【原】【e汽車(chē)】試駕漢DM-i：當(dāng)旗艦轎車(chē)更省油 比亞迪進(jìn)入品牌向上新階段
一邊是比亞迪正式官宣停止燃油車(chē)整車(chē)的生產(chǎn)，另一邊是比亞迪的全新旗艦轎車(chē)漢DM-i正式上市。關(guān)于前者，很多人覺(jué)得突然，但我覺(jué)得情理之中。因?yàn)樵缭?018年，王傳福就建議要明確燃油車(chē)禁售時(shí)間表，是最早提出這個(gè)想法的人之一；在當(dāng)時(shí)看來(lái)，不過(guò)是為了角逐利益罷了。如今近4年時(shí)間過(guò)去，市場(chǎng)證明了比亞迪的戰(zhàn)略正確。關(guān)于后者，4月10日，比亞迪漢DM-i正式上市，售價(jià)21.58-28.98萬(wàn)元。對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，這是旗艦轎車(chē)與自家旗下“金字招牌”技術(shù)的結(jié)合；對(duì)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這是自主品牌在高端化的又一次嘗試，無(wú)論從哪個(gè)方面講，這款車(chē)的意義都舉足輕重。它的產(chǎn)品力究竟如何？能否擔(dān)得起這樣的重任？就在上市之前的幾天，我們?cè)诔啥迹驯葋喌蠞hDM-i開(kāi)了起來(lái)。DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)：漢DM-i的核心在最開(kāi)始，有必要先講清楚一個(gè)問(wèn)題：這一次比亞迪的旗艦轎車(chē)煥新，到底煥新了什么？其實(shí)答案顯而易見(jiàn)，就是DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)。那么，什么是DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)？簡(jiǎn)而言之，這套超級(jí)混動(dòng)技術(shù)并不陌生，去年就開(kāi)始在秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i上搭載，并且斬獲了幾十萬(wàn)的訂單，而是比亞迪將優(yōu)于市面上絕大部分混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)，拿到了更高級(jí)別的消費(fèi)者面前，讓更多消費(fèi)者能夠體驗(yàn)到技術(shù)帶來(lái)的更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。而這套DM-i技術(shù)搭載到漢上，所呈現(xiàn)出的不僅僅是省油。得益于DM-i技術(shù)，當(dāng)我們?cè)诔鞘械缆菲鸩胶椭本€加速時(shí)，即使是急加速到120km/h，漢DM-i的動(dòng)力系統(tǒng)都能很好的領(lǐng)會(huì)駕駛者的意圖，你都不會(huì)感覺(jué)到頓挫感。雖然DM-i版本的百公里7.9s的加速成績(jī)并不算突出，但是這臺(tái)DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)所體現(xiàn)出來(lái)的“順”和“靜”，依然是燃油車(chē)無(wú)法比擬的。何為穩(wěn)定性？對(duì)一款車(chē)來(lái)說(shuō)，就是底盤(pán)帶來(lái)的扎實(shí)感。我們?cè)诔啥荚囻{的路段中，有城市、高速、也有崎嶇的小路，這臺(tái)漢DM-i給我的最大感受就是極好的過(guò)濾性——這種明顯的感受來(lái)自于筆者是一位寶馬3系車(chē)主，相較于三系那種強(qiáng)烈的路感，漢DM-i在顛簸路段所呈現(xiàn)出的舒適體驗(yàn)，令我十分意外。當(dāng)然，這樣的底盤(pán)調(diào)教也來(lái)自于漢針對(duì)中國(guó)路況的復(fù)雜多樣性，在操控感與舒適感上找到的平衡，從這一點(diǎn)上說(shuō)，非常令人滿意。對(duì)于一款DM-i車(chē)型來(lái)說(shuō)，燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航表現(xiàn)自然是重中之重。比亞迪漢DM-i NEDC純電續(xù)航為121km和242km，是目前插電混動(dòng)轎車(chē)中純電續(xù)航最長(zhǎng)的車(chē)型。當(dāng)天，我們?cè)囻{的版本是121km的版本，從成都到雅安這種跨地級(jí)市間的穿行，全程100多公里的路程。漢DM-i的優(yōu)勢(shì)在于EHS電混系統(tǒng)帶來(lái)的優(yōu)秀邏輯。在日常駕駛中，漢DM-i會(huì)在EV和HEV兩種模式中切換，不同模式下，電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)扮演不同的角色。在起步及中低速且電池電量充足時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入EV模式，以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，響應(yīng)快、瞬時(shí)扭矩大，直接給到駕駛員的反饋便是平順、有力。在電量不足的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)加入幫忙，有時(shí)只是幫忙充充電，有時(shí)則幫忙驅(qū)動(dòng)，視乎油門(mén)的動(dòng)力需求而定。但不管是哪種情況，DM-i這套系統(tǒng)都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最高效的作用。當(dāng)行駛到狹窄路段需要頻繁更換油門(mén)剎車(chē)時(shí)，漢DM-i基本上不再用油，行駛感受無(wú)限接近于一臺(tái)純電車(chē)型，當(dāng)你需要超車(chē)時(shí)，因?yàn)殡姍C(jī)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼，反而在兩者加持下油門(mén)并不需要踩多深超車(chē)過(guò)程就能完成，至于油耗方面，官方給出的是4.2L/百公里，而在當(dāng)天的節(jié)油賽中，第一名的饋電油耗在3.5L左右。即使DM-i技術(shù)讓這款車(chē)已經(jīng)有了非常好的駕駛感受，但作為比亞迪王朝系列的旗艦車(chē)型，漢依然有很多先進(jìn)的科技與智能配置值得一提。雖說(shuō)動(dòng)力系統(tǒng)的煥新，對(duì)比亞迪漢來(lái)說(shuō)只是加入了一款車(chē)型，但比亞迪對(duì)DM-i要求還是挺高的。產(chǎn)品品質(zhì)感上的提升是肉眼可見(jiàn)的。比如在Dragon Face“龍顏美學(xué)”設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，比亞迪漢最明顯的外觀設(shè)計(jì)改動(dòng)在尾部造型上，漢DM-i全新設(shè)計(jì)的貫穿式尾燈采用了中國(guó)結(jié)的元素，更加復(fù)雜的內(nèi)部線條和燈帶不僅增加了制造成本和難度，極具視覺(jué)美感的同時(shí)也再次彰顯了比亞迪在設(shè)計(jì)方面的深厚功底。此外，像是全新的格柵內(nèi)部結(jié)構(gòu)、新增的一體式運(yùn)動(dòng)座椅以及支持選裝的金鱗橙/凝夜紫碳纖維內(nèi)飾，都進(jìn)一步提升了整車(chē)的質(zhì)感。無(wú)論是內(nèi)外設(shè)計(jì)還是智能科技，比亞迪漢DM-i都體現(xiàn)出了很強(qiáng)的高級(jí)感。科技配置上，漢DM-i搭載的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，最高配備24個(gè)感知元件，新增高速道路駕駛輔助、交互式變道輔助、智慧禮讓、DMS駕駛員監(jiān)測(cè)等功能，對(duì)車(chē)內(nèi)外人員形成了全面的保護(hù)。另外，漢DM-i所搭載的DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)堪比智能手機(jī)的反應(yīng)速度，詮釋了新時(shí)代背景下智能汽車(chē)應(yīng)有的樣子。更值得一提的是，漢DM-i的UI設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔、人性化，易于上手。在炫酷的中控大屏下，集成了愛(ài)奇藝、抖音、微信、高德、相機(jī)等日常使用率最高的APP。而且，當(dāng)你點(diǎn)開(kāi)抖音時(shí)，中控屏?xí)詣?dòng)旋轉(zhuǎn)至豎屏模式，便于觀看，十分貼心。此外，相機(jī)的使用也與手機(jī)無(wú)異，結(jié)合車(chē)內(nèi)攝像頭，家庭出行時(shí)來(lái)個(gè)車(chē)內(nèi)“全家?！?，或者隨時(shí)抓拍前方道路狀況，都十分方便。不夸張地說(shuō)，漢DM-i這套DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)幾乎超越了市面上90%的智能互聯(lián)系統(tǒng)。當(dāng)漢DM-i車(chē)主體驗(yàn)著極具燃油經(jīng)濟(jì)性的產(chǎn)品，同時(shí)享受著科技與智能配置帶來(lái)的有質(zhì)感的生活。于生活而言，一輛車(chē)的終極意義，便是如此。當(dāng)漢DM-i問(wèn)世，筆者認(rèn)為，對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，它的意義不僅是一款車(chē)，更是一個(gè)象征性的符號(hào)。
基于品牌獨(dú)特的核心優(yōu)勢(shì)，比亞迪曾提出過(guò)“三個(gè)自信”，即科技自信、品質(zhì)自信和中國(guó)自信。從目前比亞迪的核心技術(shù)來(lái)看，無(wú)論是刀片電池，DM-i超級(jí)混動(dòng)，e平臺(tái)3.0，IGBT等技術(shù)在業(yè)內(nèi)的地位，都足以撐起比亞迪的科技自信；而這些年全球車(chē)企紛紛與比亞迪進(jìn)行合作，也從一個(gè)側(cè)面證明了比亞迪的品質(zhì)自信；那么，中國(guó)自信呢？盡管2020年的中高端新能源市場(chǎng)還仍處于混沌之勢(shì)，但比亞迪漢的上市就像是一陣風(fēng)，刮進(jìn)了這個(gè)沒(méi)有秩序的領(lǐng)域。一年之后，漢憑借出眾的產(chǎn)品表現(xiàn)與純電、混動(dòng)多種動(dòng)力形式并存的豐富選擇，迅速突破了10萬(wàn)輛銷(xiāo)量，并長(zhǎng)期在中大型新能源轎車(chē)市場(chǎng)占據(jù)著銷(xiāo)量榜首的位置。而自三月比亞迪漢全新的DM家族預(yù)售以來(lái)，擁有DM-i以及DM-p賦能的比亞迪漢，訂單量已經(jīng)突破3.8萬(wàn)輛，而加上全新的漢EV車(chē)型后，該數(shù)據(jù)則高達(dá)5萬(wàn)輛之多。在豪華品牌稱霸許久的中高端新能源市場(chǎng)，第一次出現(xiàn)了中國(guó)品牌的名字，這就是比亞迪漢為中國(guó)車(chē)企帶來(lái)的自信。如今，隨著漢DM-i的上市，比亞迪王朝家族應(yīng)用DM-i技術(shù)的最后一塊拼圖補(bǔ)齊，比亞迪將如何占領(lǐng)下一個(gè)高地？我們拭目以待。
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