為什么大家過馬路總覺得紅燈時間長、綠燈時間短 ，今天就來給大家說道說道！

時長設(shè)置

為了保障路口交通運行安全和效率，需要將路口存在沖突的人、車交通流在時間上進行分離，把不沖突的交通流組合在一起放行。行人一般伴隨著不沖突的機動車一起放行。

綜合不同人群、時段特征等因素 一般取1-1.4m/s作為行人步速，只要按照規(guī)則走，腿長腿短都能過

這表示，在一般情況下安裝圓餅信號燈的進口道，在轉(zhuǎn)彎車速較慢、視野較開闊轉(zhuǎn)彎車與行人流量都不大的情況下，為了兼顧交通出行安全和效率，可以允許轉(zhuǎn)彎機動車和行人同步放行，但轉(zhuǎn)彎車需禮讓斑馬線上的行人 。

首先，我們一起來了解下二次過街放行的優(yōu)點。

主要有以下幾方面：

在一定范圍內(nèi)能夠縮短每次過街的長度，保障老人、小孩等行動不便的人群能夠安全通過人行橫道較寬的路口；

提供安全駐足的空間，減小行人在綠燈時間結(jié)束后仍然滯留在機動車道內(nèi)的概率，保障過街安全；

減少行人過街總體等待時間，降低行人因紅燈等待時間較長而闖紅燈的概率；

方便在時間上分離行人和機動車，提高路口的行人通行能力與機動車的通行效率。

基于上述二次過街放行優(yōu)點，大部分設(shè)置了二次過街島的斑馬線，都會采用二次過街方式放行，但當遇到以下情況時也會因地制宜地采取行人一次過街放行設(shè)計 。

• 行人、非機動車流量較大，二次過街島難以容納積聚的行人和非機動車，容易出現(xiàn)行人和非機動車溢出二次過街島外的情況下，宜采取一次過街放行；

• 部分二次過街島駐留面積過小或二次過街島安全防護設(shè)施不完善的路口，為避免行人駐留路中存在風(fēng)險，宜采取一次過街放行。

現(xiàn)在你知道了吧，紅綠燈可不光是變換顏色那么簡單，還想了解紅綠燈的哪些“秘密”？