東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO，憑借著轎跑SUV一般的車身造型，醒目的進氣格柵和燈組，出色的內(nèi)飾用料和做工，被很多人認(rèn)為是這個價位下的第二好看SUV。
那么它的內(nèi)在，是否又和它的外在同樣出色？它的耐久性表現(xiàn)是否能擔(dān)當(dāng)?shù)闷鸬诙每碨UV的稱號？
為了驗證這一點，教授專門買了一臺車回來測試。并且在新車落地后進行了一次加速、剎車、麋鹿測試、NVH測試。隨后車輛被送往重慶的專業(yè)試驗場，進行2萬公里強化道路耐久性測試。
2萬公里的強化道路測試，實際上已經(jīng)等于普通家用車日常使用工況下16萬公里的里程，相當(dāng)于8到10年的使用時間。相信這樣的測試不僅是對于東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO，對于任何車型來說都會是不小的考驗。而在強化道路測試后，會對車輛再進行一次加速、剎車、NVH測試，并與新車落地后的數(shù)據(jù)進行對比，對東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO的耐久性進行考察。正好車輛也快到保養(yǎng)的時候，所以教授決定動身前往重慶。一來是親身體驗整個測試過程，二來也是趁保養(yǎng)契機，看看在經(jīng)歷完高強度測試后車輛的實際狀況。
測試項目主要有兩種，第一種是高速環(huán)道。截至目前，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO已經(jīng)在高速環(huán)道跑了8500公里，恒定時速為120-180km/h，此項目主要考量的是發(fā)動機和變速箱的性能。
第二種是強化道路試驗，截至目前東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO在各種測試道路已累積跑了3500公里。
此項目包括了不同類型的顛簸路段，主要考量的是底盤的耐久性能。
經(jīng)過教授親身體驗，發(fā)動機和變速箱性能在高速環(huán)道中沒有受到任何的影響，只是在某一個特定非常高的時速，車廂內(nèi)可能會有一些風(fēng)鳴聲，關(guān)于這一點就要到最后保養(yǎng)的時候，再看一下到底是什么問題。
同時，車輛也沒有出現(xiàn)預(yù)想中的底盤松散或異響現(xiàn)象，而且底盤調(diào)校偏向舒適性，所以即便是特別顛簸的路段，也能夠確保車內(nèi)乘員的乘坐舒適性。
經(jīng)歷完高速環(huán)道和強化道路試驗，總計12000公里的磨練，究竟東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO的底盤會不會出現(xiàn)問題？保養(yǎng)見分曉！
里程超過1萬公里，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO也到保養(yǎng)的時間節(jié)點。一般情況下1萬公里更換的是機油和機油濾，畢竟新車不需要進行大保養(yǎng)。
做完常規(guī)保養(yǎng)后，接下來就到了檢查底盤環(huán)節(jié)。
升高車輛，能夠清晰看見底盤各部分的襯套，避震情況。將視線集中在曲軸后油封，包括變速箱的膠墊襯套上面，會發(fā)現(xiàn)該區(qū)域依舊干爽如初。
橡膠部件也是完好的，而且手摸上去還十分柔軟。整體來看，前部分除了有一些泥水的痕跡以外，和新車基本無異。
轉(zhuǎn)至后部分，狀況也和前部分差不多，避震保持完好。
剎車和輪胎磨損在正常范圍內(nèi)，也同樣沒有任何問題。東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO在經(jīng)歷完8500公里高速環(huán)道，以及3500公里強化道路測試的高強度測試后，底盤沒有出現(xiàn)任何的漏油、破損現(xiàn)象，底盤的完好程度與新車無異，足見東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO的底盤承受能力之強。由此看來，即便是經(jīng)歷超過1萬公里的高強度測試，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO依然能夠泰然處之，如果將使用場景轉(zhuǎn)換到日常鋪裝路面，教授相信東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO更是能夠應(yīng)付自如。
中期保養(yǎng)已經(jīng)做完，接下來車輛會繼續(xù)回到試驗場進行剩下的強化道路測試。數(shù)萬公里暴虐后，新車是否勇猛如初？我們下期揭曉！
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