“今年年底，我們?nèi)罴冸娦萝嚨脑落N量將沖擊1萬輛。”上汽大眾ID.家族營銷負(fù)責(zé)人傅強(qiáng)近日在該公司新研發(fā)大樓內(nèi)表示，自1984年大眾品牌引入中國以來，上汽大眾一直是傳統(tǒng)能源車市場的“王者”，在新能源車市場上，愿景當(dāng)然還是領(lǐng)航者。傅強(qiáng)這份自信，正是來源于大眾ID系列近幾月來優(yōu)秀的市場表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，大眾ID系列的銷量突破了5000輛。傅強(qiáng)表示，其中，上汽大眾的ID4.X、ID6.X在7月的零售銷量突破3000輛。特別是 ID.6 X在6月上市，進(jìn)一步加快了上汽大眾MEB平臺(tái)純電新車銷售爬坡速度。據(jù)傅強(qiáng)透露，8月兩款車共銷售3500輛，而在9月份，將沖擊5000輛大關(guān)。事實(shí)上，在傅強(qiáng)發(fā)表這一言論之后，大眾集團(tuán)便公布了其最新的銷量數(shù)據(jù)。在8月份月銷量破7千輛之后，大眾ID.家族電動(dòng)車在9月份銷量更是突破了1萬輛，達(dá)10126輛。不難預(yù)料，上汽大眾兩款車型或已經(jīng)成功突破了5000輛大關(guān)作為一個(gè)面世不久的車系，ID.家族能在這么短的時(shí)間達(dá)成這一成績可謂相當(dāng)優(yōu)秀。而鑒于ID系列穩(wěn)步上升的市場，傅強(qiáng)更是自信的喊出：ID.6 X、ID.4 X和ID.3一起沖擊單月1萬輛銷量的“年底目標(biāo)”。當(dāng)然，言語的背后，需要強(qiáng)大的實(shí)力支撐。對于為什么有這樣的爬坡速度呢？傅強(qiáng)認(rèn)為：除了這個(gè)產(chǎn)品本身定位比較清晰之外，也和它的比較好的一些工藝的很多亮點(diǎn)是息息相關(guān)的。首先，上汽大眾ID.家族并不是油車時(shí)代下大眾汽車的衍生品，而是誕生于大眾汽車最新MEB平臺(tái)的產(chǎn)物，與以往的“油改電”車型有所不同。MEB模塊化架構(gòu)是專業(yè)的電動(dòng)車平臺(tái)，可基于此打造不同級別、不同類型、和不同定位的電動(dòng)車型。在傅強(qiáng)看來，ID.6 X和ID.4 X能夠站穩(wěn)市場，正是因?yàn)槠錆M足了不同細(xì)分領(lǐng)域用戶的出行需求。傅強(qiáng)表示：ID.4 X是基于MEB首款純電的SUV，位于年輕的家庭，解決年輕家庭的出行問題。這款產(chǎn)品也是去年獲得世界年度車型的一款產(chǎn)品，現(xiàn)在正在力爭獲得2021年的中國年度車型的評選e榜首的位置。而與ID.4 X不同，ID.6 X是七座智能純電SUV，是在這個(gè)價(jià)位里大家可以找到的在30萬里面唯一的合資公司推出的三排七座的解決方案，目標(biāo)客戶群體是解決成熟家庭的多人出行。此外，傅強(qiáng)還透漏：今年10月國慶節(jié)后，上汽大眾將投放MEB平臺(tái)第三款新車ID.3。而這款車將定位于家庭個(gè)性新選擇，增換購純電車的客戶和女性車主會(huì)相對多。“自成都車展亮相以來，上汽大眾已收獲2500臺(tái)ID.3訂單。”傅強(qiáng)認(rèn)為：對于ID.3，我們未來是非?？春玫?。 “總體來說ID.3、ID.4 X和ID.6 X我們想給所有的消費(fèi)者一個(gè)什么概念？是燃油車之外最棒的選擇?！?/span>傅強(qiáng)表示。產(chǎn)品力是推動(dòng)銷量增長的關(guān)鍵除了滿足不同用戶的需求之外，產(chǎn)品力也很重要。而在傅強(qiáng)看來，大眾ID系列的優(yōu)勢有以下幾點(diǎn)。“我自己親自上了很多的論壇和用戶泡在一起，和媒體老師泡在一起目前得到的一些正面的反饋是，第一我們是叫真實(shí)續(xù)航?！?/span>傅強(qiáng)表示：上汽大眾品牌，應(yīng)該說整個(gè)大眾品牌一直以來是玩真的。傅強(qiáng)介紹道：ID.4X續(xù)航里程550公里，但是在各個(gè)抖音、小紅書里面，有的媒體老師的評測里面可以輕易的開過550公里，甚至都有開到600公里的。傅強(qiáng)認(rèn)為，這是上汽大眾和很多品牌不一樣的地方，很多品牌標(biāo)出一個(gè)很高的續(xù)航里程，但是實(shí)際的體驗(yàn)是差強(qiáng)人意的。是的，虛高的里程數(shù)字一直是電動(dòng)車用戶痛點(diǎn)之一，因此才會(huì)擔(dān)心“突然沒電”。與很多品牌根據(jù)電量來等比例換算里程不同的是，上汽大眾ID.4 X的表顯里程基于車主行駛習(xí)慣智能計(jì)算，更科學(xué)地提供實(shí)際續(xù)航里程參考。根據(jù)電駒編輯實(shí)測，在開空調(diào)正常路況駕駛的情況下，上汽大眾ID.4 X平均耗電為16.1kWh/100km，照83.4千瓦時(shí)的電量來看，這臺(tái)車能夠開518公里左右，這與官方標(biāo)注相差無幾。
在三電技術(shù)層面，ID.4 X采用了共殼方案集成，保證了極強(qiáng)的穩(wěn)定性和用電效率，從而可以極大地減少續(xù)航的縮水。不過相比而言，對“真續(xù)航”起到更為關(guān)鍵作用的是ID.4 X 所搭載的高效 BMS 電池管理系統(tǒng)，它就像一個(gè)智慧大腦一樣，保證動(dòng)力電池系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行。大眾ID系列能夠在短短的半年時(shí)間里推出3款車型，并且達(dá)到超萬臺(tái)的銷量表現(xiàn)，與其強(qiáng)大的體系力有很大關(guān)系。上汽大眾產(chǎn)品和研發(fā)執(zhí)行副總經(jīng)理譚博君表示，在研發(fā)上，上汽大眾研發(fā)中心目前有4000多名研發(fā)工程師，包括60多名外派員工，正在為40個(gè)項(xiàng)目工作。而在生產(chǎn)方面，傅強(qiáng)表示，投資170億元的MEB新工廠是目前中國最先進(jìn)的新能源汽車工廠之一，有1400臺(tái)機(jī)器人，自動(dòng)化率達(dá)到85%以上。“安全可靠是大眾產(chǎn)品的一個(gè)基因，汽車不是玩具！”傅強(qiáng)表示：汽車就是一輛汽車，安全、可靠是它的最大的一個(gè)前提，這是大眾的一個(gè)造車的理念。眾所周知，近年來頻繁的電動(dòng)汽車自燃、失控等案例，已經(jīng)讓很多消費(fèi)者對電動(dòng)汽車又愛又恨，甚至談智能電動(dòng)車色變。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年國內(nèi)電動(dòng)汽車自然案例140起，失控、失速的投訴案例和新聞報(bào)道更是屢見不鮮，某品牌因?yàn)閯x車失靈糾紛還搶了上海車展的頭條。這都讓人們重新審視智能電動(dòng)車的安全。據(jù)介紹，僅MEB工廠生產(chǎn)的電池包就通過了338項(xiàng)嚴(yán)苛測試，遠(yuǎn)高于國標(biāo)53項(xiàng)的測試要求。不僅測試項(xiàng)目多，嚴(yán)苛程度也高于國標(biāo)數(shù)倍。例如，國標(biāo)對于防水等級的要求是在1米以下浸泡半小時(shí)，ID.家族的電池包會(huì)在1米水深下進(jìn)行24小時(shí)的浸泡試驗(yàn)。碰撞是一個(gè)非常極端的情況，國家要求在28G的加速度下進(jìn)行沖擊，ID.家族的電池包經(jīng)歷了60G的沖擊。除此之外，上汽大眾有賽車手負(fù)責(zé)的本土化調(diào)校團(tuán)隊(duì)，保障上汽大眾產(chǎn)品的操控系統(tǒng)。上汽大眾還有專門的試車場，有非常多的模擬用戶可能日常碰見到的一些極限的工況、路段，來保證在各個(gè)路段上上汽大眾制造的汽車都能有良好的操控性。總結(jié)了大眾ID.系列銷量高增長的原因之后，其實(shí)歸根結(jié)底還是產(chǎn)品力。ID.系列強(qiáng)調(diào)安全，品質(zhì)，和可靠性。這些無不是當(dāng)下新能源汽車消費(fèi)者最為在乎的。這背后折射出，消費(fèi)者在追逐汽車智能化的同時(shí)，也在回歸理性。安全、可靠和品質(zhì)再度成為消費(fèi)者的主流價(jià)值觀。誠如傅強(qiáng)所言：“我們是實(shí)實(shí)在在地造一輛車，這是上汽大眾對一輛好車的定義。均衡性，整個(gè)駕控感、品質(zhì)、安全，這是上汽大眾的特點(diǎn)。這也是我們獨(dú)一無二的護(hù)城河或者是我們的核心競爭力，也支撐著我們銷量在快速地爬坡?！?/span>
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