 大家好！我是鴨鴨~ 今天我在這正式宣布，由于共享單車月卡價(jià)格居高不下，本鴨一咬牙一跺腳，決定買輛汽車出門了！
本著“一步到位、越看越貴”的原則，我愣是從五菱宏光看到了“BBA”，后來索性想通了——要整就整個(gè)大的，保時(shí)捷也不是不可以！ 但是吧，還沒等我到4S店里激情下單，一則有關(guān)保時(shí)捷的最新消息，卻讓我有了“再觀望一下”的想法： 人家保時(shí)捷，要“單飛”了……
圖片來源：保時(shí)捷官網(wǎng) 近日，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布聲明稱，大眾汽車和保時(shí)捷控股達(dá)成了一項(xiàng)框架協(xié)議，明確了“保時(shí)捷汽車將會(huì)獨(dú)立上市”。
圖片來源：大眾汽車官網(wǎng) 是的，雖然你很難把滿大街跑的大眾朗逸、帕薩特等車型和豪華超跑保時(shí)捷聯(lián)系到一起，但是人家確實(shí)是“一家人”。 作為大眾旗下的十大品牌之一，保時(shí)捷可謂是整個(gè)大眾集團(tuán)的“心頭肉”。
大眾旗下10大品牌 包括奧迪、賓利、保時(shí)捷、布加迪、蘭博基尼 圖片來源：百度百科 那么問題就來了，既然都是“心頭肉”了，大眾咋舍得忍痛割愛，送保時(shí)捷獨(dú)立上市呢？ 害！為了自保，這肉再不舍得也得割鴨！ 作為燃油車時(shí)代的絕對(duì)巨頭，大眾集團(tuán)近年來在和“新勢(shì)力”電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)中卻略顯遲鈍、屢失先機(jī)，在中國(guó)這個(gè)全球最大市場(chǎng)的銷量也是連年下跌。
大眾是最早進(jìn)入中國(guó)大陸市場(chǎng)的國(guó)外汽車品牌 1984年 上海大眾汽車有限公司成立 圖片來源：大眾汽車官網(wǎng) 于是乎，整個(gè)大眾集團(tuán)開始痛定思痛，決心“反擊”。 不就是新能源么？不就是電動(dòng)汽車么？咱也能整！ 就在去年年底，大眾拿出了一份野心勃勃的投資規(guī)劃，計(jì)劃在未來5年花費(fèi)890億歐元，用來研究新能源汽車相關(guān)的混動(dòng)技術(shù)、汽車智能化、無人駕駛等等領(lǐng)域……
大眾汽車純電ID系列 圖片來源：大眾汽車官網(wǎng) 行，計(jì)劃做的確實(shí)很好，現(xiàn)在離執(zhí)行就差那800多億歐元了。 剛剛我也說了，大眾這銷量還連年下滑呢，上哪兒湊這么多錢搞新能源??？ 大眾往下瞅了一圈兒自家旗下的品牌，最終把目光落下了每年賣得最好、掙得最多的保時(shí)捷身上……
圖片來源：保時(shí)捷官網(wǎng) 據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，保時(shí)捷此次如果能夠單獨(dú)上市，估值約為600億至850億歐元（4250億元至 6023億元）之間。 大眾集團(tuán)則可以通過保時(shí)捷的上市，直接籌集到百億歐元級(jí)別的資金。
這里我再補(bǔ)充一句，可能很多人對(duì)600億-850億歐元沒啥概念。咱來看一組參考。 截至我發(fā)稿前，現(xiàn)在汽車業(yè)內(nèi)最火、最受資本熱捧的“蔚小理”市值總和，大概也就是1000億歐元出頭。 這也就是說，一個(gè)單獨(dú)上市的保時(shí)捷，就頂?shù)眠^咱中國(guó)這三家“造車新勢(shì)力”。保時(shí)捷的這次上市，也很有可能會(huì)成為歐洲史上規(guī)模最大的IPO。
圖片來源：富途牛牛 當(dāng)然了，市值再高，總得有人買賬。 保時(shí)捷想要一直維持高股價(jià)，車還得要賣得出去嘛！ 那么，保時(shí)捷的生意到底咋樣呢？ 相當(dāng)好。甚至一年比一年好。
保時(shí)捷2021財(cái)年的財(cái)報(bào)還沒有發(fā)布，我找到了一份2020年的。 整個(gè)2020財(cái)年，保時(shí)捷的營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)到287億歐元，銷售利潤(rùn)為42億歐元。 而在2021年，保時(shí)捷的銷量首次超過30萬輛，達(dá)到了30.19萬輛，又比2020 年上漲了11%。 由此推算，保時(shí)捷2021營(yíng)收“再創(chuàng)新高”幾乎就是板上釘釘?shù)氖聝骸?/span>
圖片來源：保時(shí)捷官網(wǎng) 而保時(shí)捷“賺麻了”的背后，還站著一個(gè)異常龐大、消費(fèi)水平極高的中國(guó)市場(chǎng)。 2021年是保時(shí)捷進(jìn)入中國(guó)的20年。在這一年，中國(guó)人買走了95671臺(tái)保時(shí)捷新車，幾乎占據(jù)保時(shí)捷全年銷量的三分之一。 咱一起算筆賬，算上增長(zhǎng)幅度，保時(shí)捷2021年的營(yíng)收大概是300億歐元，其中銷量的三分之一又賣給了中國(guó)。 四舍五入一下，保時(shí)捷一年得掙中國(guó)人多少錢？ 再四舍五入一下，保時(shí)捷這20年賺了中國(guó)人多少錢？
圖片來源：保時(shí)捷官網(wǎng) 多金的中國(guó)消費(fèi)者，不僅熱衷于購買保時(shí)捷的經(jīng)典超跑911/718、豪華轎車Panamera、豪華SUV Cayenne/Macan，甚至連相對(duì)較為“冷門”的Taycan，2021年在中國(guó)都賣出了7315臺(tái)！ 要知道，這可是一輛最低88.8萬起售，CLTC續(xù)航僅有430KM的“電車”……
圖片來源：保時(shí)捷官網(wǎng) 有人問，保時(shí)捷單獨(dú)上市之后，會(huì)在中國(guó)來一波降價(jià)再刺激下銷量嗎？ 額，在目前國(guó)內(nèi)各大保時(shí)捷經(jīng)銷商“選（加）配（價(jià)）”才能買到現(xiàn)車的大環(huán)境下，保時(shí)捷汽車降價(jià)的可能性，我看是微乎其微…… 不過，華為的“保時(shí)捷設(shè)計(jì)”手機(jī)現(xiàn)在倒是降了3000塊。 你要真想用上“保時(shí)捷”，咱咬咬牙把手機(jī)買了得了…… （此處@華為：快進(jìn)來打廣告費(fèi)?。?/span>
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