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比亞迪漢去年的總上險(xiǎn)量排在了同級(jí)第4名，作為C級(jí)轎車領(lǐng)域新秀，在產(chǎn)能有限的情況下，卻比傳統(tǒng)豪車?yán)卓怂_斯ES賣得還要好，真的顛覆了很多人的認(rèn)知。
在剛過(guò)去的2月，漢就賣出了9290輛，同比增長(zhǎng)118.1%，于是比亞迪在這次漢的年度改款上，帶來(lái)了更受歡迎的DM-i車型。新款漢的預(yù)售價(jià)格區(qū)間會(huì)在22-30萬(wàn)元，并有望在近期上市。
一分鐘看新車： 1.新款車尾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì) 2.新增DM-i車型，油耗更低 3.配置和座椅升級(jí)
現(xiàn)款
2022款比亞迪漢迎來(lái)了外觀上的調(diào)整，在DragonFace 3.0的基礎(chǔ)上，對(duì)前保險(xiǎn)杠兩側(cè)進(jìn)風(fēng)口樣式做出改變。
由于此前不少人認(rèn)為漢的車尾線條過(guò)于硬朗，與車頭圓潤(rùn)的線條前后不搭，所以這次車尾的造型和尾燈樣式都有了巨大的調(diào)整，燈腔內(nèi)部造型從原來(lái)的點(diǎn)狀變成了中國(guó)結(jié)樣式。
配置方面，新款漢提供了多種款式的輪轂，配備19英寸輪圈，里面的剎車卡鉗也有紅色和綠色可選，內(nèi)飾升級(jí)成了Nappa真皮一體式運(yùn)動(dòng)座椅，整體運(yùn)動(dòng)氛圍更強(qiáng)。
總體而言，對(duì)于一臺(tái)上市不到兩年的車來(lái)說(shuō)，2022款漢的改變算是很大了。
漢目前有EV和DM-p兩種車型，都是主打動(dòng)力性能，前者比后者的整體售價(jià)略高。
EV 其中EV分為前驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)和長(zhǎng)續(xù)航版，以及四驅(qū)高性能版，3款車型的售價(jià)區(qū)間在21.48-28.45萬(wàn)元。而DM-p則全為四驅(qū)共2款配置，價(jià)格分別為22.28萬(wàn)和24.28萬(wàn)元。
2022款漢EV的最大續(xù)航里程將從現(xiàn)在的605km提升到715km，并新增了DM-i車型，提供兩驅(qū)和四驅(qū)，以省油為主要目的。
漢DM-i搭載了一套驍云全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS145混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為102千瓦，電機(jī)功率為145千瓦。而四驅(qū)版是在其基礎(chǔ)上增加了后電機(jī)，功率為120千瓦。
新車的電池容量有18.316千瓦時(shí)和37.555千瓦時(shí)兩種。其中18.316千瓦時(shí)車型只有前驅(qū)版，WLTC純電續(xù)航里程為101公里。
而37.555千瓦時(shí)車型提供兩驅(qū)和四驅(qū)版，前者的WLTC純電續(xù)航里程為206公里，后者WLTC純電續(xù)航里程為176公里。這比起比亞迪其他DM-i車型的純電續(xù)航里程是幾乎翻倍了。
按理說(shuō)，插電混動(dòng)的DM-p能加油也能充電，可使用場(chǎng)景比EV更廣泛，主銷車型應(yīng)該是DM-p為主，但根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年1月漢DM只賣了2730輛，而漢EV卻達(dá)到了10050輛。 極氪001 29.90-36.80萬(wàn)元
漢是以C級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)打造的，卻賣著B(niǎo)級(jí)車的價(jià)格。在體驗(yàn)上，漢比奧迪A4L等BBA豪華品牌車型有過(guò)之而無(wú)不及。且有高性能的DM-p和省油的DM-i插電混動(dòng)能上綠牌可選，既有車牌指標(biāo)也省油，動(dòng)力體驗(yàn)還不錯(cuò)，吸引力真的很大。 極狐 阿爾法S 25.19-34.49萬(wàn)元
而漢EV對(duì)比極氪001、極狐阿爾法S等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在價(jià)格上更有優(yōu)勢(shì)，車型的選擇也多。這就是為什么漢如此受歡迎的原因。
這次2022款漢除了外觀和配置升級(jí)外，還帶來(lái)了受眾群體更廣的DM-i車型，進(jìn)一步打入細(xì)分市場(chǎng)和豐富產(chǎn)品線。那么剩下的問(wèn)題就是新車型的交付時(shí)間了，因?yàn)楸葋喌犀F(xiàn)在的產(chǎn)能是比較緊張的。
網(wǎng)友評(píng)論： 網(wǎng)友1：感覺(jué)DM-i不便宜 網(wǎng)友2：新款順眼挺多 網(wǎng)友3：座椅有保時(shí)捷那味了 |
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