眼見自主汽車品牌銷量越來越高，而一汽大眾又不想自降身價，直接與合資汽車品牌正面競爭。

于是，便有了“捷達”這個汽車品牌。

提起捷達，在國內(nèi)市場可以說是老幼皆知。

自1991年第一輛捷達汽車在一汽大眾工廠下線后，這輛車便成了國內(nèi)車市的“杠把子”，銷量一直都名列前茅。

截止到2016年，捷達在國內(nèi)的累計銷量已經(jīng)超過了360萬輛，可以說是名副其實的銷量王。

直到一汽大眾決定停產(chǎn)捷達，它依舊十分的暢銷。

這也是為什么，一汽大眾要將捷達從一款車升級為一個汽車品牌的原因所在。

可能在一汽大眾看來，憑借“捷達”這個金字招牌，捷達品牌成立之后銷量也不會差吧。

畢竟，情懷無價。

在2019年，捷達品牌正式成立，同時帶來了兩款車型，捷達VS5和捷達VA3。

一款是緊湊級SUV，另外一款是緊湊級轎車。

其實，在捷達品牌成立之初，就有一種觀點認為捷達就是第二個“斯柯達”。

不過，讓一汽大眾感到欣慰的是，捷達品牌在成立之初，銷量方面還算是可圈可點。

特別是捷達VS5，在2020年1月銷量便一舉突破了1萬臺，達到了12830輛。

2020年，捷達又推出了第三款車型捷達VS7，這是一款中型SUV。

應(yīng)該說，捷達品牌旗下的這三款車型在性價比方面，還算是比較突出的，均基于大眾MQB平臺所打造。

包括發(fā)動機和變速箱，也和一汽大眾的車型通用。

也可能是為了最大程度地提升可靠性，至今捷達都沒有使用7速雙離合變速箱。

目前，捷達品牌的累計銷量已經(jīng)突破了40萬輛。

不過，今年4月捷達的銷量卻大幅地下跌。

乘聯(lián)會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，4月捷達品牌累計銷量為4007輛，環(huán)比下降了71.83%，同比下降74.99%。

銷量最好的車型是轎車VA3，賣出了2164輛。銷量主力VS5和VS7兩款SUV車型，分別賣出了1533輛和310輛車。

以4月捷達品牌的市場表現(xiàn)來看，與斯柯達4月的銷量成績1200輛也比較接近了。

當然，對于捷達銷量的下降，固然有大環(huán)境的影響，但也并非完全都是。

奧迪品牌4月銷量環(huán)比下降55.47%，大眾品牌4月銷量環(huán)比下降48.5%，整個一汽大眾4月銷量環(huán)比下降53%，都遠低于捷達品牌銷量的降幅。

至于捷達品牌是否會成為第二個斯柯達還不好說，但目前的現(xiàn)狀是，被一汽大眾寄予厚望的捷達品牌，如今卻真有可能成為一汽大眾的“拖油瓶”。