(guī)定，當運營承運人合理地預計到發(fā)生拒載時，應首先尋找自愿放棄其座位并根據其與運營承運人達成的條件以換取好處的旅客。”“如果沒有足夠多的自愿者站出來，不能使已定座的其他旅客登機，運營承運人可以違背旅客的意愿拒載。”

當強行拒載發(fā)生時，航空公司有責任為旅客：(1)改簽最近的航班，以免旅客行程受太大影響；(2)改簽至以后使用；或者(3)退票。并且，在行程變動較大時，航空公司有為旅客安排免費食宿、交通和通訊的責任。同時，旅客可獲得現(xiàn)金賠償。

• 共享代碼可能引發(fā)的麻煩

舉個例子，法國航空與東方航空存在大量上海飛巴黎（PVG—CDG）的共享代碼航班。如果旅客在法航購買機票，但實際承運人為東航，而東航又出現(xiàn)了航班延誤、取消、拒載等情況，旅客極有可能無法獲得歐盟法定的賠償。原因在于，東航并非歐盟航空公司，當東航航班從上海飛往巴黎時，并不受EU261約束。

說了這么多，大家應該也都清楚了吧！那去哪里賠？很多航空公司都已經做好了專門的網頁，便于高效處理此類情況，包括瑞安航空其實也有，只是人家不會放到官網上顯而易見的地方。在這：https://refundclaims.

還有其他廉價航空也有類似網站。實在找不到，就發(fā)郵件找客服吧！是你的錢，跑不了的！

有些網站聲稱替你申請賠償，不收到賠償不付錢。建議大家不要嘗試，因為他們會收取你獲得賠償中的一部分。自己去官網申請省時省力還簡單，最后還能獲得全額賠償金。