連續(xù)4年蟬聯(lián)中國(guó)品牌乘用車銷量冠軍的吉利，最近有些頭疼。

根據(jù)剛剛出爐的數(shù)據(jù)顯示，今年8月吉利汽車銷量88,348輛，今年1-8月總銷量817860輛，銷量數(shù)據(jù)來看其實(shí)還不錯(cuò)，但是可怕的是，對(duì)手的表現(xiàn)更強(qiáng)。先是長(zhǎng)安汽車反超了它的銷量，隨后又是長(zhǎng)城汽車和比亞迪在后面步步緊逼。

根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車8月共銷售165143輛，1-8月共銷售1543931輛，這里面包括了合資車型和商用車，但是就算是僅僅是乘用車，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車銷量也達(dá)到了838380輛，比吉利汽車更高，也就是說，吉利汽車連續(xù)四年的自主品牌銷量冠軍的寶座，可能要坐不穩(wěn)了。

不僅是長(zhǎng)安汽車銷量實(shí)現(xiàn)反超，長(zhǎng)城也在后面緊追不舍，今年8月，長(zhǎng)城汽車銷售新車74257輛，1-8月累計(jì)銷量達(dá)784023輛，同比增長(zhǎng)39.3%。今年，是長(zhǎng)城汽車全面開花的一年，哈弗銷量一如既往的穩(wěn)定 ，坦克、歐拉等品牌紛紛爆發(fā)，長(zhǎng)城和吉利的銷量差距不斷縮小，今年1-8月份，兩者的差距僅僅只有3萬輛，而長(zhǎng)城完全有可能完成反超。

除此之外，吉利四周強(qiáng)敵環(huán)顧，比亞迪乘用車8月全系銷售67630輛，同比增長(zhǎng)90.5%，環(huán)比增長(zhǎng)18.7%。而且，比亞迪手中還有未交付的訂單多達(dá)16萬，一旦產(chǎn)能釋放，比亞迪的銷量超越吉利，完全是有可能的。

那么為什么吉利的銷量會(huì)出現(xiàn)后繼乏力呢？在目前看來，原因主要是這三點(diǎn)：

1、自主研發(fā)能力弱。相比長(zhǎng)城長(zhǎng)安和比亞迪，吉利明顯在自主研發(fā)實(shí)力上稍遜一籌，背靠沃爾沃雖然能為吉利帶來一定的背書，但是過于強(qiáng)調(diào)和沃爾沃的血緣關(guān)系，也會(huì)讓消費(fèi)者產(chǎn)生厭煩的心理。

2、新能源領(lǐng)域布局緩慢。在新能源方面，吉利是起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集的代表，吉利早在2015年就推出了藍(lán)色吉利行動(dòng)，但是隨后推出的多為油改電車型，就算是純電系列的幾何、極星，都銷量不佳，因此極氪品牌成為了吉利在新能源領(lǐng)域的救命稻草。

說到底，吉利汽車的銷量下滑，有內(nèi)因也有外因，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在發(fā)力的情況下，吉利汽車能否保住今年的銷量冠軍寶座是個(gè)問號(hào)，但是除此之外，吉利的麻煩還有更多，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，不進(jìn)則退，吉利汽車如果再不做出改變，那銷量被反超局勢(shì)將成為常態(tài)。希望吉利汽車能夠加油吧，畢竟自主品牌第一的寶座不是那么好坐的。