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今天，讓我們好好地給一汽馬自達(dá)告?zhèn)€別！而一汽馬自達(dá)的粉絲和車主應(yīng)該對此深有體會(huì)日前，一汽馬自達(dá)發(fā)表了最后一篇推送，官宣退場！未來一汽馬自達(dá)將變更為由三方共同出資的合資企業(yè)（新）長安馬自達(dá)將繼承長安馬自達(dá)和馬自達(dá)的相關(guān)業(yè)務(wù)由馬自達(dá)及（新）長安馬自達(dá)共同出資的合資企業(yè)（注：新的合資公司成立之后，中國一汽還會(huì)繼續(xù)負(fù)責(zé)馬自達(dá)的生產(chǎn)與銷售，體系將維持現(xiàn)狀，各公司的職能也沒有變化，無論是購買了一汽馬自達(dá)還是長安馬自達(dá)的車型，其售后與維護(hù)都不會(huì)受到影響。同時(shí)一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商也表示，合并之后，消費(fèi)者購買一汽馬自達(dá)的車型和售后都不會(huì)受到影響。也就是說，一汽馬自達(dá)旗下的車型還將繼續(xù)出現(xiàn)在市場上。）其實(shí)早在幾年前就傳出南北馬自達(dá)將要合并的傳聞，不過都被南北馬自達(dá)逐一辟謠。直至今年6月，長安馬自達(dá)增資項(xiàng)目在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌。項(xiàng)目信息顯示，長安馬自達(dá)擬通過增資方式出讓不超過5%股權(quán)，募集資金用于提高經(jīng)營質(zhì)量、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局等。其后，隨著增資項(xiàng)目的摘牌，長安馬自達(dá)即將迎來新股東。對此長安汽車董秘辦相關(guān)人士表示，長安汽車下一步將會(huì)公布相關(guān)信息。此舉亦被外界視作長安馬自達(dá)為收購一汽馬自達(dá)在儲備資金。隨后馬自達(dá)在華相關(guān)企業(yè)就向國家市場監(jiān)督管理總局反壟斷局，提交了《長安馬自達(dá)汽車有限公司收購一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司股權(quán)案》的申請；該文件顯示，長安馬自達(dá)汽車有限公司、馬自達(dá)汽車株式會(huì)社、中國第一汽車股份有限公司與重慶長安汽車股份有限公司簽訂《增資擴(kuò)股協(xié)議》等一系列交易文件。根據(jù)交易協(xié)議，長安馬自達(dá)將以股權(quán)和現(xiàn)金為對價(jià)收購一汽集團(tuán)和馬自達(dá)持有的一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司的100%股權(quán)。擬議交易完成后，一汽馬自達(dá)將成為長安馬自達(dá)的全資子公司。就是一個(gè)與一汽馬自達(dá)素不相識的路人在得知其要告別的時(shí)候，內(nèi)心也難免會(huì)有所觸動(dòng)甚至不其然地產(chǎn)生一種未能早點(diǎn)認(rèn)識一汽馬自達(dá)的懊悔情緒是啊，不知不覺間，一汽馬自達(dá)已經(jīng)陪伴了我們十六年十六年時(shí)間，我們與一汽馬自達(dá)經(jīng)歷了很多2005年3月1日，我們和一汽馬自達(dá)的故事在這一天開始了！因?yàn)樵缭趦赡昵氨蛔u(yù)為“彎道之王”的馬6就來到了我們身邊（注：對馬自達(dá)有過了解的人應(yīng)該都知道，其實(shí)馬自達(dá)與中國市場的故事是始于1992年。這一年，馬自達(dá)通過與海南汽車廠技術(shù)合作的方式，生產(chǎn)馬自達(dá)323、普力馬車型，成為最早進(jìn)入中國的跨國汽車公司之一。）出色的底盤調(diào)校，精準(zhǔn)的指向性，車隨手動(dòng)第一次讓廣大中國消費(fèi)者親身體會(huì)到何謂真正的人馬合一創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)加持輔以“攝人心魂”的魂動(dòng)外觀內(nèi)外兼修的阿特茲一出場就成為全場焦點(diǎn)只是在阿特茲身上出現(xiàn)了一個(gè)無奈的局面——叫好不叫座阿特茲的滯銷也為一汽馬自達(dá)的退場埋下了伏筆要不說馬自達(dá)是一個(gè)執(zhí)拗的工科男當(dāng)大批友商倒向渦輪增壓陣營的時(shí)候當(dāng)競品車型針對中國消費(fèi)者喜好加大，加配置的時(shí)候馬自達(dá)在醉心性能、操控、設(shè)計(jì)而一汽馬自達(dá)也是秉持了馬自達(dá)的執(zhí)拗性格號稱為轎跑SUV引領(lǐng)者，并開啟了SUV的3.0時(shí)代站在感性角度，消費(fèi)者會(huì)感嘆原來SUV也能這么美站在理性角度，消費(fèi)者卻又會(huì)吐糟空間小，配置少我們都是那個(gè)執(zhí)著追夢的少年從未改變原本還想和大家探討合并后，一汽馬自達(dá)成為犧牲品的原因一汽馬自達(dá)、長安馬自達(dá)的實(shí)銷量分別為36485輛、73815輛。一汽馬自達(dá)同比下降23.45%，相反長安馬自達(dá)同比增長9.34%。所以當(dāng)企業(yè)面對現(xiàn)實(shí)問題考慮到未來長遠(yuǎn)發(fā)展乃至到了要在一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)二者中只能留一個(gè)的時(shí)候更能帶領(lǐng)企業(yè)在中國繼續(xù)走下去的長安馬自達(dá)在2005年的那個(gè)春天如期進(jìn)入中國市場一切經(jīng)歷的種種，都是我們一起的獨(dú)家記憶最后以一汽馬自達(dá)最后一條視頻的旁白來結(jié)束今天的話題，也為我們曾經(jīng)與一汽馬自達(dá)一起走過日子畫上一個(gè)圓滿的句號。“當(dāng)我知道有一天終將離別時(shí)，我不希望人走茶涼是我們的結(jié)局。2005年3月1日，我承載著人馬合一的理想與大家見面，老馬6也有幸充實(shí)了一代人的回憶。但能留下魂動(dòng)紅的故事，讓阿特茲和CX-4成為一些人的甄選，我無愧于人馬合一。沒有人能了解聚散之間的定義，擁有過也是一種幸福，希望在我告別的時(shí)候，你仍懷著真摯的內(nèi)心飽含深情去擁抱你所愛的一切。致馬粉和為愛拼搏的人們，世上鮮花會(huì)盛開，壯麗不朽的事物會(huì)接踵而來?！?/span>謹(jǐn)以此文，獻(xiàn)給曾陪伴過我們走過十六年光陰的一汽馬自達(dá)！
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