【原】大眾踢翻豐田屁股又坐上全球半年銷量冠軍寶座，為啥？

每日汽車觀察 2020-10-23

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所以接下來的六個(gè)月，大眾與豐田又將是一場奪標(biāo)惡仗。究竟誰能再領(lǐng)風(fēng)騷，你看好sei捏？

文 ▍起司貓

一直以來，豐田和大眾的全球狀元之爭都是大伙兒津津樂道的事兒。28號，豐田公布了上半年的全球產(chǎn)銷量，好容易拿到半年銷量冠軍的豐田，居然居然被緋聞纏身的大眾給反超了！

到底都賣得怎么樣

豐田汽車28日公布了2016年上半年的汽車銷量。包括豐田旗下的大發(fā)工業(yè)和日野汽車在內(nèi)，豐田集團(tuán)2016年上半年在全球的銷量為499.2萬輛，同比下降0.6%。

而大眾上半年產(chǎn)量擼出526.8萬輛，同比減少0.9%，交付數(shù)達(dá)到512萬輛，同比居然實(shí)現(xiàn)微增，為1.5%。

第三名是通用汽車同學(xué)。這半年他們銷售出了475.82萬輛的成績，與去年同期相比，下滑了1.2%。

所以，老三還是那個(gè)老三，頭名的位置卻又重新被大眾歸入囊中，贏了豐田君20萬輛個(gè)身位。這一結(jié)果倒是讓大家伙兒都大跌眼鏡。畢竟大眾這一年多來都被排放門丑聞虐地世界各地當(dāng)“消防員”滅火，東墻拆了補(bǔ)西墻賠償。

糟心成這樣的大眾還是冠軍？

一言不合就拿冠軍，大眾是如何分分鐘干翻豐田的？

首先，我們還是要從大眾自身來分析。大眾在全球市場的表現(xiàn)并不能算理想。在歐洲市場，其增長幾乎處于停滯狀態(tài)。以德國本土市場為例，上半年銷量下滑3.4%；而一腳跨到北美地區(qū)，跟著名譽(yù)一起受損的銷量幾乎慘不忍睹，跌幅達(dá)到14.6%。

但是，大眾還有個(gè)強(qiáng)勁市場，wuli大天朝。柴油車的丑聞風(fēng)波，傷害到了歐洲人民和山姆大叔們的切身利益，以及玻璃心。但我大天朝可是“自強(qiáng)不吸”民族，基于柴油車所占市場份額的微乎其微，中國市場成為了大眾半年銷量少有的增長區(qū)域。

1-6月份，大眾品牌在中國累計(jì)銷量為139.23萬輛，同比增長7.3%，占總銷售額的47.6%，直接幫助大眾完成了近一半的銷售任務(wù)。

而這樣的成績，其實(shí)還離不開豐田的助攻。豐田上半年的銷量同比下降了0.6%，包括大發(fā)工業(yè)和日野汽車在內(nèi)的豐田桑在國內(nèi)賣出了112.33萬輛，但是海外銷量卻以386.8萬輛同比減少了0.7%。作為攻堅(jiān)市場的中國甚至沒有靠良好的業(yè)績彌補(bǔ)在中近東和美國的低迷。

而除了局部市場的低迷之外，天災(zāi)人禍也暴露了在這個(gè)不穩(wěn)定的島國上建立工業(yè)是一件需要冒一點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)的事兒。

今年四月份，日本南部的一場地震引起了部分汽車生產(chǎn)零件廠的癱瘓，而這一連鎖效應(yīng)就是豐田汽車因?yàn)楣?yīng)鏈的中斷被迫暫停了其日本工廠的大部分生產(chǎn)。包括豐田的子公司愛信精機(jī)株式會社在內(nèi)的遮陽頂蓬、車門把手甚至半導(dǎo)體都趁機(jī)放了春假。

這直接影響了豐田的部分產(chǎn)能。由于豐田等日系企業(yè)強(qiáng)調(diào)“及時(shí)”體系，啥都是恰好、熱乎的，所以這些供應(yīng)商們基本沒什么庫存來做應(yīng)急。

豐田的此消，一定程度上凸顯了大眾的彼長。所以其實(shí)這一局的PK，并不能說誰更優(yōu)，只能算在比慘的競賽中，誰占了微弱的上風(fēng)。

大眾就此能重拾信心嗎？

對于大眾而言，一年多的壓抑需要這樣一場勝利來鼓舞人心?！拔覀冊谄D難的條件下取得了堅(jiān)實(shí)的成果，”大眾CFO Frank Witter稱，“這表明，大眾集團(tuán)有很高的盈利能力?！?/span>

大眾很清楚自己目前的處境。雖然在銷量成績上春風(fēng)得意，捎帶手拐回了冠軍獎(jiǎng)杯，但是大眾內(nèi)部還是不得不面對利潤下跌的現(xiàn)實(shí)。

2016年上半年，大眾集團(tuán)收入1079.35億歐元，同比下降0.8%；凈利潤35.79億歐元，同比下降36.8%。在華兩大合資企業(yè)一汽-大眾和上汽大眾的營業(yè)總營業(yè)利潤為23.66億歐元（約合174.5億人民幣），較之去年同期的27.44億歐元，同比下跌13.8%。