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蔚來汽車頂層商業(yè)模式從未改變，只是在不斷推進(jìn)實(shí)現(xiàn)方式而已。“大家總是把蔚來跟北汽、吉利放在一起，其實(shí)我們是完全不同的概念。目前為止，除了蔚來，沒有車企是真正面向C端用戶做換電。換電跟我們車電分離的頂層商業(yè)模式是相關(guān)的，是運(yùn)營車輛還是私家車，基礎(chǔ)是完全不一樣的?！蔽祦黼娫垂芾砀笨偛蒙蜢吃?00度電上市前表示。11月6日上午，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪、蔚來汽車電源管理副總裁沈斐在100度電池包上線前，解答了關(guān)于蔚來汽車換電模式、車電分離以及頂層商業(yè)模式設(shè)定等問題。當(dāng)天下午，蔚來汽車100kWh電池系統(tǒng)及電池升級全系方案正式對外發(fā)布。蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在發(fā)布會現(xiàn)場表示：“車電分離，電池租用，可充可換可升級，蔚來汽車產(chǎn)品和服務(wù)體系圍繞這15字標(biāo)準(zhǔn)來，今天升級100度電池包，實(shí)現(xiàn)了真正的閉環(huán)?！?/span>“蔚來汽車成立之初就想好電池是可充可換可升級的，所以換電結(jié)構(gòu)和車是同步設(shè)計的。”蔚來電源管理副總裁沈斐如是說。不可否認(rèn)，蔚來汽車目前是中國唯一一家實(shí)現(xiàn)了電池可充可換可升級的汽車企業(yè)，100度電池包上市更是讓蔚來汽車成為中國首家電池技術(shù)更進(jìn)一步的汽車企業(yè)。蔚來汽車實(shí)現(xiàn)了100kWh電池系統(tǒng)的技術(shù)突破，加裝100kWh電池系統(tǒng)后，ES8的續(xù)航升至580公里，ES6續(xù)航升至610公里，EC6續(xù)航升至615公里。 
100kWh電池系統(tǒng)包含四大技術(shù)亮點(diǎn)：無熱蔓延安全設(shè)計、高度集成化設(shè)計、全天候熱管理及端云融合BMS。根據(jù)李斌介紹，無熱蔓延安全設(shè)計，是指使用了全新的導(dǎo)熱熱管理和電池排煙通道，若電池包遭遇碰撞，所產(chǎn)生煙氣將在30秒之內(nèi)排出，進(jìn)一步降低燃燒概率。為了完成全系車型電池升級，100kWh電池系統(tǒng)采用了CTP技術(shù)，在不改變電池外殼尺寸和不增加重量的前提下，能量密度提升了37%。而全天候溫控技術(shù)是指，提升電池性能，優(yōu)化續(xù)航里程，延長電池壽命。端云融合BMS可根據(jù)工況智能調(diào)整參數(shù)，提升了電池在全工況下的性能表現(xiàn)。“四大技術(shù)亮點(diǎn)結(jié)合，全世界都不會出現(xiàn)完全一樣的兩臺蔚來汽車，即使是兩人分別駕駛同一臺蔚來汽車，也會是截然不同的駕駛感受?！卑l(fā)布會上李斌講解了蔚來汽車的與眾不同，并表示：“100kWh電池系統(tǒng)上市，蔚來正式達(dá)成車電分離、電池租用、可充可換可升級的愿景?！?/span>
值得一提的是，蔚來汽車的靈活升級方案更有看點(diǎn)。非BaaS模式購車用戶，70度電永久升級成100度價格為5.8萬，84度電永久升級100度電價格為5400元。BaaS模式購車用戶則根據(jù)實(shí)際使用需求，租用不同容量的電池。BaaS模式購買70度電車型，車價減7萬元，每月電池租用服務(wù)費(fèi)980元；BaaS模式購買100度電車型，車價減12.8萬元，每月電池租用服務(wù)費(fèi)1480元。現(xiàn)有70度電用戶可選擇以靈活升級或永久買斷的方式升級至100度電，按月支付是每月880元，按年是每年7980元。11月7日，蔚來100度電池包換電正式啟動。據(jù)了解，按年靈活升級將于2021年2月底上線，按月靈活升級將于2021年4月底上線。從蔚來給出的升級方案來看，蔚來真正的實(shí)現(xiàn)了“靈活”二字。作為新勢力造車領(lǐng)頭羊，蔚來自2018年6月至今，已累計交付63,343輛。據(jù)蔚來公布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月交付量首次突破5,000臺，同比增長100.1％。2020年1-10月累計交付31,430臺，同比上漲111.4％。從交付量來看，蔚來汽車已成長為真正的高端品牌。
同時，發(fā)布的BaaS電池租用服務(wù)，讓蔚來完全甩開了特斯拉，成為第一個“吃螃蟹”的新能源汽車企業(yè)。8月20日，蔚來汽車與寧德時代、國泰君安國際控股有限公司以及湖北省科技投資集團(tuán)有限公司共同投資成立武漢威能電池資產(chǎn)有限公司，并發(fā)布了基于換電模式的BaaS電池租用服務(wù)。BaaS服務(wù)，即每月支付電池租賃費(fèi)用以正常使用車輛。消費(fèi)者將擁有兩種購車方案。其一，整車購買方案（包括全款和含電池的整車貸款）；其二，車、電分離，用戶在原有車款上免去7萬元的電池包費(fèi)用，每月只需支付980元的電池租賃費(fèi)用。“BaaS訂單比我們想象的要多，特別是北京、上海地區(qū)，一周比一周高。用戶決定購買蔚來汽車，BaaS只是多了一個選項，每個人消費(fèi)習(xí)慣不同。蔚來的目標(biāo)是通過BaaS打消汽油車用戶對電動車的疑慮，有了BaaS之后能夠讓用戶更好的比較，更理性購買電車?？傮w來說，BaaS發(fā)布以后我們訂單多了。”李斌在100度電池發(fā)布會上，對BaaS服務(wù)階段性成就做出了如上概括總結(jié)。公開數(shù)據(jù)顯示，截至目前，蔚來已在全國布局158座換電站，累計為用戶提供超118萬次換電服務(wù)。100kWh電池結(jié)合BaaS服務(wù)、蔚來換電站、超充等系統(tǒng)，搭建出蔚來汽車電池生態(tài)。
蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪更是表示：“蔚來汽車的算法將會在明年下半年發(fā)揮作用。明年我們有較激進(jìn)的換電站部署計劃，當(dāng)100度電池完成“爬坡”，北京、上海等城市，布局策略會非常靈活?！?/span>截止目前，蔚來已獲得換電相關(guān)專利超過1200項，累計參與換電標(biāo)準(zhǔn)編制超20項。“蔚來目前銷售單價平均比特斯拉在中國貴15萬人民幣左右。蔚來已經(jīng)甩開特斯拉，兩者已經(jīng)不是同一類用戶了，蔚來越來越受到高凈值用戶圈層的認(rèn)可?！蔽祦韯?chuàng)始人、董事長兼CEO李斌如是說。蔚來汽車之所以能夠趕超特斯拉，與成立之初的“頂層設(shè)計”密切相關(guān)。秦力洪談及加入蔚來汽車的原因時對汽車大觀表示：“頂層設(shè)計從蔚來成立之前就沒改變過，不過是具體實(shí)現(xiàn)方式一直在調(diào)整。事實(shí)證明，包括換電、提供地面取送、做到車電分離等方向是正確的?！?/span>無獨(dú)有偶，沈斐加入蔚來也與頂層設(shè)計有關(guān)。頂層設(shè)計將蔚來汽車推向了新能源車企之巔。不久前，《財富》雜志發(fā)布的2020年改變世界的100家公司榜單中，蔚來的BaaS電池租用服務(wù)成功入選，是榜單中唯一的汽車企業(yè)。
《財富》雜志評價稱：“購買電動汽車卻不帶電池是中國電動汽車品牌蔚來的創(chuàng)新商業(yè)模式。這一模式正在改變這一被高價、里程焦慮和充電設(shè)施不足制約的行業(yè)。蔚來推出這個模式的真正目標(biāo)是打破電動汽車的擁車壁壘，進(jìn)而推動交通出行的零碳排放?！?/span>在改善行業(yè)通病的同時，蔚來汽車也成就了自己。近期，蔚來股價一路飆升。截至到11月6日，蔚來每股股價已升至41.63美元（約275元人民幣），市值達(dá)565.94億美元（約3739億元人民幣），股價年內(nèi)已上漲986.95%。超過了通用、法拉利和寶馬在德國的市值，成為全球第六大汽車制造商。至于蔚來的頂層設(shè)計，秦力洪在采訪中表示，在電動車時代，能源運(yùn)營和車企之間的關(guān)系十分豐富，能源運(yùn)營+創(chuàng)新車企+互聯(lián)網(wǎng)，電池既是一個給車輛提供動力來源的儲能裝置，反過來每一塊電池也是一個移動的儲電站，在某些場景下，有更多值得挖掘的東西。
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