運(yùn)輸方式是旅客、貨物運(yùn)輸所賴以完成的手段、方法或形式，是為完成客貨運(yùn)輸任務(wù)而采取一定性質(zhì)、類別的技術(shù)裝備和一定的管理手段?，F(xiàn)代運(yùn)輸方式有主要的鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸五種運(yùn)輸方式，這些運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)，優(yōu)缺點(diǎn)都比較明顯，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的情況和商品本身的性質(zhì)選擇合適的運(yùn)輸方式。

      按運(yùn)輸?shù)姆秶郑?.干線運(yùn)輸（干線運(yùn)輸是運(yùn)輸主體）2.支線運(yùn)輸 3.二次運(yùn)輸 4.廠內(nèi)運(yùn)輸 按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分 1.一般運(yùn)輸 2.聯(lián)合運(yùn)輸 按運(yùn)輸中途是否換載分 1.直達(dá)物流 2.中轉(zhuǎn)物流 按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具不同分 1.鐵路運(yùn)輸 2.公路運(yùn)輸 

      鐵路運(yùn)輸有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是（1）在速度方面：運(yùn)行速度比較快，時(shí)速一般在90~120公里。（2）在運(yùn)力方面：運(yùn)輸能力大，一般每列客車可載旅客1900人左右，一列貨車可裝2000~3300噸貨物，重載列車可裝22000多噸貨物；單線單向年最大貨物運(yùn)輸能力達(dá)到1800萬噸，復(fù)線達(dá)5600萬噸；運(yùn)行組織較好的國家，單線單向年最大貨物運(yùn)輸能力達(dá)4200萬噸，復(fù)線單向年最大貨物運(yùn)輸能力達(dá)4200萬噸，復(fù)線單向年最大貨物運(yùn)輸能力超過1億噸。（3）在受自然影響方面：鐵路運(yùn)輸過程受自然條件限制較小，連續(xù)性較強(qiáng)，能保證全年運(yùn)行。（4）通用性能好，即可運(yùn)送旅客，又可運(yùn)各類不同的貨物。（5）在時(shí)間的準(zhǔn)時(shí)性能好，即可運(yùn)送旅客，又可運(yùn)各類不同的貨物。（5）在時(shí)間的準(zhǔn)時(shí)性方面：火車運(yùn)輸?shù)桨l(fā)時(shí)間準(zhǔn)確性高。（6）在安全性方面：火車運(yùn)行比較平穩(wěn)，安全可靠。（7）在費(fèi)用方面：鐵路運(yùn)輸成本較低。

      鐵路運(yùn)輸缺點(diǎn)是：（1）在投資建設(shè)方面：投資過高，單線鐵路每公里造價(jià)為150~300萬元，復(fù)線造價(jià)在400萬~600萬元。（2）在建設(shè)方面：建設(shè)周期較長，一條干線要建設(shè)6~10年，而且占地多，隨著人口的增長，講給社會(huì)增加更多的負(fù)擔(dān)。

      公路運(yùn)輸有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？（1）機(jī)動(dòng)靈活，運(yùn)送速度快，可以實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。（2）投資少，修建公路的材料和技術(shù)比較容易解決，易在全社會(huì)廣泛發(fā)展，可以說是公路運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)點(diǎn)。

      公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是：（1）運(yùn)輸能力小，每輛普通載重汽車每次只能運(yùn)送4噸貨物，長途客車可送40位旅客，僅相當(dāng)于一列普通客車的1/30~1/36。（2）運(yùn)輸能量消耗很高，分別是鐵路運(yùn)輸能耗的10.6~15.1倍，是沿海運(yùn)輸能耗的11.2~15.9倍，是內(nèi)河的113.5~19.1倍，是管道運(yùn)輸能耗的4.8~6.9倍，但比民航運(yùn)輸能耗低，只有民航運(yùn)輸?shù)?%~87%。（3）在成本方面：運(yùn)輸成本高，分別是鐵路運(yùn)輸?shù)?1.1~17.5倍，是沿海運(yùn)輸?shù)?7.7~43.6倍，是管道運(yùn)輸?shù)?3.7~21.5倍，但比民航運(yùn)輸成本低，只有民航運(yùn)輸?shù)?.1%~9.6%。（4）生產(chǎn)率低，只有鐵路運(yùn)輸?shù)?0.6%，是沿海運(yùn)輸?shù)?.5%，是內(nèi)河運(yùn)輸?shù)?.5%，但比民航運(yùn)輸勞動(dòng)生產(chǎn)率高，是民航運(yùn)輸?shù)?倍。此外，由于汽車體積小，無法運(yùn)送大件物資，不適宜運(yùn)輸大宗和長距離貨物，公路建設(shè)占地多，隨著人口的增長，占地多的矛盾將表現(xiàn)得更為突出。

      因此，公路運(yùn)輸比較適宜在內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)輸短途旅客、貨物，因而，可以與鐵路、水路聯(lián)運(yùn)，為鐵路、港口集疏遠(yuǎn)旅客和物資，可以深入山區(qū)及偏僻的農(nóng)村進(jìn)行旅客和貨物運(yùn)輸；在遠(yuǎn)離鐵路的區(qū)域從事干線運(yùn)輸。