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關(guān)注無障礙出行,有誰在行動(dòng)?

 My車轱轆 2022-03-08

在內(nèi)卷嚴(yán)重的緊湊型SUV市場,自主、合資品牌都鉚足了勁發(fā)力,畢竟稍有松懈就有可能被排除在榜單之外。

撰文丨指紋

責(zé)編丨溫丹

設(shè)計(jì)丨PinZow

世界上最遠(yuǎn)的距離,也許就是一步臺階的高度。不用懷疑,因?yàn)檫@正是如今許許多多殘障人士的切身感受。

隨著2022北京冬殘奧會(huì)的開幕,這屆“無障礙的冬殘奧會(huì)”也引發(fā)了全世界對殘疾群體更深刻的關(guān)注與關(guān)懷。賽場上,殘疾人運(yùn)動(dòng)員樂觀堅(jiān)強(qiáng),留下了生命綻放的動(dòng)人時(shí)刻,然而賽場外,這些無懼困難的運(yùn)動(dòng)員,其實(shí)也都是生活處處受限的弱勢群體。


數(shù)據(jù)顯示,全球約有12億殘障人士,占世界總?cè)丝诘?5%,每10個(gè)人當(dāng)中,就有至少一名身有殘疾。但在現(xiàn)實(shí)生活中,我們似乎很少看到殘障人士,那是因?yàn)槌鲂袑τ谒麄儊碚f都算奢求。
 
其實(shí)不僅是殘障人士,隨著國內(nèi)人口老齡化趨勢日漸明顯,未來出行不便的人群只會(huì)越來越多,借助冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)舉辦的契機(jī),當(dāng)前社會(huì)各界都開啟了無障礙環(huán)境建設(shè)行動(dòng)。汽車作為日常出行中最關(guān)鍵的一環(huán),企業(yè)又提供了哪些無障礙出行解決方案呢?
 

PART.1

車企推出無障礙“福祉車”


“福祉車”這個(gè)名字最早源于日本——老齡化最嚴(yán)重的國家,而且福祉車在日本已經(jīng)發(fā)展成非常成熟的產(chǎn)業(yè)了。如今隨著消費(fèi)水平和需求提高,國內(nèi)也有不少汽車企業(yè)推出福祉車供消費(fèi)者選擇。
 
如別克GL8福祉版、豐田賽那福祉車、廣汽傳祺 M8大師系列、本田奧德賽福祉車等等。不難看出,這幾款車型都有著共同的特點(diǎn),那就是均基于擁有大空間的MPV車型打造而來,形式上也是通過對第二排座椅的改裝成電動(dòng)無障礙旋出座椅,方便行動(dòng)不便的人士轉(zhuǎn)移上車。
 

除此以外,上汽大通MAXUS近期也推出兩款基于G20 plus和euniq 5打造的福祉車。除了旋出式電動(dòng)座椅配置,還設(shè)置了后備箱輪椅無障礙轉(zhuǎn)移裝置,通過電動(dòng)牽引器和雙牽引帶,輪椅就可從尾門導(dǎo)板平穩(wěn)上下車,省去了乘客從輪椅上二次轉(zhuǎn)移。
 

雖然車企在福祉車設(shè)計(jì)上各有亮點(diǎn),不過還有很重要的一點(diǎn)就是價(jià)格問題,上述這些車型售價(jià)普遍超過20萬元,福祉車車型售價(jià)定位更高。如此看來,目前市場上的福祉車型似乎只能惠及很少一部分行動(dòng)不便的人士。或許只有當(dāng)福祉車成為了一種產(chǎn)業(yè)鏈,使量產(chǎn)的福祉車成本大幅度降低的時(shí)候,福祉車才能真正走進(jìn)普通家庭。
 

PART.2

無障礙網(wǎng)約車


相比起買一臺福祉車,無障礙網(wǎng)約車服務(wù)似乎更加符合廣大行動(dòng)不便人士的需求。
 
2021年以來,滴滴出行、嘀嗒出行、高德打車、曹操出行、T3出行、申程出行、首汽約車等出行平臺都陸續(xù)推出了無障礙出行服務(wù)。
 

像首汽約車在2017年就上線了無障礙多功能車,而且凡是北京市戶籍肢體一、二級殘疾的特殊乘客使用首汽約車無障礙車時(shí),還可以享受超出普通出租車差額部分全額報(bào)銷的待遇。
 
而針對視力障礙群體,滴滴曾推出了“無障礙專車”,盲人群體可以通過語音讀屏輕松打到車。不僅如此,針對攜帶導(dǎo)盲犬的乘客也提供優(yōu)待服務(wù),保證能找到車且不被拒載,順利完成出行。
 

事實(shí)上,無障礙網(wǎng)約車也不是近年來才有的新產(chǎn)物,早在2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間就推行過無障礙計(jì)程車。然而由于當(dāng)時(shí)無障礙計(jì)程車造價(jià)高、油耗高、維修難、需求匹配難等諸多弊病,在投放使用后幾年就淡出了消費(fèi)者視野了。
 

盡管如今無障礙專車服務(wù)越來越受重視,但普及難度依然相當(dāng)高,畢竟殘疾人、老年人和傷病人員的出行需求始終有限,無障礙專車很難做到飽和式的服務(wù)體驗(yàn)。所以目前看來,殘障人士的無障礙出行,依然亟待解決。


如果可以選擇,殘障人士一定也不想待在家里,但外面的世界實(shí)在太危險(xiǎn)了。共享單車亂停霸占盲人道、雜物亂放阻擋無障礙通道、路中井蓋離奇失蹤等等現(xiàn)象在我們生活中比比皆是。
 

關(guān)于保障殘疾人的出行和生存環(huán)境保障,其實(shí)最根本的還是要回歸到社會(huì)對殘疾人的感知和關(guān)注的問題上,提高社會(huì)以及公共環(huán)境對該群體的友善度,才能讓更多殘障者和不便行動(dòng)的人群更加安心出行。


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