要說(shuō)到自主汽車品牌的領(lǐng)頭羊，或許很多網(wǎng)友首先會(huì)想到吉利、長(zhǎng)安或者是奇瑞等品牌。但是要說(shuō)到新能源領(lǐng)域的“扛把子”，那應(yīng)該非比亞迪莫屬了。畢竟它在新能源行業(yè)，不僅擁有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，而且還先下手為強(qiáng)，早在多年之前，就已經(jīng)率先入局，并且在今年的5月份，旗下新能源車型的累計(jì)銷量就已經(jīng)突破了100萬(wàn)臺(tái)。而就在不久前，比亞迪又打造出了一款10W級(jí)的“硬貨”，并且融入了多項(xiàng)全球首創(chuàng)技術(shù)。當(dāng)對(duì)它了解之后，網(wǎng)友紛紛表示：關(guān)鍵是它的e平臺(tái)3.0厲害！

　　其實(shí)，這款車型便是比亞迪海豚，它是基于比亞迪全新e平臺(tái)3.0所打造的首款海洋系列的純電動(dòng)車型，售價(jià)區(qū)間為9.38~12.18萬(wàn)元。那么，對(duì)于這款車型和它的平臺(tái)，到底有何過(guò)人之處呢？下面不妨跟隨我了解一下。第一：全球首款量產(chǎn)八合一電動(dòng)力總成

　　對(duì)于比亞迪的海豚，它的平臺(tái)有一項(xiàng)十分牛的技術(shù)，在電動(dòng)機(jī)總成的設(shè)計(jì)方面，由于它通過(guò)縮減零部件的體積，再進(jìn)行合成化的裝配，使得功能模塊的系統(tǒng)高度集成。不僅有效降低了零部件所產(chǎn)生的自重，而且還大大節(jié)省了空間，從而給乘員艙騰出了更大的面積，可謂是一舉多得。并且，對(duì)于它的e平臺(tái)3.0未來(lái)所推出的旗艦車型，最大續(xù)航可突破1000km。

　　第二：全球首創(chuàng)寬溫域熱泵系統(tǒng)

　　近幾天來(lái)，國(guó)內(nèi)多數(shù)地區(qū)都受到強(qiáng)冷空氣的影響，甚至多地還出現(xiàn)了暴雪天氣，在氣溫驟降的同時(shí)，而電動(dòng)車的續(xù)航里程，同樣也會(huì)急劇下降，這樣就給無(wú)數(shù)的用戶帶來(lái)了極大的煩惱。而比亞迪海豚，則很好的解決了冬天電動(dòng)車?yán)m(xù)航低的難題。它全球首創(chuàng)的寬溫域熱泵系統(tǒng)，不僅能夠吸收環(huán)境中的熱量，而且還能夠吸收動(dòng)力總成、電池、座艙所產(chǎn)生的余熱，即便是在-30℃的嚴(yán)寒天氣，它的續(xù)航里程也能夠有效提升20%。

　　第三：全球首創(chuàng)電驅(qū)升壓充電技術(shù)

　　對(duì)于純電動(dòng)的車型，它的優(yōu)勢(shì)可以說(shuō)是非常明顯，比如說(shuō)噪音小、污染小、動(dòng)力強(qiáng)、養(yǎng)車成本低等等，但缺點(diǎn)也同樣十分的明顯。首先就是充電問(wèn)題，不像加油來(lái)的那么便捷，一充就得好幾個(gè)小時(shí)。所以，對(duì)于當(dāng)下快節(jié)奏的城市生活，很難滿足一些用戶的需求。而對(duì)于比亞迪海豚全球首創(chuàng)的電驅(qū)升壓充電技術(shù)，只需充電5分鐘，便可以獲得150km的最大續(xù)航。

　　第四：車雖小，空間卻很大

　　比亞迪海豚定位于一款小型車，車身長(zhǎng)度剛超過(guò)4m，跟本田飛度旗鼓相當(dāng)，但是它的軸距卻達(dá)到了2700mm，足足比飛度長(zhǎng)出了170mm，所以空間大自然也就成為了它的一大強(qiáng)項(xiàng)。而直接帶來(lái)的好處就是，花A0級(jí)別車型的錢，可以享受到A級(jí)車型的空間。

　　第五：7秒級(jí)的加速

　　對(duì)于比亞迪海豚，它全系共四款車型，在續(xù)航里程方面，分別有：301km、401km和405km三個(gè)版本，而在動(dòng)力性能方面，則有兩種軟件版本，一種為70kw的功率以及180牛米的峰值扭矩，雖然動(dòng)力談不上強(qiáng)勁，但10秒左右的加速成績(jī)，完全可以滿足家用。畢竟1.2T版的豐田卡羅拉，零百加速都需要12秒以上。當(dāng)然，它還有更強(qiáng)的版本，最大130kw的功率，以及290牛米的峰值扭矩，能夠帶來(lái)7.5秒的加速體驗(yàn)，其動(dòng)力水平幾乎已經(jīng)跟2.0T高功率的大眾邁騰不相上下。特別適合一些喜歡激烈駕駛的年輕消費(fèi)者。

　　第六：電動(dòng)車安全才是硬道理

　　很多消費(fèi)者認(rèn)為電動(dòng)車不夠安全，畢竟經(jīng)常在網(wǎng)上看到一些碰撞后發(fā)生起火，或者是行駛中自燃的案例，這些大都跟電池組的結(jié)構(gòu)有著很大的關(guān)系。而比亞迪海豚所搭載的刀片電池，它不僅是唯一通過(guò)電池安全測(cè)試領(lǐng)域的“珠穆朗瑪峰”——針刺測(cè)試的電池，而且還成功挑戰(zhàn)了重達(dá)46噸卡車的碾壓測(cè)試。成為公認(rèn)的安全系數(shù)極高的電池結(jié)構(gòu)。它不僅體積小、容量大，而且強(qiáng)度硬、壽命長(zhǎng)，即便是發(fā)生嚴(yán)重的碰撞或擠壓，也不容易產(chǎn)生自燃。輕松化解了消費(fèi)者的后顧之憂。

　　總評(píng)：

　　通過(guò)對(duì)比亞迪海豚和它e平臺(tái)3.0的介紹，不難看出，新能源尚有無(wú)限潛力等待發(fā)掘，如果想要真正獲得別人沒(méi)有的資源和技術(shù)。那么，就必須具備勇于探索和不斷創(chuàng)新的精神。而對(duì)于比亞迪所打造的這款10W級(jí)“硬貨”，融入了多項(xiàng)全球首創(chuàng)技術(shù)，就是最好的證明，同時(shí)，也不得不承認(rèn)，它的e平臺(tái)3.0確實(shí)足夠厲害，大家覺(jué)得呢？