比亞迪刀片電池到底行不行，現(xiàn)在8萬不到就可以體驗(yàn)到了。隨著比亞迪元Pro的上市，7.98萬的起步價(jià)，讓刀片電池離消費(fèi)者更近了一步。據(jù)了解，這款車全系都將搭載比亞迪的刀片電池，續(xù)航里程則有301km和401km兩種選擇。

換上漢EV外觀

目前比亞迪旗下大部分純電車型都換上了漢EV的外形風(fēng)格，中網(wǎng)處被一根銀色飾條取代，中間點(diǎn)綴“元”字標(biāo)識(shí)。大燈為全LED結(jié)構(gòu)，造型炯炯有神，下方的霧燈省去，車頭和側(cè)面都有黑色的防刮飾板。

側(cè)面的細(xì)節(jié)也比較豐富，后視鏡為雙色造型，前車門帶有無鑰匙進(jìn)入的按鍵，車窗下沿有一根鍍鉻飾條延伸到車尾。車頂為懸浮造型，下方有EV標(biāo)識(shí)。輪圈為五幅造型，搭配玲瓏輪胎。車長達(dá)到4.37米，軸距則為2535mm，屬于小型SUV的級(jí)別。

尾部的造型在時(shí)下屬于比較個(gè)性的，側(cè)開門和經(jīng)典的備胎都得到保留。尾燈設(shè)計(jì)為C型，保險(xiǎn)杠下方有一根很小的鍍鉻飾條提升精致度。

大屏內(nèi)飾有科技感

內(nèi)飾為對(duì)稱造型，全系標(biāo)配8英寸液晶儀表、10.1英寸中控屏，并且中間的大屏還可以旋轉(zhuǎn)，搭載了DiLink系統(tǒng)，功能更加豐富。除此之外，內(nèi)飾的整體風(fēng)格為黑白拼色，比較年輕化。

座椅的造型同樣充滿科技感，搭配手動(dòng)調(diào)節(jié)方式，黑白拼接的設(shè)計(jì)比較時(shí)尚，腿托的長度有優(yōu)化，令腿部的承托更為舒適。后排空間比較緊湊，由于電池包太高了地板的高度，后排乘坐時(shí)腿部的感受會(huì)有一點(diǎn)彎曲，并不舒適。

100kW電機(jī)配刀片電池

元Pro全系都是100kW的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為210牛米。電池為38.9kWh和50.1kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，應(yīng)續(xù)航里程分別為301km和401km。30分鐘可以從30%充電到80%，搭載第三代電池智能溫控管理系統(tǒng)。底盤還是前麥弗遜后扭力梁，好在依然堅(jiān)持了四輪碟剎。

優(yōu)惠3萬不如官方降價(jià)

在元Pro改款之前，現(xiàn)款的車型有3萬的優(yōu)惠?？赡軓S家也是認(rèn)識(shí)到了這個(gè)問題，所以在升級(jí)外觀之后，廠家的定價(jià)就相對(duì)理性，7.98萬的起售價(jià)還是有競爭力的。尤其是全系都有刀片電池，續(xù)航和安全都更有保障。不過元Pro的問題在于它依然是一款老舊車型的改款，和比亞迪最新的D1相比，還是顯得不夠新潮。