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隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市出行已經(jīng)成為很多消費(fèi)者購車的主要原因，對于他們來說，幾萬塊的入門車略顯簡陋，而選擇十幾萬的車型又有點(diǎn)大材小用，假如是身處限號(hào)城市，那更是難以選擇。
為了滿足這部分消費(fèi)者的需求，比亞迪推出了全新車型——海豚，這款車此前已經(jīng)正式開啟了預(yù)售，價(jià)格為9.68-12.48萬元，那么定位“純電新物種”的它到底有哪些亮點(diǎn)？最近教授剛好試駕了這款車，下面就一起來看看它是否真的值得購買！海豚是比亞迪海洋系列的首款車型，它基于最新的e平臺(tái) 3.0打造，專為新世代年輕用戶而來，這點(diǎn)從外觀就能明顯看出。海豚采用了全新的“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，整體的造型風(fēng)格與比亞迪以往的車型有很大的不同，整體給人的感覺個(gè)性且精致。前臉的設(shè)計(jì)十分簡約，全新的比亞迪LOGO被放在封閉式的黑色中網(wǎng)內(nèi)，搭配兩邊的LED大燈，有著很強(qiáng)的一體感。底部的拼色運(yùn)動(dòng)包圍則可以為其增添了幾分動(dòng)感，并提高辨識(shí)度。教授試駕的這輛海豚為蜜蜜橙+嘟嘟白的配色，很適合它飽滿且緊湊的車身設(shè)計(jì)。而且懸浮式車頂和折紙般的腰線也給人很強(qiáng)的視覺沖擊力。值得一提的是，雖然海豚的尺寸僅為4125（4070、4150）*1770*1570（mm），但它得益于出色的布局，使得軸距達(dá)到了2700mm，與身為緊湊型轎車的卡羅拉一致。而且海豚配備了NFC車鑰匙功能，設(shè)置好之后用手機(jī)在后視鏡處碰一下就能打開車門，相當(dāng)方便，平時(shí)出門就不用再帶車鑰匙，官方宣稱目前主流的小米、華為等品牌已經(jīng)基本支持，后期也有可能支持蘋果手機(jī)。海豚的門把手采用了低風(fēng)阻造型設(shè)計(jì)，并且駕駛位配備了無鑰匙進(jìn)入功能，實(shí)際體驗(yàn)起來既美觀又方便。鋁合金輪轂采用了五角星般的雙色造型設(shè)計(jì)，輪胎配備的是朝陽RADIAL RP76系列，規(guī)格為195/60/R16，市場價(jià)不到400元，該系列主打靜音，很符合海豚的車型定位。尾部的布局同樣很簡潔，貫穿式尾燈占據(jù)了視覺的中心，并在底部配上造型動(dòng)感的下包圍，一切的搭配都恰到好處，飽滿的它就如同性能小鋼炮一般，很符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美。而且貫穿式尾燈點(diǎn)亮后的視覺效果十分出色，大大提高了夜間行車時(shí)的辨識(shí)度，而且底部還配備了攝像頭和多個(gè)雷達(dá)傳感器，主要用于360°全景影像功能。近年來比亞迪車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)水平提升巨大，海豚也不例外，它采用了全新的“逐浪”式中控臺(tái)布局，空調(diào)出風(fēng)口、方向盤、儲(chǔ)物格等部件的造型很新穎，加上明亮的色調(diào)搭配，展現(xiàn)出不錯(cuò)的檔次感。三幅式的方向盤采用了平底設(shè)計(jì)，粗細(xì)較為適中，哪怕是女性用戶者也能輕松掌控。其中方向盤左側(cè)的按鍵主要用于控制定速巡航、360°全景影像等功能，而右側(cè)按鍵則是控制多媒體方面。值得一提的是，頂配車型還配備了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，可提供自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道保持等輔助。方向盤柱上還集成了5英寸的液晶儀表盤，雖然尺寸不大，但好在它有著不錯(cuò)的顯示效果，很容易就能獲取到最常用的能耗、續(xù)航里程、車速等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。12.8英寸的中控屏與比亞迪唐等旗艦車型搭載的是同款，其內(nèi)置了最新的DiLink 3.0智能系統(tǒng)，在4G車聯(lián)網(wǎng)功能的加持下，提供了了最常用的在線導(dǎo)航、語音控制、多媒體播放、OTA升級等功能。實(shí)際使用過程中屏幕的反應(yīng)速度以及顯示效果均為目前國產(chǎn)車中的第一梯隊(duì)水準(zhǔn)，哪怕是使用抖音、B站等視頻軟件，流暢自如，與當(dāng)下的智能手機(jī)沒有太大區(qū)別，它的存在最大限度地豐富了消費(fèi)者的車內(nèi)時(shí)光。屏幕下方的這排功能按鍵也是一大亮點(diǎn)，與常規(guī)的按鍵相比，它不光看起來更精致，而且使用起來也較為方便，其中擋位采用撥輪式控制，往前撥為R檔，往下?lián)転镈檔，切換過程簡單明了，比傳統(tǒng)機(jī)械擋桿更好用。海豚擁有超過20處的儲(chǔ)物格，光中央扶手附近就提供了超過5處，其中最值得好評的莫過于是屏幕下方的橫向儲(chǔ)物格，很適合放置手機(jī)，而且在電子駐車按鍵的后方儲(chǔ)物格提供了無線充電功能，免除了充電線材接駁的纏繞。材質(zhì)方面，中控臺(tái)、車門飾板等位置均一定比例地使用了軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹或點(diǎn)綴，觸感比同價(jià)位飛度等車型更加舒服。有趣的是，海豚的前排座椅采用了一體式設(shè)計(jì)，并采用了雙色皮革進(jìn)行包裹，座椅填充較為柔軟，其中高配車型還有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，日常駕駛過程中乘坐舒適，較大的側(cè)翼也能提供不錯(cuò)的包裹性。后排座椅同樣采用了雙色皮革進(jìn)行包裹，但兩側(cè)的座椅頭枕可以進(jìn)行上下調(diào)節(jié)，而中間的座椅則是一體式設(shè)計(jì)。不過后排沒有配備空調(diào)出風(fēng)口，只提供了一個(gè)儲(chǔ)物格以及USB充電接口。在高配車型上，海豚還配備了當(dāng)下最流行的全景天幕，大大降低了黑色車頂內(nèi)襯造成的壓抑感。空間方面，身高178 cm的成年人落座前排時(shí)，頭部空間余量大約在一拳兩指，空間表現(xiàn)較為可觀。保持前排座椅位置不動(dòng)，體驗(yàn)者落座后排座椅時(shí)，頭部空間余量約在兩指，而腿部空間則在一拳左右，與卡羅拉等緊湊型車表現(xiàn)較為接近，而且后排地臺(tái)是純平的，所以中間位置乘坐成年人也是沒有太大問題的。雖然官方并沒有公布后備廂容積的數(shù)據(jù)，由于沒有備胎占用空間，所以海豚有著不錯(cuò)的裝載深度，經(jīng)過實(shí)測發(fā)現(xiàn)放入多個(gè)20寸行李箱是沒有太大問題的，足以滿足大部分家庭的日常使用。海豚作為基于e平臺(tái) 3.0打造的首款量產(chǎn)車型，其配備了比亞迪最新研發(fā)的八合一電驅(qū)動(dòng)總成，官方宣稱功率密度提升了20%，重量和體積分別降低了10%，比傳統(tǒng)的三合一電驅(qū)動(dòng)總成更加高效。其中教授試駕的時(shí)尚版車型搭載了最大功率95馬力的電機(jī)，0-50km/h加速時(shí)間僅需3.9秒。作為一款主打城市駕駛的車型，海豚開起來給人的第一感覺是很輕快，ECO模式下它的加速踏板調(diào)校得很線性，輕點(diǎn)踏板車輛就能起步，哪怕是初次駕駛也能開得很平順。而且相比起同價(jià)位的飛度等兩廂車型，其擁有更好的前段動(dòng)力輸出，在Sport模式下，在0-80km/h范圍內(nèi)絲毫不會(huì)有遲滯感，城市道路內(nèi)超車一氣呵成，這也是純電車型最大的優(yōu)勢。但時(shí)速超過100km/h后，乘坐了三個(gè)成年人的海豚再加速的話則顯得有些乏力了，但畢竟它的電機(jī)最大功率只有95馬力，假如你對于性能要求較高，那么不妨考慮177馬力的頂配版本。海豚提供了兩檔的能量回收模式，實(shí)際體驗(yàn)中，即便是最強(qiáng)的擋位，滑行時(shí)也沒有出現(xiàn)明顯的減速拖拽感，對于乘客來說是個(gè)好消息，而且它的剎車踏板調(diào)校較為線性，堵車時(shí)走走停停也不會(huì)感到疲憊。底盤質(zhì)感方面，海豚的調(diào)校風(fēng)格明顯是舒適取向，而且懸架行程不算長，在通過減速帶、沙井蓋路面時(shí)，車內(nèi)也不會(huì)有太明顯的震感，加上座椅的填充也較為柔軟，在城市中駕駛給人很舒服的感覺，甚至有點(diǎn)高級感。作為一款主打城市駕駛的車型，海豚的轉(zhuǎn)向手感很輕盈，加上緊湊的車身以及通透的駕駛視野，在車流駕駛中穿梭起來很靈活，哪怕是女性用戶，在道路掉頭、倒車入庫等場景時(shí)輕松也能完成，這種調(diào)校十分討喜。海豚在電池方面搭載的是44.9kWh的刀片電池，工信部純電續(xù)航里程為405km，并且支持家用充電以及快速充電，其中快速充電的峰值功率可達(dá)100kW，0%-80%的快充時(shí)間僅需40分鐘，很適合如今快節(jié)奏的城市生活。在ECO模式下打開空調(diào)且乘坐三人，教授用一種較為接近日常駕駛習(xí)慣的方式行駛了超過90公里的路程后，儀表顯示的百公里能耗為11.1kWh。按照44.9kWh的電池容量計(jì)算，海豚的城市駕駛續(xù)航里程超過400km是沒有太大問題的。加上海豚還配備了熱泵空調(diào)，即便是北方用戶在冬季使用，續(xù)航里程也不會(huì)有太明顯的下降。曾經(jīng)教授認(rèn)為10萬元以下購買實(shí)用的兩廂車，那么本田飛度肯定是首選，但在試駕完比亞迪海豚之后，才發(fā)現(xiàn)原來中國品牌也能做出精致且實(shí)用的兩廂車型，而且它還能在大部分城市免搖號(hào)上綠牌，加上比亞迪目前提供了6年15萬公里的整車質(zhì)保和三電系統(tǒng)的終身保修，這使得海豚幾乎是目前10-13萬元范圍內(nèi)最值得買的兩廂車型之一，很符合當(dāng)下身處大城市的消費(fèi)者或者初出茅廬的年輕人的購車需求。最后預(yù)告一下，海豚將在成都車展上正式上市，假如你對它很感興趣，那么不妨保持關(guān)注，教授接下來也會(huì)帶來持續(xù)的報(bào)道。預(yù)售價(jià)：11.18萬元（補(bǔ)貼后）1、設(shè)計(jì)年輕時(shí)尚，軸距數(shù)據(jù)亮眼2、空間實(shí)用性不錯(cuò)，功能配置豐富
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