日前，特斯拉CEO馬斯克在接受采訪時(shí)談到了公司因?yàn)樽詣?dòng)駕駛技術(shù)事故受到嚴(yán)格審查的問題。他表示，特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)Autopilot并沒有因?yàn)檎壬玫健蔼?jiǎng)勵(lì)”。相反，它會(huì)被那些沒有受益于這種技術(shù)的人“指責(zé)”。

馬斯克還稱：“在我們一開始追求自動(dòng)駕駛時(shí)就有人對(duì)我說過：即使你拯救了90%的生命，沒有被拯救的10%也會(huì)起訴你?！彼赋觯厮估淖詣?dòng)駕駛能力正在逐月提升。

他接著說：“我認(rèn)為，這是那種你拯救生命不一定會(huì)得到回報(bào)的事情，但你肯定會(huì)因?yàn)槟銢]有拯救的生命而受到指責(zé)?！?/p>

據(jù)了解，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)一直以來都各類法律問題。自2018年以來，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)被卷入了12起事故中，一些特斯拉司機(jī)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)造成車禍導(dǎo)致人員傷亡而提起訴訟，還有一些司機(jī)認(rèn)為虛假陳述和欺騙性營銷。

此外，在提到開發(fā)自動(dòng)駕駛的動(dòng)機(jī)問題時(shí)，馬斯克表示，自動(dòng)駕駛可以提高駕駛效率，每年挽救數(shù)百萬人的生命，每年因車禍死亡的人不計(jì)其數(shù)，而特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)能監(jiān)控周圍環(huán)境，使汽車保持在車道中心，并與其他汽車保持安全距離。

特斯拉的車輛安全報(bào)告也顯示，2021年第二季度，使用Autopilot技術(shù)的特斯拉汽車每441萬英里會(huì)發(fā)生一起事故，而沒有使用Autopilot的特斯拉汽車事故率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于Autopilot車輛，為每120萬英里一起。

今年8月，美國國家高速公路交通安全管理局（NHTSA）開始調(diào)查自2014年以來生產(chǎn)的76.5萬輛特斯拉汽車。此前，特斯拉的FSD軟件導(dǎo)致了11起涉及應(yīng)急車輛的事故，造成1人死亡，17人受傷。

而特斯拉在調(diào)查開始不久之后就對(duì)Autopilot進(jìn)行了更新，試圖解決這些問題。