這是1902年至1903年之間的正陽橋。正陽橋上還能擺攤設點，引車賣漿，拉活兒等客，有馬車、毛驢兒、東洋車，大柵欄的店鋪慢慢重建起來，北京城在廢墟里漸漸活了過來。

從正陽橋上拍攝庚子事變中被毀壞的箭樓

1874年的北京前門大街，可見遠處的五牌樓和近處的“乞丐橋”。從明朝開始，老北京就形成了很多固定的市場，其中在正陽橋的叫窮漢市，在這里做買賣的都是小老百姓，他們沒錢租房子，就在正陽門前沿著城墻搭棚子擺攤糊口。而正陽橋中間，因為不允許車輛通行，所以就成了街溜子耍錢、叫花子要飯的聚集地，也就成了當時洋人眼中的乞丐橋。

1919年的正陽橋改造，為不妨礙交通，分兩期進行，圖中右側已經(jīng)改造完成，左側未完工。

1906年至1909年拍攝的萬寧橋鎮(zhèn)水獸

考古發(fā)現(xiàn)的這具正陽橋鎮(zhèn)水獸，用泥巖雕成，俯臥在雁翅石條上，頭朝東南，尾向西北，俯視水面。

據(jù)《析津志輯佚》載：“萬寧橋至元中建，在海子東，雖更名萬寧，人惟以海子橋名之?！眻D為庚子事變時的萬寧橋。

光緒年間，天橋的高橋身被拆掉，改成了一座低矮的石板橋。圖為改造后的天橋舊影。

“酒旗戲鼓天橋市，多少游人不憶家”，光緒末年，天橋一帶逐步形成了以娛樂、百貨為主的平民市場。

　　北京中軸線上有三座古橋，都大名鼎鼎，既是皇家門面，又處市井之中，其中兩座橋早已深埋地下，等待著發(fā)掘整理，還有一座橋修復后成了世界文化遺產(chǎn)。這就是中軸線上跟市民生活關系密切的三座橋：天橋、正陽橋和萬寧橋。

　　天橋跨于龍須溝上，是中軸線和龍須溝的交會點。龍須溝是永樂年間建天壇和山川壇時所做的排水溝渠，可謂南郊津梁。橋為單拱單梁，橋面中間御道是明清兩代帝王前往天壇、先農(nóng)壇祭祀的必經(jīng)之路，由此得名天橋。橋兩側還有石板橋，方便百姓車馬通行。

　　天橋橋南洼地常淤塞不通，乾隆皇帝派人疏渠，成效顯著。為此，他御筆親書《正陽橋疏渠記》，并刻四方碑于橋東南，又復制刻有燕墩之《皇都篇》《帝都篇》的四方碑于西南，并建了兩座重檐黃瓦的御碑亭。

　　嘉慶“林清之變”后，欽天監(jiān)說乾隆時疏浚天橋溝渠致使“水火相爭”，才導致奇變。于是“即用兩岸積土，將河泊六處一律培墊”，城南之愜意勝景不再。道光元年，兩御碑亭因失修也被拆除。

　　同治年間，東碑移往東側紅廟（弘濟院）保存至今，西碑則移往橋西斗姥宮，民國時再移至先農(nóng)壇，幢頂、幢身、幢座拆散于地，1949年后被埋入地下。2004年底，西碑在先農(nóng)壇北壇門附近的京青食品廠院內(nèi)重見天日，現(xiàn)立于首都博物館門前。

　　隨著新路政的實施，同其他通衢上的石橋一樣，天橋也經(jīng)歷了改造乃至填埋的過程：1915年（一說1909年）改為低拱，1927年為電車通行而改平，1934年因擴路拆除了石欄桿，現(xiàn)仍有部分基址埋于路面以下。

　　2013年，天橋在原址南40米處復建，同時復原兩碑，可惜刻工差強人意。

　　與南城市井天橋遙相呼應的，是前門大街另一端的正陽橋。

　　正陽橋為正陽門前內(nèi)城護城河上的窎橋。橋前有正陽橋牌樓，俗稱五牌樓，橋對正陽門外大街，即前門大街，有石道直達天橋，“大街石道之旁，搭蓋棚房為肆，其來久矣”，是京城最繁華的所在。

　　正陽橋位置顯赫，橋也更為精美，三拱三梁，中為御道。1919年正陽橋改建，橋身加寬9米，橋拱改低，此前已撤去內(nèi)側石欄桿，兩側又新做水泥羅漢欄板，四角立鐵制燈柱。1922年徹底改平，古橋拱仍保留，1950年代中，拆去條石改鋪瀝青，1970年代隨著護城河改暗河，正陽橋消失于地面之下。

　　1992年3月，修建正陽門南側地下通道時，挖出了正陽橋基址及橋東南鎮(zhèn)水獸，后原地掩埋保存。2021年考古工作者對正陽橋遺址進行考古發(fā)掘，此鎮(zhèn)水獸又重見天日。

　　其實，這鎮(zhèn)水獸早已在地下百年有余了，咸豐元年《金吾事例》記載，正陽門外沿河鋪戶侵占護城河，橋被“侵過石欄桿六七段有余”，證明當年鎮(zhèn)水獸已被掩埋蓋房，此后的老照片中，再未見過它的身影。

　　萬寧橋的鎮(zhèn)水獸，則依然保留著舊日的風范。這座橋在地安門外，是鐘鼓樓和地安門之間不可缺少的連接，也是今日中軸線上的一處世界文化遺產(chǎn)點（為大運河世遺的一部分）。

　　萬寧橋始建于元至元二十二年（1285年），元大都的鼓樓東北曾有大天壽萬寧寺，是城市中心，據(jù)傳萬寧橋之名亦同其有關。作為通衢要害，橋西還裝有水閘，名曰“澄清上閘”，通過提放水閘，沿御河北來的漕船可達“海子”（積水潭）內(nèi)停泊。明代皇城東擴，御河終為皇城內(nèi)河，漕船也就再未經(jīng)過萬寧橋了。

　　清代稱此橋為“地安門橋”，俗稱“后門橋”。1951年，北京市政府曾對其進行修繕，后玉河改為暗河，橋兩側成為平地，僅剩橋欄。

　　萬寧橋于2000年12月完成修復，河道現(xiàn)寬17米，拱高3.5米，數(shù)百年間不同年代的石欄桿并存，元代的古橋上依然車水馬龍，元明六只鎮(zhèn)水獸也安然無恙，澄清上閘的絞關石和閘門槽也得到保存。萬寧橋至地安門東大街之間的御河北段河道已于2009年疏浚修復。2022年，配合中軸線申遺，有關部門計劃拆除掛在萬寧橋身上的多余管線，并提升周邊景觀。

　　這中軸線上標志性的三大古橋，在新時代的光陰流轉中，正逐漸顯露其真容。

來源 北京日報

圖文 李哲

?流程編輯 吳越