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Incoterms什么時(shí)候生效？ Incoterms2020雖已公布，但生效還要等到2020年。這意味著，如果買賣雙方于2020年1月1日后訂立合同，除非當(dāng)事一方聲明不適用Incoterms 2020，Incoterms2020將很可能自動(dòng)適用于該國際貨物買賣合同。當(dāng)然，在2020年1月1日之前，合同當(dāng)事人也可在合同中明確表明適用Incoterms2020。 新的慣例生效后，當(dāng)事人也并非必須選用Incoterms2020，可以通過意思自治，在合同中表明繼續(xù)適用Incoterms2010 。 Incoterms2020的主要變化 一、 DAT改為DPU Incoterms2010中，DAT（Delivered at Terminal）指的是賣方承擔(dān)將貨物從運(yùn)輸工具上卸下并交由買方處置的義務(wù)。然而在實(shí)踐中，使用DAT的買方不僅僅希望賣方將貨物運(yùn)至運(yùn)輸終端，而且希望賣方將貨物運(yùn)送至運(yùn)輸終端以外的地點(diǎn)以交貨，承擔(dān)進(jìn)一步的運(yùn)輸義務(wù)。因此，Incoterms2020新增DPU（Delivery at Place Unloaded）以滿足實(shí)踐中的需求。 二、 CIP/CIF中保險(xiǎn)內(nèi)容變化 CIP（Carriage and Insurance Paid to）指的是賣方負(fù)責(zé)支付運(yùn)費(fèi)與保險(xiǎn)，將貨物運(yùn)送至指定目的地。CIF（Carriage Insurance and Freight）內(nèi)容相同，但只適用于水運(yùn)（運(yùn)輸方式為船舶，目的地為港口）。 根據(jù)Incoterms2010，賣方僅僅有義務(wù)提供條款C（協(xié)會(huì)貨物條款）或與之水平相當(dāng)?shù)谋ｋU(xiǎn)，其保險(xiǎn)水平相當(dāng)于平安險(xiǎn)，對運(yùn)輸大宗貨物相對適用，但不太適用于工業(yè)制造品。因此，Incoterms2020在CIF中保留相同保險(xiǎn)水平的基礎(chǔ)上，修改CIP中的保險(xiǎn)內(nèi)容。將其保險(xiǎn)水平提高至條款A(yù)，以適應(yīng)運(yùn)輸工業(yè)制造品的需要。 三、 規(guī)定安保要求 Incoterms2020回應(yīng)了實(shí)踐中愈發(fā)突出的運(yùn)輸途中的安保問題，如果不妥善解決安保問題，將產(chǎn)生更多費(fèi)用或者導(dǎo)致遲延履行。Incoterms2010沒有涉及運(yùn)輸過程中安全保障責(zé)任以及由此產(chǎn)生的費(fèi)用問題，因此，Incoterms2020對此作出了更詳細(xì)的規(guī)定。 四、 賣方及買方使用自有運(yùn)輸工具 Incoterms2010假定買賣雙方利用第三方承運(yùn)人運(yùn)輸貨物，沒有考慮到買方或者賣方使用自有運(yùn)輸工具的情況。Incoterms2020考慮了這一點(diǎn)，比如，F(xiàn)CA（Free Carrier）在Incoterms2020中的含義為：“……自付費(fèi)用簽訂運(yùn)輸合同或安排運(yùn)輸，將貨物運(yùn)離指定地點(diǎn)?！?/p> 五、 FOB,FCA以及提單 FOB一般適用于集裝箱運(yùn)輸，采用此貿(mào)易術(shù)語，賣方將承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)。通常來說，適用集裝箱運(yùn)輸貨物時(shí)，一旦到達(dá)港口，賣方即失去對貨物的控制。即使此時(shí)已經(jīng)失去了對貨物的控制，在貨物裝船之前，賣方仍然承擔(dān)貨物滅失、毀損的風(fēng)險(xiǎn)。如果承運(yùn)人一方員工在裝箱時(shí)操作不當(dāng)，導(dǎo)致貨物毀損，即使賣方可能與承運(yùn)人沒有合同關(guān)系，賣方也需要對貨物的毀損負(fù)責(zé)。為了解決這一問題，實(shí)踐中賣方堅(jiān)持使用FCA。然而，賣方希望使用信用證來保證支付安全，信用證又多以裝船提單為付款條件。因此，為了更好解決融資問題，Incoterms2020中的FCA給雙方約定不以裝船提單為付款條件留下了空間。 六、 改善文本表達(dá) 1. 說明文字與圖片注釋 Incoterms2020為每個(gè)貿(mào)易術(shù)語配備的說明文字更加詳細(xì)，所附圖片使得貿(mào)易術(shù)語含義更顯直觀，為使用者提供清晰指引。 2. 改變結(jié)構(gòu)與順序 Incoterm2020改變了原有的本文結(jié)構(gòu)和排列順序，突出了作為重點(diǎn)的交貨義務(wù)內(nèi)容。 3. 保留區(qū)分模式 Incoterms2020保留Incoterms2010使用的區(qū)分模式，只有FAS、FOB、CFR和CIF四個(gè)貿(mào)易術(shù)語僅適用于水運(yùn)，其余皆可適用于各種運(yùn)輸方式。該區(qū)分模式有助于買賣雙方選用通用貿(mào)易術(shù)語，減少錯(cuò)誤使用貿(mào)易術(shù)語產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。 Incoterms2020的實(shí)施絕不意味著取代Incoterms2010，因此后者在實(shí)踐中仍然能夠發(fā)揮作用。在此背景下，買賣雙方在締結(jié)合同時(shí)首先應(yīng)該明確適用哪一版本的貿(mào)易術(shù)語，避免任何理解上的錯(cuò)誤、產(chǎn)生不必要的風(fēng)險(xiǎn)。 |
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