美國西方偵察機對烏克蘭局勢洞察秋毫

keenid 2022-03-26

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美國西方偵察機對烏克蘭局勢洞察秋毫

遠(yuǎn)望智庫開源情報中心侯兵編譯

俄烏激戰(zhàn)正酣，美國利用各類電子偵察、電子對抗飛機密切監(jiān)視俄陸軍、空天軍的動向。

美國偵察機正在歐洲的天空，準(zhǔn)確地說——與白俄羅斯、烏克蘭和摩爾多瓦接壤的國家展開密集巡邏。北約各型加油機也現(xiàn)身了。近兩周對北約軍用飛機航線的監(jiān)控表明，俄對烏發(fā)動特別軍事行動以來，北約飛機明確了偵察巡邏空域。任何時刻可以在網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)上述航線，通常這些飛機只有字母-數(shù)字呼號。著陸機場不明，而起飛機場或者已標(biāo)明，或者可以按地圖上的航線進行追蹤。

一、北約飛機在烏克蘭邊境尋找什么？

Fligtradar（飛行雷達(dá)）是在線資源，只要航空器開啟ADS-B型應(yīng)答器，利用Fligtradar就可以實時跟蹤世界上所有飛機、直升機的活動。在這一資源上可以跟蹤航空器的坐標(biāo)、高度、速度、航線和起飛點?？梢圆槊骱娇掌鞯念愋?、舷號、國家、航空公司屬性、著陸地點，也能查看某一航空器的飛行檔案紀(jì)錄。

偵察機、加油機的主要巡邏地段——波蘭中部空域，波蘭、羅馬尼亞與白俄羅斯、烏克蘭，以及羅馬尼亞與摩爾多瓦之間的邊境空域。當(dāng)然，還有波羅的海三國。最有意思的是，北約KC-135、空客A330和KC-10加油機經(jīng)常在羅馬尼亞布拉索夫市、波蘭柳布林、拉多姆、琴斯托霍瓦市之間巡弋。

北約空軍無所不能的“貨機”經(jīng)常在羅馬尼亞、波蘭飛行。美軍的UH-60M“黑鷹”多用途直升機也在烏克蘭、白俄羅斯邊境飛行。近幾天歐洲這一地區(qū)也發(fā)現(xiàn)烏克蘭的運輸機從基輔、烏日哥羅德向“沙烏利亞伊”（拉脫維亞）和“埃莫里”（愛沙尼亞）空軍基地按“8”字航線飛行。

二、加油機

按照美國的分類，字母KC表示基于軍用運輸機或民航飛機研制的加油機。美國的KC-135T加油機是基于四發(fā)運輸機C-135（上個世紀(jì)50年代開始建造）研制的。

加油機能夠提供90多噸燃油，KC-135顯然是用于保障波音RC-135V偵察機。

美國的麥道KC-10A加油機是基于三發(fā)客機麥道DC-10研制的。KC-10可以作為運輸機運送75人，約76.5噸貨物。

歐洲的“空客KC2”加油機是根據(jù)MRTT（多用途加油運輸機）計劃基于A330-200客機研制的，能夠同時為2架飛機加油。A330MRTT能夠攜帶110噸燃油，同時運載45噸貨物。KC2配備軟管加油和“軟管-錐套”系統(tǒng)，機身下（科巴姆805E）和機翼下（科巴姆905E）配備加油吊艙。同時，配備UARRSI裝置，能夠讓另一架加油機為自己加油。

北約加油機在邊境空域巡邏的目的是什么？實施戰(zhàn)斗行動時，可以為戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機加油，增大它們的活動半徑，延長在戰(zhàn)斗行動空域活動的時間。加油機的主要功能之一——為遠(yuǎn)程奔襲的戰(zhàn)略轟炸機加油，可以增大轟炸機的活動半徑，對敵人的戰(zhàn)略縱深實施突擊，并返回基地。

顯然，加油機的主要任務(wù)是為各類偵察機、戰(zhàn)斗機、轟炸機提供空中加油。

三、偵察機

偵察機的航線暴露了北約軍方感興趣的地域。

重型、中型和小型偵察機、電子對抗飛機和其他電子偵察機在烏克蘭邊境空域展開飛行。

（一）波音RC-135V

呼號JAKE（順利的）11（注冊號64-14844），在波蘭境內(nèi)沿長航線飛行。第一圈通過克萊佩達(dá)、考納斯和格但斯克完全環(huán)繞俄加里寧格勒州，然后從北向南沿白俄羅斯、烏克蘭邊境飛行。

RC-135——美國空軍主要的無線電技術(shù)偵察機，可以覆蓋地空導(dǎo)彈、防空系統(tǒng)雷達(dá)的所有工作頻段，并對其進行測向。沿別洛斯托克-柳布林-熱舒夫一線飛行，可以對白俄羅斯、烏克蘭領(lǐng)土進行掃描。偵察機距白俄羅斯邊境城市布列斯特最近處約100千米。最佳巡邏、掃描高度——約9000-10000米。偵察機的航線表明，北約對白俄羅斯、烏克蘭西部地域固定、機動軍事目標(biāo)興趣濃厚。美國很可能與自己的小兄弟——烏克蘭分享這些情報，以及為自己的利益密切監(jiān)控局勢。無線電偵察機也可以測向，并轉(zhuǎn)發(fā)關(guān)于通信樞紐、指揮所、防空點的數(shù)據(jù)，向地面、空中毀傷兵器發(fā)送信息。

RC-135飛機——機動式空中偵察中心。12-16名操作員借助MUCELS（多用途通信輻射源定位系統(tǒng)）對敵人遂行攔截任務(wù)的殲擊機和防空網(wǎng)實施無線電監(jiān)視。三名AEELS（輻射源自動電子定位系統(tǒng)）操作員在需要地點跟蹤防空系統(tǒng)、飛機的位置。7名偵察軍官監(jiān)控陸、海、空基目標(biāo)的雷達(dá)輻射。機上還有3名空中、地面態(tài)勢分析員和1名數(shù)據(jù)發(fā)送操作-加密員，負(fù)責(zé)向地面（空中）協(xié)調(diào)指揮部發(fā)送信息。

RC-135的主要機載電子設(shè)備是電子、無線電技術(shù)偵察系統(tǒng)。用途之一是截獲、解密和分析評估敵人的無線通話，截獲水面、地面和空中戰(zhàn)斗單元之間通過加密信道傳輸?shù)膽?zhàn)術(shù)態(tài)勢信息數(shù)據(jù)包。

例如，RER85000系統(tǒng)，代號ES-182 MUCELS，可以截獲俄羅斯從A-50預(yù)警機向用戶終端（蘇-27SM/蘇-30SM和蘇-35S）傳輸空情的無線電信道。ES-182系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)、截獲信號的平均距離約900千米。由于俄軍采用了工作頻率偽隨機重置，RC-135的解密員和機載終端的解密軟件可能并不具備解密能力。

（二）洛克希德EP-3E

其基礎(chǔ)是美國海軍航空兵的P-3巡邏機。美國經(jīng)常使用上個世紀(jì)50、60、70年代生產(chǎn)的飛機。對老舊飛機不斷進行升級，配備先進的發(fā)動機和機載電子設(shè)備，延壽并繼續(xù)使用。

EP-3E是美國海軍航空兵標(biāo)準(zhǔn)的大活動半徑電子偵察機，主要設(shè)備是AN/ALR-76/504 電子對抗系統(tǒng)，配備ESM無線電技術(shù)對抗設(shè)備，RWR（雷達(dá)告警接收機）雷達(dá)輻射告警系統(tǒng)和ELINT（電子情報）無線電技術(shù)偵察系統(tǒng)。

設(shè)備中還有與EP-2060 Pulse Analyzer（脈沖分析儀）相配套的AN/ALR-66AB（V）3電子搜索系統(tǒng)，AN/ALQ-78A無線電技術(shù)偵察對抗系統(tǒng)。機組成員分兩班輪換，還有15名操作員。

EP-3E偵察機呼號TD45，從哈尼亞機場（克里特）起飛，沿摩爾多瓦邊境按康斯坦察-加拉茨-瓦斯盧伊-蘇恰瓦航線往返飛行。這一航線還有另外一架偵察機在飛行——“龐巴迪挑戰(zhàn)者650”，呼號CL60。只是它在蘇恰瓦上空轉(zhuǎn)向西飛，抵達(dá)希姆萊烏錫爾瓦涅伊，在這里轉(zhuǎn)彎，飛折返航線。這里距偵察機航線不遠(yuǎn)，美國空軍的KC-135T加油機沿從北向南的航跡巡邏，呼號LAGR236。

特別軍事行動開始后，俄航空兵廣泛使用戰(zhàn)術(shù)態(tài)勢交換設(shè)備。飛行員在多功能顯示器上可以實時觀察到我機和其他飛機的位置，從預(yù)警機獲取目標(biāo)指示。這些設(shè)備采用無線電信道、加密代碼和工作頻率偽隨機重置。

EP-3E偵察機正是為了捕捉這些無線電信道的工作頻率參數(shù)。為了發(fā)現(xiàn)敵人地面、艦載和空中雷達(dá)的工作狀態(tài)，強大的AN/ALR-76/504無線電技術(shù)偵察/電子對抗系統(tǒng)需要得到AN/ALR-66AB(V)3電子偵察系統(tǒng)、EP-2060 Pulse Analyzer（脈沖分析儀）戰(zhàn)術(shù)通信保密通道測向與解密終端的支持。借助這些設(shè)備，EP-3E的操作員可以分析俄無線電信道，進一步采取行動壓制俄空天軍飛機、直升機與預(yù)警機、地面信息交換站之間的戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)無線電通信。

（三）“龐巴迪挑戰(zhàn)者650 阿爾特彌斯”

按照官方消息，該型飛機尚未正式列裝，處于“試驗使用”階段。現(xiàn)有正好在實戰(zhàn)條件下進行檢驗。據(jù)某些數(shù)據(jù)，“龐巴迪挑戰(zhàn)者650 阿爾特彌斯”偵察與目標(biāo)指示飛機屬于私營公司，按照合同為五角大樓工作。美國空軍總共只有2架。一架舷號N488CR，屬于拉薩伊航空有限責(zé)任公司，第二架——N9191——特納克斯航空航天有限責(zé)任公司。根據(jù)與美軍的合同，公司提供偵察機飛行員，而專用設(shè)備操作員——偵察軍官。這一偵察機將取代老舊的“比奇飛機公司RC-12X 護欄”。順便說一句，這種老偵察機正在拉脫維亞與白俄羅斯邊境飛行，抵達(dá)加里寧格勒州。呼號——YANK（猛拉）01或YANK02，駐扎機場——“沙烏利亞伊”空軍基地。

（四）灣流IV

美軍司令部存在下列趨勢——將大航程、長航時民用噴氣機改裝成戰(zhàn)術(shù)偵察機。瑞典空軍一架這樣改裝的“灣流IV”每天在波羅的海拉脫維亞和立陶宛邊境飛行，直抵加里寧格勒邊界（呼號SVF622，駐扎于瑞典林雪平機場）。

（五）ARES

2021夏，美國L3哈里斯技術(shù)公司進行了ARES（空中偵察與電子對抗系統(tǒng)）偵察/電子對抗飛機首次飛行試驗。機組的主要任務(wù)——與敵人的電子設(shè)備做斗爭。機上搭載HADES（精確搜索與使用系統(tǒng)）。一系列傳感器可以為火炮、彈道導(dǎo)彈搜索地面目標(biāo)。ARES可以實時將目標(biāo)的坐標(biāo)自動發(fā)送給地面火炮、導(dǎo)彈分隊和使用遠(yuǎn)程精確制導(dǎo)武器的裝備。這已經(jīng)不是消極的無線電偵察設(shè)備，而是戰(zhàn)斗使用系統(tǒng)。

四、“空中間諜”極度危險

美國偵察機操作員試圖計算并解密俄陸軍、空天軍的工作信道，必要時可以對其壓制。

北約駐歐洲聯(lián)合力量司令部和美軍司令部最大程度利用烏克蘭局勢試驗各種無線電技術(shù)偵察、電子對抗飛機，密切監(jiān)視俄羅斯陸軍、空天軍，獲取俄軍作戰(zhàn)的無線電技術(shù)情報。演練對地、對空打擊方案，包括精確制導(dǎo)突擊，以及在東歐保持強大的加油機群，必要時為戰(zhàn)略轟炸機、戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機加油。