從數(shù)據(jù)上來看,截至2020年底,西安新能源汽車保有量為10.49萬輛,較2019年增加1.81萬輛。汽車總的保有量突破400萬之多，排全國第七 ，隨著保有量的增加，行駛在路上的車輛也是越來越多，道路擁擠程度也是越來越嚴(yán)重，而面對著機(jī)動車的增加，環(huán)保壓力也隨之變大，近日西安印發(fā)的《關(guān)于加快推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實施意見》，力爭到2025年，全市新能源汽車保有量達(dá)到50萬輛左右，力爭到2030年全面實現(xiàn)電動化。繼海南宣布在2030年“全面禁燃”后，西安成為我國第二個提出2030年汽車全面電動化的大城市，隨著電動化的推進(jìn)，是不是意味著燃油車就沒有出路呢？

對于這樣的一個話題似乎成了很多吃瓜群眾所擔(dān)憂的問題，認(rèn)為燃油車很有出路，但其實不然，細(xì)看其發(fā)布的規(guī)則里面，并沒有對于燃油車進(jìn)行禁售或者是直接禁行，對于電動化而言是有優(yōu)勢所在，但并不意味著燃油車沒有出路，燃油車還是有出路的。

首先在西安來看，充電樁的數(shù)量和充電的基礎(chǔ)環(huán)境沒有跟上去，在一個方面，燃油車目前是比較技術(shù)成熟的，作為城市或者農(nóng)村出行基本上沒有任何問題，再者雖然全面電動化，但燃油車依然很有未來,而且從目前來看,燃油車的未來比電動車的未來光明得多。站在燃油車的角度來說，發(fā)動機(jī)技術(shù)已經(jīng)成熟了，可以輕松應(yīng)對很多惡劣環(huán)境。而電動汽車由于電池等原因的限制，再怎么說它好，其實它依然很"嬌嫩"，無法對那些惡劣情況應(yīng)付自如。

當(dāng)然全面電動化并不意味著燃油車沒有出路，燃油車的出路依舊是存在的，只不過是作為未來汽車發(fā)展的重點方向，城市里面的汽車電動化占據(jù)的比列指揮越來越高，要想取代燃油車還有很多路要走。