【原】收藏 | 一圖看懂Incoterms® 2020，與2010版相比的7點(diǎn)更新內(nèi)容

弘毅供應(yīng)鏈 2021-11-29

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在今年9月10日，國(guó)際商會(huì)The International Chamber of Commerce （以下簡(jiǎn)稱ICC）發(fā)布了最新版本的《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則，Incoterms? 2020》，將于2020年1月1日生效。

距離上一次Incoterms?的更新已經(jīng)過(guò)去了10年，ICC通過(guò)頒布新版通則，來(lái)提醒我們準(zhǔn)備迎接新的十年周期。

點(diǎn)擊文末的“閱讀原文”，可以免費(fèi)下載此次更新的精華內(nèi)容。

一

什么是Incoterms?？

Incoterms?是全球公認(rèn)的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，最早的起源可以追溯到1812年，也就是咱們清朝嘉慶皇帝的時(shí)候。

當(dāng)時(shí)全球貿(mào)易活動(dòng)變得越來(lái)越頻繁，商人們發(fā)現(xiàn)需要用一些約定俗成的術(shù)語(yǔ)，來(lái)簡(jiǎn)化合同簽訂的過(guò)程。

比如從澳大利亞向英國(guó)販賣羊毛和礦石，海運(yùn)費(fèi)用由誰(shuí)支付？交貨地點(diǎn)具體在哪兒？風(fēng)險(xiǎn)如何劃分？萬(wàn)一船只在海上沉沒(méi)了責(zé)任歸誰(shuí)？如果每次交易的時(shí)候，買(mǎi)賣雙方都要花費(fèi)時(shí)間談判具體條款，這樣的效率未免太低，有點(diǎn)浪費(fèi)時(shí)間，不如就用一些術(shù)語(yǔ)來(lái)統(tǒng)一貿(mào)易的語(yǔ)言。

于是，世界上第一個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FOB（Free On Board）就誕生了，而且沿用至今，可以說(shuō)是Incoterms?里的經(jīng)典款了。

在國(guó)內(nèi)有一個(gè)專門(mén)做外貿(mào)業(yè)務(wù)的BBS論壇，就叫FOB福步，到今天都是挺活躍的，可見(jiàn)FOB這個(gè)術(shù)語(yǔ)的生命力之頑強(qiáng)。

有了貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，但是還缺少行業(yè)組織來(lái)規(guī)范定義，免得大家對(duì)術(shù)語(yǔ)的理解出現(xiàn)偏差。

在1919年，第一次世界大戰(zhàn)剛結(jié)束，為了促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易，ICC就成立了，在1936年，ICC發(fā)布了第一版的6個(gè)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，除了CIF、FOB和FAS，另外三個(gè)都已經(jīng)不再使用了。

最早的6個(gè)Terms都是與海運(yùn)相關(guān)的，因?yàn)樵谀莻€(gè)年代還沒(méi)有跨越洲際的鐵路、公路和空運(yùn)?！罢l(shuí)控制了海洋，誰(shuí)就控制了世界”，這句話擱到今天也是沒(méi)毛病的。

在1953年，隨著鐵路運(yùn)輸?shù)呐d起，ICC首次推出了三個(gè)非海運(yùn)運(yùn)輸?shù)男沦Q(mào)易術(shù)語(yǔ)。在1974年，民用航空業(yè)崛起后，空運(yùn)成了嶄新的運(yùn)輸模式，Incoterms?也適時(shí)地加入了FOB Airport條款。當(dāng)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)出現(xiàn)后，ICC在1990年全面修訂了內(nèi)容來(lái)適應(yīng)時(shí)代潮流變化。

接下來(lái)Incoterms?就進(jìn)入了每十年更新一版的節(jié)奏，在2000千禧年的版本里進(jìn)一步澄清了出口商和進(jìn)口商關(guān)于海關(guān)清關(guān)的責(zé)任。

在2010年版本里，把術(shù)語(yǔ)合并刪減至11個(gè)，還增加了買(mǎi)賣雙方在信息共享方面的義務(wù)。

回顧Incoterms?一路走來(lái)的歷程，就是和全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)、新的運(yùn)輸模式創(chuàng)新和貿(mào)易環(huán)境變化息息相關(guān)的，用一個(gè)詞總結(jié)就是“與時(shí)俱進(jìn)”。

圖片來(lái)源：ICC官網(wǎng)

二

2020版都更新了什么內(nèi)容？

這次更新都主要有哪些變化？讓我們趕緊來(lái)看一下。

圖片信息來(lái)源：Kuehne-Nagel德迅

本次的更新算是一次小改版，條款總數(shù)依然是11項(xiàng)。之前還有些人預(yù)測(cè)EXW會(huì)從清單中消失，但最終還是被保留了下來(lái)。

搞笑的是竟然有不良機(jī)構(gòu)，想要趁著ICC官宣之前，故意散播改版內(nèi)容的謠言，然后準(zhǔn)備收割智商稅，組織收費(fèi)培訓(xùn)班，搶在正式宣布前撈一筆。在ICC正式推出Incoterms? 2020后，謠言終于不攻自破。

如果根據(jù)運(yùn)輸模式來(lái)劃分，此次的條款可以分為以下兩種：

1. 適用于任何運(yùn)輸模式

E組：EXW

F組：FCA

C組：CPT、CIP

D組：DAP、DPU、DDP

2.只適用于水面運(yùn)輸

F組：FAS、FOB

C組：CFR、CIF

根據(jù)Kuehne-Nagel德迅的信息，這次的改版升級(jí)主要有以下7點(diǎn)內(nèi)容：

1. FCA貨交承運(yùn)人術(shù)語(yǔ)下添加已裝船批注。

在老版本中，貨物的交付是在船上裝載之前完成的，承運(yùn)人有義務(wù)簽發(fā)帶有船上注解的“已裝運(yùn)”提貨單或“已收到”提貨單，僅當(dāng)貨物實(shí)際裝在船上時(shí)才會(huì)簽發(fā)。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，F(xiàn)CA Incoterms?2020提供了一個(gè)新的選擇：交易雙方可以同意，買(mǎi)方將指示其承運(yùn)人在將貨物裝上船前，向賣方簽發(fā)并交付提貨單Bill of Lading。

船公司和賣方有義務(wù)通過(guò)銀行渠道將提單轉(zhuǎn)交給買(mǎi)方。ICC意識(shí)到了市場(chǎng)需求，同時(shí)注意到FCA條款設(shè)想的交貨點(diǎn)與船上提貨單要求之間存在理論上的不一致。

2.成本出現(xiàn)在每條Incoterms?規(guī)則的條款A(yù)9 / B9中

在Incoterms?2020中，確定買(mǎi)賣交易方所承擔(dān)的成本比老版本更加快捷。

3.CIF

在CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)中，賣方的責(zé)任仍然是“自費(fèi)投保符合協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款(LMA / IUA)的(C)條款或任何類似條款所規(guī)定的貨物險(xiǎn)”。

4.CIP

另一方面，CIP賣方的責(zé)任是（如果沒(méi)有另外的協(xié)議），“自費(fèi)投保符合協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款(LMA / IUA)的(A)條款或適用于所用運(yùn)輸工具的任何類似條款所規(guī)定的貨物險(xiǎn)”。

5.使用自己的交通工具

Incoterms?2020包括FCA貨交承運(yùn)人，DAP目的地交貨，DPU卸貨地交貨，DDP完稅后交貨術(shù)語(yǔ)下可用自有運(yùn)輸工具安排拖車。

FCA術(shù)語(yǔ)中，可以使用買(mǎi)方自己的運(yùn)輸工具，在DAP、DPU和DDP中，可以使用賣方的運(yùn)輸工具。

6.從DAT到DPU

終于有術(shù)語(yǔ)要改名了。在Incoterms?2010中，術(shù)語(yǔ)DAT與術(shù)語(yǔ)DAP之間的唯一區(qū)別在于，在DAT中，賣方將貨物“從到達(dá)的運(yùn)輸工具中卸下后即交付給Terminal”。同時(shí)，在DAP術(shù)語(yǔ)中，賣方“在將貨物交給買(mǎi)方處置時(shí)交付了貨物?！?/span>

Incoterms?2020進(jìn)行了兩項(xiàng)更改。條款的顯示順序顛倒了（在Incoterms?中2020版DAP列在DPU之前，而Incoterms?2010 DAT列在DAP之前。規(guī)則名稱也已從DAT（在終端交付）更改為DPU（在卸貨的地方交付）。

這個(gè)變更旨在強(qiáng)調(diào)目標(biāo)位置可以是任何位置，而不一定是在某個(gè)Terminal，比如港口或空港，可以是任何地點(diǎn)。當(dāng)然，賣方必須確保這個(gè)地點(diǎn)是具備卸貨的能力的。

7.安全要求和輔助成本

Incoterms?2020現(xiàn)在明確將安全相關(guān)要求和輔助成本的責(zé)任轉(zhuǎn)移給賣方。

以上內(nèi)容還是非常專業(yè)的，我看了半天材料也才勉強(qiáng)翻譯出這點(diǎn)內(nèi)容，自然也不能進(jìn)行更深入的解讀。各位如果想深度了解，可以咨詢ICC或是您身邊的貿(mào)易合規(guī)專家，記得要辨明真?zhèn)?，不要著了偽專家和騙子的道。

三

如何使用Incoterms?2020？

1.是貿(mào)易條款，不是法律條款

首先我們要記住Incoterms?是貿(mào)易條款，不是法律條款，不具有法律效力。

ICC本質(zhì)上就是個(gè)民間組織，非官方的屬性注定了Incoterms?只能是輔助國(guó)際貿(mào)易，幫著大家伙兒省點(diǎn)事情，但真出了糾紛它只能攤手，還是要看買(mǎi)賣雙方當(dāng)時(shí)簽訂的合同。

也就是說(shuō)，合同是有法律效力的，而Incoterms?是沒(méi)有的，這點(diǎn)一定要銘記于心，默念三遍。

2.新、老版本都有效

這是非常神奇的一點(diǎn)。一般新版本文件頒布后，老版本會(huì)失效，但是Incoterms?并沒(méi)有。

Incoterms?2010還是可以繼續(xù)使用的，但是要在合同里注明到底用的是哪一版的術(shù)語(yǔ)。正取的格式應(yīng)該是這樣的三段式：

[The chosen Incoterm? rule] +

[Named port, place or point] +

Incoterms? 2020

舉例說(shuō)明：

CIF Shanghai Incoterms? 2020

DAP 10 Downing Street, London, Great Britain Incoterms? 2020

這樣寫(xiě)才能避免任何的歧義，傳遞最精準(zhǔn)的信息。

3.一定要留意貿(mào)易合規(guī)

對(duì)于Incoterms?，我們最最應(yīng)該關(guān)心的是貿(mào)易合規(guī)問(wèn)題，這一點(diǎn)很容易被忽視。

由于很多企業(yè)里缺乏專業(yè)的合規(guī)人才，一旦發(fā)生貿(mào)易合同術(shù)語(yǔ)變更，而單證人員還是使用以前的術(shù)語(yǔ)報(bào)關(guān)，可能會(huì)出現(xiàn)漏報(bào)運(yùn)保費(fèi)的情況，一旦被海關(guān)發(fā)現(xiàn)，企業(yè)會(huì)被稽查，情節(jié)嚴(yán)重的會(huì)被認(rèn)定為走私行為。

如果企業(yè)人員是無(wú)知而犯下的錯(cuò)，那是可悲，如果是有意這樣做，那就是可惡了。貿(mào)易合規(guī)問(wèn)題給企業(yè)帶來(lái)的影響巨大而又深遠(yuǎn)，需要時(shí)刻保持警惕。